Bristol Jupiter

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 17. února 2017; kontroly vyžadují 15 úprav .
Bristol Jupiter
Roky výroby 20. - 30. léta 20. století
Typ 9-válcový, hvězdicový, jednořadý
Specifikace
Napájení 435 HP (325 kW) při 1575 ot./min
Kompresní poměr 5:1
Průměr válce 146 mm
zdvih pístu 190 mm
Počet válců 9
ventily 4: 2 sání, 2 výfuk
Chladící systém letecký
Specifická síla 0,98 kW/kg
Rozměry
Suchá hmotnost 330 kg

Bristol Jupiter III ( Gnome-Ron Jupiter 9A ) je 9válcový jednořadý radiální pístový motor vyvinutý britskou společností Bristol .

Vývoj začal na konci první světové války , následovala celá řada vylepšení a vylepšení, která z tohoto motoru udělala jeden z nejlepších své doby. Motor byl široce používán v leteckém průmyslu ve 20. a 30. letech 20. století . Výroba motorů probíhala podle dohod také ve Francii ( Gnome-Ron Jupiter ), Polsku ( PZS Jupiter ) a v Sovětském svazu ( M-22 ). Byly smontovány tisíce motorů všech modifikací.

Historie

Jupiter byl navržen během první světové války Royem Feddenem během svého působení v Cosmos Engineering . V poválečné éře rychlé škrty ve vojenských výdajích způsobily bankrot Cosmos Engineering v roce 1920 a nakonec ji získala Bristol Airplane Company . V té době se motor stal jedním z nejspolehlivějších na trhu. Sériová výroba byla zahájena v roce 1918 a pokračovala až do roku 1930 .

Motor byl poněkud standardní konstrukce, ale inovací byla přítomnost čtyř ventilů na válec, což bylo v té době neobvyklé. Válce byly vyrobeny z kované oceli, i když byly v roce 1927 změněny na hliníkovou slitinu kvůli vysoké míře odmítnutí ocelových odlitků.

V roce 1925 začal Roy Fedden vyvíjet novou modifikaci motoru. Snížením zdvihu pístů pro zvýšení počtu otáček a instalací mechanického odstředivého kompresoruaby se zvýšilo posílení a v důsledku toho i výkon, v roce 1927 se objevil motor Bristol Mercury ( Bristol Mercury ). Stejně tak v roce 1927 vznikl motor Bristol Pegasus ( Bristol Pegasus ). Ani jedno, ani druhé nedokázalo překonat popularitu motoru Jupiter.

Byl široce používán na letadlech Handley Page ( Handley Page ) - HP.42 Hannibal (HP .42 Hannibal ) létajících na trase Londýn  - Paříž ve 20. letech 20. století. Instalován byl také na de Havilland Giant Moth ( de Havilland Giant Mos ), de Havilland Hercules ( de Havilland Hekulis ), Junkers G 31 (který se později proslavil Yu-52 ) a na obrovský hydroplán Dornier Do X ( Dornier Do X ), používající dvanáct motorů.

Vojenské použití nebylo tak rozšířené: motor byl instalován na letounech Bristol Bulldog , Gloster Gamecock a Boulton-Paul Sidestrand . Lze jej také nalézt v mnoha zemích s prototypy po celé planetě – od Japonska po Švédsko .

Následně se Jupiter začal licenčně vyrábět ve čtrnácti zemích.

Ve Francii se výrobou zabývala společnost Gnome-Ron , které bylo uděleno právo motory nejen vyrábět, ale i vylepšovat, samotné motory a licence na jejich výrobu prodávat do celého světa s výjimkou britského impéria . Licence na výrobu motorů Gnome-Ron Jupiter v SSSR byla získána ve Francii . [jeden]

Siemens-Halske získala práva na výrobu motorů v Německu. Na základě motoru vytvořila výkonnější modifikaci Bramo 323 "Fafnir" ( Bramo 323 Fafnir ), která byla později použita na bojových letounech.

V Japonsku byl motor Jupiter ve vlastnictví Nakajimy , který použil Jupiter jako základ pro vývoj vlastního leteckého motoru Kotobuki .

Většina motorů, známých jako M-22 , byla postavena Sovětským svazem . Byly použity zejména na raných verzích stíhaček I-16 .

Aplikace

Kosmos Jupiter

 Velká Británie

Bristol Jupiter

 Velká Británie

 Francie

 Německo

 Holandsko

 Polsko

 Československo

 Švédsko

 SSSR

Gnome-Rhône Jupiter

 Francie

 Jugoslávie

M-22

 SSSR

Poznámky

  1. ↑ Michel Harvey. De 1920 à la Fin de la Seconde Guerre Mondiale. Institut de Strategie Comparée . Získáno 25. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 20. ledna 2021.
  2. ↑ OKB JAKOVLEV, Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Sergey Komissarov, 2005, Midland Publishing str. 28-29

Zdroje

  Letecké motory Piaggio
Píst