Leonardo da Vinci (bitevní loď)

Leonardo da Vinci ( italsky:  Leonardo da Vinci ) byla italská bitevní loď třídy Conte di Cavour , která se zúčastnila první světové války. Za války v roce 1916 se potopila po výbuchu munice na palubě, v roce 1919 byla vyzdvižena, ale později sešrotována pro nevhodnost pro další službu ve flotile. Pojmenováno po legendárním italském renesančním umělci a vynálezci [1] .

Popis

Rozměry a rychlostní charakteristiky

Délka bitevní lodi byla 168,9 m u vodorysky a 176 m maximálně. Šířka lodi byla 28 m, ponor 9,3 m [2] . Výtlak se pohyboval od 23088 do 25086 t. Bitevní loď měla dvojité dno, byla rozdělena na 23 oddílů. Posádku tvořilo přesně tisíc lidí (31 důstojníků a 969 námořníků) [3] . Hlavní elektrárnu tvořily čtyři Parsonsovy turbíny, které poháněly čtyři vrtule. Páru pro turbíny zajišťovalo dvacet kotlů Blechynden: osm bylo na topný olej, dvanáct na uhlí. "Leonardo da Vinci" podle plánu měl vyvinout rychlost 22,5 uzlů s výkonem 31 tisíc litrů. s. však na námořních zkouškách vážně zaostával za požadavky. Při zvýšení výkonu na 32800 hp. S. rychlost nepřesáhla 21,6 uzlů. Loď měla zásoby uhlí 1470 tun uhlí a 860 tun topného oleje [4] , dolet byl 4800 námořních mil při 10 uzlech a 1000 námořních mil při 22 uzlech [2] .

Výzbroj

Na Leonardo da Vinci bylo instalováno 13 305 mm námořních děl s délkou hlavně 46 ráží, umístěných v pěti dělových věžích: tři trojité a dvě dvojité. Od přídě po záď byly tyto věže označeny písmeny A , B , Q , X a Y [5] . Vertikální úhel náměru se pohyboval od −5 do +20°, kapacita munice každé věže byla až 100 nábojů na hlaveň v míře 70. Historické prameny nedávají jednoznačné hodnocení kvality střelby těchto zbraní: podle historika Giorgia Giorgeriniho měla 452 kilogramová průbojná střela z 305 mm děl počáteční rychlost až 840 m/s a dosah letu 24 km [6] a podle Normana Friedmana střela měla hmotnost 416,52 až 452,3 kg a měla počáteční rychlost 861 m/s [7] .

Univerzální ráži představovalo 18 děl ráže 120 mm s délkou hlavně 50 ráží, umístěných v kasematech po stranách. Úhel náměru se pohyboval od -10 do +15°, rychlost střelby byla 6 ran za minutu. Vysoce výbušný projektil o hmotnosti 22,1 kg měl počáteční rychlost 850 m/s a letěl na vzdálenost až 11 km (na palubě bitevní lodi bylo 3600 takových projektilů). "Leonardo da Vinci" měl také protiminovou ráži: 14 - 76 mm kanóny s délkou hlavně 50 ráží, z nichž 13 bylo instalováno na střechách hlavních dělových věží. Jejich vlastnosti se nelišily od 120 mm děl, i když měly rychlost střelby 16 ran za minutu. Jedna 6kg střela měla počáteční rychlost až 815 m/sa uletěla asi 9,1 km. Bitevní loď měla také tři 450mm torpédomety: jeden na palubě a jeden na zádi [8] .

Brnění

Bitevní lodě typu Conte di Cavour měly silný pancíř. Podél vodorysky vedl pancéřový pás o výšce 2,8 m, z toho 1,6 m pod vodoryskou. Maximální tloušťka dosáhla 250 mm ve středu trupu, stejně jako až 130 mm na zádi a 80 mm na přídi. Podvodní část pancéřového pásu měla tloušťku 170 mm. Nad hlavním pancéřovým pásem byl pancíř o tloušťce 220 mm, který dosahoval výšky 2,3 m k horní palubě. Ještě výše byla strana pokryta pancířem o tloušťce 130 mm na 138 m od přídě k dělové věži X. Horní část tohoto pancéřového pásu chránila kasematy (tloušťka 110 mm). Bitevní loď měla dvě pancéřové paluby: hlavní palubu chránilo dvouvrstvé pancéřování 24 mm, které blíže k hlavnímu pásu dosahovalo tloušťky 40 mm (plechy byly umístěny na úkosech paluby); druhá paluba byla chráněna 30mm pancéřovými pláty ve dvou vrstvách. Přední a zadní traverza spojovala pancéřový pás s palubou [9] .

Přední pancíř dělových věží byl 280 mm, boční - 240 mm, zadní a horní - 85 mm [10] . Barbety měly tloušťku pancíře 230 mm nad přední palubou [11] , 180 mm pod horní palubou a 130 mm pod druhou pancéřovou palubou. Příďová velitelská věž byla chráněna plechy o tloušťce 280 mm, záď - 180 mm [12] .

Služba

Leonardo da Vinci postavil Odero (později Oto Melara) v loděnici Sestri Ponente v Janově. Byla položena 18. července 1910 , spuštěna 14. října 1911 , dokončena a uvedena do provozu 17. května 1914 . Neúčastnil se bojových střetů, většinu času nečinně kotvil v přístavu Taranto, hlavní námořní základně Itálie.

V noci z 2. na 3. srpna 1916 došlo k explozi na lodi, která byla v Tarantu [13] : munice explodovala během jejich vykládání. „Leonardo da Vinci“ šel do vody v 11 m v důsledku exploze [14] , zabil 248 lidí (21 důstojníků a 227 námořníků) [15] . Podle oficiální verze italských úřadů byla loď potopena rakousko-uherskými diverzanty, i když později bylo řečeno, že příčinou katastrofy byla technická závada lodi [5] .

Italské královské námořnictvo prohlásilo, že loď musí být okamžitě vyzvednuta ze dna moře. K tomu však bylo nutné vyložit z lodi zásoby munice a paliva a také odstranit děla, aby se snížila hmotnost trupu. Problém byl v tom, že největší suchý dok v Tarantu byl hluboký jen 12,2 m, zatímco Leonardo da Vinci měřil 15,2 m. To znamenalo, že z lodi bylo nutné odstranit i trubky [16] .

Italové strávili dva roky přípravami na operaci zvednutí lodi a 17. září 1919 , po válce, byla bitevní loď zvednuta ze dna. Do suchého doku byl vyhlouben kanál, po kterém byla bitevní loď tažena. Pro stabilitu lodi bylo postaveno další dřevěné lešení, které tam zůstalo i po odčerpání veškeré vody z Leonarda da Vinci. Obě paluby byly těžce poškozeny, v důsledku čehož z nich začala oprava plavidla. Pro udržení stability lodi byl dodatečně naložen balast o váze 410 t. Po utěsnění byla loď spuštěna do hluboké vody, do pravoboku byla přečerpána voda o hmotnosti 7600 tun [17] , a 24. ledna 1921 [18 ] loď byla vrácena do své normální polohy .

Původně se počítalo s obnovou lodi podle upraveného projektu – bez centrální věže (pro zlepšení stability) a s instalací šesti 102mm protiletadlových děl místo dosavadních 76mm [19] . V královské pokladně však nebyly peníze na opravy a 22. března 1923 byla loď prodána do šrotu [2] [20] .

Poznámky

1. ↑ Silverstone, s. 300
2. ↑ 1 2 3 Gardiner & Gray, str. 259
3. ↑ Giorgerini, str. 270, 272
4. ↑ Giorgerini, str. 268,272
5. ↑ 12 Hore , str. 175
6. ↑ Giorgerini, str. 268,276
7. ↑ Friedman, str. 233-34
8. ↑ Giorgerini, str. 268, 277-77
9. ↑ Giorgerini, str. 270-71
10. ↑ Giorgerini, s. 272
11. ↑ McLaughlin, str. 421
12. ↑ Giorgerini, str. 270-72
13. ↑ Giorgerini, str. 272, 277
14. ↑ Allen, str. 23
15. ↑ Whitley, str. 157-58
16. ↑ Allen, str. 24-26
17. ↑ Allen, str. 26
18. ↑ Whitley, str. 158
19. ↑ Patyanin, str. 48
20. ↑ Preston, str. 176

Literatura

• Allen, MJ The Loss & Salvage of the "Leonardo da Vinci"  //  Warship International :časopis. - Toledo, Ohio: Naval Records Club, 1964. - Sv. Já , ne. Dotisk . - str. 23-26 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921  (anglicky) / Gardiner, Robert; Šedá, Randal. - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Giorgerini, Giorgio. Bitevní lodě třídy Cavour & Duilio // Válečná loď IV  (neopr.) / Roberts, John. — Londýn: Conway Maritime Press, 1980. - S. 267-279. - ISBN 0-85177-205-6 .
• Friedman, Norman. Námořní zbraně první světové války  (neopr.) . - Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2011. - ISBN 978-1-84832-100-7 .
• Hore, Petere. Bitevní lodě  (neopr.) . - London: Lorenz Books, 2005. - ISBN 0-7548-1407-6 .
• McLaughlin, Stephen. Ruské a sovětské bitevní lodě  (neopr.) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 2003. - ISBN 1-55750-481-4 .
• Preston, Anthony. Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918  (anglicky) . - New York: Galahad Books, 1972. - ISBN 0-88365-300-1 .
• Silverstone, Paul H. Adresář světových hlavních lodí  (neurčité) . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Whitley, MJ Bitevní lodě druhé světové války  (nespecifikováno) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1998. - ISBN 1-55750-184-X .
• Faccaroli, Aldo. Italské válečné lodě první světové války  (neurčité) . — Londýn: Ian Allan, 1970. - ISBN 0-7110-0105-7 .
• Stille, Marku. Italské bitevní lodě druhé světové války  (neopr.) . - Oxford: Osprey Publishing , 2011. - ISBN 978-1-84908-831-2 .
• Patyanin, Sergej. Zatracené bitevní lodě. "Caesar", který se stal "Novorossijsk" . - Moskva: Yauza, 2011. - ISBN 978-5-699-46587-3 . (Ruština)

Odkazy

• Archiv dokumentů z první světové války: Fotogalerie  lodí