Hasič

Brander ( německy  Brander, značka  - oheň, hořící) [1]  - loď naložená hořlavými nebo výbušnými látkami (BB), sloužící k zapálení nebo podkopání nepřátelské lodi za účelem jejího zničení. Mohla být řízena posádkou, která opustila loď uprostřed cesty, nebo se svezla na raftu po proudu nebo po větru směrem k nepřátelské flotile [2] . V éře parní flotily se termín „požární loď“ začal používat pro lodě určené k zaplavení za účelem blokování splavných plavebních drah na vnitřních cestách a v průlivech. Tedy během rusko-japonské válkyjaponská flotila použila útoky požárních lodí k zablokování ruských lodí první tichomořské eskadry v přístavu Port Arthur [3] [4] .

Historie

Firewall musel být tak vybavený, aby mohl náhle vzplanout uvnitř i vně. K tomu byly paluby přikryty plachtami a posypány malými kousky složení brandkugel a střelným prachem; na kokpitu, v palubě a u samotných stěn lodi byly umístěny vany stejného složení; celá požární stěna byla naplněna zápalnými a výbušnými sudy, krabicemi naplněnými granáty, pochodněmi, dehtovými fasciny , hoblinami, navíc vše bylo polito terpentýnem.

K zapálení požární lodi byly použity klobásy (dlouhé pytle s ledkem a složením síry), které byly umístěny na palubě tak, že jejich konce byly v zádi plavidla právě v otvorech, které byly k tomu vyříznuty; na konec párků byla vložena trubička nacpaná pomalu hořící směsí, která umožnila hasičskému týmu po jejím zapálení vyplout na člunu upoutaném na zádi. Přístavy a poklopy byly uzavřeny, a aby byly včas otevřeny, byl proti každému položen minomet pro požární loď, tedy kus dřeva s kanálem a komorou naplněnou střelným prachem, a tyč byla pevně přiražena. do kanálu, který, když vystřelil, otevřel port nebo poklop; zápalnice minometu byla spojena zarážkou s dalšími zápalnými střelami. Na čelenu , na koncích nádvoří a na dalších vhodných místech byly zavěšeny zábradlí a železné háky, jimiž se firewall mohl potýkat s nepřátelskou lodí. Když byla hasičská loď naložena, natáhli na ni plachty , přivedli ji na určitou vzdálenost, upevnili kormidlo do správné polohy, zapálili trubku a vpustili ji do nepřátelské flotily. Požární lodě byly obvykle vypouštěny v noci nebo za mlhy , takže nepřítel, který si požární loď všiml, neměl čas ji odnést nebo potopit. Častěji byly požární lodě spouštěny na kotvící lodě, jinak se nepřátelská loď mohla snadno vyhnout [5] [2] .

Proti dřevěným lodím se hojně používaly požární lodě, stejně jako různé ochranné bariéry ( ráhna , dřevěné hráze atd.) na řekách a zátokách. Ohnivé lodě jako protilodní zbraně ztratily svůj význam kvůli rozšíření kovových lodí.

Během druhé světové války fungovala sabotážní formace jako součást královského italského námořnictva , oficiálně nazývaná 10. flotila torpédových člunů ( ital. X a  Flottiglia MAS ) [6] . Tato formace byla vyzbrojena různými typy explodujících člunů : MA ( italsky Motoscafo d'Assalto ), MAT ( italsky Motoscafo Avio Trasportato ), MTM ( italsky Motoscafo Turismo Modificato ), MTR ( italsky Motoscafo Turismo Ridotto ) a MTRM ( italsky : Motoscafo Turismo Ridotto Modificato ), které byly na místo sabotáže dodávány speciálními loděmi přestavěnými ze starých lodí italského námořnictva, nebo dokonce leteckými dodávkovými vozidly. Výbušné čluny typu MTM měly výbušnou náplň asi 300 kg s rázově-hydrostatickou pojistkou (s duplicitním dočasným moderátorem). Pilot, který předtím poslal člun na nepřátelskou loď, ji opustil nějakou dobu, než zasáhl cíl. Musel mít čas vylézt na speciální záchranný vor, aby nebyl v době výbuchu ve vodě. Při zasažení cíle se člun rozlomil a začal se potápět, načež se v určité hloubce (pod pancéřovým pásem ) působením hydrostatického tlaku spustila zápalnice a odpálila se hlavní nálož, což vedlo k formaci velkých děr v podvodní části nepřátelské lodi [7] .       

Vývoj explodujících člunů během druhé světové války probíhal také v německé Kriegsmarine .

Použití požárních lodí v námořních bitvách

V historii námořních bitev existuje jen velmi málo případů, kdy požární lodě přinesly nepříteli hmatatelnou újmu. Mezi nejúspěšnější případy jejich aplikace je třeba zmínit následující čtyři:

1. 23. května ( 2. června 1676 )  stálo španělsko-nizozemské loďstvo v přístavu města Palermo , pod krytem pobřežních opevnění, s galérami, částečně v intervalech, částečně na bocích. Francouzská flotila poté, co prozkoumala pozici nepřítele, oddělila oddíl s pěti požárními loděmi, které se při dobrém větru vydaly ke spojencům. Lodě španělsko-nizozemské flotily v obavě z následků začaly přeřezávat lana a vrhat se do mělkých pobřežních vod: tato akce však jen usnadnila hasičským lodím dosažení jejich cíle. Se svěžím větrem snadno následovali unesené lodě a potýkali se s nimi. V důsledku tohoto útoku shořelo 7 lodí a 2 galéry [5] .
2. 26. června ( 7. července 1770 )  , když se během bitvy u Chesme hasič pod velením poručíka D.S. Ilyina potýkal s tureckou lodí a byl zapálen, pak se oheň šířil dále a spojené lodě explodovaly. Turci tehdy ztratili 16 bitevních lodí, 6 fregat, až 50 malých lodí a až 10 000 zabitých lidí, zatímco ztráty ruského císařského námořnictva se pohybovaly od 534 do 661 lidí. Ilyinův firewall byl však jediný, kdo v té bitvě uspěl a celkem čtyři z nich byly poslány, další tři nedokázaly nepříteli způsobit žádné vážné škody [8] [5] .
3. 26. března 1941 provedlo 6 explodujících člunů typu MTM z 10. flotily MAS italské flotily pod velením poručíka Luigiho Faggioniho ( italsky  Luigi Faggioni ) sabotážní operaci proti spojeneckým silám v krétské zátoce . Souda . V důsledku této operace byl vyřazen z provozu těžký křižník „ York “ ( stejného typu) , což vedlo k jeho naprosté nevhodnosti do budoucna, stejně jako bývalý norský tanker „Pericles“ ( rekvírovaný Velkou Británií), který následně potopil.
4. 8. srpna 1588 bitva u Gravelines , ve které britské loďstvo naprosto porazilo Velkou armádu , která byla považována za neporazitelnou [9] . Pro invazi do Británie, armáda byla shromážděna Španělskem , ale jeho pomalost a nedostatek organizace byly slabý bod masivní španělské flotily [9] . Vrchní velitel britské flotily Charles Howard vévoda z Nottinghamu nařídil osm bitevních lodí naplnit dehtem , střelným prachem , slámou a křovím , zapálit a poslat naslepo ke Španělům schouleným na hromadě [9 ] . Požární lodě nezpůsobily velké škody, ale způsobily strašnou paniku, aby se vyhnuli srážce s hořícími loděmi, Španělé přeřízli kotvy (prostě je nestihli zvednout), kvůli nemožnosti již nedokázali udržet formaci kotvení. Navíc mnoho lodí trpělo kolizemi [9] .

Použití firewallu na volném moři nepřineslo požadované výsledky, protože manévrovatelná válečná loď měla čas zničit „ bombu “ na cestě. Všechny úspěšné aplikace firewallů se odehrávaly v „úzkých hrdlech“, v přístavech a průlivech , kde se nahromadilo mnoho lodí, které se navzájem rušily [9] .

Použití firewallů ve druhé světové válce

• Na konci roku 1940 byla britským velením naplánována operace Lucid [9] . Dlouho nepoužívané tankery byly používány jako požární lodě : War Nizam 1918, War Nawab 1919 a Oakfield 1918 [9] . Lodě byly vybaveny asi třemi tunami „pekelného koktejlu“ (50 % námořního topného oleje , 25 % motorového oleje a 25 % benzínu ) [9] .

Tato směs byla nazvána „Egerova speciální směs“ na počest vedoucího provozu Augusta Egera a pro zvýšení výbušného účinku bylo do směsi přidáno trochu korditu a nitrocelulózy . Podle všech výpočtů měla taková požární loď, vyhozená do vzduchu obklopená blízkými loděmi, devastující účinek na vzdálenost až 800 m [9] . První pokus 26. září 1940 byl neúspěšný – nejprve se málem zřítil Oakfield a poté selhala elektrárna War Nizam [9] . Dotkl se původně špatný technický stav starých lodí a s jednou „sebevražednou lodí“ operace nedávala smysl a musela být opuštěna. Následně bylo provedeno několik dalších pokusů - 3. a 8. října, ale kvůli špatnému počasí neuspěly [9] .

• Operace Chariot. Při této operaci Britové zcela zničili největší německý suchý dok na pobřeží Francie ve městě Saint-Nazaire, schopný přijmout vlajkovou loď Kriegsmarine , bitevní loď Tirpitz [9] . Za tímto účelem byl přestavěn torpédoborec Campbeltown . Byla vyrobena co nejlehčí, aby mohla proplouvat malými plavebními dráhami a vypadala jako německé lodě [9] . Za betonovými falešnými stěnami uvnitř plavidla bylo ukryto 4,5 tuny výbušnin [9] .

28. března 1942 "Campbeltown" pod silnou palbou dosáhl brány doku a bez výbuchu do nich vrazil [9] . Ve stejné době Britové ostřelovali a bombardovali St. Nazaire , stejně jako přistání komanda [9] . Plavidla a zámky byly poškozeny , několik zbraní a budov bylo zničeno, ale Britové ustoupili, během útoku byl tým Campbeltown evakuován [9] . Uvězněný v doku "Campbeltown" šel studovat velká skupina důstojníků a vojáků . A téměř o devět hodin později, v 10:30, „kamikadze loď“ explodovala podle plánu a zcela zničila dok a více než 250 německých vojáků a důstojníků [9] .

• V roce 1938 byla v Itálii vyrobena série 18 kompaktních člunů MT (Motoscafo da Turismo) [9] . Tyto lehké čluny, vybavené motorem Alfa Romeo o výkonu 95 koní , schopným zrychlit až 60 km/h, byly napěchovány 330 kg výbušnin [9] . Posádku tvořil jeden člověk, ten si zasekl volant, před srážkou s cílem musel naskočit na speciální záchranný vor [9] . Pomocí MT byla provedena řada operací, z nichž jedna skončila stažením britského těžkého křižníku HMS York 26. března 1941. Tato operace byla nazývána “ útok v Suda Bay ” [9] .

Metody řešení firewallů

Nejjednodušší způsob je střílet z kanónů na ohnivou loď v naději, že poškodíte pevný kormidelník , srazíte stěžeň nebo v lepším případě vyhodíte do vzduchu prachovou rezervu ve slušné vzdálenosti od cíle [9] .

Dalším způsobem je zasáhnout člun, na kterém se měl tým hasičské lodi evakuovat. Střelci napadených lodí se pokusili tento únikový prostředek zničit. V případě ztráty záchranného člunu by posádka mohla otočit požární loď a útok by byl zmařen [9] .

Poznámky

1. ↑ Slovník cizích slov. - M .: " Ruský jazyk ", 1989. - 624 s. ISBN 5-200-00408-8
2. ↑ 1 2 Branders  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
3. ↑ Japonská válka. Den po dni: 11. - 17. března 1904 (nepřístupný odkaz) . Získáno 24. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017. (neurčitý) 
4. ↑ Branders  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
5. ↑ 1 2 3 Brander // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
6. ↑ MAS ( italsky  Motoscafo Armato Silurante ) - torpédový člun .
7. ↑ Shirokorad A. B. Ch. 23: Mimořádná dobrodružství Italů v Rusku // Bitva o Černé moře. - M  .: AST  : Transitkniga , 2005. - S. 351. - 554, [6] s., 32 listů. nemocný. - (Neznámé války). — ISBN 5-17-029680-0 . — ISBN 5-9578-2054-7 .
8. ↑ Lovyagin R. M. Bitva u Chesmy // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Bombová loď: Příběh „Sea Kamikaze“ . Populární mechanika . Získáno 27. září 2021. Archivováno z originálu dne 27. září 2021. (Ruština)

Literatura

• Brander // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
• Branders  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• V. Chekmarev Promluvme si o firewallech

Slovníky a encyklopedie	Velký Rus Vojenská Sytina
V bibliografických katalozích	J9U : 987007538995505171 LCCN : sh87004143