Leclerc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Leclerc na přehlídce Dne Bastily v Paříži. 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
AMX-56 Leclerc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasifikace | hlavní bojový tank | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bojová hmotnost, t |
řada I : 54,6 řada II : 56,3 řada XXI : 57,4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
schéma rozložení | klasický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Posádka , os. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Příběh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výrobce | Příští | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky výroby | od roku 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky provozu | od roku 1992 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet vydaných, ks. | 876 jednotek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hlavní operátoři | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozměry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka pouzdra , mm | 6880 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka s pistolí vpřed, mm | 9871 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Šířka, mm | 3710 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výška, mm | 2953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Světlost , mm | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rezervace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
typ zbroje | Kombinovaná modulární protivosnaryadnaya. Pancéřové moduly strojů řady XXI jsou vyztuženy prvky z wolframu a titanu. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Čelo trupu, mm/deg. | 625 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deska trupu, mm/deg. | 175 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Posuv trupu, mm/deg. | 50 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Čelo věže, mm/deg. |
ekvivalentní k pancéřové oceli : 750 mm proti BOPS , 1200 mm proti střelám HEAT [1] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Revolverová deska, mm/deg. | 285 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Věžový posuv, mm/deg. | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyzbrojení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ráže a značka zbraně | 120mm CN120-26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
typ zbraně | hladká vývrtka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka hlavně , ráže | 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střelivo _ | 40, z toho 22 v AZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
památky | monokulární SAGEM HL-60 s termokamerou Athos, binokulární kombinovaný panoramatický SFIM HL-70, laserový dálkoměr HL-58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
kulomety |
1 × 12,7 mm M2HB-QBC , 1 × 7,62 mm AAN F1 (nálož munice 800/2000). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mobilita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výkon motoru, l. S. | 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rychlost na dálnici, km/h | 71 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rychlost na běžkách, km/h | padesáti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dojezd na dálnici , km | 550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Měrný výkon, l. Svatý | 27.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
typ zavěšení | individuální hydropneumatické | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,98 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stoupavost, st. | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průchodná stěna, m | 1.25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Překonatelný příkop, m | 3.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Překonatelný brod , m | 1.0 (4.0 s OPVT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
AMX-56 Leclerc (čti. Leclerc , v psané formě tradičně přepisováno jako Leclerc ) je francouzský moderní hlavní bitevní tank (MBT).
Tank byl vytvořen společností GIAT (nyní Nexter ) v 80. letech jako náhrada zastaralého tanku AMX-30 . Sériová výroba začala v roce 1992. Od roku 2010 neexistuje žádná další výroba „Lökler“. V roce 2011 je ve výzbroji Francie 354 tanků tohoto typu, dalších 388 je ve výzbroji armády Spojených arabských emirátů [3] . Před příchodem jihokorejského K2 Black Panther a japonského Type 10 byl považován za nejdražší MBT.
Leclerc, vyrobený na příkaz francouzské vlády společností GIAT Industries, byl pojmenován na památku generála tankových vojsk během druhé světové války Philippe Marie de Hautecloc , posmrtně mu byl udělen titul maršála Francie a přezdíván „Leclerc“ na počest Francouzů . velitel z konce 18. století .
AMX-30 , navržený již na počátku 60. let, začal být v polovině 70. let zastaralý. V roce 1977 francouzští inženýři na základě analýzy vývoje AMX-30 a zahraničních MBT ( Leopard , Merkava a M1 Abrams ) navrhli projekt vlastního MBT - EPC ( fr. Engin Principal de Combat ). Po omezení v roce 1979 společného francouzsko-německého programu vývoje jednotného tanku založeného na Leopardu 2 začala Francie realizovat národní projekt. Na rozdíl od jiných západních protějšků byla zvláštní pozornost věnována vývoji systémů aktivní ochrany (úspěch není znám), které umožňují konstruktivně snížit hmotnost tanku odlehčením samotného pancíře.
Použití automatického nakladače umožnilo zredukovat posádku na tři osoby a výrazně snížit hmotnost pancíře (o cca 7 tun oproti srovnatelným tankům z jiných zemí) při zachování srovnatelné bezpečnosti, a tedy zvýšit mobilitu vozidla; jedná se o atypické řešení pro vozidla bloku NATO , ale typické pro sovětskou školu stavby tanků. Přestože byl použit tankový autoloader, rozhodnutí vybavit Leclerc takovou jednotkou bylo neočekávané a ovlivnilo náklady projektu.
Velké množství sofistikovaného elektronického vybavení vedlo k potenciálně nižší spolehlivosti a značné ceně tanku, což brání jak jeho masivnímu využití samotnou Francií, tak exportním vyhlídkám.
VýrobaV roce 1986 bylo vyrobeno 6 prototypů nového tanku Leclerc. Finanční pomoc při přípravě tanku poskytly SAE , které měly zájem o jeho koupi.
V roce 1990, s uvolněním první šarže čtyř Leclerc, začala sériová výroba tanku, který vstoupil do služby u armády Francouzské republiky v roce 1992 . Druhá a třetí várka (17 nádrží) byla stažena z důvodu konstrukčních vad. S vydáním čtvrtého a pátého dílu byly tyto chyby zohledněny a opraveny. V další sérii vyráběných tanků (šarže 6-9) je kladen zvláštní důraz na široké využití elektroniky v informačních a řídicích systémech tanků (TIUS). Dříve vyrobené nádrže budou modernizovány v souladu se standardy deváté šarže.
V roce 2004 byla představena nová, desátá modifikace těchto tanků, obsahující nový TIUS, který rozpoznává přátelské jednotky, a nové pancéřování. Ve třetí sérii, počínaje desátou várkou, bude vyrobeno 96 tanků. V roce 2007 bylo v provozu 355 tanků, 320 z nich bylo rozděleno do 4 pluků po 80 jednotkách. Celková potřeba francouzské armády na tyto tanky dosahuje 800-1000 kusů.
2015 - nový program modernizace, s cílem zlepšit různé vlastnosti a prodloužit životnost tanku do roku 2040 [4]
Leclerc má klasické uspořádání , s umístěním řídicího prostoru v přední části, bojového prostoru uprostřed a motorového prostoru v zádi. Na rozdíl od naprosté většiny hlavních bitevních tanků NATO Leclerc používal automatický nakladač , který redukoval jeho posádku na tři lidi – řidiče, střelce a velitele. V posádce Leclerc jsou povoleny cisterny s výškou do 182 cm (176 cm pro řidiče).
Nízkoprofilová dvoumístná věž a husté uspořádání umožnily zmenšit rozměry tanku a využít jeho hmotnost pro bezpečnost: Leclerc je o 8,4 tuny lehčí než americký M1A2 , ale nese o 5 tun více pancíře.
Náplň Leclerc může sloužit jako ztělesnění myšlenky, že lenost přispívá k pokroku: například řidiči stačí jediné stisknutí tlačítka k nastartování motoru, elektronika neustále monitoruje elektrárnu, digitální procesor ovládá spojky a převodovku s řazením ve zlomku sekundy bez přerušení přenášeného výkonu. Při vybavování automatického nakladače není potřeba podávat skořepiny různých typů v daném pořadí - čtečka si sama vybere požadovanou rolováním dopravníku. Hlasový informátor , který má v paměti 600 příkazů, bude posádku hlasově informovat o poruchách a změnách situace .
Výsledkem vysoké saturace pracovišť elektronikou s mnoha dálkovými ovladači, obrazovkami a okuláry („jako uvnitř televizoru“) byla kuriozita replikovaná v technických časopisech - fotografie neobvykle vyhlížejícího bojového prostoru se tu a tam objevily vzhůru nohama!
Ergonomii obytných oddílů lze definovat jako „technický humanismus“. Nehořlavá syntetická sedadla pohlcují vibrace a jsou nastavitelná, všechny puškohledy jsou vybaveny hlavovým pásem absorbujícím nárazy, který chrání obličej před nárazy. Všestranná viditelnost ze sedadla velitele a 160° sektor u střelce poskytují tankistům výrazně větší možnosti v boji (a to i ve srovnání s domácím přístupem, který považuje pouze tři velitelova pozorovací zařízení s omezeným zorným polem za dostačující) . Pro pohodlí členů posádky se nezapomnělo na pokrytí střechy věže a vršku trupu hrubým vlnitým plastem, po kterém boty nekloužou.
Čelní a boční stěny korby a věže jsou vyrobeny z vícevrstvého pancíře . Zásadním krokem k zajištění bezpečnosti stroje bylo použití modulární konstrukce pancéřování pro čelní části korby a věže. Jednotlivé pancéřové bloky s keramickými prvky lze v případě poškození nebo modernizace snadno vyměnit v terénu.
Francouzské zdroje uvádějí následující odhadované ekvivalentní tloušťky čelního pancíře korby a věže z hlediska odolnosti proti 120 mm americké střele M829A2 - 650 ... 700 mm; od ATGM "Tou-2A" - 1100 ... 1200 mm: střechy nádrží z kumulativních prostředků - 500..600 mm. [5] .
Hlavní zbraní Leclerca je 120mm kanón s hladkým vývrtem , model CN-120-26, s délkou hlavně 52 ráží (6240 mm), vybavený automatickým nakladačem a stabilizovaný ve dvou rovinách. Součástí konstrukce věže je i rezerva pro možnost instalace pokročilých tankových děl ráže 140 mm [6] .
Zbraň je zaměřena na cíl pomocí systému řízení palby (FCS) integrovaného do informačního a řídicího systému tanku. Systém řízení palby zahrnuje kombinovaný zaměřovač střelce HL60, panoramatický zaměřovač velitele HL70, periskopové pozorovací přístroje velitele a střelce, dvouplošný stabilizátor děla, automatickou meteorologickou stanici, která určuje podmínky střelby, a také počítač zajišťující koordinuje provoz komponent FCS a upravuje zaměřování na základě dat meteorologické stanice. Zaměřovač střelce se skládá z denního optického kanálu se zvětšením 3,3x a 10x, denního televizního kanálu se zvětšením 10x, nočního termovizního kanálu, laserového dálkoměru a úsťového hledáčku. Velitelův zaměřovač má pouze denní optický kanál, se zvětšením 2,5x a 10x, obraz nočního kanálu je pořízen ze zaměřovače střelce. Systém řízení palby umožňuje veliteli provádět nezávislé vyhledávání cílů a přenášet je do zaměřovače střelce za denního světla.
Zásoba střeliva zbraně je 40 jednotkových výstřelů , z nichž 22 je v automatickém nabíječi a dalších 18 je v bubnovém stojanu na munici v řídicím prostoru a střelec je může přesunout do automatického nakladače jako munici v něm. je spotřebován. Náboj munice tanku zahrnuje střely s pancéřovou opeřenou podkaliberní střelou (BOPS), střelou index OFL 120 F2, aktivní část z ochuzeného uranu, a s kumulativní tříštivou střelou, střelou index OECC, obě střely francouzské konstrukce, zaměnitelné se 120mm kanónovým střelivem Rheinmetall. Počáteční rychlosti střel těchto výstřelů jsou 1790 a 1100 m/s, resp. Od roku 2011 je do muniční nálože zavedena vysoce výbušná tříštivá EXPL, buckshot OEFC s účinnou střelbou do 400 m. Od roku 2016 je zavedena střela HE M3M s programovatelnou explozí ve třech režimech.
Autoloader je umístěn v zadní části věže v izolovaném prostoru vybaveném vylamovacími panely a je to dopravní pás , který poskytuje zbrani technickou rychlost střelby až 15 a praktickou až 10-12 ran na jeden. minuta [7] , a to jak z klidu, tak za pohybu [8 ] .
Nakládání automatického nakládacího dopravníku (AZ) se provádí z vnějšku přes nakládací poklop v zadní stěně věže nebo zevnitř, ze sedadla střelce, kterým lze stroj doplňovat z muničního stojanu - otočného bubnu na 18 výstřelů namontovaných v trupu vpravo od řidiče. V tomto případě není potřeba třídit náboje podle typu, protože stroj je vybaven čtečkou, která je napojena na procesor schopný rozeznat minimálně pět druhů střeliva [9] .
Komplex, který tvoří jeden informační a řídicí systém tanku ( TIUS ), má palubní počítač připojený k hlavním jednotkám tanku a duplikující počítač řízení palby; elektronické automatické řízení motoru, převodovky, automatického nakladače, protipožárního systému atd.; inerciální navigační systém s korekcí ze satelitního komplexu Navstar; komunikační systém s telefonním a faksimilním režimem založený na VHF radiostanici PR4TG a pseudonáhodným přeskakováním provozní frekvence, který chrání před nepřátelským rušením a elektronickým bojem , který zajišťuje utajení komunikace a ztěžuje nalezení jejího směru. TIUS poskytuje posádce údaje o poloze tanku, optimálních trasách, provozu jednotek, spotřebě munice, paliva, předává a přijímá informace s ostatními tanky a velitelským stanovištěm o stavu vozidla a taktické situaci. Všechna data se zobrazují ve formě alfanumerických znaků, mezer a map na barevných displejích, což umožňuje opustit řadu ovládacích zařízení a zjednodušit práci tankerů. Hlavní je sjednocení všech elektronických systémů vozidla do jediné sítě, která je stejně jako nervový systém živého organismu určena k ovládání všech součástí bojového vozidla.
Jeho základem je jediná digitální datová sběrnice s 32 vstupními kanály. K ní jsou připojeny i bloky systému řízení palby (FCS), sestávající z dvouplošného stabilizátoru děla; palubní automatická meteorologická stanice, která určuje atmosférický tlak, teplotu vzduchu, rychlost a směr větru; periskopová pozorovací zařízení pro velitele a střelce; velitelský pohyblivý panoramatický zaměřovač HL70 s všestrannou viditelností a gyroskopicky stabilizovaným zorným polem, s termovizními a optickými kanály se zvětšením 2,5x a 10x; kombinovaný zaměřovač střelce HL60 včetně laserového dálkoměru, denní optický kanál se zvětšením 3,3x a 10x, denní televizní kanál s 10x zvětšením a noční kanál termokamery Atos (její větev vytváří obraz i na zaměřovači velitele) ; náhubkový pohled.
Všechny prvky jsou řízeny počítačem SLA se dvěma procesory, který vydává data a zohledňuje korekce pro střelbu a také řídí činnost uzlů. Díky rychlosti jednotek dosáhne FCS bojové pohotovosti minutu po zapnutí, umožňuje střílet za pohybu po nerovném terénu rychlostí až 36 km/h a z místa zasáhnout šest různých cílů za minutu . Velitel může při střelbě pokračovat v hledání cílů a předat je střelci do zaměřovače.
K FCS je přidruženo osm velitelských periskopových zařízení, která zajišťují všestrannou viditelnost, a tři střelci, kteří slouží nejen k pozorování, ale také k namíření zbraně. Po nalezení cíle z libovolného směru můžete stisknutím tlačítka na zařízení automaticky rozmístit věž a zbraň ve směru jejich zorného pole. Pro zohlednění ohybu hlavně při ohřevu je použit řídicí systém pro dynamické přizpůsobení mušky s osou hlavně. Nízkovýkonný laserový paprsek na pancéřové masce zbraně se odráží od zrcátka nad ústím hlavně a je přijímán senzorem na věži, který vyhodnocuje drift hlavně, který kompenzuje FCS.
Termokamera Atos začala po modernizaci poskytovat detekční dosah cílů tankového typu až 5000 m v noci a za špatného počasí. [5]
Leclerc je vybaven osmiválcovým vícepalivovým kapalinou chlazeným dieselovým motorem V8X 1500 ve tvaru V od finské společnosti Wärtsilä , který vyvine maximální výkon 1500 koní. S. při 2500 ot./min. V-8X je vybaven turbodmychadlem "Hyperbar" poháněným samostatným motorem s plynovou turbínou , který lze také použít nezávisle na hlavním motoru k pohonu elektrického generátoru . Nutno podotknout, že Leclerc je jediným tankem na světě s elektrárnou Hyperbar. Přeplňování nafty nepochází z výfukových plynů (turbopřeplňování), ale je poháněno samostatnou turbínou. Díky této progresivní konstrukci dostali Francouzi vynikající trakční vlastnosti, účinnost a malé rozměry MTO. Motor je umístěn v motorovém prostoru nádrže podél její podélné osy a je uspořádán do jednoho celku s chladicími systémy a převodovkou.
Převodovka tanku zahrnuje pětistupňovou automatickou hydromechanickou převodovku model ESM500, boční mechanismy řízení a brzdy . Dobře navržené umístění a upevnění bloku elektrárny umožňuje jeho výměnu za pouhých 30 minut [10] .
Podvozek Leclerca na každé straně se skládá ze šesti dvojitých pogumovaných silničních kol , nosných válečků, lenochodu a hnacího kola umístěného na zádi. Odpružení silničních kol - individuální, hydropneumatické . Pevné body jsou odstraněny z pancéřovaného trupu, aby se uvolnil prostor v něm a usnadnila údržba zavěšení. Svítilna Caterpillar , široká 635 mm, s gumo-kovovým kloubem, pogumovaným běžeckým pásem pro válečky a odnímatelnými gumovými botami pro pohyb po zpevněných cestách.
T-90 M "Průlom" | BM "Oplot" | M1A2 SEP Abrams | Leopard 2A6M | AMX-56 Leclerc | Challenger 2 | C1 Ariete | PT-91M Pendekar |
---|
Merkava Mk.4M | Arjun Mk.I | Al Khalid | Carrar | Songun-915 | K2 "Black Panther" | ZTZ-99A2 | Typ 10 |
---|
Tank je neustále modernizován a má velmi moderní SLA . Tankový motor má rekordní objem litrů - 91 koní. s./l [12]
Hlavní bojové tanky | |
---|---|
První generace | |
Druhá generace |
|
třetí generace | |
Vzorky psané kurzívou jsou zkušené nebo nešly do sériové výroby. |
Obrněná vozidla Francie po roce 1945 | Meziválečné období →||
---|---|---|
Lehké tanky |
| |
střední tanky |
| |
Těžké tanky | ||
Hlavní bojové tanky |
| |
Obrněná auta |
| |
stíhače tanků |
| |
Samohybné houfnice |
| |
obrněné transportéry | ||
bojová vozidla pěchoty | ||
BRM |
| |
BMTV | ||
BREM |
| |
* - vyrobeno pouze pro export; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou |