Kaliningradská tramvaj

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. května 2022; kontroly vyžadují 28 úprav .
Kaliningradská tramvaj
Popis
Země  Rusko
Umístění  Kaliningrad
datum otevření 26. května 1881 (koňský vůz)
31. května 1895 (elektrická tramvaj)
Operátor MCP "Kaliningrad-gortrans"
webová stránka mkpkaliningrad-gortrans.ru
Síť trasy
Počet tras 1 (plánované 2)
Délka sítě 46,34 (dvoukolejný)
Délka trasy 10.8
kolejová vozidla
Počet vagónů 42
Hlavní typy PS Tatra T4 , Tatra KT4 , Düwag , Pesa Swing , 71-921
Číslo depa jeden
Technické údaje
Šířka stopy 1000 mm
Jízdné

Dospělý 28₽, Dopravní kartou 25₽,

škola 15₽
Elektrizace 750 palců
Schéma trasy
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Kaliningradská tramvaj  je nejzápadnější tramvajový systém v Rusku , jediný provozovaný tramvajový systém v Kaliningradské oblasti . Jedná se o nejstarší tramvajový systém na území moderního Ruska, který funguje od roku 1895. Kaliningradská tramvaj je jedním ze tří zbývajících tramvajových systémů s metrovým rozchodem v Rusku , další dva se nacházejí v Pyatigorsku a Evpatorii ).

Tramvaj byla dlouhou dobu důležitou součástí kaliningradské městské dopravy , v posledních letech však její význam upadá, protože kaliningradská administrativa prosazuje politiku eliminace tramvajových tras v souvislosti s lobbingem zájmy taxislužeb s pevnou trasou poslanců, kteří vlastní autobusové společnosti. Již dříve úřady hlásaly záměry nahradit zlikvidované tramvajové tratě trolejbusy , v praxi však k náhradě trolejbusy došlo pouze v ulici Gorkého. Ve všech ostatních případech nebyly nikdy vypuštěny ulice Suvorova, Něvského, Kyjeva, Gagarina, maršála Borzova a další trolejbusy místo tramvají.

Historie

Kůň

Předchůdkyní elektrické tramvaje ve městě byla koňská tramvaj , jejíž první trasa zahájila provoz 26. května 1881. Konka se rychle rozvíjela, k první trase přibyly nové. Konku vybudovaly a provozovaly akciové společnosti.

V roce 1895 bylo v Königsbergu pět tras koňských tramvají:

Elektrická tramvaj (předválečné období)

K otevření elektrické tramvaje v Königsbergu došlo 31. května 1895. Jeho první trasa procházela z železniční stanice Pillau , nepřežila, byla umístěna v oblasti současné ulice Mariupolskaya k bývalému Novému trhu v oblasti supermarketu Moskovsky.

Konka se po otevření elektrické tramvaje dále rozvíjela. Do roku 1900 byly kromě stávajících otevřeny další dvě trasy koňských tramvají:

Slavný anglický spisovatel Jerome K. Jerome takto popsal koně Koenigsberg ve svých cestovních zápiscích :

"Nejvíce ze všeho je tu však cestovatel překvapen... koňskými povozy." Obrovská, čistá, dlouhá auta se řítí ulicemi rychlostí deset mil za hodinu a zatáčky zatáčejí jako blázen. Jezdí v nich všichni, s výjimkou důstojníků, kteří to nesmějí: jak nosiči s věcmi, tak oblečené dámy jdoucí na ples – všichni jezdí společně. Konka vzbuzuje velký respekt: ​​všichni na ulicích spěchají, aby jí uvolnili cestu. Pokud zíráte a spadnete pod lesklé vozy, ale náhodou zůstanete naživu, budete po zvednutí okamžitě pokutováni za nedostatek respektu ... “

Historie jezdectví se však chýlila ke konci. Zanikla v červnu 1901, kdy byly všechny tratě na území města, s výjimkou některých tras v Hufenu, prodány magistrátu. Naposledy 30. října 1901 projel ulicemi Königsbergu přívěs tažený koňmi.

Koňský povoz měl rozchod 1435 mm, při elektrifikaci byl změněn na 1000 mm .

V roce 1899 byly ve městě čtyři elektrické tramvajové trasy, v roce 1902 jich bylo osm, v roce 1904 jedenáct a v roce 1937 počet tramvajových linek dosáhl patnácti. Každá trasa má svou barvu.

Tramvajový provoz začal v 6:20 ráno a skončil v 11:30 v noci.

Poválečná historie tramvaje

V lednu 1945 kvůli nepřátelství tramvajový provoz v Königsbergu ustal. Tramvajové hospodářství bylo těžce poškozeno bombardováním a útokem na město: z pěti trakčních rozvoden byly čtyři zničeny, mnoho aut zahynulo. Sovětské úřady se však téměř okamžitě chopily oživení tramvaje. Provoz tramvaje byl obnoven 7. listopadu 1946 . Poté bylo na trasách nasazeno 129 obnovených tramvají - v roce 1939 bylo v Königsbergu 251 tramvají.

Na rozdíl od mnoha jiných měst v Rusku přečkala tramvaj v Kaliningradu ekonomickou krizi 90. let prakticky bez ztrát. Nebyla uzavřena ani jedna trasa, přestože nebyl aktualizován vozový park, byly repasovány staré tramvaje. Od začátku prvního desetiletí 21. století je však tramvaj v Kaliningradu z ulic systematicky odstraňována. Zároveň v některých úsecích probíhají velké opravy tramvajových tratí. Generální plán Kaliningradu počítá s rozvojem tramvaje v budoucnu. Budoucnost kaliningradské tramvaje je tedy nejednoznačná.

Od roku 2001 začal proces redukce tramvajové sítě. Letos byl uzavřen úsek tramvajové trati podél ulice Suvorov mezi ulicemi Kamskaja a Transportnaja [1] . Dne 24. února 2004 byl uzavřen provoz tramvají po třídě Pobedy z ulice Radishcheva po Ul. Tenistaya Alley ( klášter sv. Mikuláše ) (trasa č. 1) [1] . V roce 2005 byla zlikvidována tramvajová trať podél ulice Alexandra Něvského (trasa č. 8), v roce 2006 - podél Sovetského prospektu z ulice Yanalova a ulice maršála Borzova [1] .

V roce 2008 bylo provedeno odstranění tramvajových kolejí na ulicích Frunze [2] a Gagarin [3] (součást trasy tras č. 4 a 9). Demontáž tramvajových kolejí na ulici. Gagarin začal 19. srpna [4] . [1] V roce 2008 [5] byla zrušena vozovna oprav tramvají.

Tramvajová síť byla opět omezena v září 2008: trasa č. 2 byla omezena na Jižní nádraží, č. 8 - ke kinu Rodina [ 6] . V říjnu byly oznámeny plány na zrušení tramvajové trati podél Telman Street (část trasy č. 1). Úplná likvidace tramvaje v Kaliningradu se přitom podle vyjádření vedoucího oddělení tramvají a trolejbusů neplánuje. Naopak se plánuje rozvoj a rekonstrukce zbývající sítě [7] . Tramvajové koleje a kontaktní síť na ulici Kyjevskaja v úseku mezi ulicí Inženernaja a nadjezdem přes železnici byly nakonec demontovány při generální opravě ulice na přelomu září-října 2010 [8] .

Redukce 1. ledna 2010: Linky 2, 9 byly uzavřeny a vozy, které na nich fungovaly, byly převedeny na zbývající linky 1, 5 a 8. Na linkách 1, 5 a 8 by tak měly vozy projíždět častěji.

Někteří odborníci přitom navrhovali, že do roku 2010 v Kaliningradu nezůstanou vůbec žádné tramvaje. Vyřazení tramvajových tratí se vysvětluje jejich nerentabilností a problémy s vozovým parkem nestandardního rozchodu. Zároveň se nepočítalo se zkušeností Pjatigorsku se stejným rozchodem tramvaje . [9] .

Dle sdělení městského manažera Felixe Lapina ze dne 6. března 2010 je plánováno odstranění tramvajové trati po třídě Pobeda z Central Parku na okruh tras č. 1 a 4. Z důvodu odstranění tramvajových kolejí je plánováno rozšířit vozovku třídy, což podle Lapina pomůže vyřešit problém dopravních zácp na křižovatce třídy s ulicí Radishcheva [10] .

Od července do prosince 2010 však byla tramvajová trať nahrazena na Moskovském prospektu a v ulici 9. dubna, kudy procházejí nejoblíbenější trasy č. 3 a č. 5. Dosud neotevřené).

Tramvajová trasa č. 1 ale byla vyřazena: [11] byla 7. 9. 2012 nahrazena autobusem [12] . Kolejnice na odbočce z ulice Chernyakhovsky do ulice Proletarskaya a zpět byly odstraněny. I přes zrušení pravidelné trasy bylo rozhodnuto tramvajové koleje podél Telman Street nerozebírat. Podle starosty města Alexandra Yaroshuka bude tramvajová trať podél Telman Street sloužit pro vyhlídkové tramvaje [13] .

Perspektivy

Koncem května 2012 byla zveřejněna koncepce rozvoje městské infrastruktury v souvislosti s pořádáním Mistrovství světa ve fotbale 2018 v Kaliningradu . V rámci tohoto konceptu bylo plánováno vybudování okružní vysokorychlostní tramvajové trati , která by propojila Okťabrský ostrov, kde byl postaven nový stadion , se zbytkem města [14] [15] .

V únoru 2020 oznámil guvernér Kaliningradské oblasti Anton Alikhanov plány na rozsáhlou obnovu vozového parku v roce 2021 [16] .

V březnu 2020 odhadl šéf města Kaliningrad Alexej Silanov resuscitaci kaliningradské tramvaje na 9 miliard rublů [17] .

Současně byly oznámeny plány na nákup vozů ruské výroby modelu 71-923 „Bogatyr“ jako kolejových vozidel , které jsou obdobou polské tramvaje Pesa [18] .

Nejpozději v červenci 2022 je plánováno obnovení trasy č. 3 [19] .

Síť trasy

V současné době zůstává ve městě pouze jedna tramvajová trasa [20] .

Schéma trasy
Konvence
Basseinaya st.
Prospekt Mira
Kaštanová alej
Komunální sv.
Krasnaya st.
Svatý. Kosmonaut Leonov
Svatý. Yanalova
Narva st.
Svatý. Kirov
KSTU BSIcon BAHN.svg
Pobočka na Prospekt Mira
Křižovatka Leninského pr. a sv. Čerňachovský
Vítězné náměstí (Chernyakhovsky St.)
Centrální trh
Proletářská ulice
Náměstí maršála Vasilevského
Krajská nemocnice
Svatý. 9. dubna
Křižovatka st. Frunze a sv. 9. dubna
Moskevský supermarket
R. Nová Pregolya
rybí vesnice
Nábřežní veteráni
R. Staraya Pregolya
Křižovatka st. Bolshaya Pesochnaya a st. Dzeržinský
Svatý. Dzeržinský
Svatý. Alej statečných
ZHBI-2
Duna sv.
Provozní cesty
Ne. Trasa
5 Basseinaya st.  - Festivalnaya alej - Sovetsky pr. - pl. Vítězství  - st. Chernyakhovsky - sv. 9. dubna - Moskovskij pr. - ul. Okťabrskaja. - Svatý. Dzeržinskij - Alej smělých st. — Duna sv.
Obnovitelné trasy
Ne. Trasa Datum obnovení
3 Jižní nádraží  - St. Bagration  - Oktyabrskaya st. - Moskovský pr. - sv. 9. dubna - sv. Chernyakhovsky - pl. Pobeda  - Prospekt Mira  - Central Park Nejpozději do července 2022 [19]
Prohlídkové trasy
Ne. Trasa
6 Jižní nádraží  - Leninský prospekt  - hotel Kaliningrad - pl. Vítězství  - st. Chernyakhovsky - sv. 9. dubna  - Moskovsky Ave.  — Oktyabrskaya st. - sv. Bagration  - Leninský prospekt.  — Jižní nádraží
Uzavřené trasy
Ne. Trasa uzavření
jeden Svatý. Tenistaya Alley ( klášter sv. Mikuláše ) [1] . - Svatý. Brusnichnaja - sv. Mendělejev - sv. Krasnoselskaya - stanice Oktyabrskaya (Prospekt Pobedy) - ave. Mira - náměstí Vítězství  - st. Chernyakhovsky - Proletarskaya st. - sv. Telman 07/09/2012
2 Jižní nádraží  - Basseinaya st. (dříve šel do závodu Yantar, poté do PKiO pojmenovaného po Gagarinovi) ledna 2010
2k Závod "Yantar"  - kino "Rodina" v 90. letech
3 Rostlina "Yantar"  - pl. Vítězství  - Dům života - Kyjevská ul. - závod Yantar (v roce 2004 další možnost pohybu - kino Rodina - Central Park) v roce 2010
3 Basseinaya st.  — Festivalnaja alej — Sovětská třída. - náměstí Vítězství  - st. Chernyakhovsky - sv. 9. dubna  - Moskovsky Ave.  — Oktyabrskaya st. - sv. Bagration  - Leninský prospekt.  — Jižní nádraží 25.06.2015
čtyři Stanice Oktyabrskaya  - Jižní stanice (dříve šla do ulice Gagarin) v roce 2009
6 Basseinaya st.  - náměstí Vítězství  - Zelená st. v roce 2006
7 Závod "Yantar"  - kino "Rodina" - Odvážná ulička - Masokombinát v roce 1999
osm Jižní nádraží  - st. Telman (dříve PKiO pojmenované po Gagarinovi, poté - do kina Rodina) 21.03.2010
9 Závod "Yantar"  - Dům života (dříve šel do Gagarin St.) ledna 2010
deset Zelená sv.  — Dům života — Jižní nádraží v roce 2002

Depot

Jediná vozovna se nachází za Jižním nádražím na adrese Kievskaya st., 4. Je zde také autobusová a trolejbusová zastávka "Tram Depot". 

Kolejová vozidla

Aktuální

Provoz kolejových vozidel
Fotka Modelka Rok výstavby Množství Poznámka
Tatra T4D 1979 jeden - Koupeno z druhé ruky v Halle v roce 1997.
Tatra KT4D 1979-1983 deset - Byly zakoupeny z druhé ruky v Chotěbuzi v roce 1999.
Tatra KT4SU 1988-1994 25 -
Pesa 121NaK 2012 jeden ✓ Na konci roku 2012 byly oznámeny plány na modernizaci tramvajového vozového parku. Za výrobce byla vybrána polská společnost PESA . 7. října 2012 byla na Vítězném náměstí předvedena tramvaj podobná těm, které plánuje koupit Kaliningrad. První tramvaj této řady vjela na trasu číslo 5 28. prosince 2012 [1] .
71-921 "Corsair" 2021 16 ✓
Výletní kolejová vozidla
Fotka Modelka Rok výstavby Množství Poznámka
Duewag GT6 1963 jeden Auto bylo zakoupeno z druhé ruky v roce 1995. Kolaudace s cestujícími v Kaliningradu 9.9.1996.

Posledním dnem práce na trati jako osobní vůz byl 23. prosinec 1998. Od 13. září 2009 plně technicky provozuschopný vůz.

Servis kolejových vozidel
Fotka Modelka Rok výstavby Množství Poznámka
Gotha T57 1960 jeden Sněžný pluh na bázi vozu T57 byl postaven v Kaliningradských vozících v 70. letech.
Tatra T4SU 1972 jeden Kontaktujte síťovou laboratoř.
Tatra T4SU 1976 jeden Zavlažování s návěsem na čištění shozů.
Tatra T4D 1978 jeden Koupeno z druhé ruky v Halle v roce 1998. Do roku 2012 to byl osobní automobil. Po - remorkér v depu.
Tatra T4SU 1979 jeden Železniční servisní vůz.

Nyní se v Kaliningradu používají hlavně Tatry KT4SU, KT4D, T4D. Většina těchto tramvají byla do města dodána v sovětských dobách, později však byly ojeté Tatry zakoupeny z bývalého východního Německa. Tramvaje Tatra vyráběla Tatra, závod ČKD Praha-Smíchov, Československo.

Od 9. ledna 2013 Pesa funguje na trase 5. Pokud bude zkušební provoz první tramvaje Pesa považován za úspěšný, plánuje se nákup dalších deseti tramvají tohoto typu [21] [22] .

V roce 2019 byla v Rusku vyrobena první úzkorozchodná tramvaj 71-411, která byla úspěšně testována v Evpatorii a uvedena do sériové výroby. To může dát naději na obnovu vozového parku pro úzkorozchodné tramvaje v Evpatorii, Kaliningradu a Pjatigorsku.

V roce 2020 byly oznámeny plány na modernizaci vozového parku a nákup vozů 71-921 „Korsar“ z Tver Carriage Works [23]

V polovině prosince 2020 přijel do města na záběh nový tramvajový vůz 71-921 „Corsair“ [24] . Nové vozy budou dodávány v září počínaje koncem srpna 2021 [25] . K lednu 2022 bylo přijato 12 takových vozů.

Historické

V předválečném Königsbergu se používaly tramvajové vozy místní produkce Königsberg. Vyráběl je závod ve Steinfurtu . Tramvaje byly vybaveny motory o výkonu 60 kW a další elektrickou výzbrojí Siemens . Tyto vozy se používaly i po válce. Později je nahradily východoněmecké tramvaje.

V roce 1995 byly v Mannheimu ( Německo ) zakoupeny dvě šestinápravové tramvaje Duewag GT6 z let 1963 a 1965, č. 443 a 442. Tramvaj č. 443 fungovala do jara 1999, dokud nedošly náhradní díly, zdroj což byla tramvaj č. ještě dříve. Po 10 letech byla obnovena tramvaj číslo 443. Co se týče Tatry, všechny vozy řady T4SU jsou vyřazeny.

Kaliningradské tramvajové pantografy

Koncem 80. let se v Kaliningradu používaly především pantografy Tatra a také pantografy, které vypadaly podobně jako pantografy KTM, ale byly vyrobeny v kaliningradské tramvajové vozovně kvůli nedostatku sběračů proudu [26] . Experiment však nebyl příliš úspěšný, protože takové pantografy byly nestabilní, podléhaly silnému nánosu, někdy prostě odlétly z trolejového drátu, a proto bylo rozhodnuto spojit dva různé typy sběračů proudu do jednoho tříramenného. Výsledkem byl originální design, ve kterém je přední část Tatra a zadní část vlastní výroby. Tento design se v Kaliningradu ujal díky své jednoduchosti, lehkosti a hlavně dobré aktuální kolekci. Navíc se takový pantograf stal vizitkou, skoro značkou kaliningradské tramvaje.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Alexey Shabunin. Demontáž na 10 let  // "Údržník": noviny. - Kaliningrad , 2011. - č. 803 (15.-21. listopadu) .
  2. ↑ Pojďme po Frunze Street novým způsobem // Kaliningrad.ru . Získáno 14. listopadu 2007. Archivováno z originálu 8. srpna 2009.
  3. ↑ Gagarin bude v roce 2008 rozšířen . Získáno 14. listopadu 2007. Archivováno z originálu 20. listopadu 2007.
  4. ↑ Přípravné práce na Gagarinově ulici. Oficiální stránky radnice Kaliningradu, 08/15/2008. (nedostupný odkaz) . Získáno 15. srpna 2008. Archivováno z originálu 19. dubna 2012. 
  5. ↑ Kaliningrad - Poválečné fotografie - Foto . transphoto.org . Staženo: 25. července 2022.
  6. ↑ "Na posledním řádku". Vlad Rževskij. Kaliningradská pravda, 2. října 2008. (nepřístupný odkaz) . Získáno 2. října 2008. Archivováno z originálu 17. dubna 2012. 
  7. ↑ "Kam povedou tramvajové koleje?". TV Rusko-Kaliningrad, 02.10.2008 Archivní kopie z 21. října 2011 na Wayback Machine
  8. ↑ Plot st. Kievskaya projde generální opravou . Klops.ru (24. září 2010). Získáno 24. září 2010. Archivováno z originálu 16. února 2012.
  9. ↑ "Do zapomnění ..." Kaliningradská pravda 31.12.2009 (nepřístupný odkaz) . Získáno 7. ledna 2010. Archivováno z originálu 12. dubna 2012. 
  10. ↑ Vítězná třída z Kalininského parku do ringu může být rozšířena o tramvajové linky // Klops.ru, 06. března 2010 (nedostupný odkaz) . Získáno 7. března 2010. Archivováno z originálu dne 11. března 2010. 
  11. ↑ Kaliningradská tramvaj č. 1 může být zlikvidována do konce roku // Klops.ru, 30. června 2010 (nedostupný odkaz) . Získáno 26. července 2010. Archivováno z originálu 8. srpna 2010. 
  12. ↑ Kaliningradský autobus nahradí tramvaj číslo 1 na trase do Severnaja Gora  (nedostupný spoj)
  13. ↑ Na ulici. Telman v Kaliningradu zůstane vyhlídkovou tramvají . Klops.ru (2. července 2012). Získáno 10. srpna 2012. Archivováno z originálu 17. října 2012.
  14. ↑ Rozvoj ostrova pro mistrovství světa 2018: výstavba 2 nadjezdů a trasy lehké železnice . Nový Kaliningrad (28. května 2012). Datum přístupu: 30. května 2012. Archivováno z originálu 2. července 2012.
  15. ↑ Pro mistrovství světa ve fotbale 2018 v Kaliningradu plánují spustit vysokorychlostní tramvaj . Klops.ru (29. května 2012). Získáno 30. května 2012. Archivováno z originálu dne 25. června 2012.
  16. ↑ Zpravodajská služba. V roce 2021 čeká tramvajový park v Kaliningradu zásadní doplnění . kaskad.tv. Získáno 18. března 2020. Archivováno z originálu dne 24. října 2020.
  17. ↑ Zpravodajská služba. Silanov řekl, kolik bude stát "resuscitace" tramvaje . kaskad.tv. Získáno 18. března 2020. Archivováno z originálu dne 24. října 2020.
  18. ↑ Zpravodajská služba. Kaliningrad-GorTrans chce koupit ruskou obdobu PESA . kaskad.tv. Získáno 18. března 2020. Archivováno z originálu dne 24. října 2020.
  19. ↑ 1 2 © 2003-2022 "New Kaliningrad Ru" Osvědčení o registraci hromadných sdělovacích prostředků: El No. ФС77-43520, vydané Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi 17. ledna 2011 18+ Tato stránka není určena pro prohlížení osobami mladšími 18 let Jakékoli použití nebo kopírování materiálů nebo výběrů materiálů stránek, designových prvků a designu je povoleno pouze s písemným souhlasem držitele autorských práv - CJSC "Tweek Marketing" Adresa: Kaliningrad, Garazhnaya st  .)  ? . www.newkaliningrad.ru _ Získáno 21. května 2022. Archivováno z originálu dne 19. května 2022.
  20. ↑ Dopravní slepá ulička: Nová síť tras Kaliningradu . Získáno 3. července 2022. Archivováno z originálu dne 26. listopadu 2012.
  21. ↑ Nová polská tramvaj pojede v prosinci na trase 5 . Klops.ru (8. října 2012). Získáno 10. srpna 2012. Archivováno z originálu 17. října 2012.
  22. ↑ „Krok do velké budoucnosti“: Kaliningradům byla představena nová tramvaj . Kaliningrad.ru (7. října 2012). Získáno 10. srpna 2012. Archivováno z originálu 17. října 2012.
  23. ↑ Zpravodajská služba. Kaliningradská tramvaj . kaskad.tv. Získáno 18. března 2020. Archivováno z originálu dne 24. září 2020.
  24. ↑ Načasování dodávky nové tramvaje Corsair do Kaliningradu se stalo známým . tramway39.ru _ Staženo: 5. prosince 2020.
  25. ↑ Alichanov řekl, kdy budou do Kaliningradské oblasti zavedeny nové tramvaje . klops.ru (17. května 2021). Získáno 24. května 2021. Archivováno z originálu dne 24. května 2021.
  26. ↑ Fotografie . Získáno 13. ledna 2011. Archivováno z originálu 6. května 2010.

Odkazy

 Tramvajové systémy v Rusku
Provozní
Ve výstavbě a
projektování
historický
Nedokončené
a zrušené
Poznámky: Železniční  vůz ; G  náklad ; A  meziměstské ; Na  koňský hřbet ; L  led ; M  metrotram ; P  pára ; S  vysokou rychlostí ; SL  úředník ;
1  tramvajové systémy Krymu (objekt územních sporů mezi Ruskem a Ukrajinou).
 Tramvajové systémy metrového rozchodu v postsovětském prostoru
 Krym [1]
 LotyšskoLiepaja
 Rusko
 Ukrajina
 EstonskoTallinn [3]
  1. ↑ Velká část Krymského poloostrova je předmětem územního sporu mezi Ruskem , které kontroluje sporné území, a Ukrajinou . Na sporném území Krymu se podle federální struktury Ruska nacházejí subjekty Ruské federace , Krymské republiky a federálního města Sevastopol . Podle správního členění Ukrajiny se na sporném území Krymu nachází Autonomní republika Krym a město se zvláštním statutem Sevastopol , které jsou součástí Ukrajiny .
  2. ↑ Tramvajová trať je uzavřena, ale není demontována. Existují případy částečných krádeží kolejiště
  3. ↑ Používá se kolejové vozidlo metrových rozměrů, nikoli však kolej, jejíž šířka je 1067 mm.