| BRDM-2LD | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BRDM-2LD Ukrajinský kontingent KFOR v Kosovu | |||||||||||||||||||||
| BRDM-2LD | |||||||||||||||||||||
| Klasifikace | bojové průzkumné vozidlo | ||||||||||||||||||||
| Bojová hmotnost, t | 7,0 | ||||||||||||||||||||
| Posádka , os. | čtyři | ||||||||||||||||||||
| Příběh | |||||||||||||||||||||
| Výrobce | SE " Závod na mechanické opravy Nikolajev " [1] | ||||||||||||||||||||
| Počet vydaných, ks. | deset | ||||||||||||||||||||
| Rozměry | |||||||||||||||||||||
| Délka pouzdra , mm | 5750 | ||||||||||||||||||||
| Šířka, mm | 2350 | ||||||||||||||||||||
| Výška, mm | 2395 | ||||||||||||||||||||
| Základna, mm | 3100 | ||||||||||||||||||||
| Dráha, mm |
1840 přední 1790 zadní |
||||||||||||||||||||
| Světlost , mm | 330 | ||||||||||||||||||||
| Rezervace | |||||||||||||||||||||
| typ brnění | ocel válcovaná | ||||||||||||||||||||
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 5 | ||||||||||||||||||||
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | čtrnáct | ||||||||||||||||||||
| Deska trupu, mm/deg. | 7 | ||||||||||||||||||||
| Posuv trupu, mm/deg. | 7 | ||||||||||||||||||||
| Spodní, mm | 2..3 | ||||||||||||||||||||
| Střecha korby, mm | 7 | ||||||||||||||||||||
| Čelo věže, mm/deg. | deset | ||||||||||||||||||||
| Revolverová deska, mm/deg. | 7 | ||||||||||||||||||||
| Věžový posuv, mm/deg. | 7 | ||||||||||||||||||||
| Střecha věže, mm/deg. | 7 | ||||||||||||||||||||
| Vyzbrojení | |||||||||||||||||||||
| Úhly VN, st. | -5..+30 | ||||||||||||||||||||
| GN úhly, st. | 360 | ||||||||||||||||||||
| Dostřel, km |
1..2 ( KPVT ) 1.5 ( PKT ) |
||||||||||||||||||||
| památky | PP-61AM | ||||||||||||||||||||
| kulomety |
1 x 14,5 mm KPVT 1 x 7,62 mm PKT |
||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Mobilita | |||||||||||||||||||||
| Rychlost na dálnici, km/h | 95 [2] | ||||||||||||||||||||
| Rychlost na běžkách, km/h | 4.2 na vodě [2] | ||||||||||||||||||||
| Dojezd na dálnici , km | až 1000 [2] | ||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×4 | ||||||||||||||||||||
| typ zavěšení | na poloeliptických pružinách | ||||||||||||||||||||
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,5..2.7 | ||||||||||||||||||||
| Stoupavost, st. | třicet | ||||||||||||||||||||
| Schůdná stěna, m | 0,4 | ||||||||||||||||||||
| Překonatelný příkop, m | 1.22 | ||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||
BRDM-2LD je jednou z možností modernizace sovětského BRDM-2 , vyvinutého na přelomu 90.-2000. let na Ukrajině.
Vývoj obrněného vozidla byl zahájen v rámci programu Bulb R&D v roce 1999 specialisty z Charkovského konstrukčního úřadu pro strojírenství pojmenovaném po A.A. Morozov [2] , práce na modernizaci BRDM-2 na úroveň BRDM-2LD prováděl Státní podnik „ Opravárenský a strojní závod Nikolajev “.
Během terénních testů bylo zjištěno, že instalace vznětového motoru umožnila zvýšit průchodnost obrněného vozidla v náročných silničních podmínkách a zvýšit dojezd na dálnici o 25 % (ze 750 na 1 000 km) z důvodu výrazného snížení spotřeby paliva [2] .
Výroba BRDM-2LD byla ukončena z důvodu krachu závodu Hammer and Sickle (výrobce motorů řady SMD) [3] .