| Aeroexpress | |
|---|---|
| Typ | Společnost s ručením omezeným |
| Základna | 2005 |
| Umístění | Rusko :Moskva |
| Klíčové postavy |
Akimov Andrey Valerievich (generální ředitel) |
| Průmysl | Přeprava cestujících |
| produkty | Provozovatel osobní železniční dopravy na moskevská letiště |
| Mateřská společnost |
Delta-Trans-Invest LLC - 45,84 %; Ruské železnice JSC – 25 %; Machmudov I.K. - 17,5 %; Bokarev A.R. - 11,66 %. [jeden] |
| webová stránka | aeroexpress.ru |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Aeroexpress LLC je ruská dopravní společnost, která zajišťuje železniční spojení mezi centrem Moskvy a třemi letišti moskevského leteckého uzlu .
Podle názvu společnosti se její elektrické vlaky nazývají „Aeroexpresses“. Analogicky s vlaky společnosti se také neformálně „aeroexpress“ začaly nazývat elektrické vlaky, které od roku 2008 (zrušeno v roce 2009) spojovaly mezinárodní letiště Koltsovo s Jekatěrinburgem a Kurumoch se Samarou .
Aeroexpress LLC je od roku 2009 členem International Association of Intermodal Carriers International Air Rail Organization (IARO) [2] . Sídlo společnosti se nachází v Šeremetěvu .
Maximální počet cestujících, 20,1 milionu, přepravil Aeroexpress v roce 2013 [3] . Po dosažení vrcholu se počet cestujících rok od roku snižoval, s čímž souvisí i pokles počtu cestujících v letecké dopravě vč. V letech 2016 a 2017 společnost přepravila po 11,6 milionu cestujících, což je o 10,6 % méně než v roce 2015 [4] [5] . V roce 2016 byl podíl Aeroexpressu na hlavní oblasti jeho činnosti – přepravě cestujících na moskevská letiště – nejnižší za 10 let fungování společnosti.
Na konci roku 2018 přepravily vlaky Aeroexpress 12,1 milionu cestujících, což je o 3,4 % více než v roce 2017. V roce 2019 - 12,2 milionu.
Společnost Aeroexpress vznikla v roce 2005 a je výhradním provozovatelem letecké přepravy cestujících z moskevských letišť Vnukovo , Domodědovo a Šeremetěvo z moskevských centrálních nádraží a do srpna 2015 prováděla i příměstskou osobní dopravu do města Lobnya u Moskvy .
V roce 2011 Aeroexpress vytvořil REKS ( Region-Express), který zajišťuje osobní železniční dopravu na příměstských trasách. První let byl proveden 3. října 2011 do Lobny u Moskvy . Později bylo vedení této společnosti převedeno na CPPK.
15. února 2012 Aeroexpress poprvé zahájil přepravu mimo moskevskou oblast otevřením linky mezi letištěm v Soči a hlavním nádražím v Soči . Od 1. května 2013 jsou oficiálním dopravcem v Soči Ruské dráhy [6] . Do listopadu 2014 působil Aeroexpress jako agent prodeje letenek a služeb cestujícím.
20. července 2012 byl spuštěn Aeroexpress na lince Vladivostok – letiště Knevichi .
Dne 22. května 2013, v předvečer letní univerziády 2013, byl mezi Kazaní a stejnojmenným letištěm spuštěn Aeroexpress [7] .
V únoru 2012 si společnost pronajala vozovnu pojmenovanou po Iljiči pro údržbu a opravy kolejových vozidel. Aeroexpress je prvním soukromým dopravcem v příměstské osobní dopravě, který samostatně obsluhuje provozovaná kolejová vozidla. V roce 2014 byly dokončeny generální stavební práce 2. etapy, během kterých bude vozovna upravena pro obsluhu dvouúrovňových kolejových vozidel. Depo bylo opraveno na náklady podniku. Celková investice v letech 2012-2014 činila asi 1 147 milionů rublů [8] [9] [10] . V únoru 2014 byla podepsána smlouva se Stadler Rail Group na dodávku 172 vagonů v hodnotě 380 milionů eur [4] .
Dne 19. ledna 2015 oznámilo vedení společnosti ukončení činnosti v Kazani a Vladivostoku a předání zpráv a infrastruktury místním dopravcům. Jako důvody byla uvedena nerentabilnost dopravy, nevyřešená otázka kompenzace ztrát vzniklých regionům a zvýšení nákladů na využívání infrastruktury ruských železnic [11] .
Na konci roku 2016 se osobní doprava Aeroexpress snížila o 10,6 % ve srovnání s rokem 2015 na 11,6 milionu lidí a osobní doprava zůstala na stejné úrovni i v roce 2017. V roce 2016 došlo ke změně smlouvy se Stadler Rail Group z důvodu poklesu osobní dopravy způsobené snížením počtu cestujících v letecké dopravě [12] . Počet vagonů byl snížen na 62 (11 vlaků) a jejich cena byla odhadnuta na 183,9 milionů eur [4] .
V roce 2017 Aeroexpress uvedl na trh dvoupodlažní vlaky Stadler řady ESH2 , které byly certifikovány v Rusku v srpnu [4] . První vlaky odjely: z Kyjevského nádraží na letiště Vnukovo 27. října a z Paveletského nádraží na letiště Domodědovo 22. listopadu [13] . Všechny vlaky na tratích Domodědovo a Vnukovo byly nahrazeny, ale v Šeremetěvu se vzhledem k malé velikosti nadjezdu Tverskoy u Běloruského nádraží neplánovalo uvedení dvoupatrových vlaků. V roce 2019 však byla vzhledem k rostoucí osobní dopravě letiště provedena opakovaná praktická měření a potvrzena možnost průjezdu vlaků pod nadjezdem bez porušení technických požadavků [14] . Dne 9. listopadu 2019 tak společnost vypustila z Běloruského nádraží na letiště Šeremetěvo první dvoupatrový Aeroexpress, vyráběný švýcarskou společností Stadler. Dvoupatrové vlaky Aeroexpress umožňují podle dopravce přepravit o 20–25 % více cestujících. Nové vlaky jsou schopny jet rychlostí až 160 km/h. Každý vůz je vybaven několika obrazovkami, zásuvkami, transformačními křesly a bezplatnou Wi-Fi sítí.
V roce 2018 společnost zavedla dvě mezizastávky. V září začaly aeroexpress vlaky Šeremetěvského směru zastavovat na nástupišti Okružnaja a v prosinci také na novém nástupišti Verchnije Kotly na cestě do Domodědova a zpět [15] [16] .
V červenci 2019 Aeroexpress a CPPK zahájily společné lety Sheremetyevo – Odintsovo . V úseku letiště Šeremetěvo - Běloruské nádraží vlaky nadále jezdily v režimu Aeroexpress a na úseku Běloruské nádraží - Odintsovo - se všemi zastávkami. Projekt byl spuštěn v pilotním režimu s cílem zvážit možnost prodloužení trasy pro pohodlí cestujících [17] .
Dne 15. října téhož roku byla zahájena pravidelná expresní autobusová linka Aeroexpress ze stanice metra Chovrino na letiště Šeremetěvo . Expresní autobusy přivážejí cestující na terminály B, C, D a zastavují přímo u vchodu do terminálu. Trasa expresního autobusu vede po zpoplatněné dálnici M-11 bez dalších zastávek, takže doba jízdy je asi 20 minut [18] .
Od 21. listopadu 2019 byly trasy všech rychlíků z letiště Šeremetěvo prodlouženy do Odintsova z důvodu spuštění moskevského středního průměru . Interval odjezdů zůstal stejný - každých 30 minut, ale cestovní doba mezi letištěm a běloruským nádražím se zvýšila z 35 na 50 minut [19] [20] [21] . V úseku z Odintsova do Běloruského nádraží jezdí vlaky se všemi zastávkami, na úseku z Odincova do Okružnaja platí tarify MCD . Z Běloruského nádraží směrem na Šeremetěvo jezdí vlaky se zastávkami na nádraží Savelovsky (nově přidané) a na nástupišti Okružnaja, přičemž jsou k dispozici i služby v tarifu „Business“ [22] .
Maximální počet cestujících za rok — 20,1 milionu lidí — přepravil Aeroexpress v roce 2013, a to včetně linek společnosti v Moskvě, Kazani, Vladivostoku a také příměstské linky do města Lobnya [27] .
V roce 2014 byla osobní doprava na moskevských trasách rozložena takto: směr Domodědovo — 7,6 milionu cestujících. Osobní doprava na trase Běloruské nádraží - letiště Šeremetěvo dosáhla 6,4 milionu cestujících. Směr Vnukovo představoval 2,6 milionu cestujících. Celková osobní doprava na tři moskevská letiště dosáhla 16,6 milionu cestujících. Podíl společnosti na trhu intermodální přepravy moskevského leteckého uzlu v roce 2014 činil 21,65 %.
Ve Vladivostoku a Kazani dosáhla osobní doprava Aeroexpress v roce 2014 797 000 a 53 000 cestujících. Pokud jde o příměstskou trasu Savyolovsky Station-Lobnya, zde objem osobní dopravy činil 2,3 milionu lidí. Vlaky Aeroexpress včetně moskevského směru i regionálními trasami společnosti přitom přepravily 932 tisíc cestujících zvýhodněných kategorií.
V roce 2015 využilo služeb Aeroexpress k přepravě cestujících mezi Moskvou a třemi letišti moskevského leteckého uzlu 13 milionů cestujících, což je o 3,6 milionu cestujících méně než v roce 2014.
Údaje o přepravě cestujících Aeroexpress mezi Moskvou a letišti moskevského leteckého uzlu v milionech cestujících:
| Směr | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 [28] | 2013 | 2014 [29] | 2015 [30] | 2016 [31] | 2017 [32] | 2018 [33] | 2019 [34] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| směr Domodědovo | 4.09 | 4,89 | 6.02 | 7.01 | 7,60 | 7,64 | 5,80 | 5,0 | 4,74 | 4.4 | 4.3 |
| Běloruské nádraží - letiště Šeremetěvo | 1.15 | 3.49 | 4.64 | 5.72 | 6.63 | 6.42 | 4,40 | 4,40 | 4,70 | 5.2 | 5.4 |
| Směr Vnukovo | 1.22 | 1,70 | 1,75 | 2.09 | 2.63 | 2.57 | 2,76 | 2.20 | 2.23 | 2.5 | 2.5 |
| Celkový | 6.8 | 10.1 | 12.4 | 14.8 | 16.9 | 16.6 | 13,0 | 11.6 | 11.7 | 12.1 | 12.2 |
V letech 2016 a 2017 přepravil Aeroexpress každý 11,6 milionu lidí a osobní doprava klesla o 10,6 %. Příjmy činily 5,9 miliardy rublů (-2,7 % ve srovnání s rokem 2015), čistý zisk - 1,1 miliardy rublů (-25 %). Sestupný trend souvisí s poklesem osobní dopravy na moskevských letištích - na Vnukovu z 2,8 na 2,2 milionu lidí, na Domodědově - z 5,8 na 5 milionů, na Šeremetěvu jsou čísla na úrovni roku 2015 - 4,4 milionu lidí.
Podíl Aeroexpressu na přepravě cestujících na moskevská letiště byl v roce 2016 nejnižší za 10 let fungování společnosti. Po dosažení vrcholu počet cestujících rok od roku klesá, protože počet cestujících v letecké dopravě je stále menší. Dalším důvodem poklesu poptávky po službách Aeroexpress a ztráty konkurence pro taxislužby a služby sdílení aut byly poměrně drahé jízdenky, 500 rublů na cestujícího, což v té době způsobilo opuštění rodinných a skupinových výletů ve prospěch automobilů, protože náklady na taxi z Moskvy na jakékoli letiště byly asi 1000 rublů a služby sdílení aut mohly být ještě levnější [35] .
V roce 2018 společnost zavedla nové skupinové jízdné, slevy pro hosty z regionů, mezilehlé zastávky na nástupištích Okružnaja a Verkhnie Kotly, byly přidány nové lety ve směru Domodědovo, byly dokončeny práce na modernizaci vozového parku ve směrech Domodědovo a Vnukovo. . Díky těmto opatřením vzrostl osobní provoz Aeroexpress LLC v roce 2018 o 3,4 % oproti roku 2017 na 12,1 milionů cestujících [36] . Pak - až 12,2 milionu v roce 2019. [34]
Také v srpnu 2019 potvrdila ratingová agentura Expert RA rating společnosti na úrovni ruBB+ [37] a přední ruský integrátor informační bezpečnosti Informzashchita potvrdil úplný soulad politik informační bezpečnosti uplatňovaných v Aeroexpress s požadavky PCI DSS v 3.2. .1 standard [38] .
Přesnost vlaků Aeroexpress v letech 2017-2018 byla podle samotné společnosti 99,8 % [39] [40] .
| Moskva Aeroexpress | |
|---|---|
| Moskevská železnice | |
| Elektrický vlak ESH2 ve směru Kyjev | |
| obecná informace | |
| datum otevření | 2002 |
| Město | Moskva |
| Technické informace | |
| Počet stanic | 9 [41] |
| Počet řádků |
3: Moskva-Běloruskaja ( Odintsovo ) - letiště Šeremetěvo Moskva-Kyjevská - letiště Vnukovo Moskva-Paveletskaja - letiště Domodědovo |
| Elektrizace | 3 kV DC |
| kolejová vozidla | |
| kolejová vozidla |
Provoz : ED4MKM-AERO (Domodedovo) ESH2 (Vnukovo, Sheremetyevo) Dříve provozovaný : EM2 , EM2I , ED4M , ES1 |
| Maximální počet vozů ve vlaku | jedenáct |
| Počet vozů ve vlaku |
ED4MKM-AERO : 8, 10 ESH2 : 4, 6 ES2G : 5 |
| Sklad | jim. Iljiča , Krjukovo |
| Provoz | |
| Cestovní čas | 34-50 minut [19] [20] min |
| Interval provozu ve špičce | 30–60 minut [19] [20] |
| Linkový diagram | |
Jízdenky na vlaky Aeroexpress lze zakoupit několika způsoby: na pokladnách, v automatech na jízdenky, na turniketech pomocí technologie Pay@Gate, na webu www.aeroexpress.ru, prostřednictvím mobilní aplikace (iOS a Android) a u mobilních pokladen na letištích.
Od 10. ledna 2022 je jízdné ve vlacích Aeroexpress následující:
Jízdné za expresní autobusy mezi stanicí metra Khovrino a letištěm Šeremetěvo je 250 rublů [43]
Jízdné za expresní autobusy mezi stanicí metra Domodědovská a letištěm Domodědovo je 150 rublů [44]
K dispozici jsou vstupenky na 10 a 15 jízd ve vlacích Aeroexpress a také jízdenka na 15 jízd v expresních autobusech.
Nádraží Paveletsky - letiště DomodědovoPrvní expresní trasa mezi železniční stanicí Paveletsky a nástupištěm Airport-Domodedovo na mezinárodním letišti Domodědovo byla otevřena v srpnu 2002 na již existující trati s konvenčními trasami elektrických vlaků. Pro trasu byl navržen speciální elektrický vlak "Moskovsky" EM2I (modernizace ER2). Od roku 2006 jezdily vlaky na letiště také z Běloruského nádraží po spojovací větvi Aleksejevskaja se zastávkami ve stanici Kalančevskaja a železniční stanici Kursk , dále po spojovací větvi Biryulyovskaja (ze směru Kursky do Paveleckaja), ale v roce 2008 byly zrušeny. Linka byla převedena pod kontrolu Aeroexpress LLC dne 9. července 2008 [45] .
Zpočátku byla trať obsluhována elektrickými vlaky řad EM2 , EM2I a ED4M . V současné době na trase jezdí jednopodlažní vlaky typu ED4MKM-AERO . Dříve tuto trasu obsluhoval i dvoupatrový ESH2 , později byly všechny vlaky řady ESH2 převedeny na letiště Šeremetěvo .
Od 28. prosince 2018 vlaky zastavují také na nástupišti Verkhniye Kotly a od 12. července 2021 částečně ve městě Domodědovo [46] .
Elektrický vlak ESH2 odjíždí z nástupiště Verkhnie Kotly
Elektrický vlak ESH2 projíždí nástupištěm Chertanovo
Zrychlený pohled na trať z Domodědova do Paveleckého nádraží
V roce 2004 byl otevřen pohyb expresních vlaků z železniční stanice Kievsky po již existující trati na pozemní stanici letiště , která se nachází mimo areál letiště. Odtud byli cestující přepravováni autobusem. Dne 7. srpna 2005 bylo otevřeno prodloužení linky o cca 1,5 km na podzemní nástupiště letiště Vnukovo s přímým přechodem na letištní terminál. Linka byla převedena pod kontrolu Aeroexpress LLC dne 15. května 2008 [45] .
Po nějakou dobu v roce 2008 ráno a večer Aeroexpress udělal další zastávku na platformě Peredelkino .
Trasa zpočátku provozovala elektrické vlaky ED4M . Od konce roku 2017 je téměř kompletně nahradily dvoupatrové elektrické vlaky řady ESH2 [13] , v roce 2018 byly na trase vyřazeny poslední ED4M [47] . Od roku 2019 v souvislosti s přesunem vlaků řady ESH2 na trasu letiště Odintsovo - Šeremetěvo vstoupily elektrické vlaky ES2G Lastochka pronajaté od Ruských drah na trasu Kyjevské nádraží - letiště Vnukovo [48] .
Od 27. prosince 2021 bude vlak Aeroexpress zastavovat ve stanici Aminyevskaja.
Elektrický vlak ESH2 na kolejích Kyjevského nádraží
Elektrický vlak ESH2 na úseku Solnechnaja - Vnukovo
Elektrický vlak ESH2 na platformě letiště Vnukovo
Dne 27. srpna 2009 byl na Běloruském nádraží otevřen nový terminál Aeroexpress a byly spuštěny elektrické vlaky mezi Běloruským nádražím a nádražím Šeremetěvo Airport . Interval vlakové dopravy byl převážně 30 minut, ve špičce - 20, doba jízdy - 35 minut [49] . Vlaky jezdily na letiště Šeremetěvo a zpět bez zastavení. Následuje spojovací větev Alekseevskaya na železniční stanici Savelovsky a dále směrem na Savelovsky. V době otevření byla trasa obsluhována pouze elektrickými vlaky ED4MKM-AERO .
Dne 27. srpna 2014 oslavil Aeroexpress páté výročí trasy Běloruské nádraží - Šeremetěvo.
Dne 6. září 2018 byla do trasy zavedena mezizastávka na nástupišti Okružnaja .
Od 4. července 2019 bylo na základě dohody s CPPK prodlouženo několik letů Aeroexpress (dva páry ve všední dny a tři o víkendech) z Běloruského nádraží do stanice Odintsovo ve směru Běloruském. Z Běloruského nádraží do Odintsova a zpět začaly jezdit vlaky jako obvykle se všemi zastávkami [50] .
Od 21. listopadu byly všechny lety prodlouženy do Odintsova se všemi zastávkami na prodlouženém úseku a zavedena zastávka ve stanici Savelovsky [21] . Na úseku trasy z Odintsova do Okružnaja platí jak běžné příměstské jízdenky za jednotné jízdné s kartami CPPK nebo Troika v rámci tarifního systému MCD , tak jízdenky Aeroexpress na letiště, za kterých se platí příplatek za cestu mezi Bělorusským nádražím a Odintsovem není vyžadováno [51] . Současně začaly na trase jezdit šestivozové elektrické vlaky ESH2 [52] .
1. června byla prodloužena trasa na terminály B, C. Vlaky dojedou do staré stanice, strojvedoucí vymění kabinu (parkování 5 minut) a dojede na letiště Šeremetěvo - stanice Severnoje. D, E, F" a "Letiště Šeremetěvo" , Terminály B, C". Cena se nezměnila.
Elektrické vlaky ED4MKM-AERO na trati
Elektrický vlak ED4MKM-AERO ve stanici Sheremetyevo Airport
Elektrický vlak ESH2 na nádraží Sheremetyevo Airport
Dne 15. října 2019 zahájil Aeroexpress pravidelnou expresní autobusovou linku ze stanice metra Khovrino na terminály B a C letiště Šeremetěvo. Trasa expresního autobusu vede po zpoplatněné dálnici M-11 bez dalších zastávek, takže doba jízdy je asi 20 minut. [53]
Zastávky pro expresní autobusovou linku č. 1195 se nacházejí u východu č. 2 stanice metra Khovrino a vlevo od východů z terminálů B a C letiště Šeremetějeva.
Dne 20. srpna 2021 zahájil Aeroexpress pravidelnou expresní autobusovou linku ze stanice metra Khovrino na terminál D letiště Šeremetěvo. Linka expresního autobusu č. 1195D vede po zpoplatněné dálnici M-11 bez dalších zastávek a doba jízdy je asi 20 minut. [54]
Zastávka expresní autobusové linky č. 1195D se nachází naproti východu z příletové oblasti terminálu D letiště Šeremetěvo.
Expresní autobusy jsou lakovány v korporátním stylu Aeroexpress - červená karoserie s logem a uvedením trasy, doby jízdy. Čísla tras jsou 1195 a 1195D.
Expresní autobus Aeroexpress
Expresní autobusová trasa
Zastávky expresních autobusů
| Vladivostok Aeroexpress | |
|---|---|
| Dálná východní železnice | |
| Elektrický vlak ED9M na trase Aeroexpress | |
| obecná informace | |
| datum otevření | 2012–2015 _ _ |
| Město | Vladivostok |
| Technické informace | |
| Počet stanic | 2 |
| Počet řádků | 1: Vladivostok (stanice) - letiště Knevichi |
| Elektrizace | 25 kV AC |
| kolejová vozidla | |
| kolejová vozidla | ED9M |
| Maximální počet vozů ve vlaku | 6 |
| Počet vozů ve vlaku | čtyři |
| Provoz | |
| Cestovní čas | 50 min |
| Interval provozu ve špičce | ~ 2 hodiny |
| Maximální propustnost | 7, pak 10 párů denně |
Dne 20. července 2012 byla uvedena do provozu elektrická vlaková linka Vladivostok - letiště Knevichi s mezizastávkami Vtoraya Rechka, Ugolnaja, Artyom. Provozní interval je 2 hodiny (od 8 do 20 hodin), od července 2012 tedy bylo sedm letů denně v každém směru. Jízdné v ekonomické třídě: 200 rublů, v business třídě: 350 rublů. Délka cesty je 48 minut. Dne 3. července 2012 proběhl zkušební start premiérem Ruské federace D. A. Medveděvem [55] .
V lednu 2013 byl počet letů zvýšen na 10 párů vlaků denně [56] [57] .
Dvourozměrný čárový kód vytištěný na lístku je průchodem přes turniket na nástupiště a do vozu Aeroexpress.
Od samého začátku otevření pravidelného provozu Aeroexpress byl jeho další osud na pochybách. Primorye je jedním z nejmotorizovanějších subjektů Ruské federace - až 90 % domácností má soukromá auta, takže obyvatelé Vladivostoku nejsou nakloněni drahému Aeroexpresu jako příměstské dopravě a na letištích není dostatek cestujících, aby Aeroexpress stihli. vyplatit. Generální ředitel Aeroexpress Alexej Krivoručko opakovaně prohlásil, že doprava ve Vladivostoku je nerentabilní a hrozí, že region opustí. Vláda Ruské federace slíbila kompenzovat ztráty společnosti, ale problém nebyl nikdy vyřešen. Od 1. března 2015 je linka Vladivostok - letiště Knevichi obsluhována společností Express Primorye JSC.
Elektrický vlak ED9M na nádraží Vladivostok
Projeďte se elektrickým vlakem ED9M po trase Vladivostok Aeroexpress
| Kazaňský aeroexpres | |
|---|---|
| Gorkého železnice | |
| Elektrický vlak ES1 ve stanici Vachitovo | |
| obecná informace | |
| datum otevření | 2013–2014 _ _ |
| Město | Kazaň |
| Technické informace | |
| Délka čáry | 26 |
| Počet stanic | zpočátku - 3; aktuálně - 7 |
| Počet řádků | 1: Kazaň-1 - Yubileinaya - letiště Kazaň |
| Elektrizace | 25 kV AC |
| kolejová vozidla | |
| kolejová vozidla | ES1 , poté ED9E |
| Počet vozů ve vlaku | 5 pak 4 |
| Provoz | |
| Cestovní čas | 20 min |
| Interval provozu ve špičce | ~ 2 hodiny |
| Maximální propustnost | 9 párů za den |
Dne 22. května 2013 byla spuštěna linka mezi Kazaní ( hlavní nádraží Kazaň-1 ) a mezinárodním letištěm Kazaň . Denně jezdilo 9 párů vlaků, náklady na cestu v ekonomické třídě byly 200 rublů. Délka cesty byla 20 minut [7] [58] . Aeroexpress zavedl 1. června 2014 mezizastávku ve stanici Yubileynaya [59] . K 1. lednu 2015 Aeroexpress přestal tuto trasu obsluhovat. Od 1. února 2015 provozuje trasu Kazaň-letiště v podobě městské elektrické vlakové linky ( Kazaňské elektrické vlaky ) se zastávkami v pěti mezilehlých stanicích JSC PPK Sodruzhestvo.
Elektrický vlak ES1 Kazan Aeroexpress
Nástupištní hala letiště
Prezidenti Ruska a Tatarstánu V. Putin a R. Minnikhanov na Kazaňském aeroexpresu (2013)
V prosinci 2005, ještě před výstavbou odbočky ze směru Savelovsky na letiště Šeremetěvo, byla otevřena trať z nádraží Savelovsky do stanice Lobnya . Cestující byli na letiště přepraveni autobusem. Od června 2008, po dokončení výstavby železničního terminálu Aeroexpress na letišti Šeremetěvo, začaly vlaky jezdit ze stanice Savelovsky do Šeremetěva. Současně nadále existovala trasa „Savelovsky Station - Lobnya“. V září 2009 byl Aeroexpress převeden z moskevského nádraží Savyolovsky do stanice Bělorusskij [60] . Od 3. října 2011 je přeprava na trase "Nádraží Savelovskij - Lobnya" zajišťována "REKS: region-express". Od srpna 2015 je trasa předána JSC "TsPPK" .
Rozhodnutí o zahájení spojení mezi Petrohradem a letištěm Pulkovo přijala vláda Petrohradu několik let (např. připravoval se projekt zvýšeného rychlíku ).
Podle ITAR-TASS ministerstvo dopravy v roce 2014 podpořilo žádost vlády Petrohradu o federální spolufinancování linky Aeroexpress z letiště Pulkovo na nádraží Baltiysky [61] .
Výsledkem bylo, že projekt získal finanční prostředky od federální vlády. Výše dotací za úvěrových podmínek činila 10 miliard rublů, což spolu s podporou investora umožňuje realizovat projekt v plném rozsahu [62] .
V roce 2017 jsme se rozhodli pro trasu Aeroexpress — z letiště Pulkovo na nádraží Vitebsky (stanice metra Pushkinskaya). Odhad projektu je již zpracován, celkový rozpočet stavby byl 17 miliard rublů, z toho 7 miliard měl investovat soukromý investor, skupina společností LSR. Zpočátku bylo plánováno spuštění vlaku Aeroexpress na železniční stanici Baltiysky, ale během diskusí bylo rozhodnuto postavit trať na nádraží Vitebsky. Trasu bylo plánováno vybudovat po stávajících kolejích směr Pskov s prodloužením o 4 km do stanice [62] .
Dne 24. května 2018 byla v rámci Petrohradského ekonomického fóra podepsána záměrná smlouva o realizaci projektu vytvoření a provozu a projekt byl plánován na realizaci ve formátu partnerství veřejného a soukromého sektoru [63] . Projekt byl odhadnut na 18,8 miliardy rublů.
V červenci 2018 Smolný oficiálně vyhlásil soutěž na stavbu Aeroexpressu. 7. února 2019 byla soutěž oficiálně zrušena.
Investiční výbor uvedl, že úřady hodlají provést další práce a porovnat alternativní možnosti dopravy s letištěm. Viceguvernér Petrohradu Eduard Batanov řekl, že petrohradské úřady stále zvažují Aeroexpress na stejné úrovni jako alternativy. [64]
Aeroexpress má vlastní osobní kolejová vozidla, vyvinutá na zvláštní objednávku v ruském strojírenském závodě Demikhov a švýcarské společnosti Stadler. Společnost provozuje celkem 11 dvoupodlažních vlaků ESH2 [65] a 7 jednopodlažních vlaků ED4MKM-AERO [66] . Údržba vlaků se provádí v lokomotivním depu pojmenovaném po Iljiči na území Běloruského nádraží.
Elektrický vlak ESH2 na železniční stanici Kievsky
Elektrický vlak ED4MKM-AERO na nádraží Kievsky
Všechny elektrické vlaky mají jeden vůz s salonkem business třídy vybaveným sedadly z měkké kůže uspořádanými podle schématu 2 + 2, při nástupu se kontrolují jízdenky ve zvýšené hodnotě. Zbytek vozů má salony s měkkými sedadly s látkovým čalouněním, uspořádané podle schématu 2 + 3. Vlakové salony jsou vybaveny měkkými sedadly pro cestující, policemi na zavazadla, novými systémy vytápění a klimatizace, bezpečnostními a protipožárními systémy, video a audio informacemi pro cestující a ekologickými vakuovými toaletami. Vlaky mají speciálně vybavené vozy pro osoby se zdravotním postižením.
Interiér kočáru business třídy ED4MKM-AERO
Interiér kočáru standardní třídy ED4M
Interiér kočáru standardní třídy ED9M
Interiér vozu business třídy ve 2. patře ESH2
Interiér vozu standardní třídy v 1. patře ESH2
Sedačky standardní třídy v zádveří ESH2
Jízdenky Aeroexpress lze zakoupit několika způsoby: v pokladnách, automatech na jízdenky, u turniketů pomocí technologie Pay@Gate, na webu www.aeroexpress.ru, prostřednictvím mobilní aplikace (iOS a Android) a u mobilních pokladen na letištích.
V roce 2013 společnost spustila vlastní bezplatnou mobilní aplikaci, platební službu Pay@Gate (platba za cestování bankovními kartami Visa payWave nebo MasterCard PayPass přímo u turniketů), systém placení vstupenek prostřednictvím Mobilní banky Sberbank (společný projekt Aeroexpress a Sberbank) [74 ] .
Od září 2014 poskytuje Aeroexpress na svém webu novou službu — cestovní pojištění od předních pojišťoven: RESO-Garantia, VTB Insurance, Ruská pojišťovací dopravní společnost. Nyní na webu www.aeroexpress.ru můžete získat pojištění proti nehodám, krádeži majetku, ztrátě zavazadel, zpoždění letu atd. [75]
Od listopadu 2014 začal Aeroexpress akceptovat kartu Troika pro platbu jízdného. Novou platební metodu zavedla společnost společně s moskevským metrem za podpory ministerstva dopravy hlavního města [76] .
V prosinci 2014 byly letenky Aeroexpress dostupné uživatelům PayPal odkudkoli na světě. Aeroexpress a PayPal, globální operátor elektronických plateb, oznámily spuštění společného projektu, který umožní ruským a zahraničním cestujícím platit za letenky zakoupené na webu aeroexpress.ru pomocí PayPal. Projekt byl realizován s technickou podporou platební služby RURU [77] . Možnost platit za jízdenky přes PayPal v mobilní aplikaci Aeroexpress byla spuštěna v prvním čtvrtletí roku 2015.
Později společnost provedla změny ve vzhledu vstupenky. Stalo se tak v červnu 2017. Nyní mají všechny letenky Aeroexpress, bez ohledu na způsob, jakým byly zakoupeny, dodatečný QR kód [78] .
V roce 2018 společnost Aeroexpress oznámila spuštění technologie Apple Pay v mobilní aplikaci společnosti [79] .
V prosinci téhož roku byly k platbě letenek Aeroexpress akceptovány karty mezinárodního platebního systému JCB založeného v Japonsku [80] . Kromě toho bylo možné platit za letenky Aeroexpress pomocí Google Pay [81] .
Ve všech prodejnách letenek Aeroexpress v Moskvě, jak na nádražích, tak na letištích, si můžete dobít zůstatek na kartě Troika.
Snížené cestování — pro privilegované kategorie občanů (vydává se v místě odjezdu).
Osobní asistent - pro cestující se zdravotním postižením. V roce 2018 byl rozšířen seznam těch, kteří mohou využívat službu Osobní asistent. Zahrnuje cestující s dětmi a těhotné ženy [82] .
V dubnu 2014 Aeroexpress a národní vzdělávací časopis Vokrug Sveta představily výstavu fotografií nazvanou Distant Close Ones na Běloruském nádraží a letišti Šeremetěvo. Expozice obsahovala více než 50 fotografií. Vystaveny byly portréty obyvatel z různých koutů světa a fotografie zástupců malých národů v národních krojích. Terminál Aeroexpress na běloruském nádraží ukrývá tradiční obydlí národů žijících v pouštích, džunglích a stepích.
Trvalo to do září 2014 [83] .
V prosinci 2014 byla předchozí výstava fotografií nahrazena novým fotografickým projektem „Suvenýry vzdálených zemí“. Skládá se ze dvou částí - terminál Aeroexpress na nádraží Bělorusskij zobrazuje dílo Dmitrije Zvereva, čtyřnásobného vítěze Stříbrné kamery, vítěze soutěží Best of Russia a Nejlepší fotograf, a výběr fotografií v galerii. ve třetím patře terminálu Aeroexpress na letišti Šeremetěvo rozpoznatelná místa planety z "Cesta kolem světa".
Tyto fotografie spojuje jedna myšlenka – hlavními suvenýry vzdálených zemí nejsou věci, ale vzpomínky. Toto je vzpomínka na cestu, zanechaná na fotografiích. Právě to pomáhá obnovit nejjasnější, dojemné okamžiky našeho putování.
Výstava probíhala do března 2015 [84] .
V září 2017 se uskutečnila společná výstava fotografií „Rusko. Travel Ecology“, kterou pořádá Aeroexpress ve spolupráci s portálem eventové turistiky TRIP2RUS.RU a informačním portálem Avtorodina. Výstava byla věnována roku ekologie [85] .
Od 13. června do 16. července 2018 se v čekárně terminálu Aeroexpress na nádraží Paveletsky konala výstava portrétů legend světového a národního fotbalu od Daria Isaeva. Výstava byla věnována mistrovství světa ve fotbale 2018 [86] .
Dne 10. září 2018 zahájil Aeroexpress společně s TRIP2RUS.RU výstavu fotografií Travel at Home. Projektu se zúčastnilo 16 nejlepších prací All-Russian Photo Festival. Expozice představovala krajiny a pamětihodnosti ruských regionů [87] .
Vůbec první módní přehlídka v jedoucím vlaku se konala 19. listopadu 2019 ve dvoupatrovém vlaku Aeroexpress po trase Běloruské nádraží - Letiště Šeremetěvo - Běloruské nádraží. Victoria Andreyanova, Sergey Efremov, Zima, Freedom Atelier, Rainbow a další předvedli své kolekce. Akci pořádala First Fashion Group, ruská agentura, která už pořádala módní přehlídky na letišti, na střeše mrakodrapu, v tropickém skleníku a na dalších exotických místech [88] .
V listopadu 2010 se Aeroexpress LLC stal vítězem Společnosti roku. Obchodní výsledky 2010“ v nominaci „Doprava“ za přínos k rozvoji intermodální železniční komunikace [89] .
V dubnu 2011 získala společnost Grand Prix ceny ZNAČKA ROKU/EFFIE v nominaci New Name a stříbrného vítěze v kategorii Doprava [90] .
V dubnu 2011 společnost vstoupila do žebříčku TOP-50 nejlepších zaměstnavatelů v Rusku, který připravil HeadHunter ve spolupráci s ECOPSY Consulting, MOLGA Consulting a VCIOM na základě výsledků roku 2010. Posouzení správnosti aplikace ratingové metodiky provedla společnost Deloitte (CJSC Deloitte and Touche CIS) [91] .
V květnu 2011 společnost obdržela Global AirRail Awards 2011, první mezinárodní soutěž mezi letištními železničními dopravci [92] .
V únoru 2012 byl Alexej Krivoruchko, generální ředitel Aeroexpress, vyhlášen Osobností roku 2011 v nominaci Za přínos k rozvoji dopravní infrastruktury [93] .
V březnu 2012 se společnost stala vítězem výročního ocenění „HR Brand of the Year 2011“ v nominaci „Spolehlivý zaměstnavatel“ [94] .
V březnu 2012 získala nová kancelář společnosti na mezinárodním letišti Šeremetěvo první místo v nominaci Public Interior na festivalu Pod střechou domu [95] .
V září 2012 vstoupilo vedení Aeroexpressu do Top 10 nejlepších manažerů v kategorii Doprava v obchodním hodnocení Top 1000 Russian Managers. Toto hodnocení předkládá Asociace manažerů Ruska společně s nakladatelstvím Kommersant.
V únoru 2013 se Aeroexpress stal laureátem Digital Communications AWARDS 2013 v kategorii Nejlepší virální video. Video společnosti „Adyulter“ získalo na Youtube více než milion zhlédnutí [96] .
Aeroexpress obdržel v červnu 2013 certifikát potvrzující plný soulad činnosti společnosti s požadavky mezinárodní normy ISO 26000:2010 Guidelines for Social Responsibility. Certifikát vydal Všeruský průmyslový svaz zaměstnavatelů železniční dopravy [97] .
V září 2013 byl zvuk značky Aeroexpress vyhodnocen Akademií Audiobranding a vstoupil do první desítky uchazečů o titul „Nejlepší projekt“ [98] . V prosinci 2013 bylo video Aeroexpress o poctivém taxikáři uznáno jako jedna z nejlepších reklam v Rusku v roce 2013, podle čtenářů a redaktorů největšího ruského inzertního portálu AdMe.ru [99] .
V prosinci 2013 se video Aeroexpressu umístilo na prvním místě v nominaci „Nejlepší firemní video mezi společnostmi v příbuzných odvětvích“ na First National Award „Aviation Corporate Video“ [100] .
V únoru 2014 získala mobilní aplikace Aeroexpress ocenění Digital Communications Awards 2014.
V červnu 2014 Aeroexpress získal certifikát ISO 27001:2005, mezinárodní standard informační bezpečnosti, a stal se tak první dopravní společností v Rusku, která získala tak vysoké hodnocení od mezinárodních odborníků v oblasti aplikace IT technologií v podnikání.
Norma ISO/IEC 27001 zahrnuje směrnice renomované mezinárodní Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj (OECD), stejně jako osvědčené postupy pro informační bezpečnost, které byly dříve shrnuty British Standards Institution v BS 7799 [101] .
V listopadu 2014 byla oceněna pokročilá technologie bezkontaktního placení jízdného Pay@Gate bankovními kartami Visa payWave a MasterCard PayPass během několika sekund přímo u turniketu, kterou Aeroexpress za podpory platební společnosti Visa realizoval v srpnu 2013, oceněna jako Nejlepší v Rusku/Best.ru v kategorii „Doprava“.
A také v roce 2017 se projekt Aeroexpress „Výstavba železničního terminálu pro obsluhu cestujících na letišti Domodědovo“ umístil na 2. místě ve speciální nominaci „Projektový management v oblasti stavebnictví“ každoroční soutěže pro odborné projektové řízení pro veřejnost. sektor „Projekt Olympus“ [102 ] .
V květnu 2018 byl Aeroexpress nominován na prestižní mezinárodní ocenění projektového managementu PMO Global Awards. Corporate Project Management System (CPMS), vyvinutý a dnes používaný společností Aeroexpress, byl Organizačním výborem ocenění vybrán jako nejlepší projektová kancelář v Rusku [103] .
Vedoucí pracovníci společnosti Aeroexpress již několik let po sobě patří mezi nejlepší manažery v kategorii Doprava v rámci obchodního hodnocení Top 1000 Russian Managers [104] .
Společnost byla opakovaně kritizována za monopolní vysoké jízdné ve vlacích Aeroexpress. Takže nejlevnější jízdenka z Kyjevského nádraží na letiště Vnukovo v roce 2017 stála 500 rublů (současně se na lince v té době nepoužívala inovativní kolejová vozidla), zatímco stejná délka cestování v běžném, podobném kvalitním elektrickém vlaky ruských drah a TsPPK stojí cestující asi 100 rublů.
V červenci 2017 šéf moskevské železnice Vladimir Moldaver kritizoval dopravce Aeroexpress LLC a Central Suburban Passenger Company OJSC za to, že odmítají používat rekuperační brzdění ve svých elektrických vlacích . Veškeré náklady na používání elektřiny soukromými přepravními společnostmi jsou hrazeny ruskými drahami a pro soukromé společnosti byly na úrovni ruské vlády stanoveny významné finanční preference, včetně zvýhodněné 1% sazby za používání infrastruktury ruských drah. Odmítnutí použití rekuperačního brzdění vede k nadměrně zvýšené spotřebě elektrické energie pro vlakovou trakci, což způsobuje značné finanční ztráty rozpočtu Ruských drah [105] . Podle výsledků za rok 2017 zaznamenaly Ruské dráhy značný počet dopravních nehod s vlaky Aeroexpress, při kterých zemřelo na následky kolizí více než 15 lidí [106] .
Vzhledem ke spuštění moskevského středního průměru a prodloužení trasy Aeroexpress z letiště Šeremetěvo do Odintsova dne 21. listopadu 2019 se cestovní doba mezi letištěm a nádražím Bělorusskij zvýšila z 35 na 50 minut [21] .
| Moskevská veřejná doprava | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| proud |
| |||||||||||
| projektováno |
| |||||||||||
| Historický | ||||||||||||
| Terminály |
| |||||||||||
| jiný | ||||||||||||
| Vysokorychlostní mimouliční městská doprava postsovětského prostoru | |
|---|---|
| Podchody | Rusko Moskva a moskevská oblast Petrohrad a Leningradská oblast Nižnij Novgorod Novosibirsk Samara Jekatěrinburg Kazaň Ukrajina Kyjev Charkov Dněpr Gruzie Tbilisi Ázerbajdžán Baku Uzbekistán Taškent Arménie Jerevan Bělorusko Minsk Kazachstán Alma-Ata |
| Lehké kolejnice | Rusko Volgograd Kazaň Starý Oskol Usť-Ilimsk Ukrajina Kyjev Krivoj Rog |
| Jednokolejné systémy | Rusko Moskva Turkmenistán Ašchabad |
| městské vlaky | Rusko Moskva Nižnij Novgorod Volgograd permský Jekatěrinburg Kazaň Krasnojarsk Rostov na Donu Soči Tambov Ufa Jaroslavl Ukrajina Kyjev Bělorusko Minsk |
| Příměstská a městská železniční komunikace v Rusku | |
|---|---|
| |
| Osobní společnosti zajišťující přepravu v síti ruských železnic | |
|---|---|
| Meziregionální a příměstská komunikace |
|
| Dálková a mezinárodní doprava |
|