| Havran | |
|---|---|
| Lodia | |
|
Rooks na obraze N. K. Roericha „Zámořští hosté“. |
|
| Servis | |
| Třída a typ plavidla | Havran |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka horní paluby | asi 25 metrů |
| Střední šířka | asi 8 metrů |
| Výška | 3 metry |
| Osádka | od 40 do 60 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | Ne |
Ladya (v severních dialektech lodya ), dubas - slovanské a ruské ( pomořské ) plachtění a veslování námořní a říční plavidlo určené pro civilní a vojenské účely .
Loď byla uzpůsobena pro dálkové plavby. Od slova loď vzniklo moderní slovo „loď“ (malá loď ). Toto jméno je také aplikováno na další lodě podobného designu ( starověcí Egypťané , Vikingové atd.). Historici se shodují, že samotný výraz „lodya“ je původně slovanský. Termín lodja používali staří Wendové ( Vendi ) již v 8. století. Termíny jsou mu podobné: v Německu ( Lüneburg ) - lida (lyada), v České republice - lodie, v Polsku - łódź, v Estonsku - lodja. Stará švédská lodhia , pravděpodobně přejaté slovo z východoslovanských jazyků. V námořním slovníku K. I. Samojlova je uvedeno, že lodya je jakékoli říční plavidlo, zejména velké, na rozdíl od malých plavidel, která se nazývala mezheumka . V Russkaja Pravda , seznam 1282 uvádí lodya , moře lodya , přivázaný člun , člun a pluh . Ve starověkém Rusku byla velká loď s plochým dnem s plachtou a vesly nazývána „ ushkuy “ [1] . Rozlehlá loď Pechora se nazývala „ brusyanka “ [2] . Průmyslová stavba lodí na území Ruska byla zastavena na počátku 18. století . Tak, ve slovanských jazycích, loď (lodya) nakonec se stal souhrnným slovem zevšeobecňovat plachtění a veslování říční a pobřežní námořní lodě malého ponoru, podobný v designu.
Nejstarší důkazy o používání lodí z klinkerových prken ve starém Rusku lze vysledovat z 9. století podle nálezů ve Staraya Ladoga z desek lodního pokovování, železných nýtů a sloupku překrytu lodi ve tvaru T (podobné sloupky byly použity na vikingských lodích, zejména na lodi z Gokstadu ). Od 10. století jsou nálezy havranových nýtů široce známé v mnoha raných městských a obchodních a řemeslných centrech starověkého Ruska (Novgorod, Gnezdovo, Kyjev atd.) [3] .
Jeden z nejstarších příkladů dřevěných lodí z předpetrinské doby byl objeven v roce 2018 na břehu Oněžského jezera nedaleko Vytegry . Doba výroby lodi byla určena analýzou dřeva z let 1633-1649. Rozměry plavidla dosahují 22 metrů na délku a 2,5 metru na šířku. [4] [5]
Dokonce ukrást loď , pak 7 kun na prodej a lodia k otočení obličeje a za námořní loď 3 hřivny a za naboinu 2 hřivny a za loď 8 kun a za strunu hřivny . [6]
- Russkaja Pravda, 131 (1282 ~ XII století).Loď byla široce používána ve starověkém Rusku . Na člunech podnikaly vyděděné děti knížat a jejich druhů ( Varjagové ) vojenská tažení nebo jednoduše dravé nájezdy na Byzanc . Při překonávání přírodních nebo umělých překážek nepřístupných plavbě byly lodě vlečeny . Starověký ruský stát měl již v 9. století velkou flotilu , skládající se z nejméně 200 člunů , což dokazuje úspěšné námořní tažení proti Konstantinopoli v roce 860 , stejně jako tažení knížat Askolda a Dira v roce 862. Flotila však měla dvojí účel:
To bylo možné díky absenci specifických vojenských zařízení na raných ruských lodích. Hlavní taktikou tehdejší ruské flotily bylo nalodění . Jeden byzantský dromon byl zpravidla zajat (naloděn) dvěma až třemi čluny. Technika průjezdu po boku nepřátelské lodi byla také použita s cílem zlomit její vesla a připravit ji o kurz. Ruční beranidla byla také používána jako prostředek pro boj s nepřátelskými loděmi. V bitvách jednotlivých lodí čluny , které měly menší rozměry, složily plachty a snažily se zůstat ze strany slunce na obzoru až do soumraku. S přicházejícím soumrakem se čluny vrhly k nepříteli a zaskočily je.
V důsledku feudální fragmentace a poté invaze Hordy , v důsledku níž se starověké Rusko dostalo do politické závislosti Mongolské říše, chybí dokonce i nepravidelné námořní síly starověkých ruských knížectví. Jedinou možnou výjimkou byla novgorodská země , která má přístup k Baltskému a Bílému moři. Aby čelili expanzi Švédů, stavěli Novgorodané lodě, které se účastnily operací (například při osvobozování pevnosti Oreshek novgorodsko-pskovskou armádou v roce 1349). Vikingové měli lodě se symetrickou přídí a zádí dlouhou až 40 metrů a velké množství veslařských válečníků [7] . Věže byly také používány v Bulharsku .
Rozvoj námořního obchodu v Rusku ve století XIII-XIV vedl k modernizaci a výraznému zvýšení velikosti lodí: délka až 25 metrů, šířka až 8 metrů. V souladu s tím se nosnost zvýšila na 200 tun. Taková plavidla měla až tři stěžně, s přímou plavbou na prvních dvou a gaffem na posledním stěžni, celková plocha plachet byla až 500 metrů čtverečních [8] .
"Plovali jsme s větrem, všechny lodě byly před námi." Gabriel a jeho přítel však podle svého slibu často spustili plachty a čekali na nás.
- S. Barrow, anglický navigátor , 1556 .Také severní (pomořské) splavné třístěžňové čluny mohly vzít až 20 tun nákladu (na počátku 16. století - až 300 tun [9] ), měly rychlost až 13 kilometrů za hodinu [7 ] . Na obchodních lodích jezdili Pomorové obchodovat do Anglie , na Grumant , do Mangazeya a do států Skandinávie [10] .
Některé lodi byly vyzbrojeny berany , vrhacími stroji, později jedním nebo dvěma děly , jiné vzaly z řad rati jednotky až 60 lidí .
V námořním slovníku K. I. Samojlova je uvedeno, že loď je nákladní plachetní palubní plavidlo, mělo nosnost 15 - 30 tun, záďový ponor 1,2 - 2,7 metru (4 - 9 stop ).
Takto si sovětský spisovatel 60. let představuje stavbu věží v polovině 11. století:
A výdělek za vlečení , dostupný, snadný: pár koní vytáhne těžce naložený člun a na něco takového stačí jeden asi dvanáctiletý chlapec. ... Prodávají i nové lodě. Dávní vodáci vědí, jak si vybrat strom, odolat kládě, vypařovat a ohýbat obrysy, sestavit loď, postavit ji a bude vám sloužit až do stáří. Stavějí i další čluny, nahrubo sražené ze silných prken a klád, vhodné k plavbě pouze dolů, na jednu plavbu. Ty jsou docela levné a slouží těm obchodníkům, kteří sestupují do stepních míst, kde po prodeji zboží prodají i loď na řemeslo, na palivo. Princ a jeho válečníci neměli co kupovat ani prodávat, nehodlali měnit své lodě. [čtrnáct]
Vzala na palubu 40 až 60 lidí [11] .
Věž je umělá neheraldická figura , zosobňující obchod, cestování, putování, rybaření, která se stala převážně rozšířenou ve slovanské územní heraldice. Z heraldického hlediska je loď zvláštním případem obrazu lodi nebo člunu.