| Lotus | |
|---|---|
| Tým Lotus | |
| Základna | Hornsey , Norfolk , Spojené království |
| Vedoucí | Colin Chapman |
| Piloti | Jim Clark , Graham Hill , Jochen Rindt , Emerson Fittipaldi , Ronnie Peterson , Jacky Ickx , Mario Andretti , Carlos Reutemann , Elio de Angelis , Nigel Mansell , Ayrton Senna , Nelson Pique , Johnny Herbert , Mika Hakkinen |
| Konstruktér |
|
| Pneumatiky | dobrý rok |
| Statistiky výkonnosti Formule 1 | |
| Debut | Monako 1958 |
| Poslední závod | Austrálie 1994 |
| Grand Prix (začátek) | 493 (491) |
| Výhry (po sobě jdoucí) | 79(5) |
| Poláci (po sobě jdoucí) | 107 (10) |
| Rychlá kola (po sobě jdoucí) | 71(5) |
| Pódia (po sobě jdoucí) | 172 (12) |
| Nejlepší začátek | jeden |
| Nejlepší konec | jeden |
| Celkové body | 1514 |
| Nejvíce bodů v jedné sezóně | 116 |
| Skončí v bodech za sebou | 17 |
| Poháry konstruktérů | 7 ( 1963 , 1965 , 1968 , 1970 , 1972 , 1973 , 1978 ) |
| Mistři světa | 6 ( 1963 , 1965 , 1968 , 1970 , 1972 , 1978 ) |
Team Lotus ( překl . Tim Lotus; přeloženo z angličtiny - „Team Lotus“) je britský automobilový závodní tým, jeden z nejúspěšnějších v historii Formule 1 .
Colin Chapman založil Lotus Engineering Ltd v roce 1952 v Hornsey . Lotus dosáhl rychlého úspěchu v roce 1953 a 1954 v soutěži Formule 2. Debut ve formuli 1 se odehrál 18. května 1958 při Velké ceně Monaka. Cliff Ellison a Graham Hill hráli za tým . V první Grand Prix dojel Ellison šestý, 13 kol za ním, ale nezískal body podle tehdejšího bodovacího systému. Na Grand Prix Belgie v roce 1958 skončil Ellison 4. a získal první a jediné body pro Lotus ve své debutové sezóně. Se 3 body skončil Lotus na 6. místě z 9 týmů. V roce 1959 se výsledek mírně zlepšil. Dvě bodovaná umístění Innes Ireland : 5 bodů a 4. za Cooper Car Company , Scuderia Ferrari a BRM .
První vítězství týmu ve Formuli 1 přišlo na Grand Prix Spojených států v roce 1961 . Vítězem se stala Innes Ireland. Ale o rok dříve v Monaku, v podobném voze Lotus-Climax, vyhrál závod Stirling Moss , který mluvil za nezávislý tým Rob Walker Racing Team. 3 roky v řadě od roku 1960 do roku 1962 Lotus Team obsadil 2. místo v šampionátu konstruktérů a v roce 1963 Jim Clark konečně vyhrál mistrovský titul pro Lotus, když vyhrál 7 z 10 závodů sezóny. Sezóna 1966 byla neúspěšná. Formule 1 přešla na 3litrové motory a tým nebyl na změny připraven. Rok 1968 začal tím, že Jim Clark a Graham Hill vyhráli double v Jižní Africe, ale Jim Clark brzy havaroval v Hockenheimu při mimovýzvovém závodě Formule 2 s vozem Lotus 48. Sezóna 1968 přinesla F1 křídla a Colin Chapman ho následoval. instalace malého předního křídla a zadního spoileru na jejich auta . Šampionem se letos stal Graham Hill na Lotusu 49. Ve stejnou dobu Colin Chapman přesunul základnu týmu do Hetzel v Norfolku . Na místě bývalé bombardovací základny byla postavena nová továrna a staré dráhy byly upraveny na zkušební dráhu.
V roce 1970 se posmrtně stal šampionem Lotus Jochen Rindt . Nový Lotus 72 obsahoval mnoho inovací, jako je tyčové zavěšení, umístění dvou chladičů po stranách kokpitu, zvětšené 3-plošné zadní křídlo. Přední zavěšení mělo takzvanou anti-diving (anti-dive) geometrii, aby se zabránilo křížení asfaltu nosem v době brzdění. To vše umožnilo Rindtovi dominovat v šampionátu, dokud nenarazil v Monze (z vozu byla odstraněna křídla, aby se zvýšila rychlost, ale nehoda byla způsobena zlomenou brzdovou hřídelí). Sponzorem týmu byla od roku '68 tabáková společnost John Player & Sons (divize Imperial Tobacco ). Charakteristické barvy jejich nové značky John Player Special definovaly barevné schéma vozů Lotus v těchto letech – černá se zlatými pruhy. Ale po smrti Ronnieho Petersona v roce 1978 se vozům Lotus začalo v paddocku říkat „černé rakve“ kvůli ponurému zbarvení.
V roce 1971 se poprvé v historii formule 1 postavil na start vůz s motorem s plynovou turbínou Pratt & Whitney, Lotus-56B . Ani jeden ze tří závodů se však nepovedl. Jediným cílem bylo Emerson Fittipaldi - 8. místo ve Velké ceně Itálie . Ale v roce 1972 se 25letý Brazilec jedoucí na Lotusu stal v té době nejmladším šampionem F-1 (rekord překonal v roce 2005 Fernando Alonso ). V roce 1973 vyhrál Lotus pošesté mistrovství konstruktérů. Lotus se stal prvním týmem, který dosáhl 50 vítězství v Grand Prix. Ferrari je druhé za Lotusem, aby toho dosáhlo, přestože jejich první vítězství bylo 7 let před prvním vítězstvím Lotusu.
Sedmdesátá léta byla pro Lotus velmi úspěšná. Firma prosperovala a hodně investovala do vývoje automobilů. Inženýři Lotusu vytvořili první auta, která využívala přízemní efekt . Jedním z Chapmanových nejvýraznějších úspěchů byly vozy Lotus 78 a Lotus 79, ve kterých Mario Andretti vyhrál šampionát v roce 1978 .
Colin Chapman začal pracovat na aktivním systému odpružení, ale zemřel v prosinci 1982 na infarkt. Bylo mu 54 let. Vedení týmu převzal Peter Warr, bývalý pilot Lotusu. Od roku 1980 hrál Nigel Mansell za Lotus 5 sezón , ale vozy nebyly příliš spolehlivé. Tým se vrátil na konec pelotonu. Jediné vítězství Hélia de Angelise během této doby bylo v roce 1982 ve Velké ceně Rakouska .
Warr najal mladého jezdce Ayrtona Sennu , navzdory přání sponzorů Johna Playera udržet Nigela Mansella v týmu . Ve svém druhém závodě za Lotus na Grand Prix Portugalska 1985 získal své první vítězství. V roce 1986 se změnil sponzor - stala se jím tabáková společnost Camel . Závodní schopnosti Ayrtona Senny přitahovaly mechaniky Hondy , kteří se rozhodli dodat týmu své motory. Japonec Satoru Nakajima se stal druhým pilotem Lotusu . Nejlepším výsledkem týmu bylo 3. místo v roce 1987. Senna mohl ten rok vyhrát jen dva závody a odešel do McLarenu ; nahrazen dalším brazilským šampiónem Nelsonem Piquetem .
Koncem 80. a začátkem 90. let se výsledky týmu začaly rychle zhoršovat. Málokdy skóroval body. Piqué a Nakajima odešli do Benettonu a Tyrrellu . Na konci roku 1990 Camel ukončil své partnerství s Lotusem a nechal je bez nyní známého žlutého laku. Honda také přestala dodávat své motory, takže tým musel použít slabé motory Lamborghini a Judd . V roce 1991 začali tým vést bývalí zaměstnanci Lotusu Peter Collins a Peter Wright. Jezdci byli Mika Hakkinen a Johnny Herbert , kteří během sezóny nahradili Juliana Baileyho . Na Grand Prix San Marina 1991 se poprvé od roku 1988 dostaly oba vozy Lotus na body. Byla uzavřena spolupráce na dodávku motorů Ford . V roce 1992 se týmu i přes velké finanční problémy podařilo získat 13 bodů (z toho 11 na účet Hakkinena) a obsadit 5. místo v poháru konstruktérů za Ferrari , před Tyrrellem , Footworkem a Ligierem . V roce 1993 se výsledek téměř opakoval – 12 bodů a 6. místo. Alessandro Zanardi hrál za Lotus a v té sezóně získal svůj jediný bod ve formuli 1. Pokrok byl z velké části způsoben tím, že tým spoléhal na „počítačovou automatizaci“ vozu a do vývoje elektroniky vozu investoval maximum finančních prostředků. Po roce 1993 však byla většina elektroniky ve formuli 1 zakázána a veškerá tato práce ztratila smysl. Takový úder tým nepřežil.
V roce 1994 Lotus vystupoval s motory Mugen-Honda . Dluh týmu rostl. Vozy řídilo 6 pilotů, včetně Miky Sala a Pedra Lamyho , a také několik jezdců z půjčovny. Smlouvu Johnnyho Herberta koupil Tom Walkinshaw . Tým koupil David Hunt, bratr mistra F-1 z roku 1976 Jamese Hunta , ale přemrštěné dluhy zabránily týmu ve startu a tým oznámil fúzi s outsidery Pacific Racing . Tak skončila slavná historie týmu Lotus ve formuli 1 .
Později se David Hunt opakovaně pokoušel vrátit Team Lotus do pelotonu v letech 1997, 1999 (dokonce byla oficiální tisková zpráva), 2001, ale všechny selhaly.
Na konci šampionátu Lotusu patřila práva na jméno týmu Lotus Davidu Huntovi, bratrovi šampiona F1 z roku 1976 Jamese Hunta. V létě 2009 se tým Litespeed , který se přihlásil na sezónu 2010 , dohodl s Davidem Huntem na právu používat jméno Lotus [1] . V létě však FIA nezařadila tým do seznamu účastníků pro šampionát 2010 .
Po oznámení v srpnu 2009 o vystoupení BMW z F1 se však na oznámeném seznamu šampionátu 2010 objevilo další volné místo. 15. září bylo oznámeno, že to vezme tým Lotus . Licenci k používání názvu Lotus získal malajský tým od společnosti Lotus Cars , kterou v současnosti vlastní malajský koncern Proton [2] . Mike Gascoigne se navíc stal technickým ředitelem týmu . Stejně jako ostatní nováčci v šampionátu používal tým pro své vozy motory Cosworth .
24. září 2010 na speciální tiskové konferenci malajského týmu vyšlo najevo, že majitel týmu Tony Fernandez koupil práva na značku Team Lotus ( byl získán Team Lotus Ventures Limited ) od Davida Hunta. Tým jako takový plánoval soutěžit v sezóně 2011 pod názvem Team Lotus .
Na konci roku 2010 se Lotus rozhodl vrátit do F1 jako partner týmu Renault (v důsledku toho tým změnil svůj plný název z Renault F1 Team na Lotus Renault GP ). To vyústilo v soudní spor o právo používat jméno Lotus ve Formuli 1 , který trval po celý rok 2011 . Rodina Colina Chapmana podporovala společnost Lotus . V polovině roku 2011 Tony Fernandez získal Caterham Cars , která vyrábí vozy Caterham 7 (v podstatě Lotus Seven , vytvořený Colinem Chapmanem ) a později oznámil transformaci svého týmu na tovární tým Caterham . Na konci sezóny bylo oznámeno, že Lotus je jediným vlastníkem jména Lotus [3] .
Nový LotusV roce 2010 se název týmu Lotus znovu objevil ve Formuli 1 . V letech 2010-2011 závodil v šampionátu malajský tým Lotus Racing , který se později přejmenoval na Caterham. Od roku 2011 zároveň tým Renault změnil svůj oficiální název na Lotus Renault GP a od roku 2012 vystupuje pod názvem Lotus F1 Team . V roce 2016 začal tým Lotus opět vystupovat jako tovární tým Renaultu . Nutno podotknout, že ani jeden tým neměl s historickým Lotusem a jeho týmem nic společného.
| Tým Lotus | |
|---|---|
| zakladatel | Colin Chapman |
| šampioni F1 | |
| slavných závodníků | Ayrton Senna Ronnie Peterson Jacky X Carlos Reutemann Elio de Angelis Nigel Mansell Nelson Piquet Johnny Herbert Mika Hakkinen |
| podvozek formule jedna | 12 16 osmnáct 19 21 22 24 25 33 43 48 49 56 63 72 76 77 78 79 80 81 86 87 88 91 92 93T 94T 95T 97T 98T 99T 100T 101 102 107 109 |
| jiný podvozek | Mark I Marka II Marka III Mark IV Mark V 17 dvacet 27 29 třicet 31 32 34 38 39 42 64 96T 112 115 119 |
| Vítězové Poháru konstruktérů Formule 1 | |
|---|---|
| 50. léta 20. století | |
| 60. léta 20. století | |
| 70. léta 20. století | |
| 80. léta 20. století | |
| devadesátá léta | |
| 2000 | |
| léta 2010 | |
| 20. léta 20 | |