VAZ-2101 Žiguli | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výrobce | VAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky výroby | 1970 - 1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Shromáždění | VAZ ( Tolyatti , SSSR ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Třída | Malá první skupina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jiná označení | Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S, Zhiguli 1300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
tělesný typ | 4dveřový sedan (5 míst) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plošina | Fiat 124 , VAZ-2101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 4073 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Šířka | 1611 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výška | 1382 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Odbavení | 170 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozvor | 2424 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zadní dráha | 1305 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přední dráha | 1349 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hmotnost | 955 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Příbuzný | "klasická" rodina vozů VAZ , Fiat 124 , SEAT 124 , Tofas Serce , Premier 118NE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Podobné modely | Mitsubishi Colt 1100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Segment | B-segment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Objem nádrže | 39 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modifikace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VAZ-21011, VAZ-21013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VAZ-2105 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
VAZ-2101 Zhiguli je sovětský osobní automobil malé třídy s pohonem zadních kol s karoserií typu sedan . První model vyrobený ve Volze Automobile Plant . Na základě VAZ-2101 byla vytvořena tzv. „klasická“ rodina vozů VAZ , která byla na montážní lince do 17. září 2012.
Za uvedení tohoto modelu v květnu 1972 byla automobilce Volga oceněna mezinárodní cenou „ Zlatý Merkur “ [1] .
V roce 2000 byl VAZ-2101 vyhlášen nejlepším domácím vozem 20. století podle výsledků celoruské ankety časopisu „ Za volantem “ [2] .
Za celou dobu výroby (od roku 1970 do roku 1988) vyrobil AvtoVAZ 4 846 900 vozů VAZ-2101 všech modifikací s karoserií sedan.
Název „Zhiguli“, navržený konstruktérem A. M. Cherny, schválil ředitel závodu Volha V. N. Polyakov na začátku roku 1967. Pochází z názvu oblasti pohoří Zhiguli - kopce na pravém břehu Volhy , který se nachází naproti městu Tolyatti, ve kterém se vůz vyráběl.
V různých dobách byly k VAZ-2101 „přilepeny“ dvě přezdívky: nejprve - „jedna“ a již na konci osmdesátých let, kdy již model nebyl považován za prestižní - „penny“ .
16. srpna 1966 byla v Moskvě podepsána rámcová dohoda mezi italskou společností Fiat a Vneshtorg o vědeckotechnické spolupráci při vývoji osobních automobilů. V jeho rámci byl schválen projekt výstavby automobilového závodu na území SSSR . Tato dohoda určila i samotné modely: dva vozy v „normální“ konfiguraci s karoserií sedan (VAZ-2101) a kombi ( VAZ-2102 ) a luxusní vůz ( VAZ-2103 ). Fiat 124 byl okamžitě identifikován jako prototyp „normy“ , který získal v roce 1967 cenu Evropské auto roku .
V létě 1966 došlo k prvnímu seznámení sovětských specialistů s italským vozem. Vozy Fiat 124 odhalily během testů na zkušebním místě Dmitrovsky auto vážné problémy s odolností karoserie a zadních kotoučových brzd . Malá světlá výška a absence tažných ok znesnadňovaly provoz vozidel na nerovném terénu. Nespokojenost sovětských inženýrů způsobil i nižší motor - neperspektivní z hlediska dalšího vývoje konstrukce. Všechny připomínky sovětských specialistů vzali italští konstruktéři v úvahu [3] .
Neméně závažných změn se dočkal i podvozek a převodovka . Výsledkem bylo, že se VAZ-2101 začal lišit od Fiatu 124 v brzdách ( vzadu se objevily bubnové mechanismy ), odpružení (přední část byla zesílena, zadní část byla zcela nahrazena modernějším s pěti tryskovými tyčemi namísto proudnice), kardanová převodovka (zavedena otevřená hřídel s mezilehlou opěrou), zesílená spojka a upravená konstrukce synchronizátorů v převodovce .
Je zajímavé, že některé novinky byly aplikovány ve VAZ-2101 za účelem sjednocení s luxusním modelem Fiat 124S ( VAZ-2103 ). V první řadě jsou to bezpečnostní vnější kliky dveří. VAZ-2101 také obdržel vnější zpětné zrcátko. Celkem bylo v designu Fiatu 124 provedeno přes 800 změn, poté dostal název Fiat 124R .
Prvních šest vozů VAZ-2101 bylo smontováno 19. dubna 1970, hlavní montážní linka začala pracovat v srpnu. Do konce roku bylo v Toljatti smontováno 21 530 vozů , v roce 1971 se toto číslo zvýšilo na 172 175 vozů a vrchol výroby VAZ-2101 nastal v roce 1973, kdy bylo smontováno 379 007 exemplářů. Závod dosáhl své projektované kapacity v roce 1974.
Výroba komponentů pro VAZ-2101 vyžadovala vývoj nových technologických standardů v Sovětském svazu. Týkalo se to druhů ocelí, plastů, maziv a pryže. Proto konstruktéři směli pracovat nikoli podle sovětských GOST, ale podle italských specifikací [3] .
Proto na raných autech VAZ-2101 Zhiguli můžete vidět značky Fiat a dalších zahraničních společností (Bakony, Weber , Stars, Cigala & Bertinetti atd.). Například raménka stěračů původně dodávala Magneti Marell i, z Maďarska byly dodány zámky zapalování s ochranou proti krádeži, vysílačky Videoton RD-3602 a motorky stěračů.
Brzy však byla zavedena sériová výroba mnoha dílů pro VAZ-2101, zahraniční komponenty začaly být nahrazovány sovětskými výrobky. Výroba komponentů pro VAZ byla zvládnuta v DAAZ , SAAZ , LAAZ, Avtopribor , Avtonormal , Balakovorezinotekhnika a mnoha dalších výrobních podnicích [4] .
Výroba vozů VAZ-2101 (včetně VAZ-21011) byla ukončena v roce 1983 kvůli nárůstu výroby nového modelu VAZ-2105 . Poté zůstala ve výrobě pouze modifikace VAZ-21013, jejíž výroba skončila v roce 1988. Celkem za období 1970-1988. Bylo vyrobeno 4 846 900 VAZ-2101 a jeho modifikací [5] .
Vůz VAZ-2101 se stal předkem celé rodiny automobilů nazývaných „ klasika “.
VAZ-21011/21013
Zpětný pohled
Salon VAZ-21011
Pro export do zemí s levostranným provozem zvládl Volžský automobilový závod výrobu dvou verzí Zhiguli - VAZ-21012 a VAZ-21014 (na základě VAZ-2101 a VAZ-21011). Vyznačovaly se zesíleným pružinovým zavěšením pravého předního kola, protože při přesunu ovládacích prvků na pravou stranu se rozložení hmoty stroje ukázalo jako nerovnoměrné. Roky výroby: 1974-1982.
Exportní verze vozu se jmenovala Lada 1200. Do zemí Socialistického společenství - NDR , Československa , Bulharska , Maďarska a Jugoslávie bylo odesláno přes 57 tisíc vozů . Ve východní Evropě se VAZ-2101 stal poměrně oblíbeným vozem, který se používal nejen jako osobní vozidlo, ale také ve službách policie a dalších útvarů.
Prodej VAZ-2101 v zemích severní a západní Evropy ( SRN , Francie , Velká Británie , Rakousko , Švýcarsko , Finsko , Švédsko ) začal v roce 1974, kdy byla ukončena výroba Fiatu 124 ve prospěch modernějšího Fiatu . 131 Mirafiori . VAZ-2101 se na exportních trzích prodával jako Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S a Lada 2101 .
Na Kubě se Zhiguli staly velmi oblíbenými vozy taxi. V „řemeslných“ podmínkách kubánští taxikáři často vytvářeli podlouhlé verze VAZ-2101, široce používané jako taxíky s pevnou trasou .
Sportovní úspěch Zhiguli byl již dán motorem samotným s vačkovým hřídelem v hlavě válců . Ukázalo se, že motor se výborně hodí k vynucení - sovětští závodníci dostali vynikající příležitost postavit sportovní vozy [10] .
Debut VAZ-2101 na sportovní aréně se konal počátkem roku 1971 v Rize na týmovém šampionátu Zimního šampionátu SSSR . Poté - mistrovství SSSR v závodech na okruzích , kde byly vozy Togliatti dokonce zařazeny do samostatné třídy "Zhiguli".
V roce 1971 přihlásilo sdružení zahraničního obchodu „Autoexport“ dva sovětské týmy na velký rallyový maraton Tour d'Europe pořádaný německým automobilovým klubem ADAC . Její délka byla 14 tisíc km a trasa vedla přes území 16 zemí (včetně SSSR). Jeden z týmů se skládal ze tří posádek na VAZ-2101, které na závody připravila Volžská automobilka . Podařilo se jim skončit v plném počtu na 2., 9. a 13. místě v celkovém pořadí z 39 dojetých a na 1., 3. a 4. místě ve třídě 1300, kde skončilo nejvíce účastníků (10). A hlavně se nám podařilo vyhrát Stříbrný pohár za nejlepší výsledek týmu složeného ze tří vozů. Piloti na VAZ za sebou nechali všechny zástupce druhého týmu, kteří používali " Moskvichi-412 ". „Moskvany“ ale vyhlásilo 5 kusů a 4 z nich dorazily do cíle, což jim předurčilo předání prestižnějšího „Zlatého poháru“ – za nejlepší výsledek týmu složeného ze čtyř vozů, ačkoliv byli všichni se nachází pod „žigulisty“ a jedna posádka zde odešla [11] [12] .
Na "Tour of Europe-73" týmy, vystupující na VAZ-2101, získaly zlaté i stříbrné poháry [13] .
Vůz VAZ-2101 „Zhiguli“ z roku 1971 připravený týmem CityMotorsport se 1. října 2004 zúčastnil závodu historických vozů na prestižní trati Nurburgring a skončil celkově třicátý a první ve třídě [10] .
VAZ-2101 jako sportovní vůz byl používán nejen v SSSR a socialistických zemích. Například ve Velké Británii v roce 1982 startoval rally monocup s názvem Lada Challenge Trophy, v roce 1984 zahrnoval 11 rychlostních zkoušek a více než 20 zúčastněných posádek [14] [15] .
Následně model na mnoho let neopustil tratě jak vnitrounijních, tak mezinárodních soutěží.
Vůz VAZ-2102
Památník "Kopeyka", průmyslový areál, Nové město (Ulyanovsk)
Policejní VAZ-2101 s erbem SSSR na výstavě v Tartu , červenec 2014
VAZ-2101 Lidová policie NDR
Export verze Lada 1200 s pravostranným řízením (Velká Británie)
Podlouhlé kubánské taxi VAZ-2101
AvtoVAZ | Vozy automobilky Volha a|||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Poznámky: B - uvolnění (montáž). Portál: Auto |