| VEPR | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||
| Výrobce | Soukromá akciová společnost "VEPR" | ||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon všech kol | ||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×4 | ||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||
| Délka | 5300 mm | ||||||||||||||||||||||
| Šířka | 2500 mm | ||||||||||||||||||||||
| Výška | 2100 mm | ||||||||||||||||||||||
| Odbavení | 600 mm | ||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 3900 kg | ||||||||||||||||||||||
| Dynamické vlastnosti | |||||||||||||||||||||||
| maximální rychlost | 140 km/h | ||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||
| nosnost | 2 t | ||||||||||||||||||||||
| Spotřeba paliva | 15 litrů na 100 km | ||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||
VEPR ( vozidlo s vysoce účinným chlazením PR ) je univerzální platforma vozidel 4x4 s nezávislým zavěšením, vyvinutá v letech 2002-2006 ve Special Design Bureau "VEPR" ( Kremenčug ). Na této platformě byla postavena řada experimentálních vozidel s pohonem všech kol pro speciální účely [1] .
Konstruktérem vozu VEPR je V. I. Pilipenko, jeho výrobu zvládl podnik motorové dopravy ATP-15356 v Kremenčugu [2] . Dieselové motory kompletní s převodovkou dodává italsko-ukrajinský podnik " Iveco-Motor-Sich " ( Záporoží ), rámy jsou vyráběny v Nikolajevu, pancéřování v podniku v Mariupolu [3] .
Výroba prvního prototypu vozu byla ukončena v září 2005, po ukončení testů 13. března 2006 došlo k oficiálnímu představení vozu [4] . Náklady na výrobu prvního stroje byly podle vývojářů asi 100 tisíc amerických dolarů [5] .
V období do 22. března 2006 byla vyrobena a zákazníkům dodána tři obrněná speciální vozidla „VEPR-S“, dvě velitelská obrněná vozidla „VEPR-K“ a dvě vozidla „VEPR-Ochotnik“ [6] .
„VEPR“ je víceúčelové užitkové vozidlo s pohonem všech kol s vysokou průchodností terénem, které se vyrábělo v několika verzích. Počítá se s možností provozu armádou, záchrannými službami, producenty ropy a plynu.
Auto má pneumatické odpružení s pumpováním, které umožňuje měnit vůli stisknutím tlačítka, snížením nebo zvednutím spodku o téměř 60 centimetrů nad asfalt. Je zde možnost individuálního čerpání pneumatického válce jednoho kola.
Vozidla byla postavena na jednotném unifikovaném podvozku „VEPR“ a vyráběna jako jediná montáž na zakázku [6] [7] v několika modifikacích.
Kromě uvedených možností byla na jednom unifikovaném podvozku VEPR nabízena řada speciálních vozidel - obrněný vůz pro přepravu peněz, sanitka, terénní autobus, policejní vůz, vojenský obrněný vůz, speciál -účelové vozidlo, nákladní automobil, autojeřáb a jeřáb-manipulátor. [jedenáct]
Kromě práce se speciálním podvozkem VEPR se firma zabývá přestavbou demilitarizovaného BRDM-2 pro potřeby civilního trhu speciální techniky. [12]
S využitím nashromážděných zkušeností společnost v roce 2015 navrhla možnost modernizace BRDM-2 pro orgány činné v trestním řízení. Viditelnost se ve voze zlepšila zasklením kokpitu pancéřovým sklem. Dno je pancéřované. Boční kola byla odstraněna. Místo toho nainstalovali celoprofilové dveře pro přistání a přistání. Výzbroj byla posílena. Kromě standardní výzbroje přibyl záďový kulomet, bylo vybaveno místo kulometčíka na místě demontované vodní proudové pohonné jednotky. V přídi je zajištěna instalace kurzového automatického granátometu. Osvětlovací zařízení bylo upraveno pro jízdu po veřejných komunikacích. [13] Nejméně dva BRDM-2 v této modifikaci byly převedeny do ozbrojených sil Ukrajiny . [14] .