Tverská tramvaj

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. ledna 2021; kontroly vyžadují 32 úprav .

Tverská tramvaj
Popis
Země	SSSR → Rusko
Umístění	Tver
datum otevření	28. srpna 1901
Uzávěrka	14. listopadu 2018
Operátor	PATP-1 LLC
webová stránka	tvergortrans.ru
kolejová vozidla
Hlavní typy PS	Tatra T3SU , 71-608KM , 71-911 "City Star"
Technické údaje
Šířka stopy	1524 mm.
Elektrizace	550V

Tverskoy tram  je bývalý tramvajový systém v Tveru , který fungoval od 28. srpna 1901 [1] do 14. listopadu 2018 [2] . Spravuje MUP "PATP-1" v Tveru a obsluhuje jedna tramvajová flotila.

První linka, dlouhá 6,3 km, spojovala Osmiúhelníkové náměstí (dnes Leninovo náměstí ) s Morozovovou továrnou (Proletarka) a nádražím . V únoru 1918 byl systém znárodněn, v letech 1929-1930 byl změněn na ruský rozchod [3] . V říjnu 1941 byla zastavena osobní doprava z důvodu obsazení města, 16. prosince 1941 bylo město osvobozeno od Němců, 5. února 1942 byl částečně obnoven provoz tramvají a plně obnoven až v roce 1945 [1] .

V době svého vrcholu se systém skládal z 18 tras o celkové délce více než 40 kilometrů, obsluhovaných dvěma tramvajovými vozovnami a 248 vozy. Od roku 1997 začala síť tratí postupně upadat, což bylo způsobeno nárůstem počtu užitkových vozidel, ale i opotřebením vozového parku a traťové infrastruktury.

Od 17. srpna [1] do 28. října [4] 2015 byl celý tramvajový systém uzavřen kvůli opravám, poté byl provoz obnoven pouze ve dvou trasách. Dne 21. března 2016 [5] byl definitivně zastaven provoz na trase č. 14 a dne 11. srpna 2017 byla zahájena demontáž kolejí a kontaktní sítě po její trase [6] .

Dne 14. listopadu 2018 byl provoz tramvají opět dočasně přerušen, uvádí dopravce [7] . V průběhu celého roku 2019 probíhala demontáž zbytků infrastruktury [8] , a to i přes opakovaná [9] [10] [11] prohlášení místních úřadů, že tramvajový provoz bude po opravě trati obnoven [12] . Řidiči tramvají začali být převáděni do práce ve vozovém parku trolejbusů na různé technické pozice nesouvisející s řízením dopravy. [13] .

Dne 7. srpna 2019 byli propuštěni všichni řidiči povozů, ale i traťoví montéři a pomocný personál tramvajové vozovny [14] [15] [16] . Téhož dne byla zahájena demontáž závěsu styčné sítě a kolejí po trase poslední provozní cesty [17] . Bylo také oznámeno zachování vozového parku tramvajového parku. [18] V říjnu 2019 byly některé vozy přijaté ke skladování rozřezány na kovový šrot [19] .

Vedení města konstatovalo, že demontáž je nezbytná pro úplnou opravu podloží [20] , což neznamená zastavení tramvajového provozu ve městě, jehož další rozvoj počítá s územním plánem města. . Zároveň byla při demontáži kontaktní sítě a kolejí demontována i příjezdová kolej z tramvajového parku , která vedla po Blagoevově ulici a propojovala park se zbytkem tramvajové sítě - což znemožňuje obnovení provozu v krátkodobém horizontu.

Historie

1. května 1930 byla tramvajová trať prodloužena z Leninova náměstí k sovětské nemocnici (Moskovské náměstí). V roce 1931 byl otevřen tramvajový provoz po trase Vagonzavod  - Požární náměstí (4,75 km), byla také vybudována spojovací větev z náměstí Míru na náměstí Revoluce přes Starý most (0,75 km). V roce 1932 byla zprovozněna nákladní tramvajová trať od Starovolžského mostu do míst těžby rašeliny Savvatievskie ( Staraya Konstantinovka ). Kromě toho do konce roku 1932 výstavba 3 oběhových prstenců - na nádraží, Sovbolnitsa a Proletarka. Provoz skruží umožnil bez zbytečných manévrů vyjíždět dvou a třívozové tramvajové soupravy. Rok 1934 byl ve znamení výstavby příměstské jednokolejné trati z továrny Proletarka do tovární obce pojmenované. Vorošilov (Republicanskaya ulice) 2,7 km dlouhá s pavilonem na konečném místě. V roce 1936 byla postavena jednokolejná trať do okresu Novopromyshlenny od sovětské nemocnice k moskevské základně (Gagarinovo náměstí). V roce 1937 byla na žádost Ředitelství nových stavebních závodů - KrePZ a závodu 513 - prodloužena tramvajová trať z Moskevské základny na staveniště těchto závodů. V roce 1939 byly podle zvláštního vládního nařízení přiděleny finanční prostředky ve výši 300 tisíc rublů. na stavbu trati Migalovskaja. Jednokolejná tramvajová trať o délce 2,3 kilometru byla postavena během 3 měsíců u příležitosti 22. výročí Říjnové revoluce. V roce 1940 byla postavena jednokolejná tramvaj z Vagonzavodu k mostu Gorbaty.

Na konci roku 1940 existovalo 8 tramvajových linek:

• č. 1. Proletarka - Sovbolnitsa (4,8 km)
• č. 2. Proletarka - Stanice (6,7 km)
• č. 3. Vagonzavod - Masokombinát (5,3 km)
• č. 4. Kočárový závod - KrePZ (8 km)
• č. 5. Humpback Bridge – stanice (7,5 km)
• č. 6. Proletarka - továrna na ně. Vorošilov (2,3 km)
• č. 7. Masokombinát - obec Staraya Konstantinovka (3 km)
• č. 8. Proletarka - obec Migalovo (4,5 km)

22. června 1941 začala Velká vlastenecká válka . Rudá armáda se pod údery nepřítele, kladouc prudký odpor, bránila na východě. Začátkem října se fronta přiblížila ke Kalininovi. 14. října do města vtrhly nacistické jednotky, vypukly pouliční boje, při kterých bylo zničeno mnoho tramvajových vozů opuštěných v ulicích měst, navíc se často stávaly součástí barikád, které blokovaly ulice města. 17. října fašistická německá vojska město téměř úplně obsadila, v rukou Rudé armády zůstala jen malá část Zatverechje (nepřítel odtud nemohl vyhnat jednotky 256. pěší divize). Za okupace byla zničena tverská tramvaj (43 km tramvajových tratí bylo zničeno a odvezeno do Německa).

Kalinin byl osvobozen 16. prosince 1941 29. a 31. armádou Kalininského frontu. Téměř okamžitě po osvobození města vyvstal úkol obnovit tramvajový provoz, proto bylo do tramvajové vozovny vysláno několik ředitelů, kteří se s úkolem nevypořádali. Filatov Anatolij Ivanovič v tom uspěl. První tramvaj jela po kolejích města 5. února 1942. Tramvajové koleje byly obnoveny, tramvajové vozy byly přijaty ze Saratova - a v roce 1945 byla tramvaj obnovena na předválečný objem. Anatolij Ivanovič vytvořil vedlejší farmu, kde pěstovali zeleninu a chovali prasata, aby zaměstnanci nehladověli. Dobře si to pamatuje předsedkyně tverského partyzánského hnutí Klavdia Ivanovna Tyapina. Režisér Anatolij Ivanovič Filatov přijal telegram s vděčností jménem Stalina. [3]

V roce 1956 byl zahájen provoz tramvají po Novém mostě ao rok později byl uzavřen duplikační úsek projíždějící z náměstí. Mira na náměstí Revoluce . V letech 1954-60. aktivní výstavba nových tramvajových tratí probíhala v okrese Novopromyshlenny. Linka vycházela z bývalé Moskovskij Zastavy (nyní Gagarina náměstí), následovala jižním směrem k Rybí udírně s odbočkou západním směrem podél ulice Novopromyšlennaja k Prospektu. Čajkovského. Při pokládání trati byly úseky uvedeny do provozu. V říjnu 1954 se objevila trasa č. 8 ze závodu Iskozh na náměstí Novopromyshlennaya, poté byla prodloužena do Oděvní továrny, poté přes Kulaté náměstí v roce 1960 na Nádraží. V roce 1962 byl postaven a uveden do provozu dvoukolejný úsek kolejí podél ulice Ordzhonikidze od náměstí Novopromyshlennaya (nyní Těreškova) k závodu na zpracování ryb. V roce 1967 byla postavena nová tramvajová linka z Kalinin Avenue , přes nový Tmatsky Bridge poblíž Worsted Combine, Spartak Street, Darwinův průchod na Tchaikovsky Avenue . V listopadu 1967 byla zorganizována nová trasa č. 13 z 1. republikánské ulice podél Ave. Kalinina, sv. Spartak, Vítězná třída , ul. Ordzhonikidze do závodu na zpracování ryb.

V letech 1970-1974. byla provedena výstavba tramvajové trati podél ulic Blagoev - Khrustalnaya, na místě z ulice. Gorkého do ulice Kolcevaja Vznik této trati je spojen s vybudováním příjezdové komunikace k tramvajové vozovně č. 2 . Tramvajové koleje byly přesunuty z ulice Uritsky .

Současně s otevřením Východního mostu 6. listopadu 1981 byla zahájena nová, 15. tramvajová trasa „Rybokombinat - st. Majakovskij - der. Stará Konstantinovka. V roce 1984 byl zprovozněn úsek od Nádraží k Autobusovému nádraží. Dne 31. prosince 1988 byla zahájena nová trasa tramvaje č. 17 „vil. jim. Krupská - Iskož. Tramvajové trasy č. 12 a č. 15 byly prodlouženy na okruh „poz. jim. Krupská". V roce 1990 bylo položeno vedení z prstencového „osady. jim. Krupskaya“ do mikrodistriktu Južnyj, všechny trasy byly prodlouženy, prstenec „poz. jim. Krupskaja“ se začal používat pro obrat, když tramvaj vpředu sjela z kolejí, nebo když se odchýlila od jízdního řádu. V roce 1993 byla zavedena tramvajová linka č. 18 „Koltsevaya st. - DSC. V inventáři dvou dep bylo 248 vagonů. Tramvajový systém dosáhl vrcholu svého rozvoje.

26. května 1997 byl tramvajový provoz po ulicích Sofya Perovskaya a Sovetskaya zastaven až ke křižovatce s Tverskoy Prospekt . V roce 1999 přestaly tramvaje jezdit po celé ulici Sovětskaja a Vagzhanova .

V roce 1997 byla trasa č. 10 prodloužena z bulváru Tsanova do Južného.

Dne 1. června 2004 byla uzavřena tramvajová trať přes Vostočnyj most , trasa č. 15 byla přesměrována na Nový most, trasa č. 10 byla opět zkrácena na bulvár Tsanova. V roce 2009 byly uzavřeny tři tratě - trať z Republikánské ulice do obce Migalovo , úsek od pl. Těreškovovou do závodu Iskozh a trať z bulváru Tsanova do Južného .

Koncem července 2014 byla kvůli špatnému stavu kolejí uzavřena tramvajová linka 6 od obce Staraya Konstantinovka po křižovatku Komsomolského prospektu s ulicí Gorkogo. I v letošním roce byly vyhlášeny plány na obnovení do roku 2016 linky č. 7 „DSK – Republiková ulice“ a postupnou obnovu vozového parku tramvají.

Dne 17. srpna 2015 byl celý tramvajový systém uzavřen z důvodu opravy. V průběhu prací byla provedena výměna kolejnicového roštu na úseku Tverskoy Prospekt od náměstí Kaposvara po ulici Želyabova a narovnání koleje v celé délce trasy č. 5. 24. října byla začal provoz nových tratí a 28. října se linka 5 vrátila do tverských ulic. 26. prosince byla spuštěna linka 14, která však 21. března 2016 opět přestala fungovat, nyní zřejmě definitivně.

V dubnu 2016 začala demontáž tratí z Proletarky na Komsomolské náměstí.

Od 24. srpna 2017 je přerušen provoz tramvají na jediné zbývající trase č. 5. Může za to aktuální oprava městské silniční sítě, při které se počítalo s opravou tramvajových kolejí na sdruženém úseku od Kaposvárova náměstí k vyhrazené trati na Čajkovského třídě. Podle prvotních informací měly práce trvat deset dní [21] .

8. září 2017 byl obnoven provoz tramvají na jediné trase č. 5.

21.8.2018 - demontáž tramvajových kolejí na Darwinově pasáži a st. Spartakus

14. listopadu 2018 - tramvajový provoz na jediné trase č. 5 byl zastaven na dobu neurčitou. Po opravách je plánována obnova [22] .

V dubnu 2019 byla představena koncepce rozvoje rekonstrukce a obnovy tramvajového systému. Podle autorů dokumentu si implementace ustanovení dokumentu vyžádá nejméně 1,4 miliardy rublů. [23]

7.8.2019 - objevila se informace o propuštění všech řidičů tramvají (28 osob), na zbývající trase začala demontáž kontaktní sítě na ulici Gorkého v úseku od Komsomolského prospektu po ulici Zinaida Konoplyannikova. Do budoucna se počítá s demontáží kolejí, i přes ujištění úřadů „o zachování tramvajového provozu ve městě“ se vozy v depu zakonzervují. [24] [25]

Září 2020 – likvidují se zakonzervované železniční vozy. Přesný počet vyřazených vagonů není znám. [26]

Pro rok 2021 byla kontaktní síť zcela demontována, koleje - v samostatných úsecích.

Kolejová vozidla

Od října 2020 měl dopravce k dispozici tyto modely tramvají:

Ve skladě
Fotka	Modelka		Množství	Poznámka
	71-911 "City Star"		8 aut	Na konci června 2015 dorazilo 5 vozů, v říjnu 2015 dorazily další 3 vozy Od srpna 2016 byly vozy pravidelně vyřazovány z provozu z důvodu četných poruch, některé byly odeslány výrobci k opravě. Koncem února 2017 byly všechny vozy opět vyřazeny z provozu a v červnu vráceny do práce.

Dříve provozované
Fotka	Modelka		Množství	Poznámka
	Tatra T3SU		6 vozů	Poslední vůz byl vyřazen a rozřezán do šrotu dne 07.03.2020 [27]
	71-608 km		6 vozů	V roce 2016 bylo od Mosgortrans State Unitary Enterprise přijato deset vozů z druhé ruky , z nichž šest bylo v provozu. Poslední vůz byl vyřazen a rozřezán do šrotu dne 07.03.2020 [27]
	Tatra T6B5		8 aut	Vyřazeno z provozu, rozřezáno na šrot
	71-605A		3 auta	Vyřazeno z provozu, rozřezáno na šrot
	LM-99AEN		2 auta	Koncem ledna 2018 vyřazeno z provozu, rozřezáno na kovový šrot
	71-608 tis		14 vagonů	Vyřazeno z provozu, rozřezáno na šrot

.

Síť trasy

Tramvajové parky

Provozní

Provoz vozového parku tramvají
Park	datum otevření		Číslování vozů	Adresa	Poznámka
Tramvajový park č. 2 (Sominka)	23. ledna 1976		0xx	Tver , ulice Khrustalnaya , 1	Po uzavření tramvajové vozovny č. 1 obsluhovala všechny trasy.

ZAVŘENO

Uzavřené tramvajové parky
Park	datum otevření		Uzávěrka	Číslování vozů	Adresa	Obsluhované trasy
Tramvajová vozovna "Kaposvárské náměstí"	1. července 1934		1. října 2010	0xx	Tver , ave . Čajkovskij , 17	1, 2, 4, 8, 12, 13, 14, 16, 17

Management

Od roku 2008 je tverský tramvajový průmysl řízen Městským jednotným podnikem „City Electric Transport“. Poté, co byl v říjnu 2015 prohlášen konkurz na MUP GET, správu tverské tramvaje vykonává Městský jednotný podnik osobní motorové dopravy č. 1 města Tver (MUP PATP-1).

Na předchozí řídící organizaci MUP „TTU“ byl vyhlášen konkurz [28] .

Provoz kolejových vozidel

• 9. září 2010 se objevila informace , že na místě stojí tramvaj. park číslo 1 se chystá postavit obchodní centrum.
• 30. září 2010 byly všechny CME odpojeny . Přestup vagonů na tramvaje byl zahájen. park číslo 2 (Sominka)
• 1. října 2010 tramvaj. flotila číslo 1 zastavila výrobu vozů na lince. Na území parku č. 1 dočasně nadále fungoval dispečink. Článek TIA .
• K 1. listopadu 2010 byly všechny tramvajové vozy převedeny do vozovny č. 2 (Sominka)
• 26. listopadu 2010 se objevil příběh TNT Tverskoy Prospekt , ve kterém se nazývá osud Prvního tramvajového parku: plánuje se výstavba nového obytného mikrodistriktu.
• 29. listopadu 2010 se objevila REN-TV povídka Pilot  (nepřístupný odkaz) , která zmiňuje i osudy prvního tramvajového parku.
• 30. července 2011 začalo jediné přelakování vozů na bílou a oranžovou. Jako první byly přelakovány vozy s bočními čísly č. 26, 140, 161, 215 a 333.
• Dne 16.6.2012 byly instalovány elektronické ukazatele trasy na tramvajích 71-608K, Tatra T6B5, Tatra T3, 71-605A, LM-99AEN
• Od 1. července do října 2014 se testuje automatizovaný systém výběru jízdného (bez průvodčího).
• Dne 27. června 2015, na Den města, vjely na linku nové tramvaje značky City Star. Celkem bylo pro potřeby města pořízeno 5 takových vozů; V říjnu dorazily další 3 vagóny. V nejbližší době se počítá s opravou městských komunikací, na kterou magistrát vyčleňuje asi 50 milionů rublů.
• V říjnu 2015 byla zahájena generální oprava vozů Tatra T3 výměnou TED a elektrovýzbroje, pneumatik a modernizací interiérů na moderní požadavky. Repasované vozy jsou lakovány podle barevného schématu vozů City Star - šedobílé s červenými pruhy. Jako první byl opraven vůz č. 219.
• Od 30. července 2016 je na lince pouze 8 vozů, zbytek je zakonzervovaný.
• Od 14. srpna 2017 jsou z trasy kvůli zjištěným problémům odstavovány tramvaje City Star [29] , místo nich na trasu vjely tramvaje Tatra T3 , obnovené v letech 2016-2016 . Šéf tverské administrativy Aleksey Ogonkov uvedl, že výrobce vagonů City Star ( PK Transport Systems ) a společná provozní organizace MUE PATP-1 poruchu analyzují a jeden z vagonů by se měl vrátit na linku dne 15. srpna 2017 [30] ; zbytek se vrátí na trasu, jakmile budou závady odstraněny.

• Tatra T6B5 №1

• 71-605 A №243 na Čajkovského třídě

• 71-608 K č. 140 na konečné "Republikánské ulice"

• Tatra T3 SU č. 227 (bývalá 4) na konečné "Závod na stavbu domů" (DSK)

Uzavřené řádky

• V roce 1993 byly demontovány směrové šipky z Tverskoy Prospektu do Darvina Passage ( pl. Kaposvara ), kterým jezdila 7. a 16. trasa. Samotná zatáčka byla demontována až v roce 1999. Izolátory kontaktní sítě na striích přežily dodnes.
• 26. května 1997 byla uzavřena část trati na Sovětské ulici , která vedla z Tverského prospektu do Proletarky přes ulici Sofie Perovské . Koleje byly demontovány, ulice byla opravena.
• 3. května 1999 byla plánována [31] oprava vozovky na Sovětské, během níž byly 3. a 4. přesunuty na třídu Pobedy. Po dokončení opravy se však trasy nevrátily zpět a linka jedoucí z Gagarinova náměstí po ulici. Vagzhanova a Sovětskaja ul. do Tverského prospektu, byla uzavřena. Byla demontována kontaktní síť, byly demontovány šipky a odbočky k vedení. Hlavní železniční trať nebyla demontována.
• Dnem 1. června 2004 byla zahájena rekonstrukce Vostočného mostu , resp. zastavil se na něm tramvajový provoz, byla uzavřena trasa č. 4 "DSK - Iskozh" a trasa č. 15 "Jižní - vil. Staraya Konstantinovka“ byla přesunuta na třídu Pobedy.
• 20. dubna 2009 byla uzavřena uliční čára republikánů. - Migalovo, 14. trasa byla zkrácena na Republikánskou ulici.
• 12. října 2009 byly zrušeny spoje 8., 12. a 17. a v důsledku toho byl uzavřen provoz do Južného a Iskože.
• Dne 29. května 2011 byla  v souvislosti s výstavbou přestupního uzlu zahájena demontáž úseku tratě „Respublicanskaya Street – Migalovo“ – jediného úseku tramvajových tratí v Rusku, který křižuje federální dálnici „Rusko“ . Na začátku stavby bylo plánováno zachování tramvajového provozu. V důsledku toho byla trať v celém úseku s výjimkou přímé křižovatky s dálnicí rozebrána.
• 25. srpna 2011 byla ve vesnici Krupskaya poblíž domu číslo 13 podél Buraševského dálnice demontována malá část železniční trati.
• Dne 12. července 2012 byla v rámci generální opravy Východního mostu zahájena demontáž tramvajových tratí, které nebyly provozovány od června 2004. Po opravě bylo rozhodnuto o ponechání tramvajové trati na mostě. [32]
• Od 14. listopadu do 26. listopadu 2012 byla z důvodu špatného stavu kolejí uzavřena trať z náměstí Kaposvár na bulvár Tsanova. [33]
• Od 30. listopadu 2012 do 26. dubna 2013 nebyla provozována linka z KSM-2 do Staré Konstantinovky.
• Od 28. května 2013 do 29. června 2013 byla z důvodu rozšíření mezikolejového rozchodu na křižovatce tříd Pobeda a Volokolamsky opět uzavřena trať z náměstí Kaposvar na bulvár Tsanov [34]
• V létě 2013 byly demontovány tramvajové koleje na ulici Ordžonikidze z Gagarinova náměstí na Těreškovovo náměstí.
• V létě 2014 byly demontovány nájezdy do 1. vozovny a koleje na náměstí Kaposvár.
• Od 17. července 2014 je trasa tramvaje číslo 6 zkrácena na KSM-2. Kvůli špatnému stavu tratí je pro osobní dopravu uzavřen úsek od KSM-2 do obce Staraya Konstantinovka.
• Od 31. července 2014 byl z důvodu zajištění bezpečnosti osobní dopravy zastaven provoz tramvají po trase č. 6 "Staraya Konstantinovka Village - Bus Station".
• Od 16. srpna do 29. srpna 2014 byl v souvislosti s opravou mostu přes řeku Tmaka v trase ulice Spartak dočasně zastaven pohyb tramvají tras č. 13 a č. 14.
• V říjnu 2014 byly koleje rozebrány v místě osady pojmenované po. Krupskoy - Yuzhny microdistrict.
• V květnu 2015 byl demontován okruh Staraya Konstantinovka, v červnu téhož roku byl demontován úsek železniční stanice - KSM-2 - Staraya Konstantinovka [35] .
• Dne 17. srpna 2015 byl celý systém uzavřen pro opravy, které byly provedeny pouze v trase trasy č. 5. Zakonzervovány byly linky na bulvár Tsanova a z Proletarky do Republikánské ulice. 28. října byl provoz obnoven na trase č. 5, 26. prosince - č. 14.
• Dne 2. srpna 2017 byla zahájena demontáž tramvajových tratí, které již druhé desetiletí nejezdily v ulicích Sovětskaja a Vagzhanova [36] .
• 11. srpna byla zahájena demontáž tramvajových kolejí na Kalininově třídě [6] , po které byla do března 2016 provozována trasa č. 14; zároveň je trasa stále uvedena v seznamu platných na webu vedení města [37] . Po redesignu stránek vedení města zmizela zmínka o trase č. 14 - platná je pouze trasa č. 5 [38] .
• Do konce srpna byly dokončeny práce na demontáži kolejí na Kalininově třídě a také v ulicích Sovetskaja a Vagzhanova: koleje byly kompletně demontovány a současně se současnou opravou silniční sítě byl položen asfalt na bývalou trať. .
• Od 14. listopadu 2018 je tramvajová trať uzavřena, jak bylo uvedeno, dočasně pod záminkou provedení opravy. Dne 29. dubna 2019 začala demontáž tramvajových kolejí na ulici. Spartak a Darwin pasáž, 10. července 2019 začala demontáž tramvajových kolejí na třídě Pobedy. [39]

Veřejné mínění

Podle průzkumu deníku Komsomolskaja pravda byla naprostá většina respondentů (85,5 %) pro zachování tramvaje v Tveru a pouze 12,2 % bylo proti [40] . Navíc je třeba poznamenat, že tramvaje jsou jakousi „vizitkou“ Tveru [41] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Historie podniku - PATP-1 LLC . Získáno 9. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 9. srpna 2019. (Ruština)
2. ↑ Tver dočasně pozastavil provoz tramvají . TIA. Získáno 9. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 29. května 2019. (Ruština)
3. ↑ 1 2 TRAMVAJE TVER SLAVÍ 105. VÝROČÍ! (nedostupný odkaz) . Časopis "Pantograf" . web.archive.org (listopad 2006). Získáno 9. srpna 2019. Archivováno z originálu 16. prosince 2009. (neurčitý) 
4. ↑ "Chceme, aby to při pohledu na tramvaj v Tveru nebylo nesnesitelně bolestivé" . www.afanasy.biz. Získáno 9. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 24. června 2019. (Ruština)
5. ↑ Chronologie: Tver - TransPhoto . transphoto.ru Získáno 15. 8. 2017. Archivováno z originálu 16. 8. 2017. (neurčitý)
6. ↑ 1 2 V Tveru probíhá demontáž kolejí na tramvajové trase č. 14 . www.afanasy.biz. Získáno 15. 8. 2017. Archivováno z originálu 16. 8. 2017. (Ruština)
7. ↑ Tramvajová doprava v Tveru pozastavena . tver.aif.ru (14. listopadu 2018). Získáno 11. srpna 2019. Archivováno z originálu 11. srpna 2019. (neurčitý)
8. ↑ V Tveru se rozebírají tramvajové koleje v ulici Spartak . www.afanasy.biz. Získáno 7. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 24. června 2019. (Ruština)
9. ↑ V Tveru se chystají opravit tramvajové koleje a otevřít novou tramvajovou trasu . tverigrad.ru. Získáno 9. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 20. května 2022. (neurčitý)
10. ↑ Igor Rudenya: bylo rozhodnuto zachránit tramvajovou dopravu v Tveru . tverigrad.ru. Staženo: 9. srpna 2019. (neurčitý)  (odkaz není dostupný)
11. ↑ Při rekonstrukci tramvajového provozu v Tveru budou využity zkušenosti z Moskvy . tverigrad.ru. Získáno 9. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 20. května 2022. (neurčitý)
12. ↑ Tver hodlá zachovat tramvajový provoz, řekl Igor Rudenya . www.afanasy.biz. Získáno 7. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 24. června 2019. (Ruština)
13. ↑ Igor DOKUCHAEV | Web Komsomolskaja Pravda. Tverská tramvaj se připravuje na tiché odstavení . Web KP.RU - Komsomolskaja Pravda (18. září 2018). Získáno 9. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 9. srpna 2019. (Ruština)
14. ↑ V Tveru dostali přes noc výpověď všichni řidiči tramvají . tverigrad.ru. Získáno 7. srpna 2019. Archivováno z originálu 15. května 2022. (neurčitý)
15. ↑ Vedení Tveru se vyjádřilo k propuštění všech řidičů tramvají ve městě . Tverigrad (7. srpna 2019). Získáno 9. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 20. května 2022. (neurčitý)
16. ↑ V Tveru dostali výpověď všichni řidiči tramvají - 28 lidí . www.afanasy.biz. Získáno 9. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 24. června 2019. (Ruština)
17. ↑ V Tveru chtějí postavit okružní tramvajovou trať, ale zatím demontují koleje na poslední trase . www.afanasy.biz. Získáno 7. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 24. června 2019. (Ruština)
18. ↑ Tverské úřady vysvětlily , proč likvidují tramvajovou kontaktní síť v Povolží . tverigrad.ru. Získáno 11. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 20. května 2022. (neurčitý)
19. ↑ V Tveru budou tramvaje darované Moskvou rozřezány na kovový šrot . tverigrad.ru. Získáno 5. listopadu 2019. Archivováno z originálu 20. května 2022. (neurčitý)
20. ↑ Opatření k zachování tramvajové dopravy v Tveru jsou stanovena v Generálním plánu . www.tver.ru Získáno 11. srpna 2019. Archivováno z originálu 11. srpna 2019. (neurčitý)
21. ↑ V Tveru bude kvůli opravám silnice přerušen provoz tramvají . Archivováno z originálu 16. srpna 2017. Staženo 15. srpna 2017.
22. ↑ Foto: Tver - Různé fotografie - TransPhoto . Získáno 25. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 27. prosince 2018. (neurčitý)
23. ↑ Pohled z hlavního města aneb co Moskvané navrhli pro rozvoj tverské tramvaje . Archivováno z originálu 20. května 2022. Staženo 20. června 2019.
24. ↑ V Tveru probíhá demontáž kontaktní tramvajové sítě . tvtver.ru. Získáno 8. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 26. října 2020. (Ruština)
25. ↑ V Tveru přišli o práci všichni řidiči tramvají . tvtver.ru. Získáno 8. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 8. srpna 2019. (Ruština)
26. ↑ PATP-1 LLC dodává provozuschopné vozy na železné kovy. . wiki-end.com . Získáno 6. září 2020. Archivováno z originálu dne 22. října 2020. (Ruština)
27. ↑ 1 2 Tver, Tram - Statistika kolejových vozidel . transphoto.org . Získáno 6. října 2020. Archivováno z originálu dne 20. května 2021. (neurčitý)
28. ↑ KRIZI SE MUSÍ PŘEKONAT (nepřístupný odkaz) . Získáno 12. dubna 2008. Archivováno z originálu 7. května 2008. (neurčitý) 
29. ↑ Redakce Tverigrad.ru. Tver zůstal opět bez tramvají . tverigrad.ru. Staženo: 15. srpna 2017. (Ruština)
30. ↑ Šéf tverské administrativy se vyjádřil k nedostatku tramvají City Star . www.tver.aif.ru. Získáno 15. 8. 2017. Archivováno z originálu 16. 8. 2017. (neurčitý)
31. ↑ Stavební legislativa - USNESENÍ VEDOUCÍHO SPRÁVY MĚSTA TVER ZE DNE 23. 4. 99 N 809 O VELKÝCH OPRAVÁCH KRYTÍ VOZOVÝCH KRYTŮ A DLAŽBY UL. RADY ... (nepřístupný odkaz) . Získáno 16. února 2009. Archivováno z originálu 15. prosince 2009. (neurčitý) 
32. ↑ Tverskaya GTRK / Dopravní zácpy na východním mostě: kvůli opravám je provoz provozován podle nového schématu . Získáno 16. září 2012. Archivováno z originálu 6. března 2016. (neurčitý)
33. ↑ V Tveru byl dočasně zastaven pohyb tramvají na trasách č. 10 a 13 // KP.RU - Tver . Získáno 15. listopadu 2012. Archivováno z originálu 9. června 2013. (neurčitý)
34. ↑ Tramvaje č. 10 a č. 13 opět nejezdí // vtveri.ru (nepřístupný odkaz) . Získáno 4. června 2013. Archivováno z originálu 18. května 2015. (neurčitý) 
35. ↑ Komentář odboru silničních zařízení a dopravy městské správy Tver k demontáži kolejí na říčním nádraží . Datum přístupu: 1. července 2015. Archivováno z originálu 2. července 2015. (neurčitý)
36. ↑ Demontáž kolejí začala v Tveru  (ruština) , inform69.ru - Webové stránky města Tver . Archivováno z originálu 16. srpna 2017. Staženo 15. srpna 2017.
37. ↑ Vzorce tramvajové dopravy (nedostupný odkaz) . www.tver.ru Získáno 15. 8. 2017. Archivováno z originálu 16. 8. 2017. (Ruština) 
38. ↑ Jízdní řád městské dopravy (nedostupný odkaz) . www.tver.ru Získáno 18. října 2017. Archivováno z originálu 18. října 2017. (neurčitý) 
39. ↑ Byly oznámeny termíny návratu tramvajové dopravy do Tveru . Zprávy Tver. Staženo 29. května 2020. Archivováno z originálu dne 14. června 2020. (neurčitý)
40. ↑ V Tveru bude méně tramvají. Pro celé město zůstane pouze 25 vozů // KP.RU - Tver . Získáno 17. října 2010. Archivováno z originálu 9. června 2013. (neurčitý)
41. ↑ 20 000 000 rublů - měsíční ztráta městské elektrické dopravy v Tveru // KP.RU - Tver . Získáno 17. října 2010. Archivováno z originálu 9. června 2013. (neurčitý)

Odkazy

• Schéma trasy
• Dopravní mapa s trasami tramvají
• Fotografie tverských tramvají
• Tverská tramvaj
• Exkurze do vozovny tramvaje č. 1
• Tverská tramvaj na webu TransPhoto

Sociální sítě

• Komunita "VKontakte"
• Komunita na Facebooku

Transport Tver ( popis )
Městský	proud Autobus Shuttle taxi ZAVŘENO Tramvaj trolejbus
Železnice	Provozní Doroshikha Proletář Tver ZAVŘENO Litvinki hrbáč Blankyt Speciální UZhD Tverskoy KSM-2
Voda	Nádraží Říční přístav Říční doprava
Servisní společnosti	Tramvajová vozovna č. 1 (uzavřená) Tramvajová vozovna č. 2 Park trolejbusů

Tramvajové systémy v Rusku
Provozní	Angarsk Achinsk Barnaul Bijsk Vladivostok Vladikavkaz Volgograd Volgogradská čs Volžského Volčansk Evpatoria 1 Jekatěrinburg Horní Pyshma I Chrysostom Iževsk Irkutsk Kazaň Kazan C Kaliningrad Kemerovo Kolomná Krasnodar Krasnoturinsk Krasnojarsk Kursk Lipetsk Magnitogorsk Moskva  Naberezhnye Chelny Nižněkamsk Nižnij Novgorod Nižnij Tagil Novokuzněck Novosibirsk Novotroitsk Novočerkassk Omsk Orel Orsk Osinniki permský Prokopjevsk Pjatigorsk Rostov na Donu Salavat Samara Petrohrad cesta číslo 36 Chizhik S Saratov Smolensk Starý Oskol S Taganrog Tomsk Tula Ulan-Ude Uljanovsk Usolie-Sibirskoe Usť-Ilimsk C Usť-Katav Sl Ufa Chabarovsk  Čeljabinsk Čerepovec Ostrov Cheryomushki Jaroslavl
Ve výstavbě a projektování	Ufa C Čeljabinsk čs
historický	Abinskaya K Archangelsk Astrachaň  Voroněž Vyborg Vyritsa K Groznyj Dzeržinsk Yeysk P Ivanovo Ilskaja K Irbit K  Kazan K Karpinsk Kerč 1 Kislovodsk G Komsomolsk na Amuru Kopejsk I Šikmá hora I Krymský K Leningrad G Lounatjoki KP Malakhovka K Malyševův deník I Mléko 1 Moskva G Murmansk A Novogireevo K Novorossijsk Noginsk Oranienbaum Penza A Popovka K Pskov Rostov K Rostov na Donu K Rjazaň Sablino K Petrohrad L Sevastopol 1 Balaklava 1 Simferopol 1 Staraya Russa Tver Tilsit Cheryokha K doly
Nedokončené a zrušené	Barnaul S Jekatěrinburg C Žukovského Irkutsk C Kamensk-Uralskij Kirov Sl Lipetsk S Moskva C Nižnij Novgorod C Novokuzněck C Novošachtinsk Noginsk S Eagle C Orenburg Perm C Saratov S Petrohrad C Tolyatti S Tula S Čeboksary C Jalta 1
Poznámky: Železniční  vůz ; G  náklad ; A  meziměstské ; Na  koňský hřbet ; L  led ; M  metrotram ; P  pára ; S  vysokou rychlostí ; SL  úředník ; 1  tramvajové systémy Krymu (objekt územních sporů mezi Ruskem a Ukrajinou).