| Mercedes-Benz třídy R | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | mercedes benz |
| Roky výroby | 2005 - současnost |
| Shromáždění |
Tuscaloosa , Alabama (2005-2015) Mishawaka , Indiana (2015) |
| Třída | minivan |
| Design a konstrukce | |
| Rozložení |
motor vpředu, pohon zadních kol motor vpředu, pohon předních kol |
| Formule kola |
4×2 4×4 |
| Motor | |
| benzinový spalovací motor | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Šířka | 1922 mm |
| Na trhu | |
| Příbuzný |
Mercedes-Benz třídy M Mercedes-Benz třídy GL |
| Jiná informace | |
| Návrhář | Steve Mattin |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Mercedes-Benz R-class (z němčiny R eise-Klasse [1] ) je řada minivanů představená německým koncernem Daimler AG v červnu 2005. Poprvé byl představen jako koncept Vision GST ( Grand S ports Tourer ) na autosalonu v Detroitu v roce 2002 . Předprodukční verze byla představena v roce 2005 na autosalonech ve Frankfurtu a New Yorku .
Třída R představuje první vůz v plné velikosti, jaký kdy Mercedes-Benz vyrobil . Karoserie této řady je považována za syntézu minivanu , kombi a SUV . Třída R je výrobcem umístěna jako sportovní dodávka. Vůz je nabízen v několika variantách rozvoru (klasický a prodloužený).
Třída R je postavena na platformě W251 a byla montována v závodě v Tuscaloose v Alabamě ( USA ) do roku 2015 , poté byla výroba převedena do závodu AM General v Indianě . V hierarchii třídy značky Mercedes-Benz se vůz nachází mezi třídou M a třídou GL .
Pro modelový rok 2011 dostala třída R zásadní facelift. V roce 2013 skončil prodej vozu ve všech zemích kromě Číny , kde přetrvává malá, ale stabilní poptávka po voze. V současné době se vyrábí pouze verze s dlouhým rozvorem s pohonem všech kol a šestiválcovými motory (R 320 a R 400) [2] .
V lednu 2002 představil Mercedes-Benz na autosalonu v Detroitu [3] koncepční vůz Vision GST ( Grand Sports Tourer ) . Tento model je podle společnosti Daimler AG řešením pro zákazníky, kteří chtějí stylový a technologicky propracovaný vůz, který se hodí pro každou životní situaci a událost, ať už jde o rodinné výlety, sportovní výlety nebo pracovní úkoly. Koncepční vůz byl vybaven 5,5litrovým motorem V8 od Mercedes-AMG s výkonem 360 koní, elektronicky řízeným systémem pohonu všech kol s funkcí 4-ETS , vzduchovým odpružením AIRMATIC a novým brzdovým systémem s vysokotlakým hydraulickým čerpadlem Sensotronic Brake Control ( SBC ), který využívá velké brzdové kotouče vyrobené z keramiky vyztužené uhlíkovými vlákny [3] . Na střeše bylo instalováno velké elektrochromické sklo, které lze ztmavit stisknutím tlačítka.
Exteriéru vozu byla věnována zvláštní pozornost. Výrazný oblouk linie střechy koncepčního vozu plynule přechází od A-sloupku k C-sloupku a zdůrazňuje délku modelu. Přední část těla je vyrobena v klínovitém, rychlém tvaru. Při pohledu z boku se zadní křídlové dveře otevírají o 90 stupňů pro usnadnění nastupování. Pro řidiče a spolujezdce jsou k dispozici samostatná sedadla (celkem 6 míst) se servonastavováním a zabudovanými bezpečnostními pásy. Podběhy zdobí 22palcová litá kola.
Na obložení interiéru byly použity drahé a vysoce kvalitní materiály (dřevo, kůže a hliník). Střešní linie, dveřní panely a středový tunel jsou vybaveny speciálním systémem osvětlení. Ve středové konzole se dvěma hliníkovými panely a tónovanými skly se nacházel barevný monitor, CD přehrávač, rádio a různé ovládací prvky.
Tento koncepční vůz je odpovědí na neustálou poptávku kupujících, kteří chtějí vůz pro všechny příležitosti, ale zároveň dokonale stylizovaný, špičkový design a radost z jízdy. Vůz, který nabízí prostor pro rodinné i volnočasové výlety, pro cestování i profesionální použití, ale spojuje všechny své schopnosti s vynikající ovladatelností a dynamikou. Mercedes-Benz se svou Vision GST utváří nový segment trhu – s obrovským růstovým potenciálem [4] .Jürgen Hubbert, člen představenstva DaimlerChrysler AG, zodpovědný za osobní vozy Mercedes-Benz a Smart
Jako součást koncepčního vozu integrovali inženýři společnosti velké množství moderních technologických řešení. Model byl tedy například vybaven informačním systémem, který promítá ukazatele směru, automapy a různé grafické prvky na displej s trojrozměrným efektem [3] . Pro ochranu cestujících byl vyvinut preventivní bezpečnostní systém PRE-SAFE .
V září 2003 Mercedes-Benz distribuoval první oficiální plány pro nadcházející řadu luxusních minivanů Mercedes-Benz GST. Bylo známo, že produkční verze se bude poněkud lišit od konceptu Mercedes GST Vision představeného v zimě 2002. Vůz tedy dostane jiný design přední části karoserie s novou optikou hlavy a maskou chladiče. Místo kyvných dveří typu „motýlek“ budou na sériový vůz instalovány dveře klasické. V tiskové zprávě navíc nebyly žádné informace o stmívatelné střeše nainstalované na konceptu. S jistotou se však vědělo, že sériová verze bude vybavena systémem pohonu všech kol, vzduchovým odpružením, sedmistupňovou převodovkou 7G-Tronic a také systémem preventivní bezpečnosti cestujících v případě nehody. Podle informací německého koncernu vyšlo najevo, že vozy nové třídy se budou montovat v Alabamě , kde se v té době již vyráběly modely třídy M [5] .
Na začátku roku 2005 bylo známo, že sériová verze minivanu prémiového segmentu bude vyráběna jako součást nové třídy R [1] .
Předprodukční verze první generace třídy R byla představena v roce 2005 na autosalonech ve Frankfurtu a New Yorku . Výroba a dodávky zákazníkům byly zahájeny ve stejném roce. Technický základ řady je vypůjčen z třídy M. Standardně je řada vybavena palivovou nádrží o objemu 80 litrů.
Třída R byla nabízena ve 2 velikostech karoserie:
Vůz byl dle normy vybaven šesti sedadly (4 + 2 sedačky). Při sklopených zadních sedadlech je objem užitného prostoru 2001 litrů (úprava s krátkým rozvorem) nebo 2436 litrů (úprava s dlouhým rozvorem). Od dubna 2007 je k dispozici varianta 5 + 2 sedadel (pět v řadě a dvě jako volitelná).
Aktualizace (2007)V květnu 2007 oznámil Mercedes-Benz aktualizaci první generace R-Class lineup [6] . Kromě verze s pohonem všech kol se objevila verze s pohonem zadních kol. Kromě toho byly nabídnuty flexibilnější možnosti sezení (5, 6 nebo 7místné verze), aby vyhovovaly různým potřebám zákazníků společnosti. Sestava byla doplněna o třílitrový benzínový V6 (231 k) a vznětové motory (R280 a R280 CDI).
Karoserie Mercedesu-Benz třídy R získala drobné aerodynamické prvky vpředu i vzadu, kulaté mlhovky a 18palcová litá kola pro verze s motorem V6. Vrcholná modifikace R500 4MATIC je vybavena 19palcovými koly. Na přání bylo možné nainstalovat balíček AMG. Rozšíření tří nových barevných variant karoserie: bílá ( kalcitová bílá ), béžová ( sanidinová béžová ) a zelená ( periklasová zelená ) [7] .
V roce 2006 byla na severoamerickém mezinárodním autosalonu představena vysoce výkonná modifikace R63 AMG. Model s pohonem zadních kol byl vybaven motorem V8 M156 o zdvihovém objemu 6,2 litru o výkonu 510 koní. a točivý moment 630 Nm [8] . Vysoce výkonný model využívá 7-stupňovou automatickou převodovku 7G-Tronic , která je součástí standardní výbavy. Objevila se pádla řazení, která ovládala převodovku. Nejvyšší rychlost R63 AMG byla elektronicky omezena na 250 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvalo 5,1 sekundy [8] . Vůz se prodával pouze na speciální objednávky [9] , nicméně kvůli nízkým prodejům v roce 2007 byl ukončen.
V roce 2009 byla třída R rozšířena o vznětové modely vybavené technologií BlueTEC [10] s paketem BlueEFFICIENCY .
V roce 2010 největší evropský online automobilový trh AutoScout24 s přibližně 1,8 miliony vozidel označil třídu R za nejoblíbenější v kategorii minivanů [11] .
Prodeje nesplnily očekávání výrobce, byly mnohem nižší než plánovaných 50 000 vozů ročně. V roce 2007 se celosvětově prodalo pouze 13 031 kusů této série. Na jaře 2010 byl na mezinárodním autosalonu v Ženevě představen aktualizovaný Mercedes-Benz třídy R , jehož modelový rok byl oznámen na rok 2011 [12] .
Vůz dostal novou přední část navrženou ve stylu aktuální řady Mercedes-Benz . Před karoserii byly instalovány nové světlomety (už ne oválné), svislejší mřížka chladiče a méně hranatá kapota. Spodní panel byl také přepracován a byl vypůjčen z vozů třídy E a GL. Zadní optika se stala LED, změnil se zadní nárazník. V interiéru série došlo k minimálním změnám. Bylo přidáno mnoho nových barevných kombinací interiéru, včetně mandlově béžové v kombinaci s moka hnědou a alpaky v kombinaci s čedičem. Na přání je nabízen nový sportovní interiér ve stylu AMG, který zahrnuje výrazná sedadla, lepší volant s pádly řazení, nový paket osvětlení a pedály z nerezové oceli.
Základní převodovkou pro všechny verze minivanu je sedmistupňová automatická převodovka 7G-Tronic s manuálním řazením. Jediný dostupný vzorec k sezení v kabině je 2+3+2. Na zadní nápravě vozu byly instalovány odpružené vzduchové pružiny a výrobce nabízel vzduchové odpružení všech kol AIRMATIC na přání. Jako doplňkové bezpečnostní systémy se staly k dispozici asistent mrtvého úhlu a nárazově aktivní opěrky hlavy NECK-PRO [13] .
Modernizací prošly i některé z pohonných jednotek. Pro modelový rok 2011 byly v Evropě k dispozici tři benzínové motory (V6, 3 litry, 231 k; V6, 3,5 litru, 272 k; V8, 5,5 litru, 388 k) a dva vznětové (V6, 3 litry, přeplňovaný, 265 hp; V6, 3 litry, BlueTEC, 211 hp).
V roce 2012 byl kvůli nízkým objemům prodeje ukončen top model R550. V polovině téhož roku byla třída R odstraněna z amerického trhu a v polovině října ze všech ostatních trhů [14] . Vzhledem k pokračující poptávce po automobilech v Číně se však třída R nadále vyrábí [14] výhradně ve verzi s dlouhým rozvorem (modely R 320 4MATIC a R 400 4MATIC).
| 280 R (L) | 300 R (L) | R 320 4MATIC L | 350 R (L) | R 350 4MATIC (L) | R 350 4MATIC BlueEFFICIENCY (L) | R 400 4MATIC L | R 500 4MATIC (L) | R 63 AMG 4MATIC (L) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roky výroby | 2007–2009 | 2009–2014 | od roku 2014 | 2007–2010 | 2006–2013 | 2012–2014 | od roku 2014 | 2006–2007 | 2007–2014 | 2006–2007 |
| typ motoru | benzín ve tvaru V | |||||||||
| Počet válců | 6 | osm | ||||||||
| Pracovní objem | 2996 cm3 | 3498 cm3 | 2996 cm 3 kW | 4966 cm3 | 5461 cm3 | 6208 cm3 | ||||
| Napájení | 170 kW (231 k) při 6000 | 200 kW (272 k) při 5000 | 200 kW (272 k) při 6000 | 225 kW (306 k) při 6500 | 245 kW (333 k) při 5250 | 225 kW (306 k) při 5600 | 285 kW (388 k) při 6000 | 375 kW (510 k) při 6800 | ||
| Točivý moment | 300 Nm při 2500 | 400 Nm při 1300-4500 | 350 Nm při 2400-5000 | 370 Nm při 3500-5250 | 480 Nm při 1600–4000 | 460 Nm při 2700-4750 | 530 Nm při 2800-4800 | 630 Nm při 5200 | ||
| Zrychlení na 100 km/h, sec |
9,6 (9,7) |
7.8 | 8,1 (8,2) |
8,3 (8,4) |
7,8 (7,9) |
6.7 | 6,9 (7,0) |
6,1 (6,3) |
5,0 (5,1) | |
| Maximální rychlost, km/h |
222 | 240 | 234 | 230 | 245 | 250 (elektronický limit) |
245 | 250 (elektronický limit) |
250 (elektronické omezení) [275 volitelné [15] ] | |
| Průměrná spotřeba paliva, l na 100 km |
10.9 | 11.1–11.3 (11.1–11.4) |
10.5 | 11.3–11.5 | 11,6–11,9 (11,7–11,9) |
10,0–10,1 | 10.5 | 13.2 | 13.2–13.4 | 16.3 |
| R 280 CDI 4MATIC | R 280 CDI (L) | R 300 CDI 4MATIC | R 300 CDI BlueEFFICIENCY (L) | R 350 BlueTEC 4MATIC L | R 320 CDI (L) | R 320 CDI 4MATIC (L) | R 350 CDI 4MATIC (L) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roky výroby | 2007–2009 | 2007–2009 | 2009–2010 | 2009–2012 | 2007–2009 | 2006–2009 | 2009–2010 | 2010–2012 | |
| typ motoru | dieselový ve tvaru V se systémem Common Rail | ||||||||
| Počet válců | 6 | ||||||||
| Pracovní objem | 2987 cm3 | ||||||||
| Napájení | 140 kW (190 k) při 4000 | 140 kW (190 k) při 3800 | 155 kW (211 k) při 3400 | 165 kW (224 k) při 3800 | 195 kW (265 k) při 3800 | ||||
| Točivý moment | 440 Nm při 1400-2800 | 540 Nm při 1600-2400 | 510 Nm při 1600-2400 | 620 Nm při 1600-2400 | |||||
| Zrychlení na 100 km/h, sec |
9.8 | 9,7 (9,8) |
9.8 | 9,5 (9,8) |
8.9 | 8,7 (8,8) |
7.6 | ||
| Maximální rychlost, km/h |
210 | 215 (210) |
220 | 222 | 235 | ||||
| Průměrná spotřeba paliva, l na 100 km |
9.3 | 9,0 | 9,3–9,5 | 7,6–7,8 (8,6) |
8,4-8, | 8,7 (8,8) |
8.5 | ||
Výroba vozů třídy R, stejně jako třídy M, probíhala ve městě Tuscaloosa , Alabama , USA [16] . Produkce činila v průměru 7 500 sériových kusů ročně (pro trhy po celém světě) a ve Spojených státech roční prodej nikdy nepřesáhl 18 168 kusů [17] . V únoru 2012 prodali američtí dealeři pouze 178 R251 (o 28 % méně než ve stejném období roku 2011).
V létě 2015 byly výrobní závody přesunuty do města Mishawaka, Indiana , do AM General Commercial Assembly Plant [18] .
Statistiky prodeje vozů třídy R podle let jsou následující:
| kalendářní rok | USA | Evropa [19] | Rusko |
|---|---|---|---|
| 2005 | 4959 | 226 | - |
| 2006 | 19 168 | 11 740 | - |
| 2007 | 13 031 | 10 735 | 303 [20] |
| 2008 | 8733 | 7960 | 260 [21] |
| 2009 | 2825 [22] | 4042 | 113 [23] |
| 2010 | 2937 [24] | 3507 | 178 [25] |
| 2011 | 4102 | 4422 | 396 [26] |
| 2012 | 3896 | 2607 | 294 [27] |
| 2013 | třicet | 1133 | 184 [28] |
| 2014 | osm | 29 | - |
| 2015 | čtyři | osm | - |
| 2016 | - | - | - |