Fisichella, Giancarlo

Giancarlo Fisichella ( Ital  Giancarlo Fisichella , narozený 14. ledna 1973 , Řím ) je italský závodní jezdec , pilot Formule 1 a 24 hodin Le Mans . Fisichella byl také vlastníkem závodního týmu Fisichella Motor Sport International v sérii GP2 až do roku 2009 . Vítěz ceny Lorenza Bandiniho (1998 za rok 1997). Má neformální přezdívku „Physico“ ( ital.  Fisico ).

Životopis

Giancarlo se narodil v Římě 14. ledna 1973 . Fisichella se autům věnuje od raného dětství, hrál si mezi auty v garáži svého otce. Ve věku 10 let závodil v minikartách , brzy přešel na profesionální motokáry , zúčastnil se mistrovství světa a mezikontinentálních šampionátů.

Fisichella se v roce 1992 přesunul do série Formule 3 a vstoupil do týmu RC Motorsport a v roce 1993 se stal vicemistrem této série. V roce 1994 se Giancarlo stal šampionem vítězstvím v deseti z dvanácti závodů v sérii, včetně prestižních závodů v Monaku a Macau . Následující rok se Physico zúčastnil závodu cestovních vozů DTM/ITC pro tým Alfa Romeo . Po 46 závodech nezískal ani jedno vítězství, ale 7x vystoupal na stupně vítězů.

10. října 2009 se Giancarlo oženil se svou dlouholetou přítelkyní Lunou Castellani. Pár má tři děti: Carlotta (narozen 27. dubna 1999), Christopher (narozen 1. února 2003), Carolina (narozen 28. července 2010).

Ve formuli 1

Debut

Také v roce 1995 se Fisichella stal testovacím jezdcem italského týmu Formule 1 Minardi . Výsledky testů přesvědčily Giancarla Minardiho , aby podepsal s Fisichellou smlouvu na následující sezónu . Tým byl ale kvůli finančním problémům brzy nucen odstoupit od pokračování partnerství s Giannim a v polovině šampionátu dostal jeho místo nájemný jezdec Giovanni Lavaggi . Přestože Fisichella strávil jen polovinu šampionátu a nezískal ani bod, vypadal jasně rychleji než jeho parťáci Pedro Lamy a Giovanni Lavaggi.

Následující rok Fisichella podepsal plnohodnotnou smlouvu s týmem Jordan , který kompletně aktualizoval kompozici a image. Jeho partnerem byl debutant Ralf Schumacher , bratr Michaela Schumachera . Sezóna byla pro oba velmi úspěšná, Physico skončil dvakrát na stupních vítězů, vedl Velkou cenu Německa a hned se stal osmým v šampionátu. Tím se Fisichella podle recenzentů stal jedním z nejslibnějších jezdců.

"Benetton"

Fisichellových výsledků si všimlo vedení italského týmu Benetton , v té době jeden z lídrů šampionátu. Po roce 1997 došlo k úplné výměně kádru a vedení týmu, Benetton opustili Jean Alesi , Gerhard Berger a Flavio Briatore . Partnerem Physica byl testovací pilot týmu Rakušan Alexander Wurz .

Přechod k Benettonu byl považován za „povýšení“, ale nebyl tak úspěšný. Koncern Renault omezil program motorů Formule 1 a nechal Williams a Benetton bez podpory, mluvit o jeho jednotkách. Výsledkem bylo, že oba týmy byly nuceny použít starý Renault V10 dodaný společností Supertec . Fisichella však opět skončil dvakrát druhý, v Rakousku získal pole position a pravidelně bojoval s lídry Ferrari a McLarenu . Sezónu zakončil devátý – o jednu pozici horší než loni a jeho parťák Wurz. Hlavním problémem Benettonu byla nespolehlivost vozu.

Fisichella trávil další dva roky ve stále více problémovém Benettonu. V letech 1999 a 2000 skončil Giancarlo opět několikrát na druhém místě a nadále podporoval tým na 4-6 místech v šampionátu konstruktérů. Fisichellovy úspěchy byly prakticky jedinými úspěchy týmu - Wurzova rychlost se každým rokem zhoršovala a na konci sezóny 2000 byl Rakušan vyhozen pro neúčinnost.

Gianniho novým partnerem se stal Angličan Jenson Button . V tomto okamžiku byl Benetton na pokraji sklouznutí mezi outsidery a rodina Benettonových se rozhodla prodat tým koncernu Renault, který hledal možnost vytvoření továrního týmu ve Formuli 1 . Flavio Briatore se vrátil do vedení týmu a jmenoval svého chráněnce, italského kolegu Jarna Trulliho , aby zaujal místo Fisichelly.

Jordan a Sauber

Fisichella udělal "výměnu" s Trulli a zaujal jeho místo v Jordan-Honda. Italovým partnerem byl chráněnec japonských mindráků Takuma Sato , který byl rychlostí znatelně nižší než Physico. Návrat se odehrál ve špatnou dobu: Giancarlo opět dostal tým, který brzy ztratil podporu automobilky, tentokrát Hondy. Japonský koncern preferoval spolupráci s týmem BAR a od roku 2003 muselo Jordánsko hledat nového dodavatele jednotek. Jordan EJ13 Ford , který běžel na zákaznických továrních motorech Cosworth zakoupených od Jaguaru , byl zcela nekonkurenceschopný. Fisichella a jeho nový parťák, irský jezdec z půjčovny Ralph Furman , bojovali o body.

Paradoxní shodou okolností to bylo v tomto roce, kdy Fisichella získal své první a nejkontroverznější vítězství. Stalo se tak na Velké ceně Brazílie 2003 v São Paulu . Ve druhé polovině závodu byl ve vedení Kimi Räikkönen , který právě dotankoval v boxech. Fisichella, který ještě nezastavil v boxech , byl druhý v lehkém voze a byl jasně rychlejší než Fin. Giancarlo předjel a ujal se vedení. V tuto chvíli se do těžké nehody dostal Fernando Alonso v Renaultu, který byl třetí. Závod byl zastaven komisaři a vítězem byl vyhlášen Räikkönen, který byl ve vedení dvě kola před nehodou. Fisichella, jehož auto navíc po dojezdu začalo hořet, byl klasifikován jako druhý a Alonso na třetím místě, i když si pro ocenění nedokázal vybojovat ani stupně vítězů.

Následující den se však Eddie Jordan odvolal s tím, že Fisichella po předjetí stihl dojet kolo ve vedení, než zastávka vstoupila v platnost. Před rozhodčími Mezinárodní automobilové federace stál kontroverzní úkol. O půl roku dříve, v podobné situaci v seriálu Indy Car , byl Paul Tracy zbaven vítězství v Indy 500 a tisk obvinil vedení americké série ze zaujatosti. Orgány Formule 1 se rozhodly přesně opačně: přezkoumaly výsledky závodu a vyměnily Räikkönena a Fisichellu, čímž daly vítězství Italovi.

Desetibodové vítězství Fisichelly v Brazílii tvořilo většinu bodů Jordana v roce 2003 a rychlost vozu byla i nadále špatná. Proto v následující sezóně podepsal Giancarlo smlouvu s týmem Sauber a nahradil Nicka Heidfelda (který byl naopak nucen nahradit Fisichellu v sestavě Jordan). Sezóna 2004 pro švýcarskou stáj se ukázala jako stabilnější, vůz umožnil Physicu bodovat ve více než polovině pořádané velké ceny, i když Ital se tentokrát v závodě nevyšplhal nad čtvrté místo. Sebevědomě přitom předčil svého parťáka, chráněnce Ferrari Felipe Massu .

Renault

V tomto okamžiku byl Flavio Briatore rozčarován z výkonů Trulliho, jehož osobního manažera měl předtím, a v zájmu týmu pozval Fisichellu zpět na své místo. Giancarlo zahájil sezónu 2005 vítězstvím v Austrálii a nejprve vedl mistrovství světa, ale série odstoupení, jak z technických důvodů, tak kvůli nehodám, mu neumožnila udržet vedení. Byl stále podřadnější než jeho partner Fernando Alonso , který se nakonec stal šampionem, zatímco Giancarlo obsadil pouze páté místo. Jeho body však dovedly tým do mistrovství konstruktérů .

Další sezóna byla podobná. Fisichella vyhrál z pole position v Malajsii , ale v průběhu sezóny zaostával a Alonso se opět stal šampionem. Přesto se letošní sezóna stala pro Fisichellu úspěšnější. Skončil čtvrtý se 72 body a prokázal skvělou konzistenci, když bral body ve všech závodech kromě dvou.

Již před začátkem sezóny 2006 se vědělo o podpisu smlouvy mezi Alonsem a týmem McLaren -Mercedes a budoucím přechodu mistra do ní. V sezóně 2007 se tak Physico stal lídrem týmu na pozadí svého debutujícího partnera Heikkiho Kovalainena . Nedostatečný technický pokrok Renaultu mimo sezónu však týmu tentokrát neumožnil bojovat na stejné úrovni s Ferrari a McLarenem.

Force India

Od roku 2008 se Giancarlo přestěhoval do týmu Force India a spároval se s Adrianem Sutilem . V sobotu před Velkou cenou Belgie v roce 2009 získal první pole position v historii týmu a o den později přinesl týmu první body a první pódium, když skončil druhý. Kimi Räikkönen, startující ze šestého místa, se dostal na druhé místo, než se po nehodě čtyř aut objevilo na trati safety car. Po restartu dokázal Kimi pomocí KERS předjet Fisichellu. Po předjetí Giancarla se po celý závod držel s lídrem, ale předjet ho nedokázal.

Ferrari

3. září 2009 majitel Force Indie Vijay Mallya uvolnil Giancarla ze smlouvy a Fisichella přestoupil do Ferrari , kde strávil posledních pět závodů sezóny a nahradil zraněného Felipe Massu . V roce 2010 se Fisichella stal rezervním jezdcem týmu.

Závodní kariéra

Výsledky formule 1

Kuriózní případy

20. listopadu 2005 byl Fisichellovi odebrán řidičský průkaz za překročení rychlosti (148 km/h při rychlosti 60 km/h). Zajímavé je, že tento den byl Světovým dnem památky obětí silničního provozu .

Odkazy

• Oficiální stránka
• Giancarlo Fisichella: biografie, kariéra, statistiky výkonu
• Giancarlo Fisichella  (Rus) na wildsoft.motorsport.com