Ruská císařská flotila

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 24. března 2022; kontroly vyžadují 23 úprav .
ruská císařská flotila

Odznak na shako gardové námořní posádky
Stern ( Andreevsky ) vlajka lodí ruské císařské flotily.
Roky existence 1696-1917
Země Ruské království Ruská říše
 
Podřízení Námořní ministerstvo
Obsažen v Ozbrojené síly Ruské říše
Typ námořní síly
Zahrnuje Černomořská flotila
Baltská flotila
Sibiřská flotila
Kaspická flotila
Marine Corps
Patron Nicholas the Wonderworker
Účast v
Nástupce Bílá flotila RKKF
velitelé
Významní velitelé
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ruská císařská flotila [Pozn. 1] [S. 1]  - ruské námořnictvo od 20. října  ( 30 ),  1696 [ Pozn. 2] nebo z 22. října ( 2. listopadu )  1721 [Pozn. 3] do 3. dubna (16), 1917 [ Pozn. 4] .   

Origins

První třístěžňová loď postavená v Rusku podle evropského standardu byla spuštěna na vodu v Balachně v roce 1636 za vlády cara Michaila Fedoroviče . Loď byla postavena lodními staviteli z Holštýnska a pojmenována „ Frederick “. Loď plula pod vlajkou Holštýnska, na svou první plavbu „Frederick“ vyrazil 30. července  ( 9. srpna 1636 )  z Nižního Novgorodu po Volze směrem do Persie . 27. října  ( 6. listopadu )  , 1636 , “Frederick” zadal Kaspické moře , a 12. listopadu ( 22. listopadu ), ona upadla do silné bouře, která trvala tři dny. Loď byla těžce poškozena a najela na mělčinu, aby se zachránil náklad a posádka. Později byl vytažen na břeh poblíž Derbentu a vypleněn místními obyvateli.

22. července  ( 1. srpna 1656 )  ruská veslařská flotila guvernéra Petera Potěmkina porazila eskadru švédských lodí poblíž ostrova Kotlin a zajala galéru se šesti děly. Bitva o ostrov Kotlin je historiky považována za první zdokumentované ruské vítězství na moři v moderní době. Již dříve, 30. června  ( 10. července )  1656 , se stejná flotila guvernéra Potěmkina zúčastnila dobytí švédské pevnosti Nyenschantz (Kantsy), která se nachází u ústí řeky Okhta [pozn. 5] .

Během rusko-švédské války v letech 1656-1658 ruské jednotky dobyly švédské pevnosti Dunamünde a Kokengusen (přejmenované na Tsarevichev-Dmitriev) na Západní Dvině . Bojar Athanasius Ordin-Nashchokin založil loděnici v Carevichevo -Dmitriev a začal stavět lodě pro plavbu po Baltském moři . V roce 1661 Rusko a Švédsko uzavřely Cardisskou smlouvu , v jejímž důsledku Rusko vrátilo všechna dobytá území a bylo nuceno zničit všechny lodě položené v Carevičevu-Dmitrijevu.

A.L. Ordin-Nashchokin pozval nizozemské stavitele lodí na pomoc ruským řemeslníkům do vesnice Dedinovo , ležící na řece Oka [1] [2] , kde v zimě roku 1667 začala stavba lodí. Během dvou let byly postaveny čtyři lodě: fregata „Eagle“ a tři menší lodě. Oryol je považována za první ruskou plachetnici, od roku 1669 je v Astrachani. Podle jedné verze byla loď spálena v roce 1670 vzbouřenými kozáky Štěpána Razina , podle jiné byla zajata Razinovými oddíly a přenesena do kanálu Kutum , kde stála několik let a zcela zchátrala [3]. .

Flotila Petra I.

V roce 1693 byla poblíž Archangelska založena loděnice Solombala , kde byla holandskými řemeslníky postavena jachta „ Svatý Petr “ a v následujícím roce první obchodní loď „ Saint ap. Pavel ." V 1696 Preobrazhensky loděnice byly tvořeny . 21. prosince 1698 byl založen Řád vojenské námořní flotily v čele s F. A. Golovinem , v roce 1700 byl přejmenován na Řád vojenských námořních záležitostí v čele s F. M. Apraksinem a v roce 1708 na Řád admirality v čele od A. V. Kikina . [čtyři]

Během druhého tažení Azov v roce 1696 proti Turecku Rusové poprvé postavili na řece Voroněži 2 bitevní lodě , 4 firewally , 23 galér a 1300 pluhů . Po dobytí pevnosti Azov projednala bojarská duma zprávu Petra I. o tomto tažení a rozhodla se 20.  ( 30. října  1696 ) zahájit stavbu námořnictva . Toto datum je považováno za oficiální narozeniny pravidelného ruského námořnictva. První lodě nové flotily byly postaveny v loděnicích Voroněžské admirality . 1. prosince 1699 byl prapor s křížem svatého Ondřeje vyhlášen Petrem I. jako oficiální vlajka ruské vojenské flotily Ruska. [5]

Ruská baltská flotila byla vytvořena během Velké severní války v letech 1700-1721. Stavba loďstva galér začala v letech 1702-1704 v několika loděnicích umístěných na ústích řek Syas , Luga a Olonka a také na řece Svir (nyní město Lodeynoye Pole). K ochraně dobytých pobřeží a k útoku na nepřátelské námořní cesty v Baltském moři byla vytvořena plachetní flotila z lodí vyrobených v Rusku a zakoupených v jiných zemích. V roce 1704 byly v St. Petersburgu položeny loděnice admirality . V roce 1703 byla postavena první námořní loď pro Baltskou flotilu, Shtandart. V letech 1703-1723 byl hlavním přístavem Baltské flotily Petrohrad a poté - v Kronštadtu , vznikají nové vojenské přístavy ve Vyborgu a Revelu .

V roce 1725 měla ruská flotila 130 plachetnic, včetně 36 bitevních lodí, 9  fregat , 3  shnyavy , 5  požárních lodí a 77 pomocných lodí. Veslařská flotila sestávala z 396 lodí, včetně 253 galér a scampawayů , stejně jako 143  brigantin . Lodě byly postaveny ve 24 loděnicích, včetně loděnic ve Voroněži , Kazani , Pereslavlu , Archangelsku , Olonci , Petrohradu a Astrachani . Námořní důstojníci byli ze šlechty,  námořníci  byli rekruti z řad prostého lidu. Termínem služby v námořnictvu v té době byl život. Mladí důstojníci byli školeni na Škole matematických a navigačních věd, založené v roce 1701 v Moskvě, a často byli posíláni do zahraničí na školení a praxi. Do námořní služby byli najímáni i cizinci, například Skot Thomas Gordon  – velitel kronštadtského přístavu.

V roce 1715 byla v Petrohradě založena první Akademie námořních gard , v roce 1718 vznikla Rada admirality  - nejvyšší řídící orgán ruské flotily, Kazaňská admirality . V roce 1722 byla vytvořena Astrachaňská admiralita a v roce 1724 Efim Nikonov testoval první podvodní vozidlo vyrobené ze dřeva.

Zásady organizace námořnictva, metody vzdělávání a praxe pro výcvik budoucího personálu, stejně jako metody vedení vojenských operací, byly zaznamenány v námořní chartě z roku 1720, dokumentu založeném na zkušenostech cizích zemí . Za zakladatele umění námořního boje v Rusku jsou považováni Petr Veliký , Fedor Apraksin , Alexej Senyavin , Naum Senyavin , Michail Golitsyn a další. Principy námořních záležitostí dále rozvinuli Grigorij Spiridov , Fjodor Ušakov a Dmitrij Senjavin .

Srovnání ruské Baltské flotily ve 20. letech 18. století s flotilami evropských zemí (bojové lodě připravené k boji) [S. 2] :

Rusko Velká Británie Francie Švédsko Dánsko krocan
1709 - 0
1720 - 25 		1721–79
(ze 124) 		1714–66
1729–45 		1709–48
1720–22 		1709–42
1720–25 		1715 - 42

Flotila vytvořená císařem Petrem I. dosáhla zenitu své moci ve dvacátých letech 18. století. Během tohoto období byl zaveden nový stav flotily, který vyústil ve stavbu 54 dělových lodí a položení první 100 dělové lodi „ Petr První a Druhý “ v roce 1723. Od roku 1722 však tempo stavby lodí prudce klesá. V posledních letech Petrovy vlády nebyly položeny více než 1-2 lodě ročně [S. 3] (v r. 1722 - 1, v r. 1723 - 1, v r. 1724 - 2, v r. 1725 - 1 [S. 4] ), a potřebný počet pro udržení pravidelného personálu byl 3 lodě ročně [S. 3] . V letech 1725-1726 se uskutečnila první vzdálená ruská zaoceánská expedice do Španělska .

Stav flotily po smrti Petra I.

Po smrti Petra I. se věci ve stavbě lodí prudce zhoršily. V roce 1726 byla položena pouze jedna loď s 54 děly a v období 1727 až 1730 nebyla položena ani jedna loď [S. 3] .

V roce 1727 zahrnovala flotila 15 bojových lodí linie a 4 bojeschopné fregaty [S. 5] .

V roce 1728 podal švédský vyslanec do Ruska zprávu své vládě [S. 6] :

„Navzdory každoroční výstavbě galér je ruská flotila galér ve srovnání s předchozím značně redukována; lodní loď jde přímo do záhuby, protože staré lodě jsou všechny ztrouchnivělé, takže více než čtyři nebo pět lodí řady nelze dostat do moře a stavba nových zeslábla. Na admiralitách panuje taková neúcta, že flotilu nelze vrátit do původního stavu ani za tři roky, ale na to nikdo nemyslí.

Na konci roku 1731 lodní flotila zahrnovala 36 bitevních lodí, 12 fregat a 2 shnyavy [S. 7] , ale jen asi 30 % z běžného počtu bitevních lodí bylo plně bojeschopných, asi o 20 % více mohlo operovat v Pobaltí pouze v nejpříznivějším období roku, bez bouří [S. 8] . Celkem mohla ruská flotila umístit osm plně bojeschopných bitevních lodí do moře a pět – v blízké plavbě v Baltském moři [S. 8] . Všechny lodě velkých řad - 90, 80, 70 děl - byly mimo provoz. Pouze jedna 100 dělová loď, pět 66 dělových lodí a sedm 56-62 dělových lodí zůstala bojeschopná a částečně bojeschopná [S. 9] .

Stav flotily galér, která zahrnovala 120 galér, byl poměrně uspokojivý. V roce 1726 navrhl viceadmirál Peter Sievers zavést mírový stav pro loďstvo galér, což bylo realizováno v roce 1728. Flotila neustále udržovala 90 galér nad vodou, dalších 30 galér bylo připraveno pro rychlou montáž dřeva [S. 10] .

Za vlády Petra II . se intenzita bojového výcviku posádek flotil prudce snížila. V dubnu 1728 na schůzi Nejvyšší tajné rady císař nařídil, aby z celé flotily vypluly na moře pouze čtyři fregaty a dvě flétny a dalších pět fregat bylo připraveno ke křižování. Zbytek lodí musel zůstat v přístavech, aby „zachránil státní pokladnu“ . Na argumenty vlajkových lodí , že je nutné neustále udržovat flotilu na moři, císař odpověděl: „Když potřeba vyžaduje použití lodí, pak se vydám na moře; ale nehodlám po tom chodit jako dědeček“ [S. 11] . Špatný stav státní pokladny a nepravidelné vyplácení mezd vedly k odlivu důstojníků, což způsobilo pokles kázně mezi vojáky a námořníky [S. 12] .

Vláda Anny Ioannovny

Po svém nástupu na trůn a zrušení Nejvyšší tajné rady se císařovna Anna Ioannovna se svými prvními dekrety obrátila k problému obnovy flotily. Dne 21. července (1. srpna 1730) vydala císařovna jmenný dekret „ O udržování galejního a lodního loďstva podle předpisů a chart“ [S. 13] , ve kterém „ rada admirality byla nejdůrazněji potvrzena , že loďstvo a loďstvo galér by měly být udržovány v souladu s chartami, předpisy a vyhláškami, aniž by oslabovaly a nespoléhaly na současnou prosperující dobu míru“ [S. 6] .

V prosinci 1731 císařovna nařídila obnovení pravidelných cvičení v Baltské flotile s přístupem k moři, aby „toto školení pro lidi a pro lodě měly skutečnou inspekci, protože v přístavu nelze kontrolovat takeláž a jiné škody. jako loď v pohybu“ [S. 6] . V lednu (únor NS) 1731 byla v loděnicích admirality položena nová bitevní loď Slava Rossii s 66 děly [S. 6] , další dvě lodě byly položeny v únoru a březnu 1732 [S. 14] .

V roce 1732 byla pod předsednictvím vicekancléře hraběte Andrei Ostermana zřízena Vojenská námořní komise pro reformu flotily [S. 7] , mezi které patřili viceadmirál hrabě Nikolaj Golovin , viceadmirál Naum Senyavin , viceadmirál Thomas Sanders , kontraadmirál Pyotr Bredal a kontraadmirál Vasilij Dmitriev-Mamonov [S. 15] , byla provedena reforma řízení, byly zavedeny nové stavy loďstva.

Podle stavu z roku 1732 se hlavními v lodní flotile staly 66 dělové lodě, které měly tvořit 59 % flotily [S. 16] . Komise přitom vycházela z následujících úvah [S. 17] :

Stavy lodní flotily v letech 1720 a 1732 [S. 18] :

Lodní hodnosti Stav z roku 1720 Stav z roku 1732
bitevní lodě
90 3 0
80 čtyři čtyři
76 2 0
66 12 16
54 0 7
padesáti 6 0
Fregaty
32 6 6
shnyavy
16 3 0

Celkový počet bitevních lodí zůstal nezměněn - 27 [S. 19] . Celková dělostřelecká síla flotily zůstala nezměněna. Podle Petrovského státu, s přihlédnutím k plánovanému zavedení 100 dělové lodi, měla mít flotila 1854 děl. Podle stavu z roku 1732 mělo být na lodích 1754 děl a s přihlédnutím k rozhodnutí komise o povinné přítomnosti jedné 100dělové lodi mimo stát bylo 1854 děl [S. 20] . Zavedena v roce 1732, stav flotily zůstal nezměněn až do vlády Kateřiny II [S. 21] .

V srpnu 1732 bylo rozhodnuto obnovit přístav Archangelsk , který byl uzavřen v roce 1722, a vojenskou stavbu lodí v Solombale , která hrála obrovskou roli ve vývoji flotily a stavby lodí [S. 22] . Loděnice Solombala se stala druhou hlavní stavební základnou Baltské flotily [S. 23] a začal pracovat v roce 1734. Koncipovaná pro stavbu lodí nižších řad - 54 dělových lodí, již v roce 1737 zahájila stavbu 66 dělových lodí a od roku 1783 začaly v Archangelsku stát 74 dělové lodě [S. 24] . Za vlády Anny Ioannovny bylo 52,6% všech lodí Baltské flotily postaveno v Archangelsku a  64,1% pod Elizabeth Petrovna . V období 1731-1799 bylo postaveno 55 lodí v Petrohradě (včetně Kronštadtu) a 100 v Archangelsku [S. 25] .

Vytvoření loděnice Archangelsk umožnilo rychle a efektivně rozvíjet stavbu velkého počtu lodí s využitím místního modřínu a úsporou omezených zdrojů lodního dubu [S. 25] . Archangelské loděnice se ve skutečnosti staly hlavní základnou pro stavbu lodí Baltské flotily. Přítomnost kvalifikované pracovní síly, kratší dodací lhůty dřeva a lepší organizace jeho těžby vedly k tomu, že náklady a doba stavby lodí v Archangelsku byly nižší než v Petrohradě [S. 26] .

V květnu 1734, když se během války o polské dědictví ruská flotila pod velením Thomase Gordona vydala na moře, aby obléhala Gdaňsk , sestávala ze 14 bitevních lodí, 5 fregat, 2 bombardovacích lodí a malých plavidel a v roce dva měsíce, které uplynuly od roku Na začátku války flotila zvýšila počet bojeschopných lodí linie a fregat z 10 na 19 [6] .

Přes úpadek programu stavby lodí v letech 1736-1739 v důsledku války s Tureckem , kdy byla zintenzivněna výstavba dněprské a azovské flotily [S. 23] , za vlády císařovny Anny Ioannovny došlo k určitému pokroku ve stavu loďstva. Jestliže v roce 1731 bylo ve flotile pouze 8 plně bojeschopných bitevních lodí a 5 dalších bylo v omezené bojové pohotovosti, pak v roce 1739 již bylo 16 plně bojeschopných bitevních lodí a 5 dalších bylo v omezené bojové pohotovosti [S. 27] . Po skončení války s Tureckem admiralita co nejdříve obnovila intenzivní výstavbu flotily: v roce 1739 byly položeny 2 lodě linie, v roce 1740 - 3 a v roce 1741 - 5 lodí linie u jednou [S. 28] .

Počet bojeschopných bitevních lodí Baltské flotily ve 20. - 30. letech XVIII. století :

1720 [Pozn. 3] 1727 [S. 5] 1731 [S. osm] 1739 [S. 29]
25 + 3 v budově patnáct 13 21 + 2 v budově

Vláda Alžběty Petrovny

Během rusko-švédské války v letech 1741-1743 se ruská flotila, na rozdíl od úspěšných akcí armády, vyznamenala nápadnou nečinností. Zakhar Mišukov , velící flotile ekvivalentní nepříteli, projevil nerozhodnost a využil všech možných okolností, aby se nepotkal se švédskou flotilou, která se se stejnou vytrvalostí snažila uniknout ruskému. V roce 1743 bylo vedením celé flotily pověřen Nikolaj Golovin , kterému bylo přikázáno „v případě potřeby zaútočte na nepřátelskou flotilu nejen silou převyšující nepříteli, co do počtu lodí a děl, ale i rovný jeden proti němu." Ale Golovin, který se v květnu 1743 blížil ke Gangutu , stál nějakou dobu nečinně na kotvě poblíž švédského loďstva; a pak obě flotily, postavené v bitevní linii, vydržely déle než jeden den na moři, jedna proti druhé, a rozešly se po bezvýznamné přestřelce mezi předsunutými loděmi, které se k sobě přiblížily.

Ve čtrnácti letech míru, které uplynuly od konce švédské do začátku sedmileté války , byla činnost ruské flotily omezena na každoroční praktické plavby v Baltském moři. V 1752, námořní šlechtický sbor kadetů byl otevřen k výcviku námořních důstojníků [7] .

Na začátku Sedmileté války v roce 1757 dostalo loďstvo, které se vydalo na moře pod velením Zachara Mišukova, zablokovat pruské přístavy a zasáhnout proti britskému loďstvu, pokud přijde na pomoc Prusku. Flotila se toho roku také účastnila obléhání Memelu . V letech 1760-61 se flotila účastnila obléhání Kolbergu [8] .

Námořnictvo Ruské říše ve druhé polovině 18. století

Flotila potkala začátek Kateřininy vlády ve smutném stavu. Na konci sedmileté války bylo z důvodu zchátralosti vyřazeno z provozu 10 bitevních lodí, 3 fregaty, 43 galér, přičemž výroba nových lodí byla mnohonásobně menší než jejich ztráta. Od roku 1757 do roku 1767 se výdaje na loďstvo od roku 1757 do roku 1767 snížily z 1,2 milionu rublů ročně na 0,589 milionu.Císařovna Kateřina II . v evropské politice nelze zajistit. 17. listopadu 1763 byla ustavena „Komise pro správu námořní ruské flotily a admirality, která měla uvést tuto ušlechtilou jednotku (flotilu) k obraně státu do skutečného trvalého dobrého pořádku“. Fregata Nadezhda Prosperity se stala první ruskou lodí, která navštívila Středozemní moře v letech 1764-1765. Začala obnova vozového parku. [9]

V druhé polovině 18. století byla ruská flotila posílena díky aktivnější zahraniční politice Ruska a rusko-tureckým válkám o nadvládu v Černém moři . Poprvé ve své historii vyslalo Rusko námořní eskadry z Baltského moře do vzdáleného dějiště operací (viz Expedice ruského loďstva na souostroví , První expedice na souostroví ). Během bitvy u Chesmy v roce 1770 eskadra admirála Spiridova porazila tureckou flotilu a dosáhla převahy v Egejském moři . V roce 1771 dobyla ruská armáda pobřeží Kerčského průlivu a dobyla pevnosti Kerč a Yenikale .

Poté, co se ruské jednotky přiblížily k Dunaji , byla vytvořena Dunajská vojenská flotila , která měla chránit ústí řeky .

V roce 1773 vpluly do Černého moře lodě Azovské flotily (znovu zformované v roce 1771).

Rusko-turecká válka (1768-1774) skončila vítězstvím Ruska, v důsledku čehož celé pobřeží Azovského moře a část pobřeží Černého moře mezi řekami Southern Bug a Dněstr šly do Rusko . V roce 1783 byl Krym připojen k Rusku a v témže roce byla založena hlavní základna ruské černomořské flotily  - Sevastopol , založena Achtiarská admiralita .

V roce 1778 byl založen přístav Cherson , ve kterém byla v roce 1783 spuštěna první loď pro Černomořskou flotilu. V roce 1788 byla založena Nikolajevská admiralita .

Ruská černomořská flotila úspěšně bojovala s tureckou flotilou na Černém moři v další rusko-turecké válce (1787-1791) .

V roce 1791 se ruská flotila skládala z 67 bitevních lodí, 40 fregat a 300 veslic.

V letech 1798-1800 podnikla ruská eskadra pod velením admirála Ušakova výpravu do Středozemního moře . V důsledku tažení byla dobyta francouzská pevnost na ostrově Korfu a vojáci se vylodili na pobřeží Itálie.

Počátek 19. století

Na konci XVIII - začátku XIX století se ruská flotila stala třetí největší na světě po Velké Británii a Francii . Černomořská flotila zahrnovala 5 bitevních lodí a 19 fregat (1787), Baltská flotila měla 23 bitevních lodí a 130 fregat (1788).

Na počátku 19. století se ruské císařské námořnictvo skládalo z Baltského a Černomořského loďstva, Kaspické flotily , Bělomořské flotily a Okhotské flotily . V roce 1802 bylo vytvořeno Ministerstvo vojenských námořních sil (v roce 1815 přejmenováno na Ministerstvo námořnictva ).

V roce 1815 byl v Rusku postaven první parník "Elizaveta" , v roce 1826 byl postaven první vojenský parník " Izhora" (73,6  kV nebo 100  k ) vyzbrojený 8  děly a v roce 1836 - fregata parníku "Bogatyr" (výtlak - 1340  tun , výkon - 117 kV (240 k), výzbroj - 28 děl).

V letech 1803 až 1855 podnikli ruští navigátoři více než 40  plaveb kolem světa a na dlouhé vzdálenosti, které sehrály významnou roli v rozvoji Dálného východu , různých oceánů a pacifické operační oblasti.

V letech 1803-1806 provedli ruští námořníci první ruskou obeplutí světa a v letech 1819-1821 se konala První ruská antarktická expedice , v jejímž důsledku byla objevena Antarktida. 17. června 1819 císař Alexandr I. za odvahu a odvahu ustanovil svatojiřskou vlajku . V roce 1834 byla v Rusku testována první celokovová ponorka K. A. Schildera.

Flotila pokračovala v úspěšném provádění vojenských operací. Během rusko-tureckých válek v první polovině 19. století podniklo ruské loďstvo dvě expedice do Středozemního moře ( 2. souostroví expedice a 3. souostroví expedice ). Během výprav zasadila ruská flotila Turkům řadu porážek (bitva o Athos, bitva o Navarino ). Flotila se také účastnila kavkazské války a v letech 1837-38 se vylodila, která vybudovala opevnění na pobřeží Černého moře .

Za vlády Alexandra I. však začalo období úpadku námořnictva, které zdědil jako jedno z nejsilnějších na světě (což vedlo k jeho úspěchu v první dekádě 19. století), ale koncem r. jeho vláda zaostávala za předními mocnostmi. Alexandr považoval Rusko za kontinentální velmoc a na loďstvo pohlížel jako na přítěž a názorem císaře se řídil i jeho dlouholetý ministr námořních sil markýz I. I. de Traversay . [deset]

Mikuláš I. , který po něm nastoupil na trůn , věřil, že Rusko musí mít silnou flotilu a od prvních let své vlády oživil masovou stavbu lodí. Poskytnutím obrovského množství peněz na stavbu bitevních lodí a fregat však císař a A. S. Menšikov , jím jmenovaný šéfem ruské flotily, propásli masivní přechod evropských flotil na stavbu parních lodí. Technická zaostalost flotily nemohla být vykoupena hrdinstvím ruských námořníků ve velké celoevropské válce, která ukončila vládu Mikuláše I. [jedenáct]

Krymská válka a její následky

Pomalý hospodářský a průmyslový rozvoj Ruska v první polovině 19. století způsobil jeho zaostávání v oblasti stavby parníků. Na začátku krymské války v roce 1853 mělo Rusko černomořskou a baltskou flotilu, Archangelskou, Kaspickou a Sibiřskou flotilu - celkem 40 bitevních lodí, 15 fregat, 24 korvet a brig , 18 parních fregat . Na začátku války přitom v ruské flotile nebyla jediná parní bitevní loď.

Celkový počet zaměstnanců flotily byl 91 tisíc lidí. Nevolnictví mělo velmi nepříznivý vliv na rozvoj námořnictva - zejména v Baltské flotile, která byla známá svým obzvláště krutým drilem .

Díky admirálům Michailu Lazarevovi , Pavlu Nakhimovovi , Vladimiru Kornilovovi a Vladimiru Istominovi byli námořníci Černomořské flotily dobře vycvičeni v umění námořní vědy a námořních tradic udržovaných od dob admirála Ušakova.

Na začátku války porazila ruská černomořská flotila tureckou flotilu v bitvě u Sinopu ​​v roce 1853 . Se vstupem anglo-francouzské flotily do války však byla ruská plachetní flotila ve ztrátové pozici a byla zaplavena v zátoce Sevastopol a námořníci se vydali na břeh bránit město. Při obraně Sevastopolu v letech 1854-1855 ukázali ruští námořníci příklad využití všech možných prostředků k ochraně svého města na moři i na souši. Parní fregaty ruské flotily nebyly zaplaveny a v zátoce podporovaly obranu města dělostřeleckou palbou.

Zároveň přežila Baltská flotila, která se skrývala v Kronštadtu pod ochranou mořských minových polí a pobřežního dělostřelectva. Spojenecké flotile se nikdy nepodařilo prorazit do hlavního přístavu Baltské flotily.

Podle výsledků Pařížské mírové smlouvy z roku 1856 Rusko ztratilo právo mít námořnictvo na Černém moři. V 60. letech 19. století ztratila zastaralá plachetní flotila Ruské říše na významu a byla nahrazena parní.

Po skončení krymské války se Rusko ujalo stavby první generace parních válečných lodí: bitevních lodí , monitorů a plovoucích baterií. Tyto lodě byly vybaveny těžkým dělostřelectvem a silným pancířem , ale na volném moři byly nespolehlivé, pomalé a nezvládly dlouhé námořní plavby. V roce 1861 byla spuštěna na vodu první ocelově obrněná válečná loď , dělový člun Experience .

V roce 1862 byl zřízen výbor pro vývoj nového programu stavby lodí. Zároveň se rozhodli opláštit budované fregaty Sevastopol a Petropavlovsk pancířem . Ve stejném roce byla ve Velké Británii objednána stavba plovoucí baterie Pervenets . Poté, podle výkresů „Prvorozených“, již v Rusku postavili druhou plovoucí obrněnou baterii pobřežní obrany „ Nedotýkej se mě “ a poté třetí plovoucí baterii – „ Kreml “. V roce 1863 byla zformována první obrněná eskadra v rámci Baltské flotily (Praktická eskadra Baltského moře, Výcviková eskadra Baltské flotily) pod velením viceadmirála G. I. Butakova . Jeho součástí byly obrněné dřevěné fregaty „Petropavlovsk“ a „Sevastopol“, jeho součástí byl parník, dvě parní fregaty a dva dělové čluny. Ale pouze tři plovoucí baterie typu „Pervenets“ tvořily obrněnou flotilu, která mohla operovat na volném moři [12] .

V roce 1869 byla položena první bitevní loď určená pro plavbu na volném moři, Petr Veliký .

Konec 19. století

V letech 1860-70 se uskutečnily dvě expedice ruské flotily ke břehům Severní Ameriky . V roce 1864 byl vytvořen první ledoborec na světě moderního typu „ Pilot “. Ve druhé polovině 19. století začalo Rusko s budováním parního námořnictva především v Baltském moři. Již na počátku 60. let 19. století byla ve Velké Británii objednána první obrněná plovoucí baterie „ Pervenets “, podle jejíhož vzoru byly v polovině 60. let 19. století v Rusku postaveny pancéřové baterie „ Nedotýkej se mě “ a „ Kreml “ .

V roce 1863 byl vyvinut „Monitor Shipbuilding Program“, který počítal se stavbou 11 monitorů na ochranu pobřeží Finského zálivu a akcemi ve skerries : 10 jednověžových („Hurikán“, „Typhon“, „Sagittarius ", "Unicorn", "Thunder", " Latnik ", "Sorcerer", "Perun", "Veschun", " Láva ") a jeden dvouvěžový monitor " Smerch ", postavený podle anglického projektu. V roce 1864 byla zahájena stavba větších obrněných věžových člunů „ Mořská panna “ a „ Čarodejka “ a poté – třívěžové bitevní lodě pobřežní obrany „ Admirál Lazarev “, „Admirál Spiridov“ a dvě věže – „Admirál Čičagov“, „Admirál Greig“. ".

Vynikající námořní operací Baltské flotily byla Americká expedice v letech 1863-1864, během níž eskadra pod velením admirálů S. S. Lesovského a A. A. Popova jako součást plachetnic Alexandra Něvského , Peresvet , Oslyabya , vrtulových korvet“ Vityaz “, “Varyag” a střihací loď “Almaz” navštívily New York , podporující vládu Abrahama Lincolna během občanské války v letech 1861-1865.

V roce 1881 byl přijat státní program stavby lodí, který počítal s konstrukcí celé série nejnovějších bitevních lodí, křižníků, torpédoborců a dělových člunů. Za císařů Alexandra III . (1881-1894) a Mikuláše II . (1894-1917) bylo ruské námořní vedení ovlivněno doktrínou „mořské síly“ amerického admirála-teoretika Alfreda Thayera Mahana , který se držel konceptu, že definující role oceánské flotily v budoucích válkách údajně splatila všechny náklady na její výstavbu.

Do konce 19. století měla Baltská flotila přes 250 moderních lodí všech tříd, včetně bitevních lodí eskadry Petr Veliký , Císař Alexandr II ., Císař Mikuláš I. , Gangut , Navarin , Sisoy Veliký , „ Poltava “, „ Sevastopol “, „ Petropavlovsk “, bitevní lodě pobřežní obrany „ Admirál Ushakov “, „ Admirál Senyavin “, „ Generál-admirál Apraksin “, obrněné křižníky „ Generál-admirál “, „ Vévoda z Edinburghu “, „ Minin “, „ Dmitrij Donskoy “, " Vladimir Monomakh ", " Admirál Nakhimov ", " Vzpomínka na Azov " a obrněný křižník " Admirál Kornilov ".

Na konci 19. století byla Černomořská flotila oživena jako parní obrněná flotila a bitevní lodě postavené v Nikolaevu a Sevastopolu byly výkonnější a větší než lodě podobné třídy v Baltském moři . Důvodem je skutečnost, že mezinárodní dohody zakazovaly proplouvání válečných lodí Bosporem a Dardanelami a v ústředí se pravidelně připravovaly plány na jejich dobytí a uvažovalo se o Osmanské říši, která je ovládá, a Spojeném království za ní. pravděpodobnějšími protivníky než velmi vzdálené Japonsko nebo přátelské Německo . Navíc v Pobaltí šla značná část prostředků na stavbu křižníků  – „obchodních stíhaček“ a bitevní lodě se dlouho nemohly zbavit nálepky lodí pobřežní obrany .

V druhé polovině 80. let 19. století, v rámci dvacetiletého programu stavby lodí přijatého vládou v roce 1881, začala stavba řady parních bitevních lodí barbette pro Černomořskou flotilu. V letech 1889 až 1894 byly uvedeny do provozu bitevní lodě stejného typu Catherine II , Chesma , Sinop a George the Victorious a v roce 1892 byla uvedena do provozu bitevní loď Twelve Apostles , která se od nich lišila designem .

Až do konce 90. let tedy měla Černomořská flotila mnohem modernější bitevní lodě než Baltské a celkem na začátku 20. století měla Černomořská flotila již 7 bitevních lodí eskadry, 1 křižník, 3 minové křižníky . , 6 dělových člunů , 22 torpédoborců a další lodě.

Rusko-japonská válka

V noci na 8. února 1904 zahájila japonská flotila pod velením admirála Heihachiro Toga vojenské operace proti Ruské říši. V důsledku překvapivého útoku na Port Arthur byly dvě bitevní lodě ruské eskadry vážně poškozeny torpédy . Několik pokusů japonské flotily zaútočit na ruské lodě selhalo kvůli palbě pobřežního dělostřelectva a neochotě ruské flotily opustit přístav k bitvě na volném moři, zejména po smrti admirála S. O. Makarova 13. dubna 1904. V důsledku námořní bitvy u Chemulpa byly ztraceny křižník „Varyag“ a dělový člun „Koreets“ .

Po neúspěšných útocích na Port Arthur se k němu Japonci pokusili uzavřít přístup - v noci z 13. na 14. února potopili u vjezdu do přístavu několik lodí naložených cementem. Jak se ukázalo, tyto lodě klesly příliš hluboko, aby narušily navigaci. Pokus o blokádu válečnými loděmi 3. až 4. května také selhal.

V březnu převzal velení 1. tichomořské eskadry viceadmirál Makarov s cílem zrušit japonskou blokádu Port Arthuru. V té době obě strany začaly široce používat taktiku těžby námořních komunikací poblíž přístavů. Poprvé v historii byly miny použity útočící stranou – předtím sloužily miny pouze k obranným účelům k zablokování přístupu do přístavu pro nepřátelské lodě.

Japonská taktika používání min výrazně omezovala manévrovací schopnosti ruských lodí. 13. dubna 1904 byly dvě ruské bitevní lodě - vlajková loď Petropavlovsk a Pobeda - vyhozeny do povětří minami u východu z přístavu. Během minuty se Petropavlovsk potopil, Pobeda se vrátil do Port Arthuru na opravu. S. O. Makarov zemřel na Petropavlovsku spolu s většinou posádky a bitevním malířem V. V. Vereščaginem .

Ve stejné době také Rusové úspěšně používali taktiku těžby proti japonské flotile. 15. května 1904 vybuchly a potopily se dvě japonské bitevní lodě Yashima a Hatsuse v minovém poli stanoveném minovou vrstvou Amur .

Ruský Vladivostokský oddíl křižníků úspěšně operoval na námořních cestách Japonců a zničil řadu japonských transportů.

Ruská flotila pod velením kontraadmirála Vitgefta se pokusila prorazit blokádu a odejít do Vladivostoku , ale byla zachycena a utrpěla těžké ztráty ve Žlutém moři . Zbytky ruské eskadry v Port Arthuru byly postupně zaplaveny palbou japonského dělostřelectva obléhajícího Port Arthur. Port Arthur, bráněný mimo jiné oddíly námořníků vytvořenými z posádek potopených lodí, padl 2. ledna 1905 po několika krvavých útocích.

Ruské velení vyslalo eskadru Baltské flotily pod velením admirála Z. P. Rožestvenského na pomoc obleženému Port Arthuru kolem Mysu Dobré naděje přes Atlantický, Indický a Tichý oceán. 21. října 1904 málem vyprovokovali válku s Británií (spojencem Japonska, ale během této války neutrálním národem) během incidentu v Hullu , kdy ruské námořnictvo střílelo na britské rybářské čluny a spletlo si je s japonskými torpédoborci . Doba trvání plavby eskadry Baltské flotily poskytla Admiralu Togovi dostatek času na přípravu schůzky ještě předtím, než by eskadra měla příležitost dosáhnout ruských námořních základen na Dálném východě . Eskadra Baltské flotily se setkala s japonskými silami v Korejském průlivu poblíž ostrova Tsushima . V důsledku bitvy u Cušimy ve dnech 27. až 28. května 1905 připravenější japonská eskadra, kvantitativně i kvalitativně převyšující ruskou eskadru (rychlostí, rychlostí palby a dosahem dělostřelectva), vyřadila z provozu hlavní lodě ruské letka. Druhá tichomořská eskadra byla zcela poražena – většina válečných lodí zahynula nebo byla zaplavena jejich posádkami, zbytek lodí pod velením kontradmirála Nebogatova se vzdal a jen některé se buď vydaly do neutrálních přístavů, nebo se probily do Vladivostoku. Ztráty válečných lodí činily 21 lodí, z nichž 10 bylo potopeno nebo vyhozeno do vzduchu vlastními posádkami. V roce 1904 operovala ponorka Dolphin inženýra I. G. Bubnova jako součást Baltské flotily .

Oživení flotily

Po porážce v rusko-japonské válce se flotila Ruské říše posunula ze třetího místa na světě na šesté. Dekretem císaře Nicholase II ze dne 6. (19. března 1906) o změně klasifikace lodí námořnictva získaly ponorky , které byly dříve uvedeny jako torpédoborce, nezávislý status, což znamenalo vznik nového druhu sil flotily. - podmořské síly flotily. [13] Poté bylo ve službě 10 ponorek [S. 30] . Od té doby se 19. březen v Rusku slaví jako profesionální svátek - Den ponorek .

V květnu 1906 byl spolu s hlavním námořním štábem zorganizován námořní generální štáb , který převzal funkce operačního kontrolního orgánu. V témže roce se začal vyvíjet a aktivně projednávat nový vojenský loďařský program, známý jako „Program na stavbu malých lodí“, který byl 6. června 1907 schválen císařem Mikulášem II ., následně však byla výše prostředků snížena. a samotný program se jmenoval „Rozdělení prostředků na stavbu lodí“ (do roku 1911 se plánovalo dokončit již započaté lodě a položit 4 bitevní lodě a 3 ponorky pro Baltskou flotilu, jakož i postavit nový vojenský přístav; Černomořská flotila – 14 torpédoborců a 3 ponorky) [S. 31] a byl částečně schválen Státní dumou na jaře 1908. Bosenská krize v roce 1909 znovu vyvolala otázku expanze flotily a pro Baltskou flotilu byly objednány nové bitevní lodě , křižníky a torpédoborce (nyní většinou torpédoborce). Na osobní rozkaz císaře Mikuláše II [S. 32] byly položeny nové bitevní lodě , jejichž přidělení již dříve odmítla Státní duma .

Počínaje rokem 1909 probíhala aktivní příprava a projednávání nového programu stavby lodí - "Desetiletý program stavby lodí (1910-1920)" - tzv. "Velký program stavby lodí", který ve své konečné verzi počítal se stavbou Baltské flotily: 8 bitevních lodí, 4 bitevní křižníky, 18 torpédoborců a 12 ponorek; pro Černomořskou flotilu - 9 torpédoborců typu Novik a 6 ponorek; lodě pro sibiřskou flotilu , jakož i přezbrojení a modernizaci několika bitevních lodí - „ Tři svatí “, „Dvanáct apoštolů“, „ Jiří vítězný “ [S. 33] . Program byl schválen 25. března 1910 císařem Mikulášem II ., ale Státní duma o něm uvažovala až v roce 1911 . Součástí přezbrojení byla i velká účast zahraničních partnerů – křižník Rurik a vybavení dalších lodí byly objednány ze zahraničních loděnic. Po vypuknutí 1. světové války byly lodě a vybavení objednané z Německa zabaveny. Zařízení z Anglie bylo částečně převedeno spojenci a dodáno do Ruska.

V jiném případě pořízení ponorek „AG“ navržených společností „ Holandsko “ ( USA ) namísto stavby domácích modelů umožnilo urychlit vytvoření nového typu síly, ale mělo negativní vliv na jeho modernizaci. V éře rychlého rozvoje ponorkové flotily bylo Rusko nuceno udržovat zastaralé ponorky, nemělo ani základnu pro jejich podporu (vše potřebné zajistil dovoz), ani peníze na jejich výměnu. Když byla v Rusku založena jejich smluvní montáž, přední námořní země již nahradily jednu nebo dvě generace ponorek.

Zhoršující se vztahy s Osmanskou říší také vyvolaly přezbrojení a expanzi Černomořské flotily . ledna 1911 vyčlenila Státní duma finanční prostředky na stavbu tří bitevních lodí typu císařovna Maria , jejichž položení bylo stanoveno v rámci programu námořního ministerstva „O přidělení finančních prostředků na posílení černomořské flotily“ , jakož i pro urychlení pokládání lodí podle programu z roku 1910 [ OD. 34] .

V roce 1911 zahájilo námořní ministerstvo a námořní generální štáb revizi programu z roku 1910 . Jejich práce nakonec vedla k tomu, že 25. dubna 1911 schválil Nicholas II „Návrh zákona o námořnictvu“ spolu s jeho primární částí – „Programem pro urychlené posílení Baltské flotily“. Zákon stanovil do roku 1930 mít: dvě aktivní a jednu záložní eskadru jako součást Baltské flotily; jedna aktivní a jedna rezerva jako součást Černomořské flotily; složení sibiřské flotily bylo zvažováno samostatně. Po drobných úpravách, schválení Radou ministrů , Státní radou , byl 6. června 1912 tento program a zákon o námořnictvu schválen také Státní dumou [S. 35] [S. 36] . Předpokládalo se postavit v letech 1912 až 1916 (7) pro Baltskou flotilu čtyři bitevní křižníky typu Izmail , dva minové křižníky (Muravyov-Amurskij a Admirál Nevelskoy) objednané v Německu, čtyři lehké křižníky typu Svetlana ("Admirál Greig" , "Svetlana", "Admirál Butakov", "Admirál Spiridonov"), jednatřicet torpédoborců typu Novik (různé řady) a dvanáct ponorek; a pro Černomořskou flotilu - dva lehké křižníky typu Svetlana (admirál Nakhimov, admirál Lazarev) [S. 36] .

Ruské impérium utratilo 519 milionů dolarů na námořní potřeby v letech 1906 až 1913, což  je pátý největší rozpočet po Velké Británii , Německu , Spojených státech a Francii .

V polovině roku 1914 byl schválen a schválen „Program nového posílení černomořské flotily“, který kromě předchozích programů zajišťuje stavbu čtvrté bitevní lodi ze série „ Císařovna Maria “ - „ Císař Nicholas I “, dva lehké křižníky typu „Svetlana“ („Admirál Istomin“, „Admirál Nakhimov“), osm torpédoborců typu Novik a také šest ponorek [S. 37] (typy „ Mrož “ a „ Narval “).

První světová válka

Na začátku první světové války v letech 1914-18 měla ruská flotila 12 bitevních lodí (bitevních lodí) a bitevních křižníků, 3 obrněné křižníky, 11 křižníků, 71 torpédoborců, 47 torpédoborců, 30 ponorek, 15 dělových člunů, 8 minonosičů, 5 minolovek, 10 kurýrních lodí a také velké množství pomocných lodí; v kvantitativním složení byl na 7. místě na světě. [14] Ve službě ve flotile (včetně institucí námořního oddělení) bylo 191 admirálů a generálů, 810 štábních důstojníků, 2148 hlavních důstojníků, 985 vojenských lékařů a vojenských úředníků, 52 011 nižších hodností (včetně 4 313 extra poddůstojnického personálu) [ 15] [16]

Baltské moře

U Baltského moře byly hlavními protivníky Rusko a Německo . Přes Kattegat proplouval poměrně velký počet britských ponorek na podporu ruské flotily. Vzhledem k tomu, že německá flotila byla početně větší a vyspělejší než ruská, a také kvůli schopnosti v případě potřeby snadno převést lodě flotily na volném moři ze Severního moře do Baltského moře přes Kielský průplav , použila ruská flotila obranné poziční strategie. Útočné operace se omezovaly na zachycení konvojové dopravy mezi Švédskem a Německem ruskými a britskými ponorkami a také na použití obléhacích minových polí - minových polí pro útočné účely.

Rozšířené používání námořních min pro útočné a obranné účely oběma stranami omezovalo manévrovatelnost flotily na východní frontě. Německý námořní útok na Rižský záliv v srpnu 1915 selhal, stejně jako pokus německých torpédoborců proniknout do Finského zálivu v roce 1916. Po zhroucení armády v říjnu 1917 však německá flotila dobyla souostroví Moonsund ( operace Albion ).

Během první světové války prováděly lodě Baltské flotily operace na minových polích (bylo dodáno 35 tisíc min) a také působily na komunikaci německé flotily, pomáhaly pozemním silám a zajišťovaly obranu Finského zálivu .

Kontradmirál A. D. Bubnov ve svých pamětech napsal [S. 38] :

Obecně platí, že Baltská flotila až do samotné revoluce bezezbytku, ba dokonce více než plnila všechny úkoly, které jí byly uloženy, a německá flotila neriskovala kvůli obraně tohoto moře nějaké více či méně významné operace v Baltském moři. námořní divadlo vojenských operací dovedně a pevně námi organizované.

- Bubnov A.D. V královském sídle: Memoáry admirála Bubnova. — New York: Nakladatelství im. Čechov, 1955. - 405 s. - S. 219 - 221.

V březnu 1918 revoluce v Rusku a Brest-Litevská smlouva umožnily Německu získat úplnou kontrolu nad Baltským mořem - německá flotila začala přepravovat jednotky na podporu nově nezávislého Finska a okupace Polska , Ukrajiny a západního Ruska. Část lodí Baltské flotily byla evakuována z Helsingforsu a Revalu do Kronštadtu během ledové kampaně Baltské flotily v březnu 1918 .

Černé moře

Na Černém moři byla hlavním protivníkem Ruska Osmanská říše . Černomořské flotile s hlavní základnou v Sevastopolu velel admirál A. A. Ebergard a od roku 1916 viceadmirál A. V. Kolchak .

Válka v Černém moři začala poté , co osmanská flotila ostřelovala několik ruských měst v říjnu 1914 . Nejpokročilejšími loděmi v turecké flotile byly v té době dva německé křižníky: Goeben a Breslau , oba pod velením admirála Souchona . Goeben byl poškozen v několika bitvách a jeho obvyklou taktikou bylo ustoupit do Bosporu , když se objevily přesilové síly ruské černomořské flotily. Do konce roku 1915 si Černomořská flotila zajistila téměř úplnou kontrolu nad Černým mořem.

Černomořská flotila byla také použita k podpoře kavkazské armády generála Yudenicha (viz Kavkazská fronta ). Začátkem roku 1916 Černomořská flotila podporovala armádu v operaci Trebizond a vyloďovala jednotky na pobřeží.

Dne 15. července 1916 převzal velení Černomořské flotily viceadmirál A. V. Kolchak . Za hlavní strategický úkol považoval kompletní dolování východu z Bosporu do Černého moře [S. 39] .

Do podzimu 1916 se podařilo ustavit úplnou blokádu všech zdrojů uhlí pro Osmanskou říši (přístavy Zunguldak , Kozlu, Eregli , Kilimli) [S. 40] .

Po celý rok 1916 až do jara 1917 probíhala aktivní příprava na operaci Bospor [S. 41] .

Podle některých badatelů vedla aktivní a kompetentní činnost A. V. Kolčaka při těžbě východu z Bosporu a přístavu Varna k nastolení úplné nadvlády [S. 42] [S. 43] Černomořské flotily a „ani jedna nepřátelská loď“ se až do léta 1917 neobjevila v Černém moři [S. 44] .

Největší ztrátou Černomořské flotily byla smrt bitevní lodi „ Císařovna Maria “, která explodovala v kotvišti v přístavu 7.  října  1916 , poté, co byla ve službě pouze jeden rok po vstupu do služby. Příčiny výbuchu nebyly objasněny, podle některých historiků by mohlo jít o důsledek sabotáže, podle jiných o nehodu. Operaci na záchranu námořníků a uhašení požáru vedl osobně viceadmirál A. V. Kolchak [S. 44] .

Vedoucí flotily

Námořní řady ruského císařského námořnictva

Kategorie hodnosti (rank) Generálské hodnosti Důstojníci velitelství Vrchní důstojníci
třída
(podle tabulky hodností )		 já II III IV VI VII VIII IX X
Nárameníky lodní
služba 		Generál admirál Admirál Viceadmirál kontradmirál Kapitán 1. hodnost Hodnost kapitán II nadporučík
(1907-1911) 		Nadporučík
(po roce 1909) 		Poručík Praporčík
(po roce 1909) (před rokem 1909)
[17]
Pobřežní
služba
(po roce 1913) 		Všeobecné generálporučík Generálmajor
Ramenní popruhy lodní
služba 		Generál admirál Admirál Viceadmirál kontradmirál
Pobřežní
služba

(po roce 1913) 		Všeobecné generálporučík Generálmajor

*Odznaky v hodnosti generála admirála nebyly zavedeny.

Tabulka ukazuje ramenní popruhy nižších řad v letech 1904-1917.
Kategorie hodnosti (rank) nižších řadách
Dirigenti poddůstojníci námořníci
Ramenní popruhy Hlavní lodní kapitán Důlní dirigent Řídící vodič Loďmistr loďmistr poddůstojník Námořník 1. a 2. článku
1904-1913 1913-1917 1904-1913 1913-1917 do r. 1909 - proviantní
  • Velitel 1. a 2. článku
  • Baník 1. a 2. článek

Kromě námořních hodností uvedených v tabulce byly vojákům ruské císařské flotily přiděleny důstojnické hodnosti v admirality (pozemní), civilní hodnosti na oddělení vojenského lékařství, oficiální hodnosti a důstojnické hodnosti ve sboru námořnictva. oddělení a třídní hodnosti vojenských úředníků námořního oddělení. Podobně byly jejich vojenské hodnosti přiděleny nižším hodnostem, které jim byly podřízeny. Všechny tyto kategorie vojenského personálu měly nárok na příslušné (jiné než námořní) odznaky. Někteří z vojenského personálu námořního oddělení měli pozemní vojenské hodnosti, ale název jejich hodnosti byl doplněn. Například akademik-stavitel lodí A.N. Krylov měl hodnost „generál flotily“ a inženýr stavby lodí V.P. Kostenko – „poručík admirality“ [S. 45] .

Důstojníci admirality

Ramenní popruhy důstojníků v admirality v letech 1904-1917:

Popis Odznak hodnosti pro důstojníky admirality
třída
(podle tabulky hodností ) 		generálové Důstojníci velitelství Vrchní důstojníci
II III IV VI VII VIII IX X XII XIV
třídní
hodnost 		Generál admirality Generálporučík
admirality 		Generálmajor
admirality 		Plukovník
pro admiralitu 		Podplukovník
admirality 		Kapitán
admirality 		Hlavní kapitán
admirality 		poručík
admirality 		Podporučík
admirality 		Praporčík
admirality
Důstojníci přejmenovaní do těchto hodností z důstojníků flotily a sboru námořního oddělení nebo vnějších oddělení. Nárameníky
Ramenní popruhy
Důstojníci z nižších hodností a z žáků námořních vzdělávacích institucí „pro slabý úspěch ve vědě“ Nárameníky
Ramenní popruhy

Sbor inženýrů a techniků pro stavbu lodí

Ramenní popruhy důstojníků Sboru inženýrů a techniků pro oddělení námořních staveb, ramenní popruhy modelu 1891 s knoflíkem modelu 1904.

Popis Odznak hodnosti důstojníka admirality
třída
(podle tabulky hodností ) 		Všeobecné Důstojníci velitelství Vrchní důstojníci
IV VI VII IX X XVI
třídní
hodnost
Stavební inspektor na moři		 Hlavní
stavební inženýr 		Senior
stavební inženýr 		Junior
stavební inženýr 		Senior Technik mladší technik
Ramenní popruhy
(vzorek 1891)
s tlačítkem arr. 1904 s tlačítkem arr. 1904 s tlačítkem arr. 1904 s tlačítkem arr. 1904 s tlačítkem arr. 1904 s tlačítkem arr. 1904

Insignie lékařů námořního oddělení

Popis Insignie
hodnost, hodnost
Aktivní tajný rada Tajný rada Úřadující státní rada státní rada Kolegiální poradce Soudní poradce Kolegiální hodnotitel Titulární poradce Kolegiátní tajemník Provinční tajemník Kolegiální registrátor
Třída II III IV PROTI VI VII VIII IX X XII XIV
Kvalifikace Lékaři Lékaři, farmaceuti a zdravotní asistenti (třídy IX a VIII) Lékárníci, zdravotní asistenti a záchranáři
Lékařské epolety
(1893-1904)
Ramenní popruhy lékařů
(1893-1904)
Nárameníky
lékařů
(1904-1917)
Ramenní popruhy lékařů (1904-1917)
(od roku 1908 - kromě lékařů)
Ramenní popruhy lékařů
(1908-1917)
Tabulka ukazuje ramenní popruhy nižších řad v letech 1904-1917.
Kategorie hodnosti (rank) nižších řadách
zdravotníci Objednavatelé
Ramenní popruhy /
odznak na rukávu 		starší záchranář ,

od roku 1915 - sanitární dirigent

Zdravotník 1. článek Zdravotník 2. článek Zdravotní sestřička
odznak na rukávu

(1904-1913) (1913-1917) (1906-1917) (1906-1917) (1906-1917) (vzorek 1906)

Civilní hodnosti námořního ministerstva

V letech 1904-1917:

Popis Odznaky civilních hodností námořního ministerstva
třídní
hodnost 		Aktivní tajný rada Tajný rada Úřadující státní rada státní rada Kolegiální poradce Soudní poradce Kolegiální hodnotitel Titulární poradce Kolegiátní tajemník Provinční tajemník Kolegiální registrátor
Třída II III IV PROTI VI VII VIII IX X XII XIV
Označení hodnosti ramen
Servis /
pozice 		Ředitel úřadu námořního ministerstva Námořní soudní úřad Úředník úřadu námořní inženýrské školy císaře Nicholase I. Dělostřelecký přijímač Námořní týmy Strážce stroje Strážce dělostřelectva Přístavní orgán Kapelník Strážce dělostřelectva Přístavní orgán

Změny v prozatímní vládě

“16. dubna 1917 – Rozkaz ministra námořnictva č. 125 ze dne 16. dubna 1917:

V souladu s uniformou zavedenou ve flotilách všech svobodných zemí oznamuji následující změny v uniformě řad flotil a námořního oddělení až do jejího konečného vývoje předepsaným způsobem:

1) přestat používat všechny typy ramenních popruhů; 2) nošení šátku zrušit; 3) zničit monogram na zbrani; 4) střed kokardy , dokud nebude usazen nový uzávěr vzorku , přetřete červenou barvou.

Místo nárameníků instaluji rukávové odlišení z galonu - na kabát, tuniku a bundu - kolem celého rukávu, na kabát - pouze z vnějšího okraje.

Podle hodností jsou pruhy uspořádány takto:

1) u praporčíka a hraběte. registrátor - jeden úzký pruh galonu od 1/4 bez zvlnění; 2) u poručíka a rtů. sekretář - jeden široký cop ve 3/4 s kadeří; 3) praporčík , poručík a kolega tajemníka - jeden široký galon ve 3/4 s kudrlinkou a jeden úzký bez kudrlinky; 4) u poručíka , kapitána a sýkory. poradce - jeden široký cop ve 3/4 s kadeří a dva úzké bez kadeře; 5) v čl. poručík , kapitán, kol. posuzovatel jeden široký cop ve 3/4 s kadeří a tři úzké bez kadeře; 6) kapitán 2. hodnosti , podplukovník a dvorní rádce - jeden široký cop s kadeří a jeden široký bez kadeře, oba ve 3/4; 7) kapitán 1. hodnosti , plukovník a kůl, poradce - jeden široký galon s kudrlinkou a dva široké bez kudrlinky - všechny tři ve 3/4; 8) ve stat. poradce - jeden široký cop s kadeří, pod ním jeden široký cop bez kadeře: oba do 3/4 a třetí galon do 1" bez kadeře; 9) kontradmirál , hlavní generál a skutečný státní poradce - jeden široký cop ve 3/4 s kadeří a nad ním dva široké, 1 bez kadeří, a na vrcholu pěticípá hvězda; 10) viceadmirál , generálporučík a tajný rada mají stejné galony jako kontradmirál, ale nad nimi jsou dvě pěticípé hvězdy [S. 46] ; 11) admirál , generál a skutečný tajný rada mají stejné galony jako viceadmirál, ale nad nimi jsou tři pěticípé hvězdy [pozn. 6] .

Rukávové odznaky ruského námořnictva z 16. dubna 1917

Brada
Flotila Ruské republiky


odznak na rukávu
Generál admirál
  • Starší poručík
  • Kapitán
  • Kolegiální hodnotitel
třída
(podle tabulky hodností ) 		Admirálové / generálové Důstojníci velitelství Vrchní důstojníci
já II III IV VI VII VIII IX X XII XIV

Zlaté galony nosí námořní důstojníci, strojní inženýři, důstojníci admirality, kteří prošli úplnou důstojnickou zkouškou, praporčíky a hydrografy. Stříbrné galony nosí důstojníci admirality, kteří neprošli úplnou důstojnickou zkouškou, hodnostmi soudců, lodních inženýrů a lékařů. Pro rozlišení speciality je pod spodním galonem našitá lemovka:

1) pro lodní inženýry - červená; 2) pro úředníky soudního oddělení - karmínová; 3) pro hydrografy - modrá; 4) lékaři jsou bílí.

Pokud není možné získat galony a na modré tunice a bundě obecně, je povoleno mít pruhy z černého copu. Záplaty rukávů pro námořníky v poddůstojnické hodnosti budou oznámeny později, stejně jako všechna další vysvětlení budou zveřejněna. Námořní důstojníci nosí stejné rukávové odznaky jako lékaři, ale bez řasení a kudrlinek."
Rozkaz z 21. dubna upřesnil, že rukávové odznaky by měly být na modré tunice černé. Nepříjemnosti spojené jak se zavedením nové uniformy, tak s potíže s rozlišením černé od modré vedly k všeobecnému přehlížení inovací v uniformě Po Říjnové revoluci bílé hnutí nadále používalo uniformy a odznaky císařské flotily, zatímco sovětská vláda a nově vzniklé národní státy zavedly své vlastní.

Revoluce a občanská válka

Revoluce a následná občanská válka v Rusku se staly pro ruskou flotilu katastrofou. Černomořská flotila byla na jaře 1918 částečně zajata Němci v Sevastopolu, částečně stažena do Novorossijsku, kde byla na příkaz V. I. Lenina zatopena. Část ukořistěných lodí předali Němci Ukrajinskému státu . V prosinci 1918 byly lodě umístěné v Sevastopolu zajaty Entente, poté byly některé z nich převedeny do Celosvazové socialistické revoluční federace , později se tato flotila aktivně účastnila války proti bolševikům. Po porážce bílých armád se část lodí bývalé Černomořské flotily přesunula do Bizerte v Tunisku , kde byla internována. Baltská flotila v Petrohradě zůstala prakticky nedotčena, účastnila se však i nepřátelských akcí . Jednotky spojeneckých interventů obsadily pobřeží Tichého oceánu, Černého moře a Arktidy. Námořníci bývalé ruské flotily se aktivně účastnili občanské války.

V roce 1921 se posádky bitevních lodí Sevastopol a Petropavlovsk, stejně jako posádky části kronštadtských pevností, vzbouřily proti sovětské vládě, která byla brutálně potlačena bolševiky.

Lodě bývalého císařského námořnictva, které zůstaly v sovětských rukou, tvořily jádro sovětského námořnictva .

Památky ruského námořnictva (1696-1917)

V roce 1996 se v Rusku slavilo výročí - 300. výročí ruské flotily .

Viz také

Poznámky

Komentáře
  1. ↑ Před únorovou revolucí se slovo „imperiální“ obvykle psalo s velkým písmenem .
  2. ↑ Alexej Vinnikov. 20. října 1696 Boyar Duma prohlašuje „Námořní lodě budou...“ Od té doby se toto datum slaví jako narozeniny ruského námořnictva. . Historický portál (3. 3. 2016). Staženo: 21. července 2019.
  3. ↑ 1 2 Petr I. převzal císařský titul. Rusko se stalo impériem . Prezidentská knihovna pojmenovaná po B. N. Jelcin. Získáno 21. července 2019. Archivováno z originálu dne 21. července 2019.
  4. ↑ Rozkazem ministra moře č. 125 byly zrušeny ramenní popruhy ruské císařské flotily
  5. ↑ Námořní bitva u ostrova Kotlin (nedostupný odkaz) . Získáno 20. října 2011. Archivováno z originálu 1. srpna 2012. 
  6. ↑ Vybrané fragmenty textu Rozkazu námořního ministra č. 125 ze dne 16. dubna 1917 jsou v některých vydáních otištěny s chybami.
Prameny
  1. ↑ Ruské císařské námořnictvo. - Petrohrad. : Tiskárna A. Behnke, 1913. - 256 s.
  2. ↑ Krotov P. A. Vytvoření lineární flotily v Baltském moři za Petra I. // Historické poznámky. T. 116. M., 1988. S. 326
  3. ↑ 1 2 3 Petrukhintsev N. N., 2001 , str. 276.
  4. ↑ Petrukhintsev N. N., 1996 , s. 17.
  5. ↑ 1 2 Nelipovich, 2010 , str. 51.
  6. ↑ 1 2 3 4 Michajlov, 2003 , str. 64.
  7. ↑ 1 2 Petrukhintsev N. N., 2001 , str. 225.
  8. ↑ 1 2 3 Petrukhintsev N. N., 2001 , str. 226.
  9. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 226-227.
  10. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 234.
  11. ↑ Michajlov, 2003 , s. 34-35.
  12. ↑ Michajlov, 2003 , s. 35.
  13. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 223.
  14. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 227.
  15. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 248.
  16. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 252.
  17. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 251.
  18. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 328-329.
  19. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 246.
  20. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 231.
  21. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 253.
  22. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 256.
  23. ↑ 1 2 Petrukhintsev N. N., 2001 , str. 278.
  24. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 278-279.
  25. ↑ 1 2 Petrukhintsev N. N., 2001 , str. 279.
  26. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 279-280.
  27. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 291.
  28. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 292.
  29. ↑ Petrukhintsev N. N., 2001 , s. 291-292.
  30. ↑ Začínající ponorkáři nemusí umět plavat  // RIA Novosti .
  31. ↑ Petrov M. A., 1926 , s. 122.
  32. ↑ Petrov M. A., 1926 , s. 125.
  33. ↑ Petrov M. A., 1926 , s. 134.
  34. ↑ Petrov M. A., 1926 , s. 139.
  35. ↑ Shatsillo K. F., 1994 .
  36. ↑ 1 2 Petrov M. A., 1926 , s. 148-149.
  37. ↑ Petrov M. A., 1926 , s. 173-176.
  38. ↑ Bubnov, 1955 , s. 219-221.
  39. ↑ Gessen G.V., 1923 .
  40. ↑ Novikov N., 1937 .
  41. ↑ Bubnov, 1955 , s. 234.
  42. ↑ Airapetov, 2016 .
  43. ↑ Allen, Muratov, 2016 , str. 509.
  44. ↑ 1 2 Bubnov, 1955 , str. 232-233.
  45. ↑ Dygalo, 2000 , str. 287.
  46. ↑ Rozkaz ministra moře č. 125 ze dne 16. dubna 1917. („Weekly Marine Collection“ za duben 1917.)
Literatura
  1. ↑ ESBE / Rusko / Politické oddělení a finance / Ozbrojené síly - Wikisource . en.wikisource.org . Získáno 16. června 2021. Archivováno z originálu dne 19. června 2021.
  2. ↑ ORDIN-NASCHOKIN • Velká ruská encyklopedie - elektronická verze . bigenc.ru _ Získáno 16. června 2021. Archivováno z originálu dne 2. února 2022.
  3. ↑ OREL • Velká ruská encyklopedie - elektronická verze . bigenc.ru _ Získáno 16. června 2021. Archivováno z originálu dne 24. prosince 2021.
  4. ↑ Danilov V.S. Vytvoření a vylepšení řídicího systému ruského císařského námořnictva. // Časopis vojenské historie. - 2013. - č. 7. - S.3.
  5. ↑ 325 let zkoušek a vítězství – historie ruské flotily . Získáno 25. září 2021. Archivováno z originálu dne 25. září 2021.
  6. ↑ Muravyov M.A. Operace na moři během války o polské dědictví 1733-1735. // Vládnu čtyřem. Epizody z historie ruské plachetní flotily v první polovině 18. století. - Lvov: MKIF, 2001. - S. 55.
  7. ↑ F. Veselago Stručná historie ruské flotily Archivováno 19. dubna 2022 na Wayback Machine
  8. ↑ F. Veselago Stručná historie ruské flotily Archivováno 19. dubna 2022 na Wayback Machine
  9. ↑ Rukavishnikov E. N. Mýty a realita v historii plavby fregaty "Naděje prosperity" (1764-1765) // Military History Journal . - 2021. - Č. 11. - S.84-93.
  10. ↑ Siry S.P. Třetí námořní ministr imperiálního ruského námořnictva I.I. De Traverse // Morskoy Vestnik. - 2008. - č. 2 (26). - S. 123-126.
  11. ↑ Panarsky N. S. Státní ideologie a námořnictvo. // Vojenský historický časopis . - 2019. - č. 7. - S.71-78.
  12. ↑ Nové programy stavby lodí Ruska. Začátek zrodu ruské obrněné flotily . Získáno 14. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 19. dubna 2021.
  13. ↑ Masorin V. V. Ponorkové síly Ruska: hlavní fáze vývoje a rysy bojového použití. // Vojenský historický časopis . - 2006. - č. 7. - S.3-7.
  14. ↑ Gribovsky V. Yu Ruské císařské námořnictvo v předvečer války 1914-18. // Vojenský historický časopis . - 2018. - č. 7. - S.21.
  15. ↑ Gribovsky V. Yu Ruské císařské námořnictvo v předvečer války 1914-18. // Vojenský historický časopis . - 2018. - č. 7. - S.20.
  16. ↑ Oleinikov A. V. Opozice mezi námořními silami Ruska a Německa v letech 1914-1917. // Vojenský historický časopis . - 2012. - č. 7. - S.10.
  17. ↑ Podmíněný zobecněný obrázek: protože všichni držitelé této nejvyšší námořní hodnosti měli dvorské hodnosti, nosili se takové nárameníky s monogramy.
  18. ↑ Památky lodi „Mercury“ ve Voroněži a Stupinu: který z nich je „skutečný“? . Získáno 26. září 2021. Archivováno z originálu dne 26. září 2021.
  19. ↑ Památník "Lodním stavitelům a námořním velitelům na památku dvousetleté práce stavitelů lodí Nikolajev: 1789-1989." v Nikolajevu . Získáno 26. září 2021. Archivováno z originálu dne 26. září 2021.
  20. ↑ Pomník mrtvým námořníkům ruské flotily (Sysert) . Získáno 26. září 2021. Archivováno z originálu dne 26. září 2021.
  21. ↑ "300 let ruské flotily" - rostrální sloup ve Voroněži . Získáno 26. září 2021. Archivováno z originálu dne 26. září 2021.
  22. ↑ Památky Sevastopolu . Získáno 26. září 2021. Archivováno z originálu dne 26. září 2021.
  23. ↑ Památky na území loděnic Admirality . Získáno 26. září 2021. Archivováno z originálu dne 26. září 2021.
  24. ↑ Památník ruských námořníků na ostrově Kuusinen . Získáno 26. září 2021. Archivováno z originálu dne 26. července 2020.
  25. ↑ Památky na území loděnic Admirality . Získáno 26. září 2021. Archivováno z originálu dne 26. září 2021.
  26. ↑ Pamětní znamení hrdinům bitvy Tsushima . Získáno 26. září 2021. Archivováno z originálu dne 26. září 2021.
  27. ↑ 54dělná bitevní loď Poltava . Získáno 26. září 2021. Archivováno z originálu dne 26. září 2021.
  28. ↑ Mince na počest 300. výročí ruské flotily. . Získáno 30. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 30. listopadu 2021.

Literatura

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie