Jaltská tramvaj

Jaltská tramvaj  je tramvajový systém, který měl být postaven v Jaltě na začátku 20. století.

Historie

Projekt na výstavbu tramvajové trati z Jalty do Alupky a Gurzufu navrhla společnost Westinghouse v roce 1905, ale projekt byl zamítnut městskou radou.

Podruhé návrh podal v květnu 1908 obchodník S. Chaev. Duma s ním podepsala smlouvu, podle níž měla být postavena trať Jalta- Bachčisaray a délka městského úseku měla být 4,5 km. Dostal koncesi na 60 let a v roce 1909 vypracoval projekt sítě tratí. Hlavní trať podle něj vedla z Massandry do centra města, na nábřeží a podél řeky Jauzlar, z Puškinského bulváru by měla vést odbočka do Livadie. Projekt byl schválen v listopadu 1910, ale o měsíc později bylo od projektu upuštěno.

Třetí návrh obdržel v roce 1912 od inženýra P. Makarivského. Jeho projekt zahrnoval výstavbu tří městských linek. Kvůli finančním problémům se však záležitost nehnula. Nakonec se v letech 1914, 1916 a 1917 Jalta rozhodla postavit tramvaj svépomocí, ale kvůli válce zůstaly plány jen plány.

Myšlenka však žila i po událostech roku 1917. Již v roce 1925 byl vypracován projekt na výstavbu tří tratí:

1. Svatý. Lomonosov - Massandra (délka 4,3 km);
2. podél řeky Derekoy do vesnice Derekoy (rokle) (1,4 km dlouhá);
3. Nábřeží - Livadia (1,3 km). Zemětřesení v roce 1927 se postavilo do cesty .

Naposledy se k projektu výstavby tramvají vrátili v roce 1937, kdy byl zahájen projekt tratě Jalta – Simeiz o délce 25 kilometrů. Stejně jako ty předchozí však i tento projekt jaltské tramvaje a tramvaje samotné zůstaly pouze na papíře. Elektrická doprava v Jaltě se objevila ve formě trolejbusu v roce 1961.

Zdroje

Elektrická doprava Ukrajiny: Encyklopedický průvodce / Sergey Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kyjev: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: ill., Schémata. - ISBN 978-966-2321-11-1 .

Viz také

• Simferopolský trolejbus
• Autobus Jalta