Kněz (ACS)

Kněz

„Vylepšená“ série M7 v Aberdeen Proving Ground Museum
105mm motorový vozík pro houfnici M7
Klasifikace samohybná houfnice
Bojová hmotnost, t 22.9
schéma rozložení motorový prostor na zádi, převodovka a ovládání v přední, boj v otevřené kormidelně uprostřed
Posádka , os. 7
Příběh
Vývojář Baldwin Locomotive Works (T32)
Výrobce American Locomotive Company (M7), Pressed Steel Car Company (M7, M7B1), Federal Machine and Welder Company (M7B2)
Roky výroby 1942 - 1945
Roky provozu od roku 1942
Počet vydaných, ks. 4316
Hlavní operátoři
Rozměry
Délka pouzdra , mm 6020
Šířka, mm 2870
Výška, mm 2540 v horní části kabiny, celkem 2946
Světlost , mm 430
Rezervace
typ zbroje ocel válcovaná a odlévaná homogenně
Čelo trupu, mm/deg. 51…114 / 0…56°
Deska trupu, mm/deg. 38 / 0°
Posuv trupu, mm/deg. 13 / 0°
Spodní, mm 13-25
Čelní kácení, mm/deg. 13 / 0°
Prkénko, mm/deg. 13 / 0°
Řezný posuv, mm/deg. 13 / 0°
Střecha kabiny, mm/deg. OTEVŘENO
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně 105 mm M2A1
typ zbraně houfnice
Délka hlavně , ráže 22.5
Střelivo _ 69
Úhly VN, st. −5…+35°
GN úhly, st. -15…+30°
Dostřel, km 10.42
památky periskop M16 , dělostřelecké panorama M12A2 , kvadrant M4
kulomety 1 × 12,7 mm M2HB
Mobilita
Typ motoru radiální 9 - válcový vzduchem chlazený karburátor
Výkon motoru, l. S. 400 (350) [sn 1]
Rychlost na dálnici, km/h 34–39 [sn 2]
Dojezd na dálnici , km 190
Měrný výkon, l. Svatý 17,5 (15,3) [sn 3]
typ zavěšení propletené v párech, na vertikálních kuželových pružinách
Specifický tlak na půdu, kg/cm² 0,73
Stoupavost, st. 30°
Průchodná stěna, m 0,6
Překonatelný příkop, m 2.25
Překonatelný brod , m 1,0
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

105mm samohybná houfnice M7 ( eng.  105mm Howitzer Motor Carriage M7 ) je samohybná dělostřelecká lafeta (ACS) Spojených států během druhé světové války , třída samohybných houfnic . Je také široce známý pod svým britským jménem "Priest" ( anglicky  Priest  - " kněz "). Vytvořeno v roce 1942 na podvozku středního tanku M3 jako součást programu mechanizace dělostřelectva tankových divizí . Sériově vyráběné od dubna 1942 do března 1945 bylo vyrobeno celkem 4316 samohybných děl tohoto typu.

M7 byl hlavní americký SPG ve druhé světové válce, byl standardním dělostřelectvem obrněných divizí a v menším měřítku byl také používán pěchotními jednotkami a dělostřelectvem sboru . M7 byl používán americkými vojáky ve všech dějištích operací , především v západní Evropě , kde operovala většina tankových divizí. Kromě toho bylo více než 1000 vyrobených samohybných děl převedeno do Velké Británie a Francie v rámci programu Lend-Lease .

V poválečném období zůstal M7 v amerických službách až do poloviny 50. let, s omezeným použitím v korejské válce . Také v poválečném období byl M7 aktivně exportován, byl ve výzbroji nejméně 15 zemí, v některých z nich byl používán až do 80. let 20. století a byl použit v několika ozbrojených konfliktech. Podle Mezinárodního institutu pro strategická studia je od roku 2010 v Brazílii stále v provozu řada M7 [1] .

Historie vytvoření

Experimenty se samohybným dělostřelectvem byly ve Spojených státech prováděny již od 1. světové války , ale žádný z projektů samohybných děl vyvinutých v meziválečném období nepřekročil fázi prototypu. Důvodů pro tento vývoj bylo mnoho. Nejdůležitější z nich byla nízká priorita vývoje v této oblasti kvůli rozdílným názorům velení dělostřelectva na samohybná děla, nedostatek financí a nedostatek vhodné sériové tankové základny pro obrněné instalace na pásovém podvozku [2] . Pozornost, kterou věnovala americká armáda samohybnému dělostřelectvu , se však zvýšila s vytvořením amerických obrněných sil 10. července 1940 a se studiem zkušeností z bitev počátečního období 2. světové války a především úspěchy německých samohybných děl v polském a francouzském tažení. Na základě toho byl vznesen požadavek na vytvoření vysokorychlostních samohybných děl na pásovém podvozku, schopných doprovodit tankové kolony na pochodu. Jako dočasné řešení byla přijata samohybná děla M3 a T19 na polopásovém podvozku, která však byla příliš malá na to, aby pojala potřebné zbraně a nesplňovala požadavky na mobilitu [3] [4] [5] [6 ] .

Historie M7 se začala psát v říjnu 1941, kdy šéf obrněných sil generálmajor J. Devers doporučil vývoj 105mm samohybné houfnice na podvozku nového středního tanku M3 , který zahájil výrobu tří měsíců dříve a stavbu dvou jeho prototypů. V rámci tohoto zadání byly prototypy, označené jako 105mm Howitzer Motor Carriage , vyrobeny společností Baldwin Locomotive Works a přeneseny do Aberdeen Proving Ground k testování. První prototyp byl po předběžných testech převezen do Fort Knox 5. února 1942 , kde testy pokračovaly další tři dny. Podle výsledků testů dospěl americký Armored Committee ( angl. Armored Force Board ) k závěru, že po určitém vylepšení bude T32 splňovat požadavky armády [4] .  

V souladu s doporučením Obrněného výboru byla tloušťka pancíře kabiny snížena z 19 na 13 mm . Kromě toho byla houfnice přesunuta doprava, aby poskytovala 45° horizontální naváděcí sektor, který umožňovala lafeta. Aby se snížila výška ACS, Armored Committee povolila snížit maximální elevační úhel na 35° ve srovnání s 65° specifikovanými v původním zadání. Dalším požadavkem bylo vybavit T32 lafetou protiletadlového kulometu ráže 12,7 mm . Byly vypracovány možnosti s umístěním sklopné otočné instalace na střechu motorového prostoru nebo věžové instalace  - v jednom z rohů kabiny. V důsledku toho byla zvolena druhá varianta, která si vyžádala změny v konfiguraci přední části kabiny, což zajistilo i její větší vnitřní objem. Výška boků a zádi kabiny byla snížena o 280 mm, přední část byla zvýšena o 76 mm. Změnou muničních stojanů bylo možné zvýšit přepravitelné zatížení munice ze 44 na 57 ran [7] [8] .

Všechny tyto změny od února 1942 byly provedeny v Aberdeen Proving Ground na druhý prototyp T32, který byl poté odeslán do továrny American Locomotive Company , aby byl použit jako prototyp v sériové výrobě . V dubnu 1942 byl T32 přijat do výzbroje jako standard s označením 105mm Howitzer Motor Carriage M7 [9] .

Sériová výroba a další vývoj

Sériovou výrobu M7 zahájila American Locomotive Company v dubnu 1942 a ve stejném měsíci byly vydány první sériově vyráběné samohybné zbraně. První dva sériové M7 byly přiděleny k dalšímu testování a do Aberdeen Proving Ground dorazily 6. dubna . Po palebných zkouškách bylo jedno samohybné dělo ponecháno na střelnici pro námořní zkoušky a druhé bylo převedeno do konstrukčního oddělení k vývoji vylepšeného stojanu na munici [9] . Práce v tomto směru vedly ke vzniku řady změn v konstrukci M7, schválených 5. května k realizaci za předpokladu, že to nesníží rychlost výroby samohybných děl. Střelivo bylo zvýšeno na 69 nábojů zavedením dvou dalších muničních stojanů namísto čtyř sklopných sedadel pro členy posádky. Navíc byl zvětšen palubní sponson kulometné instalace, kde se nacházel sedmý člen posádky, kulometčík [10] , i když podle S. Zalogy k tomu došlo až v lednu 1943 roku [11 ] . První verze M7 se vyznačovaly umístěním přídavných palivových nádrží na horní části záďových boxů pro vybavení, které byly vybaveny zařízením pro rychlé uvolnění zevnitř bojového prostoru, ale v budoucnu bylo rozhodnuto o jejich opuštění [12] . Do léta téhož roku byla také představena symetrická spodní přední část, bez výřezu na pravé straně pro kulometný sponson základní nádrže [11] .

S vývojem konstrukce základního tanku a výměnou tanku M3 za tank M4 ve výrobě byly podobné změny provedeny i na podvozku SPG. Od konce jara 1942 se místo převodovky Iowa začala na některá vozidla montovat převodovka Caterpillar , která se navenek odlišuje integrální spodní přední částí trupu, model E4188 , namísto třídílné. . Kvůli technickým problémům s ním a skutečnosti, že takový převod byl vyžadován především u tanků, se však od konce roku 1942 jeho použití omezilo a do roku 1943 byl instalován pouze na malé části vyrobených samohybných děl [11 ] . M7 také přijala svařovaný spodní trup namísto nýtovaného a zesílené podvozky zavěšení model D47527 namísto D37893 , které se začaly instalovat na samohybná děla kolem prosince 1942 [10] [11] .

V srpnu 1943 byla výroba M7 dočasně zastavena po vydání 2814 strojů, ale s nárůstem počtu samohybných děl požadovaných po zavedení nových personálních tabulek pro vojáky byla výroba obnovena v březnu 1944 [ 11] . Pozdně vyráběné konstrukce M7, někdy označované jako „vylepšené“ ( angl.  Improved M7 ), byly do konce roku 1943 provedeny další série změn, jak převzaté z pozdní výroby tanků M4, tak vyvinuté na základě provozních zkušeností [13] . Vzhledem k tomu, že zkušenosti z bojových operací ukázaly zranitelnost otevřené horní části bočních zásobníků munice vůči nepřátelské palbě, byla výška boků a zádi kabiny díky sklopným pancéřovým panelům přivedena na úroveň přední části. Kromě toho byly vyvinuty stavebnice pro vybavení již vyrobených vozidel skládacími panely, které sloužily k přezbrojení vozidel jak v armádních skladech v USA před odesláním na frontu, tak ve vojenských dílnách v bojové zóně; také jako dočasné opatření bylo jednotkám povoleno instalovat improvizované štíty [11] [12] . Kromě toho byly představeny: pohodlnější uchycení pochodové houfnice, upravené brzdy a lenochody, jednodílná přední část „klínovitého“ tvaru E8546 , protiprachové zábrany nad horní větví pásů a Změnilo se také umístění boxů s vybavením. Kromě toho byla spodní část těla nových samohybných děl vyrobena z nepancéřované oceli o tloušťce 25 - 38 mm . „Vylepšené“ M7 vyráběla American Locomotive Company od března do října 1944. Celkem bylo vyrobeno 500 vozů. Společnost Federal Machine and Welder Company navíc od března 1945 vyrobila dalších 176 strojů [11] [13] .

Protože M4A3 s motorem Ford GAA V byl považován za preferovanou modifikaci tanku M4 , namísto hvězdicového leteckého motoru R-975 , který přešel na M7 z tanku M3 , zorganizovala společnost Pressed Steel Car Company výrobu vlastních motorů. děla s pohonem se stejným typem pohonu, která samohybným dělům navíc poskytovala o něco vyšší měrný výkon a maximální rychlost [11] . Úprava dostala označení M7B1 a s výjimkou elektrárny a drobných rozdílů ve střeše motorového prostoru byla shodná s pozdní výrobou M7 se spodní částí trupu z nepancéřované oceli redukované tloušťky. Celkem od března 1944 do února 1945 společnost Pressed Steel Car Company vyrobila 826 kusů M7B1 (1944 - 664, 1945 - 162) [14] .

Výrobní plán M7 [15]
Rok 1942 1943 1944 1945 Celkový
Výrobce American Locomotive 2028 786 500 — 3314
Vyrobeno společností Pressed Steel Car — — 664 162 826
Výroba ve společnosti Federal Machine and Welder — — — 176 [13] [16] 176 [13] [16]
Celkový 2028 786 1164 338 [16] 4316 [17] [16]
Rok jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 deset jedenáct 12 Celkový
1942 38 29 58 152 290 179 101 615 566 2028
1943 124 194 175 75 75 75 68 786
1944 85 99 97 134 134 145 161 117 77 115 1164
1945 150 12 5 22 padesáti padesáti 49 338
Celkový 4316

Poslední modernizace M7 byla provedena již v poválečném období, během korejské války . V bojích v podmínkách hornaté krajiny Korejského poloostrova se opět objevila omezení vyplývající z omezeného úhlu náměru samohybných děl. Během druhé světové války byl tento problém vyřešen instalací samohybných děl na zadních svazích výšek, ale tentokrát bylo rozhodnuto obětovat výšku samohybných děl a modernizovat M7, čímž se zvýšil maximální náměrový úhel na 65° uvedeno v původních taktických a technických požadavcích. Zároveň byla zvýšena výška sponsonu lafety kulometu, aby byl kulomet chráněn před kruhovou palbou [18] . Přestavbu vozidel prováděl armádní sklad v Tokiu [19] , celkem bylo přestavěno 127 samohybných děl, která dostala označení M7B2 [20] .

Konstrukce

M7 si zachovala uspořádání základní nádrže s motorovým prostorem umístěným na zádi, bojovým prostorem v pevné kabině otevřeným shora uprostřed a řídícím prostorem kombinovaným s převodovkou v přední části vozidla. Posádku samohybných děl tvořilo sedm lidí: velitel čety ( anglický náčelník  sekce ), řidič, střelec a čtyři výpočtová čísla. Kromě toho byl v četě ACS řidič obrněného transportéru a dvou nosičů munice (č. 5 a 6 výpočtu) [21] .

Obrněný sbor

M7 představoval uboze rozlišenou neprůstřelnou vestu s otevřeným bojovým prostorem navrženým k ochraně proti šrapnelu a palbě z ručních zbraní . Spodní část trupu, pod úrovní blatníků, na strojích rané výroby tvořila litá třídílná přední část válcového tvaru o tloušťce od 51 do 108 mm s úhlem sklonu od 0° do 56° , válcované svislé boční plechy tloušťky 38 mm , zadní plech tl. 13 mm s úhlem sklonu 0° až 10° a spodní plechy tloušťky 13 mm v oblasti motorového prostoru a 25 mm v přední části část nádrže [22] . Na strojích dřívějších verzí byla spodní část trupu montována pomocí nýtů , později se přešlo na svařovaný spoj . Pozdější sériová vozidla se navíc vyznačovala jednodílným předním dílem namísto tříčlánkového [10] . U „vylepšeného“ M7, vyráběného od roku 1944 , byla spodní část trupu vyrobena z nepancéřovaných ocelových dílů o tloušťce 13 a 25 mm a měla také klínovitou přední část namísto válcové [13 ] .

Horní část trupu, včetně nad motorovým prostorem, byla u všech M7 sestavena z válcovaných plechů homogenní pancéřové oceli o tloušťce 13 mm a měla sklon 30° v přední části, se svislými stranami a na zádi. Střecha motorového prostoru byla sestavena z 13 mm, umístěná ve sklonu 83°. Boky a záď kabiny měly nižší výšku než její přední část, ale u samohybných děl pozdějších verzí byla výška boků a zádi zvýšena pomocí skládacích panelů. Na pravé straně kabiny byl osazen válcový sponson pro prstencovou kulometnou věž a v přední části byla střílna pro dělo, zevnitř uzavřená pohyblivým štítem. Pro ochranu před povětrnostními vlivy mohl být bojový prostor zakryt plátěnou markýzou . Nastupování a vystupování posádky se provádělo přes horní část kormidelny a pro přístup k motoru a převodovým jednotkám sloužily poklopy ve střeše a zádi motorového prostoru a odnímatelná přední část korby [12] [22 ] .

K hašení požárů v motorovém prostoru byl M7 vybaven stacionárním ručním jednočinným požárním systémem s oxidem uhličitým , který se skládal ze dvou 5,9-litrových válců instalovaných pod podlahou bojového prostoru a spojených trubkami s tryskami umístěnými v motorovém prostoru . . Kromě toho byl tank vybaven dvěma přenosnými hasicími přístroji s obsahem 1,8 kg oxidu uhličitého a umístěnými v sponsonech korby. ACS byl také vybaven třemi 1,42 kg odplyňovacími zařízeními M2 [23] [24] .

Výzbroj



Houfnice M2A1 v lafetě M4 s nainstalovanou a sejmutou pancéřovou maskou

Hlavní výzbroj M7 byla modifikace houfnice M2A1 ráže 105 mm . M2A1 měl hlaveň ráže 22,5 , manuální vodorovný klínový závěr a hydropneumatické zpětné rázy ; délka zpětného chodu byla 1066 mm [25] [26] . Zbraň byla umístěna v lafetě M4 na standardní polní lafetě v přední části korby, přesazené na pravobok. Instalace děla do samohybných děl omezila jeho mezní úhly namíření na -5 ... + 35 ° ve svislé a 15 ° na levoboku a 30 ° na pravoboku v horizontální rovině, míření bylo prováděno ven pomocí ručních šroubových mechanismů. Zaměřování zbraně při přímé palbě bylo prováděno pomocí periskopového optického zaměřovače M16 a při střelbě z uzavřených pozic  pomocí dělostřeleckého panoramatu M12A2 a kvadrantu M4 [24] [27] .

Funkce posádky při střelbě byly rozděleny takto: velitel prováděl celkové řízení posádky, řidič držel brzdy samohybných děl při výstřelu, střelec prováděl horizontální navádění a boční korekce, ne 1 výpočtu operoval s závěrkou a svislým vedením zbraně, 2 přímo nabíjené zbraně, č. 3 spolu s č. 4 instalovaly pojistku a měnily náboj a také střílely pomocí periskopového zaměřovače v případě přímé palby [28] .

Rychlost střelby z pistole při nepřetržité střelbě byla 8 ran za minutu v první minutě a půl, 4 rány za minutu v prvních čtyřech minutách a 3 rány za minutu v prvních 10 minutách a za hodinu zbraň mohla vypálit 100 ran [12] [25] [ 29] . Maximální dostřel vysoce výbušných tříštivých a kouřových granátů M7, určený omezeným úhlem náměru, byl 10 424 m [12] , ale pro dosažení maximálního úhlu náměru bylo možné samohybná děla umístit na zadní svah. z výšek [9] .

Zásoba munice M7 sestávala z 57 nábojů v raných sériových vozidlech a 69 v následujících. Munice zahrnovala vysoce výbušné tříštivé a kouřové granáty a také HEAT granáty, které prorazily 102 mm homogenního ocelového pancíře na všechny vzdálenosti [SN 4] . Houfnice M2A1 používala polojednotkové náboje pro všechny druhy munice kromě HEAT, který používal unitární náboje s pevným nábojem [25] [30] . Z 69 nábojů bylo 17 a 19 umístěno v pravém a levém sponsonu korby a zbylých 33 bylo ve schránkách pod podlahou bojového prostoru [31] . ACS mohl také táhnout standardní přívěs M10 , který nesl dalších 50 nábojů [32] .

Munice pro houfnice M2A1 [25] [30] [33]
typ střely Značka projektilu Délka záběru, mm Hmotnost střely, kg Hmotnost střely, kg Hmotnost výbušnin, kg Značka pojistky Úsťová rychlost, m/s Maximální dostřel [sn 5]
vysoce výbušný tříštivý granát HE M1 Shell 726 19.08 14,97 2,30 ( Kompozice B [sn 6] )
nebo 2,18 ( TNT ) 		PD M48A2 [SN 7]
nebo TSQ M54 [SN 8] 		472 [sn 9] 11 160
Kumulativní průbojné brnění, stopovačka HEAT M67 Shell n/a 16,71 13.26 1,33 ( pentolit ) BD M62 nebo M62A1 [ch 10] 381 7855
kouř Skořápka M60 790 19,85 15,56 1,86 ( bílý fosfor ) PD M57 [SN 10] nebo M557 472 [sn 9] 11 110
kouř Skořápka M84 774 19.02 14,91 5,58 (směs spalin na bázi chloridu zinečnatého ) TSQ M54 [SN 8] ,
MTSQ M501 nebo M501A1 		472 [sn 9] 11 160
kouřový alarm Skořápka M84 774 17:21-17:39 13.10-13.28 [sn 11] 3,77-3,95 [sn 11] (barevná kouřová směs na bázi chloridu zinečnatého ) TSQ M54 [SN 8] ,
MTSQ M501 nebo M501A1 		472 [sn 9] n/a
Penetrační stůl pro M2A1 [34]
Beton, cm, úhel setkání 90°
Projektil \ Vzdálenost, m 0 457 914 1828
M1 Shell 46 43 40 34

Sekundární výzbroj M7 tvořil 12,7 mm protiletadlový kulomet M2 HB , umístěný v prstencové věži zajišťující všestrannou palbu. Náboj munice kulometu byl 300 nábojů v 6 páscích vybavených v zásobníku . Kulometné pásy byly původně vybaveny 90 % průbojných a 10 % stopovacích střel , později byl tento poměr změněn na 80/20 %. Pro sebeobranu posádky byl M7 vybaven třemi samopaly M1928A1 nebo M3 ráže 11,43 mm a 1620 náboji pro ně v 54 skříňových zásobnících a také ručními granáty : dvěma tříštivými Mk.II a šesti kouřovými granáty [24] [ 35] [36] .

Dohled a komunikace

Řidič M7 na pochodu měl možnost pozorovat terén svým průhledovým poklopem, na který bylo možné namontovat odnímatelné čelní sklo , přičemž pro pozorování v boji mu sloužilo hranolové pozorovací zařízení v krytu poklopu. Všichni ostatní členové posádky neměli kromě zaměřovacích zařízení speciální pozorovací prostředky [37] . M7 také neměl speciální prostředky vnitřní komunikace a prostředky vnější komunikace byly omezeny na sadu signálních vlajek Flag Set M238 ; také byl ACS doplněn sadou signálních značek Panel Set AP50A [24] . Na vybavených palebných postaveních se komunikace mezi M7 a střediskem řízení palby praporu obvykle uskutečňovala pokládáním polních telefonů [38] . V britských jednotkách byli Priests, za cenu snížení muniční zátěže o 24 výstřelů , často vybaveni radiostanicí pro vnější komunikaci [39] .

Motor a převodovka

Základní modifikace M7 byla vybavena radiálním 9válcovým leteckým čtyřdobým vzduchem chlazeným karburátorovým motorem od firmy Continental , model R975 C1 . S pracovním objemem 15 945 cm³ vyvinul R975 maximální výkon 400 koní. S. a objekt v 350 l. S. při 2400 ot./min a maximální a cílový točivý moment 123 a 111 kgfm (1207 a 1085 Nm) při 1800 ot./min. V motorovém prostoru byly umístěny čtyři palivové nádrže o celkovém objemu 662 litrů: dvě 219-litrové - ve sponsonech karoserie a dvě 112-litrové vertikální - u přepážky mezi motorem a bojovým prostorem; palivem pro motor byl benzín s oktanovým číslem nejméně 80 [24] [40] .

M7B1 byl vybaven 8válcovým leteckým čtyřdobým kapalinou chlazeným karburátorovým motorem ve tvaru V od Fordu , model GAA . Se zdvihovým objemem 18 026 cm³ vyvinul GAA maximální výkon 500 koní. S. a objekt ve 450 l. S. při 2600 ot./min a maximální a cílový točivý moment 144 a 131 kgf m (1410 a 1288 Nm) při 2200 ot./min. Požadavky na palivo pro GAA byly podobné jako u R975 a palivové nádrže byly sníženy na 636 litrů [41] .

Převodovka M7 všech modifikací zahrnovala [42] [43] :

Podvozek

Podvozek M7 na každé straně tvořilo šest jednostranně pogumovaných silničních kol o průměru 508 mm, tři pogumované nosné kladky, štěrbina a hnací kolo s odnímatelnými převody. Odpružení silničních kol - vzájemně propojené v párech, typ VVSS ( anglicky  Vertical Volute Spring Suspension ). Dva vyvažovačky s k nim připevněnými pásovými kladkami, kloubově spojené s tělesem odpruženého podvozku, přes kluzné podpěry jsou spojeny s vahadlem, přes nárazníkovou plošinu spojenou s pružným prvkem ve formě dvou kuželových pružin umístěných podél osy podvozku nádrž [SN 13] . K tělu závěsného podvozku byl také připevněn opěrný válec. Když odpružení funguje, vyvažovací tyč zvedne svůj konec vahadla přes posuvnou plošinu, stlačí pružiny přes plošinu nárazníku a rovnoměrně rozloží zatížení na obě kladky [24] [44] . První sériově vyráběné M7 byly vybaveny závěsnými podvozky D37893 , ale kolem prosince 1942 začaly být ACS vybaveny zesílenými podvozky D47527 , které se navenek odlišovaly především umístěním nosného válce nad zadním nosným válcem a ne nad středem podvozku. na raném modelu [11] .

Caterpillars M7 - ocelové s pryžokovovým pantem , maločlánkovým, lucernovým převodem, každý se skládá ze 79 drah šířky 421 mm a rozteče 152 mm. Na M7 byly použity čtyři modely pásů: T48  s chevronovými pryžovými pásy, T49  s ocelovými grouserovými pásy, T51  s plochými pryžovými pásy a T54E1  s chevronovými ocelovými pásy [24] .

Vozidla založená na M7

Brzy poté , co Spojené království objednalo dodávku M7 v rámci programu Lend-Lease , byl učiněn pokus o vytvoření ACS , které by lépe vyhovovalo požadavkům britských jednotek pomocí standardní britské houfnice 88 mm QF 25 pounder . . Vývoj projektu započal v červnu 1942, vycházel z druhého prototypu T32, který dostal označení 25liberní Gun Motor Carriage T51 dne 11. června . Konstrukčně se T51 od M7 lišil pouze umístěním 88mm kulometu pomocí adaptérů v lafetě 105mm houfnice, dále drobnými změnami v konfiguraci přední části kormidelny a sponsonu lafety kulometu. . Hned při prvních zkouškách T51 selhala kolébka děla a kvůli prodlevám v opravách a nutných úpravách lafety se v době, kdy samohybná děla zvládla úspěšně opakovat testy, vyvinul podobný Kanadská samohybná děla „ Sexton “ již byla úspěšně dokončena, což vedlo k zastavení prací T51 v březnu 1943 [45] .

Jediným sériovým vozidlem založeným na M7 byl obrněný transportér Kangaroo . Označení „Klokánek“ sdružovalo skupinu obrněných transportérů přestavěných z tanků a samohybných děl, včetně M7. První klokani byli přeměněni z Priests 2. kanadským sborem v rámci přípravy na ofenzívu Falaise v srpnu 1944 [46] . Ze samohybných děl byla odstraněna houfnice a střílna byla svařena pancéřovou deskou, po které bylo možné přepravit 12, podle některých zpráv, až 20 výsadkářů [47] , nepočítaje dva členy posádky . bojový prostor . Přestavěná samohybná děla získala mezi vojáky přezdívku „ defrocked priests “ ( anglicky  defrocked nebo unfrocked Priest ). Protože v té době britské a kanadské jednotky postupně nahrazovaly M7 Sextony [SN 14] , byla taková přestavba považována za úspěšnou a později, v letech 1944-1945 , byly vyřazené M7 v polních dílnách masivně přestavovány na Klokany [46 ] [48] [49] . Podle některých zdrojů bylo na Klokany přestavěno celkem 102 samohybných děl, ale tento údaj může platit pouze pro jednotky v Itálii [47] .

Kromě obrněných transportérů byla řada M7 přestavěna na předsunutá dělostřelecká pozorovatelská vozidla, známá jako Priest OP . Konstrukčně byla tato vozidla podobná klokanům, ale místo míst pro výsadkáře byly v jejich bojovém prostoru umístěny další radiostanice , polní telefony s kabelovými bubny pro ně a další vybavení nezbytné pro předsunuté pozorovatele [50] .

Kromě toho britské jednotky ve Francii v roce 1944 přeměnily několik samohybných děl na samohybné minomety . V bojovém prostoru M7 byl na místo houfnice umístěn 248mm minomet střílející zápalné dělostřelecké miny s náplní bílého fosforu . Prototypy samohybného minometu byly předvedeny v únoru 1944 zástupcům 7. americké armády , ale ta nevzbudila zájem [51] .

Použité

Organizační struktura

V americké armádě vstoupil M7 do služby především u obrněných divizí jako standardní polní houfnice . Podle stavu přijatého v roce 1940 měla tanková divize tři prapory samohybného polního dělostřelectva ( anglický prapor obrněného polního dělostřelectva ), z nichž každý měl 18 samohybných děl . Jeden prapor byl zařazen do dvou bojových skupin divize, zatímco třetí prapor byl v záloze velitele divize [60] [61] . Taková organizace byla zachována i ve změněných stavech tankové divize z 1. března 1940 a 12. února 1944 [62] .  

Prapor samohybného polního dělostřelectva, podle stavu 6-165 přijatého 15. září 1943 , sestával z 32 důstojníků a 511 nižších hodností. Velitelská rota praporu zahrnovala služby technické podpory , spoje , zpravodajství , interakci mezi jednotkami ( angl. liason ) a předsunutými dělostřeleckými pozorovateli a také středisko řízení palby praporu. Velitelství praporu disponovalo dvěma lehkými letouny pro průzkum, řízení palby a spojení, obvykle umístěné na letišti divize . Pro pokročilé dělostřelecké pozorovatele mělo velitelství 3 tanky M4 , vybavené místo standardních tankových radiostanic řady SCR-600 , které pracovaly v dělostřeleckých komunikačních sítích. Kromě toho ústředí a velitelská společnost zahrnovaly 10 obrněných transportérů M3A1 , devět ¼tunové terénní vozy , 2½tunový nákladní automobil a dva 1tunové přívěsy [63] .  

Dělostřelectvo praporu bylo sloučeno do tří baterií , skládajících se z velitelství baterie, dělostřelecké baterie se šesti samohybnými děly a průzkumného oddílu . Dělostřelecká baterie dostala dodatečně úsek řízení palby a úsek zásobování municí. Personál každé baterie kromě samohybných děl zahrnoval 7 obrněných transportérů M3A1, tři ¼tunová terénní vozidla, 2½tunový nákladní automobil, 8 muničních přívěsů M10 a dva 1tunové přívěsy. Součástí praporu byla i baterie týlových služeb včetně správního úseku, dopravní, opravárenské a materiálové podpory. Baterie zahrnovala dva 81mm minomety , dva M32 ARV , tři ¼tunová terénní vozidla, ¾tunové velitelské a štábní vozidlo , ¾tunové radiovozidlo, dvacet jedna 2½tunových nákladních aut, těžkou technickou pomoc vozidlo, devět přívěsů M10 pro přepravu munice a dvanáct 1t přívěsů. Kromě toho prapor zahrnoval 11člennou zdravotnickou jednotku, která měla obrněný transportér M3 v sanitní verzi a ¼tunové terénní vozidlo s 1tunový přívěs. Kromě výše uvedeného by pro posílení mohly být praporu dočasně přiděleny tanky M4 (105) z tankových praporů [63] .

Kromě praporů pro tanková vojska se od roku 1943 formovala řada samostatných praporů samohybného polního dělostřelectva, přičleněných k velení stupně sbor [64] . Podle některých zpráv M7 také vstoupily do služby u čet útočných děl v velitelských rotách mechanizovaných pěších praporů tankových divizí [65] , které byly pravidelně vyzbrojovány samohybnými děly M8 [66] . Kromě samohybných děl měla četa 2 obrněné transportéry M3 a 4 přívěsy M10 [65] .

Určitý počet M7 také vstoupil do služby u plukovních dělostřeleckých rot pěších divizí, které čítaly 6 samohybných děl namísto stejného počtu tažených děl stanovených státem. Od září 1943 začaly u těchto firem zařazovat do služby lehké 105mm tažené houfnice M3 a mnohé divize se raději zbavily těžkých a bezúdržbových samohybných děl ve svůj prospěch. V důsledku toho se do konce roku 1943 počet rot vyzbrojených samohybnými děly snížil, ale některé jednotky raději ponechaly M7 ve službě a později pro ně byl oficiálně přijat speciální personální stůl [SN 16] [ 64] [67] . Někdy byly M7 dočasně používány jako útočná děla v velitelských rotách tankových praporů, až do příjezdu útočných tanků M4 (105) určených k tomuto účelu. V těchto případech byly M7 připojeny k tankovým nebo jezdeckým jednotkám pro posílení a byly obsazeny posádkami z těchto vojenských odvětví [64] .

M7 vstoupil do služby u americké námořní pěchoty teprve s přijetím nového stavu pěchotních pluků řady E divizí námořní pěchoty 1. května 1945 . Četa 105 mm samohybných děl, čítající 4 samohybná děla a 44 osob, byla součástí roty pěšího pluku. Divize, jejíž součástí byly tři pěší pluky, tedy disponovala 12 samohybnými děly, zatímco dělostřelecký pluk divize si i po reorganizaci ponechal ve výzbroji pouze tažná děla [68] .

Operace a bojové použití

Druhá světová válka

Spojené státy americké

Podle některých zdrojů byl M7 poprvé použit americkými jednotkami v boji v listopadu 1942 během operace Torch [48] ; spolehlivě se ví o použití M7 během tuniského tažení v letech 1942-1943 [ 69 ] [70] . Brzy nová samohybná děla zcela nahradila polopásy T19 u amerických jednotek a převzala roli standardního lehkého polního dělostřelectva u všech obrněných divizí [69] [71] . Celkem bylo během války zformováno asi 67 divizních a samostatných praporů vyzbrojených M7 [72] .

M7 byl používán americkými jednotkami především v italských a západoevropských dějištích operací , kde operovalo 62 z vytvořených praporů, včetně 48 divizních a 14 samostatných [72] . Z jednotlivých praporů byl zpravidla po jednom přidělen v bojových operacích 2. a 3. obrněné divizi, které si při reorganizaci z roku 1943 ponechaly starý, tzv. „těžký“ personální seznam [SN 17] [73] .

M7 byl velmi uznávaný během sicilské operace , protože byl schopen přistát z vyloďovacích člunů v relativně vysoké vodě, operovat na obtížných plážích, včetně měkké půdy, a podporovat vojáky ihned po přistání [74] . Během vylodění v Normandii dne 6. června 1944 v sektoru „ Omaha “ dva prapory M7, 58. a 62., poskytovaly palebnou podporu při vylodění během rané fáze vylodění, ale měly problémy s přistáním. Pět z LCT 58. praporu bylo potopeno a zbývajících 7 samohybných děl bylo vysazeno odpoledne a byly okamžitě poslány na podporu jednotek v oblasti Saint Laurent a 62. prapor dorazil až večer a neměl. čas zúčastnit se bitvy [ 75] . Přes použití M7 primárně jako mobilní nepřímá palba nahrazení pro tažené zbraně , M7 někdy utrpěl významné oběti v těžkém boji. 5. armáda v Itálii tak mezi 11. listopadem 1943 a 11. květnem 1945 ztratila 108 M7, včetně 48 mezi 26. listopadem 1944 a 30. březnem 1945 [76] . Během operace v Ardenách byly M7 někdy použity ke krytí ustupujících jednotek [77] . V některých případech pro zvýšení palebné síly praporů dostaly baterii tažených 155mm houfnic [78] .

M7 byly také používány v pacifickém dějišti operací , ale vzhledem k povaze dějiště, kde americké pozemní operace probíhaly hlavně na malých ostrovech pokrytých džunglí s nedostatečně rozvinutou nebo prakticky neexistující silniční sítí, byla použita samohybná děla. teprve koncem války a v relativně malých počtech [79] . V celém Pacifiku operovaly během filipínské operace pouze tři prapory M7, všechny oddělené . Na druhou stranu v tichomořském divadle byla samohybná děla v letech 1944-1945 oblíbená u plukovních dělostřeleckých rot pěších divizí, na rozdíl od evropských divadel, kde pěchota preferovala tažené M3 [72] .

Americká námořní pěchota M7 byla sporadicky používána minimálně od roku 1944. V bitvě o Eniwetok byl tedy 22. námořní pluk posílen o dva M7B1 z dělostřelecké roty 106. pěšího pluku , které přistály na ostrově Engebi 18. února 1944 v první vlně vylodění a sehrály důležitou roli v ničení japonských opevnění, fungujících jako útočná děla [80] . Obecně však k přijetí M7 námořní pěchotou došlo až v květnu 1945 roku. Kvůli tomu se pouze 1. a 6. divizi námořní pěchoty během války podařilo získat nová samohybná děla , která je použila v bitvě o Okinawu [81] , hlavně jako útočná děla [72] , zatímco začalo plné přezbrojování jednotek teprve koncem roku 1945 [81] . Ještě před koncem druhé světové války, v lednu 1945, s přijetím samohybných děl M37 a celé „Light Combat Force“ založené na novém tanku M24 , byl M7 překlasifikován americkými ozbrojenými silami jako „podmíněně standard“ ( anglický náhradní standard ) s perspektivou nahrazení na M37 [71] . Do konce války však M37 nevstoupily do bojových jednotek a jejich celkové uvolnění z důvodu jejího konce bylo omezeno na sérii 150 kusů [82] .  

Seznam amerických divizních praporů vyzbrojených M7 [83] [84] [85]
Divize Samohybné dělostřelecké
prapory 		Datum formace Kampaně
1. obrněný 6., 11., 14 15. července 1940 Severní Afrika, Ital
2. obrněný 14., 78., 92 15. července 1940 Severoafrická, sicilská, západoevropská
3. obrněný 54., 67., 391 15. dubna 1941 západní Evropa
4. obrněný 22., 66., 94 15. dubna 1941 západní Evropa
5. obrněný 47., 71., 95 10. října 1941 západní Evropa
6. obrněný 128., 212., 231 15. února 1942 západní Evropa
7. obrněný 434., 440., 489 1. března 1942 západní Evropa
8. obrněný 398., 399., 405 1. dubna 1942 západní Evropa
9. obrněný 3., 16., 73 15. července 1942 západní Evropa
10. obrněný 419., 420., 423 15. července 1942 západní Evropa
11. obrněný 490., 491., 492 15. srpna 1942 západní Evropa
12. obrněný 493., 494., 495 15. září 1942 západní Evropa
13. obrněný 496., 497., 498 15. října 1942 západní Evropa
14. obrněný 499., 500., 501 15. listopadu 1942 západní Evropa
16. obrněný 393., 396., 397 15. července 1943 západní Evropa
20. obrněný 412., 413., 414 15. března 1943 západní Evropa
Ostatní země

Vzorky M7 byly zkontrolovány britskou delegací na začátku roku 1942 , načež Spojené království okamžitě vydalo objednávku na 2 500 samohybných děl, které měly být dodány během roku 1942 a dalších 3 000 v příštím roce [50] . Přestože tato zakázka nebyla nikdy dokončena kvůli nutnosti nejprve dokončit vlastní jednotky, kvůli obtížné situaci britských sil v severní Africe byla z vozidel určených pro americké jednotky přidělena Velké Británii várka 90 kusů M7, odesláno na začátku podzimu roku 1942 [47] . První várka M7 dorazila do Egypta v září 1942 a poprvé v bojových podmínkách byly SPG použity v listopadu 5. plukem Royal Horse Artillery , 23. obrněná brigáda , 8. obrněná divize , ve druhé bitvě u El. Alamein , ve kterém sehráli významnou roli [15] [27] [47] .

M7 byla britskými jednotkami přezdívána "Priest" kvůli kazatelně   - jako kulometný sponson . Tato přezdívka byla následně zafixována jako oficiální označení samohybných děl v podobě 105 mm. SP, kněz [15] [69] . Podle některých zpráv se tato přezdívka používala i v amerických jednotkách během válečných let [86] . Následně několik stovek dalších Priestů vstoupilo do služby u britských jednotek v severní Africe a celkem, v rámci programu Lend-Lease , Velká Británie během válečných let obdržela 828 M7 [54] . Zpočátku byli kněží někdy nuceni být používáni k přímé podpoře pěchoty nebo jako útočná děla , ale zvýšení vlastní palebné síly podporovaných jednotek umožnilo později převést samohybná děla do role divizního dělostřelectva. Mobilní M7 byly aktivně používány britskými jednotkami k podpoře tanků v ofenzivě, zejména taktika podpory tanků instalací kouřové clony , když zaútočily na německé opevněné pozice, byla tak úspěšná, že třetina munice spotřebovaná dělostřelectvem 23. obrněná brigáda byla kouřová [87] . M7 byl aktivně používán britskými jednotkami, především 8. armádou , během italského tažení [15] . Konkrétně M7 byla použita 1. pěší divizí v operaci Anzio-Nettun v první vlně vylodění [88] .

Části 21. skupiny armád , jejíž některé obrněné divize byly vybaveny těmito samohybnými děly, byly také použity při vylodění v Normandii v létě 1944 [15] . Do začátku operace Priests byly tedy 7., 16. a 33. dělostřelecký pluk 3. pěší divize přezbrojeny [89] . Avšak krátce po vylodění, podle některých zpráv, již o několik dní později, byla tato samohybná děla nahrazena britskými jednotkami v Normandii " Sextony " [SN 14] , mimo jiné za účelem uvolnění kanálů pro zásobování 105mm munice ze Spojených států, požadovaná především jejich vojákům [47] . V jiných operačních sálech byly Priests používány déle: například 8. skupina armád si je ponechala po celou dobu italského tažení, a to navzdory přeměně části samohybných děl na obrněné transportéry Kangaroo [47 ] . Naposledy byli „kněží“ ve značném množství používáni jednotkami Britského společenství národů v barmské kampani v roce 1945 [59] .

Jedinou další zemí kromě Spojeného království, která obdržela M7 v rámci programu Lend-Lease, byla Francie . Podle různých zdrojů bylo francouzským jednotkám zasláno 179 [SN 18] [54] nebo 283 samohybných děl a některé další byly předány francouzským jednotkám zásobovacími kanály 6. skupiny armád USA přímo v Evropě, aby vyrobily až za bojové ztráty [59] . M7 byla během bojů v západní Evropě v letech 1944-1945 používána 2. a 5. obrněnou divizí francouzské 1. armády [59] [90] .

Je také známo, že M7 používají další dvě země, které nebyly mezi jejich příjemci v rámci programu Lend-Lease. Řada M7 byla dána kanadským silám, zejména 3. pěší divizi , která začátkem září 1943 nahradila svá tažená děla samohybnými děly v rámci přípravy na vylodění v Normandii. Předpokládalo se, že těžší samohybná děla budou schopna zajistit poměrně účinnou palbu přímo z paluby výsadkových lodí při dělostřelecké přípravě před přistáním, navíc větší flexibilita stavitelného náboje 105mm houfnice, oproti standardní 88mm dělová houfnice zemí Britského společenství národů , zajistila větší možnosti pro ostřelování pobřežních cílů [SN 19] [91] . Celkem se vylodění v sektoru Juno zúčastnily čtyři ozbrojené kanadské dělostřelecké pluky vyzbrojené M7 M7 : 12, 13, 14 a 19 v počtu 16 samohybných děl ve čtyřech četách ; každá četa spolu s veškerým vybavením byla přepravována v samostatném LCT [57] . Kanadské M7 byly aktivně používány během vylodění, ale následně, v rámci přípravy na průlom z Normandie , byly opět nahrazeny taženými britskými houfnicemi, protože ty měly větší dostřel a rychlost palby a byly také považovány za lepší taktické. flexibilita [92] [93] . Je také známo, že ještě před koncem války, v dubnu 1945, bylo určité množství M7 převedeno do sil Lidové osvobozenecké armády Jugoslávie . Závěsy vstoupily do služby u samohybných dělostřeleckých praporů 2. a 4. armády , které měly kromě některých M8 také 7 a 9 M7 . I přes pozdní příchod materiálu se prapor 4. armády od 27. dubna aktivně účastnil bojů v oblasti Rijeky [94] .

Poválečné období

Spojené státy americké

Vzhledem k tomu, že plánovaná náhrada za M37 nebyla provedena, M7, i když v postupně klesajícím počtu, zůstaly v poválečném období ve výzbroji amerických jednotek , především v záloze a částech Národní gardy [95] . Jediným poválečným konfliktem, ve kterém byl M7 použit americkými jednotkami, byla korejská válka [19] . 8. americká armáda vyslaná do Koreje začátkem války neměla samostatné prapory sborového dělostřelectva požadované doktrínou [96] , a divizní dělostřelectvo pěších a jezdeckých divizí , které byly její součástí, v ráži 105 mm. byla zastoupena především taženými děly a několika prapory samohybných děl M37 [97] . Kombinovaná zbrojní rezerva Spojených států obsahovala kvůli poválečným rozpočtovým omezením pouze 4 prapory 105mm houfnic , z nichž pouze jeden prapor samohybných děl [SN 20] byl vyslán do Koreje , proto jednotky Národní garda armády byla , aby vyzbrojila 8.1950mobilizována , ze které bylo do Koreje posláno dalších 5 praporů 105 mm samohybných děl [sn 20] [98] .

První z mobilizovaných praporů dorazil do Koreje v únoru 1951 [99] a celkem během války měla 8. armáda čtyři samostatné samohybné polní dělostřelecké prapory vyzbrojené M7: 176, 213, 300 a 987 [100] . Vzhledem k tomu, že dělostřelecké jednotky mobilizované z Národní gardy měly relativně nízkou celkovou úroveň bojové připravenosti a nestihly dokončit kurz bojového výcviku před odesláním do Koreje, zorganizovala 8. armáda další výcvik přijíždějících praporů, aby nedošlo k plýtvání. cenný zdroj, pod dohledem důstojníků z velitelství sborového dělostřelectva [ 99] . Výcvik většiny praporů pokračoval tři až čtyři týdny, načež byly na konci března všechny prapory odeslány na frontu, s výjimkou 300., která výcvikovým kurzem neprošla a byla odeslána až po úspěšném pře -kapitulace 9. května [101] .

176. a 300. prapor byly připojeny k 1. sboru [102] od 18. a 21. února , zatímco 213. a 987. prapor byly po příjezdu připojeny k 9. sboru [103] . Všechny čtyři prapory se aktivně podílely na odražení čínské protiofenzívy v dubnu až květnu 1951. 176. prapor jako součást 1. sboru se koncem dubna zakotvil na předměstí Soulu a při odrážení ofenzivy působil v sektoru 25. pěší divize a sehrál významnou roli při likvidaci průlomu v pásmu turecká brigáda [ 104] . 213. prapor podporoval 1. divizi námořní pěchoty a 6. pěší divizi ROK od 7. do 23. dubna, 27.  brigádu Britského společenství od 24. do 28. dubna a od 28. dubna 24. pěší divizi [105] . 987. prapor byl původně připojen k posílení korejské 6. divize, ale po jeho porážce byl převeden k 1. divizi námořní pěchoty [106] .

Kvůli kratšímu dostřelu M7 ve srovnání se 155mm a 203mm sborovými dělostřeleckými děly se SPG musely obvykle přesunout blíže k přední linii, což někdy vedlo velitele podporovaných jednotek k použití M7 jako útočného děla. V některých případech byly M7 použity také v zadním voje: například 987. prapor kryl stažení 1. divize námořní pěchoty 24. dubna a 213. prapor kryl ústup britské 27. brigády dvakrát a jednou - 24. divize [106] . Přes řadu nebezpečných situací utrpěl během operace značné ztráty pouze 987. prapor, který byl 22. dubna nucen při ústupu opustit 9 svých samohybných děl, která se přes opakované pokusy nepodařilo v budoucnu dobýt zpět . Kvůli nedostatku dostupných M7 byly ztráty praporu doháněny v prvním květnovém týdnu tažnými děly [107] .

Po korejské válce zůstaly M7 ve službách USA ještě alespoň několik let, zejména řada těchto samohybných děl, pravděpodobně z částí Národní gardy, byla použita při rozsáhlých cvičeních Sagebrush ( eng  Pelyněk ) , který se konal na podzim roku 1955 [108] . Do této doby však vojáci již začali masivně dostávat samohybná děla nové generace navržená tak, aby zcela nahradila instalace z válečného období - M52 a M44 [109] .

Ostatní země

V poválečném období byly M7 masivně dodávány americkým spojencům v rámci různých programů vojenské pomoci [48] . Po vytlačení Kuomintangu na Tchaj-wan v roce 1949, během znovuustavení ozbrojených sil Čínské republiky , jim bylo v letech 1961-1962 převedeno 100 M7 z přebytku amerických ozbrojených sil . Podle zpráv nebyla tato samohybná děla použita v nepřátelských akcích mezi Čínskou republikou a ČLR [53] [110] . 150 M7 v letech 1955 - 1956 obdržel Pákistán [53] , který je použil ve druhé a třetí válce s Indií v letech 1965 a 1971 [48] , do roku 1981 byla tato samohybná děla uložena do zálohy [111] . Izrael v rámci programu převodu veškerého dělostřelectva na samohybné podvozky získal v letech 1961-1962 100 přepracovaných M7 [53] [112] [113] [114] . Je známo, že M7 byly použity ve válce v roce 1967 , ale po ní byly přestavěny na jiná specializovaná vozidla, zejména 160mm samohybné minomety [114] .

Belgie obdržela 20 M7 a M7B2 v roce 1951 a možná i M7B1, které zůstaly v provozu až do roku 1964 [53] [56] [115] . Norsko v roce 1957 vytvořilo jednu experimentální baterii čtyř M7, které byly ve skladu od roku 1945 , a v roce 1960 obdrželo dalších 22 opravených M7 z Francie jako součást programu vojenské pomoci . Původně bylo plánováno vybavit M7 dvěma bateriemi samohybného dělostřeleckého praporu v rámci brigády Sever , ale kvůli špatnému technickému stavu zařízení vznikla pouze jedna baterie osmi samohybných děl a zbytek vozidel byl na ně namontován na náhradní díly. M7 zůstaly v norské službě až do roku 1969 , kdy byly nahrazeny moderními samohybnými děly M109 [58] .

Argentina získala v roce 1950 6 M7B1, které byly následně modernizovány a zůstaly v provozu minimálně do 80. let [52] .

V letech 1951-1958. 56 ks. Jugoslávie [116] obdržela M7 v rámci programu vojenské pomoci a udržela je ve službě až do počátku 80. let, kdy byly zastaralé SPG nahrazeny sovětskými 2S1 [117] . 24 M7 zakoupila Brazílie v roce 1951 [53] ; podle Mezinárodního institutu pro strategická studia je v této zemi od roku 2010 stále v provozu řada M7 [1] . Kromě toho byl M7 v různých časech v provozu s Německem [55] , Jordánskem , Itálií , Portugalskem , Tureckem a Jižní Afrikou [56] .

Hodnocení projektu

M7 byl hlavní a nejdůležitější americký SPG za 2. světové války [11] , nejpočetnější samohybná houfnice na světě a jeden z nejpočetnějších SPG v celém tomto období [SN 21] [118] . Objem výroby M7 umožnil Spojeným státům převybavit jím všechny tankové divize a jejich dělostřeleckou složku kompletně převést na samohybné podvozky [71] [119] . S. Zaloga také vysoce oceňuje samohybné dělostřelectvo tankových divizí USA , podle kterého jejich převahu nad německým samohybným dělostřelectvem uznali i sami Němci. Kromě efektivity samotných M7 byla však nejdůležitějším faktorem efektivity amerických samohybných dělostřeleckých praporů jejich organizace a řada klíčových inovací, jako je integrovaná letecká průzkumná a palebná služba a palba řídících center, což v některých případech umožňovalo rychle soustředit dělostřeleckou palbu celého těla [119] [120] .

Konstrukce

Mezi hlavní nedostatky M7, související s konstrukcí samohybných děl, odborníci uvádějí především dva. Neoddiskutovatelnou nevýhodou M7 byl nedostatečný náměrový úhel houfnice, který omezoval palebný dosah a taktické možnosti instalace, nebo vyžadoval speciální opatření pro dosažení vyšších náměrových úhlů, jako je vybavení palebných postavení na zpětných svazích výšek. Ačkoli se to ve fázi návrhu M7 zdálo pancéřovému výboru méně důležité než snížení výšky samohybných děl, praxe bojového použití M7 ukázala, že v řadě případů, především v hornaté krajině Itálie a Korea se tento nedostatek projevil jako významný [5] [121] . Omezené úhly náběhu M7, ačkoli jsou vlastní téměř všem [SN 22] samohybným houfnicím té doby, jsou také uváděny jako nevýhoda: pokud by tažená děla, v případě potřeby, mohla přenést palbu za jejich úhly příčného náklonu. místě, pak samohybná M7 k tomu bylo nutné zcela opustit palebné postavení a znovu jej obsadit, což trvalo a zničilo převlek [122] [123] .

Řada odborníků také poukazuje na to, že relativně lehká výzbroj na tak velký a těžký podvozek jako M3 / M4 [71] [124] je nevýhodou M7 , nicméně existuje i opačný názor - že díky toto, M7 měl lepší spolehlivost než mnoho z improvizovaných samohybných houfnic z období druhé světové války , charakterizované přetížením [95] . Výběr zbraní M7 byl navíc dán úvahami o rychlém uvedení samohybných děl do výroby a využití stávajících komponent. 105mm houfnice M2 byla standardním dělostřelectvem tankových divizí, zatímco jedinou skutečnou alternativou k ní, a nepoužívanou v tankových divizích, byly pouze dvakrát těžší 114mm kanón a 155mm houfnice [125] [126] . Nicméně ničivá síla střely nebo dostřel 105 mm samohybných děl byly velení americké armády stále považovány za nedostatečné , protože bezprostředně po válce bylo rozhodnuto o zavedení 155 mm samohybných houfnic . tankové divize , jejichž roli měla plnit M41 [127] .

Spolehlivost M7 [5] [95] byla také vysoce chválena v mnoha zdrojích . Konkrétně v jedné ze zpráv vojenské rozvědky US Army je uvedena následující recenze od nejmenovaného generála ve zdroji [128] :

Za 63 dní, co jsme M7 používali v boji, se jen pár z nich stalo technicky nefunkční. Díky své vynikající pohyblivosti v nerovném terénu se ukázaly být velmi užitečné, zejména v kampani na Cherbourg a následném průlomu . Mně i mým vojákům se tyto samohybné zbraně líbí.

Původní text  (anglicky)[ zobrazitskrýt] S M7 jsme bojovali 63 dní a během té doby jsme měli jen velmi málo zbraní kvůli problémům s motorem. Jejich extrémní mobilita byla velmi užitečná v terénu a zejména během kampaně v Cherbourgu a průlomu. Líbí se mi a mužům se líbí.

Jako nevýhoda M7 je uváděna také nízká bezpečnost, která byla omezena na otevřený bojový prostor a nízké boční a zadní řezací plechy [124] , nicméně poslední závada byla napravena zavedením skládacích pancéřových štítů [11] [ 12] , a otevřený bojový prostor byl až na výjimky [sn 23] charakteristický pro všechny samohybné houfnice druhé světové války [118] . Požadavek na zajištění plně pancéřovaného bojového prostoru pro samohybné houfnice se objevil až v poválečném období, a to především v důsledku objevení se dělostřeleckých průzkumných radarů , které dramaticky zvýšily účinnost palby protibaterií a pravděpodobnost zasažení samohybných děl střepinami ze země nebo vzduchové mezery [127] [129] . Kromě toho vojáci zaznamenali jako nevýhodu M7 jeho značnou velikost, která extrémně ztěžovala maskování samohybných děl na pozici, s nízkou účinností standardní maskovací sítě [130] .

Srovnání s vrstevníky

Kromě Spojených států byla podobná samohybná děla třídy houfnic masově vyráběna v Kanadě a Německu . V Kanadě se vyráběla samohybná děla Sexton , což byla adaptace obecného konstrukčního schématu M7 na podvozek středního tanku Ram , který zase vznikl na základě tanku M3 . „Sexton“ se od M7 lišil především nahrazením 105mm houfnice standardní britskou divizní 88mm kanonovou houfnicí QF 25 pounder a 12,7mm kulometem se dvěma 7,7mm kulomety na otočných závěsech a tím, že vydané v množství 2150 kusů v letech 1943 - 1945 se staly standardními samohybnými děly zemí Britského společenství [131] . V roce 1942 vyrobila Velká Británie také malou sérii samohybných děl „ Bishop “, což byla instalace QF 25 pounder v uzavřené kabině na podvozku lehkého tanku , který prošel minimálními úpravami , ale tento stroj se ukázal jako neúspěšný a od roku 1943 sloužil pouze k výcvikovým účelům [132] .

V Německu bylo během válečných let sériově vyrobeno více než tucet vzorků samohybných houfnic, z nichž většinu představovaly přestavby různých typů zastaralých lehkých obrněných vozidel, často ukořistěných , pomocí 105mm lehké houfnice le.FH18 , těžkou pěchotní 150mm houfnici sIG33 nebo různá zastaralá děla a byly vyráběny v sériích ne více než několika desítek kusů [133] . Analogy M7, které sloužily jako mobilní dělostřelectvo pro tankové a motorizované divize , byly samohybná děla Vespe a Hummel .

"Vespe", vytvořená na podvozku zastaralého lehkého tanku Pz II , přestavěného podle schématu s motorem vpředu, byla v letech 1943-1944 vyrobena v počtu 676 kusů. Podle parametrů dělostřelecké jednotky se Vespe blížila M7, měla sice poloviční hmotnost, ale vyznačovala se menší posádkou [SN 24] a polovičním množstvím přepravované munice [134] . Hummel používal speciální podvozek GWIII/IV , vytvořený na základě jednotek sériových tanků Pz III a Pz IV , a hmotností blízkou M7 byl vyzbrojen těžkou 150mm houfnicí sFH18 . 724 samohybných děl "Hummel", vyrobených v letech 1943 až 1945, spolu s "Vespe" tvořily asi 2/3 celkového počtu samohybných houfnic v Německu. Asi polovina zbývajících samohybných děl byla na Grill , což byla instalace 150mm pěchotního děla sIG33 na podvozku lehkého tanku; ačkoli tyto stroje byly schopny střílet z uzavřených pozic s úhlem náměru až 73°, jejich maximální dostřel byl pouze 4,7 km a organizačně plnily jinou roli, vstupovaly do služby u pěších dělových rot [135] .

V Japonsku se během druhé světové války vyráběly samohybné houfnice " Ho-Ni II " a " Ho-Ro ", které byly instalací 105mm houfnice a zastaralé 150mm houfnice na podvozky lehkého tanku [SN 25] , ale jejich uvolnění bylo zanedbatelné i na tehdejší poměry japonských tanků - 62 a 12 kusů [136] [137] . Jiné země vyrábějící obrněná vozidla neměly samohybné houfnice podobné M7, omezovaly se na vydání útočných děl , které mohly plnit funkce samohybných houfnic pouze s výraznými omezeními [118] .

Srovnání hlavních charakteristik samohybných houfnic za druhé světové války
 M7 [138]  " Vespe " [134]  " Hummel " [139] Semovente da 105/25 [sn 26] [140] " Ho-Ni II " [137] " Sexton " [141] " biskup " [142] SU-122 [sn 26] [143] SG-122 [144] [145]
společná data
Posádka včetně nakladačů 6-7 (3) čtyři 6 3(1) 5 6 čtyři 5(2) 5(2)
Bojová hmotnost, t 22.9 11.0 24.0 15.7 16.3 25.8 17.5 29.6 23.6
Šířka, m 2,87 2.28 2,97 2.42 2.29 2.72 2.62 3,00 2,91
Výška, m 2,95 2.30 2,81 1,74 2.39 2.44 2,77 2.24 2.25
Vyzbrojení
Značka houfnice 105 mm M2A1 105mm le.FH18M 150 mm sFH18/1 105mm Mod. 105/25 105 mm Typ 91 88 mm QF 25 pounder kanónová houfnice 88 mm QF 25 pounder kanónová houfnice 122 mm M-30 122 mm M-30
Přenosná munice pro houfnice 69 32 osmnáct 48 dvacet 105 [sn 27] 49 40 padesáti
Typ střel polounitární oddělený rukáv oddělený rukáv n/a n/a oddělený rukáv oddělený rukáv oddělený rukáv oddělený rukáv
Náměrné úhly houfnice, st −5…+35 −5…+42 −3…+42 −10…+16 n/a…+22 −9…+40 −7…+15 −3…+25 −3…+25
Úhly posuvu houfnice, st −15…+30 ±17 ±15 ±18 ±5 −25…+15 ±7,5 ±10 ±10
Maximální dostřel, km 10,42 [12] 10,65 [146] ~13 [sn 28] [147] n/a 9:00 n/a 8:00 8:00 8:00
Hmotnost střely s vysokou výbušností, kg 14,95 14,81 [148] 43,5 [149] n/a 15,77 [150] 11.33 11.33 21.7 [151] 21.7 [151]
kulomety 1 × 12,7 mm
M2 HB 		1 × 7,92 mm
MG-34 		1 × 7,92 mm
MG-34 		1 × 8 mm
Breda 38 		— 2 × 7,7 mm
" Bren " 		— — —
Rezervace, mm [sn 29]
Čelo trupu 91-114 23-31 32 87 28 91-114 60-64 64 35-50
Kácení čela patnáct jedenáct 13 75 25 [sn 30] 21 51 70
Trupová deska 38 patnáct dvacet 25 20-26 38 60 třicet
kabinová deska 13 deset deset 47 12 [sn 30] 13 25 25-35
Střecha kabiny OTEVŘENO OTEVŘENO OTEVŘENO patnáct OTEVŘENO OTEVŘENO 13 dvacet
Mobilita
typ motoru karburovaný , vzduchem chlazený ,
400 hp S. 		karburátor , kapalinové chlazení ,
140 l . S. 		karburovaný , kapalinou chlazený ,
300 hp S. 		karburovaný , kapalinou chlazený ,
185 hp S. 		diesel , vzduchem chlazený ,
170 l. S. 		karburovaný , vzduchem chlazený ,
460 l. S. 		diesel , kapalinové chlazení ,
130 l. S. 		diesel , kapalinou chlazený ,
500 hp S. 		karburovaný , kapalinou chlazený ,
265 hp S.
Měrný výkon, l. Svatý 17.5 12.7 12.5 11.8 10.4 17.8 7.41 16.9 11.2
typ zavěšení ve dvojicích na vinutých pružinách individuální na listových pružinách propletené v párech na listových pružinách propojené čtyřmi na listových pružinách Přívěsek Hara ve dvojicích na vinutých pružinách vzájemně propojeny třemi na horizontálních pružinách přívěšek christie individuální torzní tyč
Maximální rychlost na dálnici 34-39 [sn 2] 40 42 38 38 34-39 [sn 2] 32 55 padesáti
Dálniční dosah 190 220 215 180 n/a 200 150 600 180
Specifický tlak na půdu, kg/cm² 0,73 0,76 0,82 n/a n/a 0,88 n/a 0,68 n/a

Poznámky

Poznámky pod čarou

  1. ↑ Podle toho celkový a čistý výkon motoru
  2. ↑ 1 2 3 V souladu s tím dlouhodobě podporovány a po krátkou dobu dosažitelné
  3. ↑ Podle toho podle celkového a čistého výkonu motoru
  4. ↑ Střelivo základního polního děla obsahovalo i další dvě varianty střely M60: kouřovou, vybavenou účinnou látkou na bázi kyseliny chlorsulfonové a chemickou , vybavenou yperitem „H“ , kompatibilní se samohybným dělem
  5. ↑ Pro základní zbraň, bez zohlednění omezení úhlu náměru skutečných samohybných děl, která snížila dostřel
  6. ↑ 59,5 % hexogenu , 39,5 % trinitrotoluenu a 1 % flegmatizátoru ve formě parafínu
  7. ↑ Okamžitá akce nebo zpoždění nastavené ve výrobě pro různé dávky 0,05 nebo 0,15 sekundy.
  8. ↑ 1 2 3 Okamžitá akce nebo nastavitelné zpoždění až 25 sekund.
  9. ↑ 1 2 3 4 Při maximálním nabití
  10. ↑ 1 2 Okamžitá hlavová pojistka
  11. ↑ 1 2 V závislosti na použitém složení určujícím barvu
  12. ↑ Na příkladu tanku M3 , který má téměř identický motorový prostor
  13. ↑ Často také nazývané vertikální pružiny
  14. ↑ 1 2 Sextony byly více v souladu s požadavky britské armády díky výzbroji standardní britskou houfnicí 88 mm QF 25 pounder , zatímco M7 vyžadoval samostatnou dodávku 105 mm munice z USA.
  15. ↑ S výjimkou těch, které byly převedeny v rámci programu lend-lease M7
  16. ↑ Jednotlivé jednotky s tímto stavem přitom místo předepsané M7 ponechaly v provozu polokolejné T12 a T19
  17. ↑ Podle starého stavu TOE 17 z 1. března 1942 bylo v divizi 14 680 osob a 390 tanků, zatímco podle stavu zavedeného v roce 1943 - 10 616 osob a 269 tanků
  18. ↑ Tento údaj nemusí zahrnovat dodatečné dodávky po 1. září 1945, pokud nějaké existují, ale jejich objem je označen jako „nevýznamný“
  19. ↑ Důvody pro volbu M7 místo kanadských samohybných děl Sexton , které byly považovány za standardní obdobu M7 v jednotkách zemí Britského společenství národů a do té doby byly sériově vyráběny několik měsíců, nejsou specifikovány ve zdroji, s výjimkou zmínky o pružněji nastavitelné náplni 105mm houfnice
  20. ↑ 1 2 Typ ACS - M7 nebo M37 - nespecifikováno
  21. ↑ Výnos pouze 14 292 kopií sovětských lehkých samohybných děl přímé podpory SU-76 a 9240 německých útočných děl StuG.III
  22. ↑ S jedinou výjimkou samohybných děl M8
  23. ↑ Jako například samohybná děla Bishop vydaná v malé sérii
  24. ↑ A podle toho i nabíjení
  25. ↑ Hmotnost, podle národní klasifikace - střední nádrž
  26. ↑ 1 2 Kombinací bojových vlastností se blíží třídě útočných děl , ale s určitými omezeními byl schopen plnit i roli samohybné houfnice
  27. ↑ 105 projektilů a 112 nábojů
  28. ↑ Dosah vypočtený na základě maximálního dosahu polního děla, s výhradou výškových omezení
  29. ↑ Je uvedena daná tloušťka pancíře
  30. ↑ 1 2 S mírnými úhly sklonu

Zdroje

  1. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2010. - S. 70.
  2. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank Volume I. - 1st ed. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - S. 317-320. — ISBN 0-89141-462-2 .
  3. ↑ J. Mesko. Americká samohybná děla v akci . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  4 . — 50 p. - (Série brnění č. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  4. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 333. - ISBN 0-89141-080-5 .
  5. ↑ 1 2 3 L. Ness. Tanky a bojová vozidla Jane z druhé světové války: Kompletní průvodce. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 194. - ISBN 0-00711-228-9 .
  6. ↑ SJ Zaloga. Americké polní dělostřelectvo druhé světové války. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - S. 40-41. — 48p. — (Nový předvoj č. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  7. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 333-334. - ISBN 0-89141-080-5 .
  8. ↑ J. Mesko. Americká samohybná děla v akci . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  5 . — 50 p. - (Série brnění č. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  9. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 334. - ISBN 0-89141-080-5 .
  10. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 335. - ISBN 0-89141-080-5 .
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 S. J. Zaloga. Americké obrněné dělostřelectvo ve druhé světové válce. - Tsuen Wan: Concord Publications, 2002. - S. 3. - 72 s. - (Armor at War Series #44 (7044)). - ISBN 9-62361-688-0 .
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 J. Mesko. Americká samohybná děla v akci . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  7 . — 50 p. - (Série brnění č. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  13. ↑ 1 2 3 4 5 R. P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 337. - ISBN 0-89141-080-5 .
  14. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 338. - ISBN 0-89141-080-5 .
  15. ↑ 1 2 3 4 5 R. J. Icks. Hellcat, Long Tom a Priest. Kompletní kontrolní seznam všech amerických samohybných zbraní z druhé světové války. - Windsor: Profile Publications, 1972. - S. 9. - 24 s. - (AFV/Série zbraní č. 26).
  16. ↑ 1 2 3 4 L. Ness. Tanky a bojová vozidla Jane z druhé světové války: Kompletní průvodce. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 195. - ISBN 0-00711-228-9 .
  17. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 337-338. - ISBN 0-89141-080-5 .
  18. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 341. - ISBN 0-89141-080-5 .
  19. ↑ 12 D.W. Boose . Americké armádní síly v korejské válce 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 52. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  20. ↑ J. Mesko. Americká samohybná děla v akci . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  9 . — 50 p. - (Série brnění č. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  21. ↑ Válečné oddělení. FM 17-63. Servis kusu, 105mm houfnice, samohybný. - Washington, DC: United States Government Printing Office, 1942. - S. 2. - 65 s. - (Manuál obrněných sil).
  22. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 529, 554. - ISBN 0-89141-080-5 .
  23. ↑ Válečné oddělení. TM 9-731E. Podvozek, motor, 105mm houfnice, M7. - Washington, DC: War Department, 1944. - S. 16, 303. - 374 s. - (Technická příručka válečného oddělení).
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 R. P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 554. - ISBN 0-89141-080-5 .
  25. ↑ 1 2 3 4 R. P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 568. - ISBN 0-89141-080-5 .
  26. ↑ IV Hogg. Spojenecké dělostřelectvo druhé světové války . - 2001 ed. - Ramsbury: The Crowood Press, 1998. - S.  48 . — 206p. — ISBN 1-86126-165-9 .
  27. ↑ 1 2 M. B. Barjatinský. Americká obrněná vozidla 1939-1945 - Moskva: Model designer, 2009. - S. 25. - 32 s. - (Armored Collection č. 1 (82) / 2009). - 1500 výtisků.
  28. ↑ Válečné oddělení. FM 17-63. Servis kusu, 105mm houfnice, samohybný. - Washington, DC: United States Government Printing Office, 1942. - S. 22. - 65 s. - (Manuál obrněných sil).
  29. ↑ C. F. Foss. Dělostřelectvo světa . - Shepperton, Surrey: Ian Allan Publishing, 1974. - S.  124 . — 192p. — ISBN 0-71100-505-2 .
  30. ↑ 12 Válečné oddělení . TM 9-1901. Dělostřelecká munice. - Washington, DC: Publications Department, Raritan Arsenal, 1944. - S. 365. - 388 s. - (Technická příručka válečného oddělení).
  31. ↑ Válečné oddělení. TM 9-731E. Podvozek, motor, 105mm houfnice, M7. - Washington, DC: War Department, 1944. - S. 14. - 374 s. - (Technická příručka válečného oddělení).
  32. ↑ Tabulky nabíjení munice // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1944. - č. 4 . — str. 17.
  33. ↑ TM 43-0001-28. Údajové listy armádní munice pro dělostřeleckou munici, houfnice, minomety, bezzákluzové pušky, granátomety a dělostřelecké zápalnice (FSC 1310, 1315, 1320, 1390): velitelství, oddělení armády. — Washington, DC: United States Government Printing Office, 1990. — 657 s.
  34. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: Historie amerického lehkého tanku Volume II. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - S. 327. - ISBN 0-89141-570-X .
  35. ↑ Válečné oddělení. TM 9-731E. Podvozek, motor, 105mm houfnice, M7. - Washington, DC: War Department, 1944. - S. 10-14. — 374 s. - (Technická příručka válečného oddělení).
  36. ↑ O. W. Martin. Obrněné dělostřelectvo na stanici Sened // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1943. - č. 8 . — str. 11.
  37. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 336, 554. - ISBN 0-89141-080-5 .
  38. ↑ SJ Zaloga. americké obrněné divize. Evropské divadlo operací, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 47. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  39. ↑ J. Sutherland. Tanky a AFV z druhé světové války . - Shrewsbury: Airlife Publishing, 2002. - S.  56 . — 112p. — ISBN 1-84037-381-4 .
  40. ↑ Válečné oddělení. TM 9-731E. Podvozek, motor, 105mm houfnice, M7. - Washington, DC: War Department, 1944. - S. 138. - 374 s. - (Technická příručka válečného oddělení).
  41. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 544. - ISBN 0-89141-080-5 .
  42. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 544, 554. - ISBN 0-89141-080-5 .
  43. ↑ M. B. Barjatinský. Střední tank "Sherman". Společně a proti T-34. - Moskva: Yauza, Collection, Eksmo, 2006. - S. 38. - 96 s. — (sbírka Arsenal). - 4000 výtisků.  — ISBN 5-69918-331-0 .
  44. ↑ V. Chobitok. Podvozky tanků. Odpružení // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - 2005. - č. 11 . - S. 33-34 .
  45. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 342. - ISBN 0-89141-080-5 .
  46. ↑ 1 2 C. Ellis, P. Chamberlain. Ram a Sexton. - Windsor: Profile Publications, 1970. - S. 16. - 22 s. - (AFV/Série zbraní č. 13).
  47. ↑ 1 2 3 4 5 6 P. Chamberlain, C. Ellis. Britské a americké tanky druhé světové války. Kompletní ilustrovaná historie britských, amerických tanků a tanků Commonwealthu 1939-1945. - 2000 ed. — London: Cassell, 1969. — S. 139. — 222 s. - ISBN 0-30435-529-1 .
  48. ↑ 1 2 3 4 J. Mesko. Americká samohybná děla v akci . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  10 . — 50 p. - (Série brnění č. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  49. ↑ I. Moščanskij. Obrněná vozidla Velké Británie 1939-1945 (část II). - Moskva: Model designer, 1999. - S. 4. - 32 s. - (Armored Collection č. 2 (23) / 1999). - 3000 výtisků.
  50. ↑ 1 2 G. Čtyřicet. Obrněná bojová vozidla a samohybné dělostřelectvo za druhé světové války . - London: Osprey Publishing, 1996. - S.  138 . — 206p. — (Osprey Automotive). — ISBN 1-85532-582-9 .
  51. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 347. - ISBN 0-89141-080-5 .
  52. ↑ 1 2 H. L. Spoelstra. Registr Sherman – Argentina  . Shermanův registr (12. března 1999). Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu 31. ledna 2011.
  53. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Živnostenské rejstříky  . Databáze transferu zbraní . Stockholmský mezinárodní ústav pro výzkum míru . Získáno 6. listopadu 2010. Archivováno z originálu 31. ledna 2011.
  54. ↑ 1 2 3 4 R. P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 526. - ISBN 0-89141-080-5 .
  55. ↑ 1 2 P. Blume. Panzerhaubitzen Bundeswehr. M7-M52-M44-M55-M109. - Erlangen: Tankograd Publishing, 2010. - 72 s. - (Militärfahrzeug Special No. 26 (5026)).
  56. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 C. F. Foss. Obrněná bojová vozidla Jane's World . - London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - S.  384 . — 438 s. - ISBN 0-35401-022-0 .
  57. ↑ 1 2 M. Zuehlke. Pláž Juno. Vítězství Kanady v den D: 6. června 1944. - 2005 USA. - Vancouver: Douglas & McIntyre, 2004. - S. 157. - 352 s. — ISBN 1-55365-091-3 .
  58. ↑ 1 2 H. L. Spoelstra. Registr Sherman -  Norsko . Shermanův registr (14. dubna 1999). Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu 31. ledna 2011.
  59. ↑ 1 2 3 4 S. J. Zaloga. Americké obrněné dělostřelectvo ve druhé světové válce. - Tsuen Wan: Concord Publications, 2002. - S. 4. - 72 s. - (Armor at War Series #44 (7044)). - ISBN 9-62361-688-0 .
  60. ↑ Ilustrovaná encyklopedie 2. světové války / P. Young. - Marshall Cavendish, 1981. - S. 983. - 2732 s. — ISBN 0-85685-948-6 .
  61. ↑ M. B. Barjatinský. Americká obrněná vozidla 1939-1945 - Moskva: Model designer, 2009. - S. 2. - 32 s. - (Armored Collection č. 1 (82) / 2009). - 1500 výtisků.
  62. ↑ SJ Zaloga. Americké obrněné jednotky v severoafrických a italských kampaních 1942-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2006. - S. 24, 37. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 21). — ISBN 1-84176-966-5 .
  63. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. americké obrněné divize. Evropské divadlo operací, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 38-41. — 96p. - (Bojové rozkazy č. 3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  64. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. Americké polní dělostřelectvo druhé světové války. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - S. 41. - 48 s. — (Nový předvoj č. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  65. ↑ 1 2 G. Čtyřicet. Příručka americké armády 1939-1945. — 1998 ed. - Stroud: Sutton Publishing, 1995. - S. 85. - 228 s. — ISBN 0-75092-050-5 .
  66. ↑ SJ Zaloga. americké obrněné divize. Evropské divadlo operací, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 34. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  67. ↑ J. Sayen. Pěší divize americké armády 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - S. 14-17. — 96p. - (Bojové rozkazy č. 24). - ISBN 978-1-84603-119-9 .
  68. ↑ G. L. Rottman. Tichomořské divadlo operací americké námořní pěchoty 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 14-17. — 96p. - (Bojové rozkazy č. 8). — ISBN 1-84176-659-3 .
  69. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 336. - ISBN 0-89141-080-5 .
  70. ↑ EA Raymond. Pod palbou // Žurnál polního dělostřelectva. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1943. - č. 12 . - S. 12 .
  71. ↑ 1 2 3 4 P. Chamberlain, C. Ellis. Britské a americké tanky druhé světové války. Kompletní ilustrovaná historie britských, amerických tanků a tanků Commonwealthu 1939-1945. - 2000 ed. — London: Cassell, 1969. — S. 138. — 222 s. - ISBN 0-30435-529-1 .
  72. ↑ 1 2 3 4 S. J. Zaloga. Americké polní dělostřelectvo druhé světové války. - Oxford: Osprey publishing, 2007. - S. 42. - 48 s. — (Nový předvoj č. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  73. ↑ JE McKenney. Organizační historie polního dělostřelectva, 1775-2003. - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 2007. - S. 167. - 412 s. - (Série armádních linií). — ISBN 978-0-16077-114-9 .
  74. ↑ EA Raymond. As Skirmishers // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1944. - č. 8 . — str. 12.
  75. ↑ SJ Zaloga. Den D 1944 (1) Pláž Omaha. - Oxford: Osprey Publishing, 2003. - S. 83. - 96 s. - (Kampaň 100). — ISBN 1-84176-367-5 .
  76. ↑ SJ Zaloga. Americké obrněné jednotky v severoafrických a italských kampaních 1942-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2006. - S. 44. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 21). — ISBN 1-84176-966-5 .
  77. ↑ SJ Zaloga. Bitva v Ardenách 1944 (1) St Vith a Severní rameno. - Oxford: Osprey Publishing, 2003. - S. 36. - 96 s. — (Kampaň 115). - ISBN 1-84176-560-0 .
  78. ↑ EJ Whitaker. Do Berlína // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1944. - č. 11 . — str. 50.
  79. ↑ J. Mesko. Americká samohybná děla v akci . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  10 , 16. - 50 s. - (Série brnění č. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  80. ↑ OE Gilbert. Námořní tankové bitvy v Pacifiku. - Cambridge, MA: Da Capo Press, 2001. - S. 135-136. — 356 s. — ISBN 1-58097-050-8 .
  81. ↑ 1 2 G. L. Rottman. US Marine Corps 1941-1945. - Oxford: Osprey Publishing, 1995. - S. 16. - 64 s. - (Elita č. 59). — ISBN 1-85532-497-0 .
  82. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank Volume I. - 1st ed. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - S. 330. - ISBN 0-89141-462-2 .
  83. ↑ SJ Zaloga. americké obrněné divize. Evropské divadlo operací, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 77-92. — 96p. - (Bojové rozkazy č. 3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  84. ↑ SJ Zaloga. Americké obrněné jednotky v severoafrických a italských kampaních 1942-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2006. - S. 86. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 21). — ISBN 1-84176-966-5 .
  85. ↑ D. Vrána. US Armor - Kavalérie. Krátká historie 1917-1967 . - Windsor: Profile Publications, 1973. - S.  19-21 . — 64p. - ISBN 0-85383-084-3 .
  86. ↑ W. R. Buster. Čas na cíl. Druhá světová válka Memoáry W. R. Bustera / ed. J. J. Suchánek, W. J. Marchall. - Frankfort, KY: Kentucky Historical Society, 1999. - S. 40. - 176 s. — ISBN 0-91696-826-X .
  87. ↑ JBA Bailey. Polní dělostřelectvo a palebná síla. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2004. - S. 298. - 584 s. — ISBN 1-59114-029-3 .
  88. ↑ SJ Zaloga. Anzio 1944. Obklíčené předmostí. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 36. - 96 s. — (Kampaň 155). — ISBN 1-84176-913-4 .
  89. ↑ K. Ford. Den D 1944(3). Pláž Sword a přistání britských výsadků. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 18. - 96 s. — (Kampaň 105). — ISBN 1-84176-366-7 .
  90. ↑ J. Mesko. Americká samohybná děla v akci . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  15 . — 50 p. - (Série brnění č. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  91. ↑ M. Zuehlke. Pláž Juno. Vítězství Kanady v den D: 6. června 1944. - 2005 USA. - Vancouver: Douglas & McIntyre, 2004. - S. 39. - 352 s. — ISBN 1-55365-091-3 .
  92. ↑ M. Zuehlke. Pláž Juno. Vítězství Kanady v den D: 6. června 1944. - 2005 USA. - Vancouver: Douglas & McIntyre, 2004. - S. 204, 252. - 352 s. — ISBN 1-55365-091-3 .
  93. ↑ B.I. Gudmundsson. Na brnění. - Westport, ČT: Praeger Publishers, 2004. - S. 153. - 248 s. - (Vojenské povolání). — ISBN 0-27595-019-0 .
  94. ↑ D. Predoevic. Oklopna Vozila i Oklopne Postrojbe u Drugom Svjetskom Ratu u Hrvatskoj. I. dio - Saveznička oklopna vozila . - Rijeka: Adamic, Digital Point, 2002. - S.  73-77 . — 112p. - (Hrvatska Ratna Povijest č. 3). — ISBN 9-53219-088-0 .
  95. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga, J. W. Loop. Moderní americká zbroj. Bojová vozidla armády Spojených států dnes. - London: Arms and Armour Press, 1982. - S. 65. - 88 s. - ISBN 0-85368-248-8 .
  96. ↑ W. M. Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard během korejské války. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 72. - 320 s. - (Série vojenské historie Williams-Ford Texas A&M University). — ISBN 1-58544-117-1 .
  97. ↑ DW Boose. Americké armádní síly v korejské válce 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 67-86. — 96p. - (Bojové rozkazy č. 11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  98. ↑ W. M. Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard během korejské války. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 73. - 320 s. - (Série vojenské historie Williams-Ford Texas A&M University). — ISBN 1-58544-117-1 .
  99. ↑ 12 W. M. Donnelly . Under Army Orders: Army National Guard během korejské války. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 74. - 320 s. - (Série vojenské historie Williams-Ford Texas A&M University). — ISBN 1-58544-117-1 .
  100. ↑ DW Boose. Americké armádní síly v korejské válce 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 89. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  101. ↑ W. M. Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard během korejské války. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 75-76. — 320p. - (Série vojenské historie Williams-Ford Texas A&M University). — ISBN 1-58544-117-1 .
  102. ↑ DW Boose. Americké armádní síly v korejské válce 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 70. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  103. ↑ DW Boose. Americké armádní síly v korejské válce 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 72. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  104. ↑ W. M. Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard během korejské války. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 77. - 320 s. - (Série vojenské historie Williams-Ford Texas A&M University). — ISBN 1-58544-117-1 .
  105. ↑ W. M. Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard během korejské války. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 76, 78. - 320 s. - (Série vojenské historie Williams-Ford Texas A&M University). — ISBN 1-58544-117-1 .
  106. ↑ 12 W. M. Donnelly . Under Army Orders: Army National Guard během korejské války. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 78. - 320 s. - (Série vojenské historie Williams-Ford Texas A&M University). — ISBN 1-58544-117-1 .
  107. ↑ W. M. Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard během korejské války. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 79-80. — 320p. - (Série vojenské historie Williams-Ford Texas A&M University). — ISBN 1-58544-117-1 .
  108. ↑ Y. Ohtsuka, S. Eble. M25/M26 Dragon Wagon  (anglicky)  // Allied-Axis. - Delray Beach, FL: Ampersand Publishing, 2001. - Iss. 3 . — str. 56.
  109. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: Historie amerického lehkého tanku Volume II. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - S. 202. - ISBN 0-89141-570-X .
  110. ↑ J. Mesko. Americká samohybná děla v akci . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  17 . — 50 p. - (Série brnění č. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  111. ↑ H. L. Spoelstra. Registr Sherman -  Pákistán . Shermanův registr (12. října 2001). Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu 31. ledna 2011.
  112. ↑ J. Laffin. Izraelská armáda ve válkách na Středním východě 1948-73. - London: Osprey Publishing, 1982. - S. 14. - 48 s. - (Muži ve zbrani č. 127). — ISBN 0-85045-450-6 .
  113. ↑ J. Yonos. Dělostřelectvo na Sinaji // AFV-G2. - La Puente, CA: Baron Publishing Company, 1972. - Sv. Nejlepší články a ilustrace ze svazku I. — str. 26.
  114. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. Izraelské tanky a bojová vozidla. - London: Arms and Armour Press, 1983. - S. 36. - 64 s. - (Obrázek tanků č. 3). — ISBN 0-85368-580-0 .
  115. ↑ H. L. Spoelstra. Registr Sherman -Belgie  . Shermanův registr (20. března 1999). Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu 31. ledna 2011.
  116. ↑ Svetozar Jokanovič. T-34 v zemích jižních Slovanů // "Výstroj a zbraně", č. 5, 2013. s. 12-16
  117. ↑ H. L. Spoelstra. Sherman Register - Jugoslávie  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Shermanův registr (12. března 1999). Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu 31. ledna 2011.
  118. ↑ 1 2 3 L. Ness. Tanky a bojová vozidla Jane z druhé světové války: Kompletní průvodce. - Londýn: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 s. — ISBN 0-00711-228-9 .
  119. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. americké obrněné divize. Evropské divadlo operací, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 38. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  120. ↑ SJ Zaloga. Americké polní dělostřelectvo druhé světové války. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - S. 3-6. — 48p. — (Nový předvoj č. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  121. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 334, 341. - ISBN 0-89141-080-5 .
  122. ↑ DG Dwyre. Polní dělostřelectvo obléká brnění // Žurnál polního dělostřelectva. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1943. - č. 12 . — str. 39.
  123. ↑ IB Washburn. Obrněný FA napříč Francií // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1945. - č. 4 . — str. 14.
  124. ↑ 12 L. Ness . Tanky a bojová vozidla Jane z druhé světové války: Kompletní průvodce. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 205. - ISBN 0-00711-228-9 .
  125. ↑ IV Hogg. Spojenecké dělostřelectvo druhé světové války . - 2001 ed. - Ramsbury: The Crowood Press, 1998. - S.  40-51 , 191-192. — 206p. — ISBN 1-86126-165-9 .
  126. ↑ SJ Zaloga. Americké polní dělostřelectvo druhé světové války. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - S. 9-17. — 48p. — (Nový předvoj č. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  127. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. Samohybná houfnice M109 1960-2005. - London: Osprey Publishing, 2005. - S. 4. - 48 s. — (Nový předvoj č. 86). — ISBN 1-84176-631-3 .
  128. ↑ M. Green, G. Green. Zbraně Pattonových armád . - Osceola, WI: Zenith Press, 2000. - S.  51 . — 160p. — ISBN 0-76030-821-7 .
  129. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: Historie amerického lehkého tanku Volume II. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - S. 198. - ISBN 0-89141-570-X .
  130. ↑ R.Williams. Kamufláž pro obrněné dělostřelectvo // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1944. - č. 12 . — str. 57.
  131. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 343-344. - ISBN 0-89141-080-5 .
  132. ↑ P. Chamberlain, C. Ellis. Britské a americké tanky druhé světové války. Kompletní ilustrovaná historie britských, amerických tanků a tanků Commonwealthu 1939-1945. - 2000 ed. — London: Cassell, 1969. — S. 64. — 222 s. - ISBN 0-30435-529-1 .
  133. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyklopedie německých tanků druhé světové války. Kompletní ilustrovaná historie německých bitevních tanků, obrněných vozů, samohybných děl a polopásových vozidel, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 262. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  134. ↑ 1 2 P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyklopedie německých tanků druhé světové války. Kompletní ilustrovaná historie německých bitevních tanků, obrněných vozů, samohybných děl a polopásových vozidel, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 39. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  135. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyklopedie německých tanků druhé světové války. Kompletní ilustrovaná historie německých bitevních tanků, obrněných vozů, samohybných děl a polopásových vozidel, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 47-49 108, 262. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  136. ↑ L. Ness. Tanky a bojová vozidla Jane z druhé světové války: Kompletní průvodce. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 139. - ISBN 0-00711-228-9 .
  137. ↑ 1 2 S. L. Fedosejev. Obrněná vozidla Japonska 1939-1945. - Moskva: Technika - mládež, 2003. - S. 49. - 88 s. - (Knihovna časopisu "Technologie - mládež"). - 1000 výtisků.
  138. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 554, 568. - ISBN 0-89141-080-5 .
  139. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyklopedie německých tanků druhé světové války. Kompletní ilustrovaná historie německých bitevních tanků, obrněných vozů, samohybných děl a polopásových vozidel, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 108. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  140. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyklopedie německých tanků druhé světové války. Kompletní ilustrovaná historie německých bitevních tanků, obrněných vozů, samohybných děl a polopásových vozidel, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 231. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  141. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 555, 566. - ISBN 0-89141-080-5 .
  142. ↑ M. B. Barjatinský. Obrněná vozidla Velké Británie 1939-1945. - Moskva: Model designer, 1996. - S. 21. - 32 s. - (Armored Collection č. 4 (7) / 1996). - 5000 výtisků.
  143. ↑ Soljankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století. 1941–1945 - M. : "Exprint", 2005. - V. 2. - S. 318-320, 340. - 2000 výtisků.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  144. ↑ Soljankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století. 1941–1945 - M .: "Exprint", 2005. - T. 2. - S. 336-338. - 2000 výtisků.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  145. ↑ Kolomiets M.V. Trofejní tanky Rudé armády. - Yauza, KM Strategy, Eksmo, 2010. - S. 101. - 112 s. - ISBN 978-5-699-40230-4 .
  146. ↑ M. B. Barjatinský. Obrněná vozidla Třetí říše. - Moskva: Model designer, 2002. - S. 27. - 96 s. - (obrněná sbírka zvláštní vydání č. 1 / 2002). - 3000 výtisků.
  147. ↑ Shirokorad A. B. God of War of the Third Reich. - M .: AST, 2003. - S. 348. - (Vojenská historická knihovna). - 5100 výtisků.  — ISBN 5-17015-302-3 .
  148. ↑ Shirokorad A. B. God of War of the Third Reich. - M .: AST, 2003. - S. 339. - (Vojenská historická knihovna). - 5100 výtisků.  — ISBN 5-17015-302-3 .
  149. ↑ Shirokorad A. B. God of War of the Third Reich. - M .: AST, 2003. - S. 347. - (Knihovna vojenské historie). - 5100 výtisků.  — ISBN 5-17015-302-3 .
  150. ↑ P. Chamberlain, T. Gander. Lehké a střední polní dělostřelectvo. - London: MacDonald & Jane's, 1975. - S. 43. - 64 s. - (Soubory faktů o druhé světové válce). — ISBN 0-35608-216-4 .
  151. ↑ 1 2 Širokorad A. B. Encyklopedie domácího dělostřelectva / Pod generálem. vyd. A. E. Taras . - Mn. : " Sklizeň ", 2000. - S. 669. - (Knihovna vojenské historie). - ISBN 9-85433-703-0 .

Literatura

Publikace o historii vzniku M7

  • M. B. Barjatinský. Americká obrněná vozidla 1939-1945 - Moskva: Model designer, 2009. - 32 s. - (Armored Collection č. 1 (82) / 2009). - 1500 výtisků.
  • P. Chamberlain, C. Ellis. Britské a americké tanky druhé světové války. Kompletní ilustrovaná historie britských, amerických tanků a tanků Commonwealthu 1939-1945. - 2000 ed. — Londýn: Cassell, 1969. — 222 s. - ISBN 0-30435-529-1 .
  • RJ Icks. Hellcat, Long Tom a Priest. Kompletní kontrolní seznam všech amerických samohybných zbraní z druhé světové války. - Windsor: Profile Publications, 1972. - 24 s. - (AFV/Série zbraní č. 26).
  • G. Čtyřicet. Bojová obrněná vozidla a samohybné dělostřelectvo z druhé světové války. - London: Osprey Publishing, 1996. - 206 s. — (Osprey Automotive). — ISBN 1-85532-582-9 .
  • R. P. Hunnicutt. Sherman: Historie amerického středního tanku. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - 576 s. - ISBN 0-89141-080-5 .
  • J. Mesko. Americká samohybná děla v akci . — Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. — 50 s. - (Série brnění č. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  • L. Ness. Tanky a bojová vozidla Jane z druhé světové války: Kompletní průvodce. - Londýn: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 s. — ISBN 0-00711-228-9 .
  • J. Sutherland. Tanky a AFV z druhé světové války. - Shrewsbury: Airlife Publishing, 2002. - 112 s. — ISBN 1-84037-381-4 .
  • Válečné oddělení. TM 9-731E. Podvozek, motor, 105mm houfnice, M7. - Washington, DC: War Department, 1944. - 374 s. - (Technická příručka válečného oddělení).
  • SJ Zaloga. Střední tank M3 Lee/Grant 1941-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - 48 s. — (New Vanguard #113). — ISBN 1-84176-889-8 .
  • SJ Zaloga. Americké obrněné dělostřelectvo ve druhé světové válce. - Tsuen Wan: Concord Publications, 2002. - 72 s. - (Armor at War Series #44 (7044)). - ISBN 9-62361-688-0 .
  • SJ Zaloga. Americké polní dělostřelectvo druhé světové války. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - 48 s. — (Nový předvoj č. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .

Publikace o servisní historii M7

Knihy
  • Vojenská bilance 2010 / Mezinárodní institut pro strategická studia . - Abingdon: Routledge , 2010. - 492 s. — ISBN 978-1857435573 .
  • JBA Bailey. Polní dělostřelectvo a palebná síla. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2004. - 584 s. — ISBN 1-59114-029-3 .
  • P. Blume. Panzerhaubitzen Bundeswehr. M7-M52-M44-M55-M109. - Erlangen: Tankograd Publishing, 2010. - 72 s. - (Militärfahrzeug Special No. 26 (5026)).
  • DW Boose. Americké armádní síly v korejské válce 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  • W. R. Buster. Čas na cíl. Druhá světová válka Memoáry W. R. Bustera / ed. J. J. Suchánek, W. J. Marchall. - Frankfort, KY: Kentucky Historical Society, 1999. - 176 s. — ISBN 0-91696-826-X .
  • D. Vrána. US Armor - Kavalérie. Krátká historie 1917-1967. - Windsor: Profile Publications, 1973. - 64 s. - ISBN 0-85383-084-3 .
  • WM Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard během korejské války. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - 320 s. - (Série vojenské historie Williams-Ford Texas A&M University). — ISBN 1-58544-117-1 .
  • K. Ford. Den D 1944(3). Pláž Sword a přistání britských výsadků. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - 96 s. — (Kampaň 105). — ISBN 1-84176-366-7 .
  • C.F. Foss. Obrněná bojová vozidla Jane's World . - London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - S.  384 . — 438 s. - ISBN 0-35401-022-0 .
  • OE Gilbert. Námořní tankové bitvy v Pacifiku. - Cambridge, MA: Da Capo Press, 2001. - 356 s. — ISBN 1-58097-050-8 .
  • M. Green, G. Green. Zbraně Pattonových armád. - Osceola, WI: Zenith Press, 2000. - 160 s. — ISBN 0-76030-821-7 .
  • B.I. Gudmundsson. Na brnění. - Westport, ČT: Praeger Publishers, 2004. - 248 s. - (Vojenské povolání). — ISBN 0-27595-019-0 .
  • J. Laffin. Izraelská armáda ve válkách na Středním východě 1948-73. - London: Osprey Publishing, 1982. - 48 s. - (Muži ve zbrani č. 127). — ISBN 0-85045-450-6 .
  • JE McKenney. Organizační historie polního dělostřelectva, 1775-2003. — Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 2007. — 412 s. - (Série armádních linií). — ISBN 978-0-16077-114-9 .
  • GL Rottman. US Marine Corps 1941-1945. - Oxford: Osprey Publishing, 1995. - 64 s. - (Elita č. 59). — ISBN 1-85532-497-0 .
  • GL Rottman. Tichomořské divadlo operací americké námořní pěchoty 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 8). — ISBN 1-84176-659-3 .
  • J Sayen. Pěší divize americké armády 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 24). - ISBN 978-1-84603-119-9 .
  • Ilustrovaná encyklopedie druhé světové války / P. Young. - Marshall Cavendish, 1981. - 2732 s. — ISBN 0-85685-948-6 .
  • SJ Zaloga. Anzio 1944. Obklíčené předmostí. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - 96 s. — (Kampaň 155). — ISBN 1-84176-913-4 .
  • SJ Zaloga. Bitva v Ardenách 1944 (1) St Vith a Severní rameno. - Oxford: Osprey Publishing, 2003. - 96 s. — (Kampaň 115). - ISBN 1-84176-560-0 .
  • SJ Zaloga. Den D 1944 (1) Pláž Omaha. - Oxford: Osprey Publishing, 2003. - 96 s. - (Kampaň 100). — ISBN 1-84176-367-5 .
  • SJ Zaloga. Izraelské tanky a bojová vozidla. - London: Arms and Armour Press, 1983. - 64 s. - (Obrázek tanků č. 3). — ISBN 0-85368-580-0 .
  • SJ Zaloga, JW Loop. Moderní americká zbroj. Bojová vozidla armády Spojených států dnes. - London: Arms and Armour Press, 1982. - 88 s. - ISBN 0-85368-248-8 .
  • SJ Zaloga. americké obrněné divize. Evropské divadlo operací, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  • SJ Zaloga. Americké obrněné jednotky v severoafrických a italských kampaních 1942-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2006. - 96 s. - (Bojové rozkazy č. 21). — ISBN 1-84176-966-5 .
  • M. Zuehlke. Pláž Juno. Vítězství Kanady v den D: 6. června 1944. - 2005 USA. - Vancouver: Douglas & McIntyre, 2004. - 352 s. — ISBN 1-55365-091-3 .
Články ve vojenských a vojensko-historických časopisech a sbornících
  • DG Dwyre. Polní dělostřelectvo obléká brnění  //  Žurnál polního dělostřelectva. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1943. - Ne. 12 . - S. 38-41.
  • Y. Ohtsuka, S. Eble. M25/M26 Dragon Wagon  (anglicky)  // Allied-Axis. - Delray Beach, FL: Ampersand Publishing, 2001. - Iss. 3 . - S. 27-82.
  • EA Raymond. Under Fire  (anglicky)  // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1943. - Ne. 12 . - S. 12-13.
  • EA Raymond. As Skirmishers  //  The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1944. - Ne. 8 . - S. 12-15.
  • IB Washburn. Armored FA Across France  (anglicky)  // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1945. - Ne. 4 . - S. 13-14.
  • R. Williams. Kamufláž pro obrněné dělostřelectvo  //  The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1944. - Ne. 12 . - S. 57-58.
  • EJ Whitaker. On to Berlin  (anglicky)  // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1944. - Ne. 11 . - S. 49-50.
  • J. Yonos. Dělostřelectvo na Sinaji  (anglicky)  // AFV-G2. - La Puente, CA: Baron Publishing Company, 1972. - Iss. Nejlepší články a ilustrace ze svazku I. — str. 26.

Další publikace

Knihy
  • M. B. Barjatinský. Obrněná vozidla Velké Británie 1939-1945. - Moskva: Model designer, 1996. - 32 s. - (Armored Collection č. 4 (7) / 1996). - 5000 výtisků.
  • M. B. Barjatinský. Obrněná vozidla Třetí říše. - Moskva: Model designer, 2002. - 96 s. - (obrněná sbírka zvláštní vydání č. 1 / 2002). - 3000 výtisků.
  • M. B. Barjatinský. Střední tank "Sherman". Společně a proti T-34. - Moskva: Yauza, Collection, Eksmo, 2006. - 96 s. — (sbírka Arsenal). - 4000 výtisků.  — ISBN 5-69918-331-0 .
  • I. Moščanskij. Obrněná vozidla Velké Británie 1939-1945 (část II). - Moskva: Model designer, 1999. - 32 s. - (Armored Collection č. 2 (23) / 1999). - 3000 výtisků.
  • Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století. 1941–1945 - M. : "Exprint", 2005. - T. 2. - 448 s. - 2000 výtisků.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  • S. L. Fedosejev. Obrněná vozidla Japonska 1939-1945. - Moskva: Technika - mládež, 2003. - 88 s. - (Knihovna časopisu "Technologie - mládež"). - 1000 výtisků.
  • Shirokorad A. B. Bůh války Třetí říše. - M. : AST, 2003. - 576 s. - (Knihovna vojenské historie). - 5100 výtisků.  — ISBN 5-17015-302-3 .
  • Širokorad A. B. Encyklopedie domácího dělostřelectva / Pod generálem. vyd. A. E. Taras . - Mn. : " Sklizeň ", 2000. - 1156 s. — (Knihovna vojenské historie). - ISBN 9-85433-703-0 .
  • P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyklopedie německých tanků druhé světové války. Kompletní ilustrovaná historie německých bitevních tanků, obrněných vozů, samohybných děl a polopásových vozidel, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 39. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  • P. Chamberlain, T. Gander. Lehké a střední polní dělostřelectvo. - Londýn: MacDonald & Jane's, 1975. - 64 s. - (Soubory faktů o druhé světové válce). — ISBN 0-35608-216-4 .
  • C. Ellis, P. Chamberlain. Ram a Sexton. — Windsor: Profile Publications, 1970. — 22 s. - (AFV/Série zbraní č. 13).
  • C.F. Foss. Dělostřelectvo světa. - Shepperton, Surrey: Ian Allan Publishing, 1974. - 192 s. — ISBN 0-71100-505-2 .
  • G. Čtyřicet. Příručka americké armády 1939-1945. — 1998 ed. - Stroud: Sutton Publishing, 1995. - 228 s. — ISBN 0-75092-050-5 .
  • IV Hogg. Spojenecké dělostřelectvo druhé světové války. - 2001 ed. - Ramsbury: The Crowood Press, 1998. - 206 s. — ISBN 1-86126-165-9 .
  • R. P. Hunnicutt. Sheridan: Historie amerického lehkého tanku Volume II. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - 240 s. — ISBN 0-89141-570-X .
  • R. P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank Volume I. - 1st ed. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - 512 s. — ISBN 0-89141-462-2 .
  • Válečné oddělení. War Department Technical Manual TM 9-1901. Dělostřelecká munice. - Washington, DC: Publications Department, Raritan Arsenal, 1944. - 388 s.
  • SJ Zaloga. Samohybná houfnice M109 1960-2005. - London: Osprey Publishing, 2005. - 48 s. — (Nový předvoj č. 86). — ISBN 1-84176-631-3 .
  • TM 43-0001-28. Údajové listy armádní munice pro dělostřeleckou munici, houfnice, minomety, bezzákluzové pušky, granátomety a dělostřelecké zápalnice (FSC 1310, 1315, 1320, 1390): velitelství, oddělení armády. — Washington, DC: United States Government Printing Office, 1990. — 657 s.
Články ve vojenských a vojensko-historických časopisech a sbornících
  • V. Chobitok. Podvozky tanků. Odpružení // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - 2005. - č. 11 . - S. 31-35 .
  • OW Martin. Obrněné dělostřelectvo na stanici Sened  //  The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1943. - Ne. 8 . - S. 10-13.
  • Tabulka nakládání munice  (anglicky)  // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1944. - Ne. 4 . - S. 17-18.

Odkazy

 Před rokem 1939 → Obrněná vozidla USA během druhé světové války → Po roce 1945
* - vyrobeno pouze pro export; perspektivní, experimentální nebo nesériové vzorky výroby jsou zvýrazněny kurzívou