Lotarev, Vladimír Alekseevič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 27. ledna 2022; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Vladimír Alekseevič Lotarev
Datum narození 15. listopadu 1914( 1914-11-15 )
Místo narození Aleksandrovsk-Grushevsky , region Donských kozáků , Ruská říše
Datum úmrtí 20. července 1994( 1994-07-20 ) (ve věku 79 let)
Místo smrti
Země  SSSR → Ukrajina 
Vědecká sféra konstrukce letadla
Alma mater Khai
Akademický titul doktor technických věd (1971)
Akademický titul Akademik Akademie věd Ukrajinské SSR (1985)
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce - 1974
Leninův řád - 1966 Leninův řád - 1974 Leninův řád - 1982 Řád Říjnové revoluce - 1971
Řád rudého praporu práce - 1957 Řád rudé hvězdy - 1946 Medaile „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“
Řád práce (Československo) - 1984
Leninova cena - 1960 Stalinova cena - 1948 Státní cena SSSR - 1976 Ctěný vědec ukrajinské SSR

Vladimir Alekseevič Lotarev ( 1914 - 1994 ) - sovětský konstruktér leteckých motorů, akademik Akademie věd Ukrajinské SSR (1985). Hrdina socialistické práce (1974), vážený vědec Ukrajinské SSR (1984). Od roku 1963 - hlavní konstruktér v Design Bureau závodu č. 478 (nyní ZMKB Progress ), v letech 1981-1989. generální projektant. Pod vedením Lotareva byla vyvinuta koncepce sovětských tříhřídelových vysokoobtokových proudových motorů s vysokými parametry, dlouhou životností, vysokou spolehlivostí a vyrobitelností a vznikla řada plynových turbínových motorů, včetně proudového obtokového motoru D-36 , D-18T , turbohřídelový motor D-136 . Poslanec Nejvyššího sovětu SSSR v letech 1984-1989. Laureát Stalinovy ​​ceny (1948), Leninovy ​​ceny (1960), Státní ceny SSSR (1976), Cena. M. Yangel z Akademie věd Ukrajinské SSR (1987). [jeden]

Životopis

Narozen 2. listopadu ( 15. listopadu ) 1914 ve městě Aleksandrsk-Grushevsky (nyní doly Rostovské oblasti ). Otec - Alexej Evgrafovich pracoval jako horník, matka - Valentina Prokofjevna věnovala celý svůj život rodině a domácnosti.

V. A. Lotarev zahájil svou kariéru v roce 1930 jako student elektrikáře na hornické škole ve městě Šachty. Po absolvování Charkovského leteckého institutu pracoval V. A. Lotarev od roku 1939 v Záporožském závodě pojmenovaném po Baranovovi č. 29 jako konstruktér, vedoucí konstrukční skupiny pro jemné ladění experimentálních motorů M-89 instalovaných na Il-4. bombardér , se podílel na vytvoření motoru M-90 pro letouny Suchoj.

Po evakuaci závodu č. 29 do Omska se od září 1941 jako vedoucí konstrukčního týmu podílel na zřízení sériové výroby motoru M-88B pro Il-4 a od roku 1943 nové Pístový motor ASh-82FN pro Tu-2 , bombardéry Pe-2 , stíhačky La-5 , La-7 a dopravní letouny Il-12 , Il-14 , zároveň vedl vývoj nových konstrukcí.

Od září 1944 pracoval v oddělení sériové konstrukce závodu jako vedoucí konstruktér motoru M-26 a zástupce vedoucího kanceláře sériové konstrukce. V této pozici byl zodpovědný za zlepšování spolehlivosti sériových motorů M-88B , ASh-82FN . Za přímé účasti Lotareva byl navržen, vyroben a předložen ke státním zkouškám středně výkonný motor M-26.

Dne 30. srpna 1945 byl převelen do Konstrukční kanceláře závodu č. 478 v Záporoží na pozici vedoucího konstruktéra pro další dolaďování motoru M-26 a jeho úprav. V roce 1946 se stal členem komunistické strany [2] a v březnu 1946 byl jmenován zástupcem hlavního konstruktéra konstrukční kanceláře, v roce 1963 hlavním konstruktérem Státního odborového konstrukčního úřadu a v roce 1981 generálním konstruktérem Záporožského stroje. -Building Design Bureau "Progress".

Za přímé účasti V. A. Lotareva vzniklo velké množství typů motorů:

  1. Rodina pístových leteckých motorů AI-10 , AI-12 , AI-14R pro cvičné, bojové a lehké víceúčelové dopravní letouny Jak-12 , Jak-18 , Jak-20 , An-14 .
  2. Rodina pístových a plynových turbínových motorů: AI-4V , AI-26V , AI-14V , AI-7 , AI-24V , TV-2VK , které byly instalovány na B-5 , B-9 , B-10 , B -11 vrtulníků , Ka-10 , Ka-15 , Ka-18 , Ka-26 , Mi-1 , Mi-7 , Mi-8 , Jak-100 a Ka-22 víceúčelové transportní vírníky .
  3. Rodina startovacích leteckých motorů: TS-12F , AI-2MK , AI-8 , AI-9 , AI-9V , které se používají na An-8 , An-10 , An-22 , Be-12 , Il-18 , Tu -95 , Tu-114 , Jak-40 a na většině vrtulníků Mil a Kamov.
  4. Rodina výkonných turbovrtulových leteckých motorů s plynovou turbínou s dlouhou životností: AI-20K , AI-20D , AI-20M , AI-24 pro osobní An-10 , An-24 , Il-18 , vojenský transportní An-8 , An-12 , An -26, letouny zvláštního určení An-30 , Il-20 , Il-22 , Il-38 a hydroplán Be-12 .
  5. První motor AI-25 v SSSR , který byl instalován na osobních letounech Jak-40 a zemědělských letounech M-15 .
  6. Rodina proudových obtokových motorů pro cvičná letadla: AI-25TL a DV-2 pro české letouny L-39 , L-59 .
  7. Rodina vysokoobtokových motorů: D-36 turboventilátor pro osobní a dopravní letadla Jak-42 , An-72 , An-74 ; D-18T turboventilátor pro nejtěžší letoun světa An-124 „Ruslan“ a An-225 „Mriya“ ; Turbohřídelový motor D-136 pro největší a nejvíce zvedací vrtulník na světě Mi-26 .
  8. Rodina základních motorů:

Autor 13 autorských osvědčení na vynálezy v oblasti letecké techniky a tiskovin na stejné téma. doktor technických věd (1971). Člen korespondent Akademie věd Ukrajinské SSR (1976), akademik Akademie věd Ukrajinské SSR (1985).

Zástupce Rady Svazu Nejvyššího sovětu SSSR 11. svolání (1984-1989) ze Záporoží .

Zemřel 20. července 1994 . Byl pohřben v Záporoží na hřbitově Kapustian .

Ocenění a tituly

Poznámky

  1. ↑ Lotarev Vladimír Alekseevič . // Letectví: Encyklopedie. - M .: Velká ruská encyklopedie. Šéfredaktor G. P. Svishchev. 1994
  2. ↑ publ.lib.ru/ARCHIVES/K/KPSS/24_s'ezd_KPSS._T.2.(1971).[djv-fax].zip

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie