AI-25

AI-25  - proudový motor s obtokem letadla .

Motor byl vyvinut v roce 1966 v Zaporizhia Machine-Building Design Bureau „Progress“ . Do sériové výroby byl uveden v roce 1967 v Záporožském Motor-Building Plant pojmenovaném po P. I. Baranovovi (moderní název podniku je JSC Motor Sich ).

Základní informace

Motor AI-25 je určen pro zástavbu do osobních a dopravních letadel místních tratí . Vyrobeno podle dvoustupňového (dvouhřídelového) schématu s axiálním jedenáctistupňovým kompresorem , oddělovací skříní, prstencovou spalovací komorou , třístupňovou turbínou a proudovou tryskou [3] .

Charakteristickým rysem dvoustupňového schématu je rozdělení rotoru kompresoru na rotor nízkotlakého kompresoru a rotor vysokotlakého kompresoru. Oba rotory jsou poháněny svými turbínami a jsou propojeny nikoli mechanickou, ale plyno-dynamickou vazbou.

Provedení motoru podle dvoustupňového schématu umožňovalo:

• aplikujte v kompresoru stupně, které mají vysokou účinnost ;
• zajistit vysoké meze rázu kompresoru ;
• pro nastartování motoru používejte nízkopříkonové spouštěcí zařízení, protože při startování je třeba startérem otáčet pouze vysokotlakým rotorem.

Vysoký obtokový poměr motoru zajistil jeho vysokou účinnost.

Tvorba

Konstrukce nového motoru začala z iniciativy A. Marenkova, pracovníka oddělení sériové konstrukce Záporožského závodu na výrobu motorů. Již v roce 1965 byl v ZMKB Progress navržen obtokový proudový motor AI-25 . Práce byla provedena v kreativní soutěži s Moskevskou designérskou kanceláří S. K. Tumanského . Proces vedl generální konstruktér A. G. Ivčenko , hlavní konstruktér V. A. Lotarev , hlavní konstruktér K. M. Valik a autor myšlenky A. Marenkov. Významně se na díle podílel zástupce hlavního konstruktéra V. M. Chuiko [4] .

Aplikace

Motor AI-25 se používá v následujících letadlech :

• Jak-40  - osobní letadlo pro místní letecké společnosti
• Milets M-15  - zemědělský letoun
• Aero L‑39 „Albatros“ (motor AI‑25TL) — cvičný letoun
• Hongdu JL-8 (motor AI‑25TLK) – čínsko-pákistánský bojový cvičný letoun
• Comp Air Jet

Motor byl také použit v následujících případech:

• Dvojice motorů AI-25 je vybavena experimentálním vysokorychlostním železničním laboratorním vozem SVL .
• Tepelný motor speciálního zpracování TMS-65M , který je v provozu u jednotek RHBZ ozbrojených sil Ruska, je vybaven jedním takovým motorem; do vysokorychlostního a vysokoteplotního proudu motoru je přiváděna voda nebo speciální kapalina, vzniklý proud kapek plynu smývá z kontaminovaného povrchu radioaktivní prach, toxické látky nebo biologické látky. Je také možné použít proud plynu z motoru bez použití kapaliny (při nízké teplotě, bez kapaliny atd.)

Poznámky

1. ↑ Stručný průvodce domácími leteckými motory provozovanými v roce 2006 v Rusku, zemích SNS a v zahraničí  // Rise. - Aeromedia LLC, 2006. - Č. 4 . (Ruština)
2. ↑ Lotarev, 1971 , str. 9.
3. ↑ Lotarev, 1971 , str. 3.
4. ↑ Čumačenko, 2015 .

Literatura

• Letecký obtokový proudový motor řady AI-25 I. Technický popis  / otv. vyd. V. A. Lotarev . - M  .: Mashinostroenie, 1971. - MDT  029.7.030.004.1 (087.23) .
• Zrelov V. A. Domácí motory s plynovou turbínou. Základní parametry a návrhová schémata. - Mashinostroenie, 2005. - S. 29-30, 42-43, 51. - 336 s. — (Pro univerzity). — ISBN 5-217-03254-5 .
• Chumachenko O. A. Návrh obtokového proudového motoru AI-25 // Výživa dějin vědy a techniky. - 2015. - č. 1 (33). — S. 34-39. — ISSN 2077-9496 .

Odkazy

• AI-25TL, AI-25TLK na webu Motor Sich
• Popis konstrukce motoru AI-25
• AI-25