Cahul (obrněný křižník)
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 2. prosince 2016; kontroly vyžadují
63 úprav .
Křižník "Memory of Mercury" v roce 1917 . |
| Třída a typ plavidla |
Obrněný křižník třídy Bogatyr |
| Výrobce |
Nikolajevská admirality |
| Stavba zahájena |
23. srpna 1901 |
| Spuštěna do vody |
20. května 1902 |
| Uvedeno do provozu |
1905 |
| Stažen z námořnictva |
2. února 1943 |
| Postavení |
potopena jako vlnolam 10. října 1942 |
| Přemístění |
1905:
7070 t
1941:
7 838 t |
| Délka |
134,1 m |
| Šířka |
16,6 m |
| Návrh |
6,8 m |
| Rezervace |
paluba - 35 ... 70 mm
kasemata - 35 ... 79 mm
věže - 125 mm
kormidelna - 140 mm |
| Motory |
2 vertikální trojité expanzní parní stroje +
1905:
16 normanských vodních trubkových kotlů
1923:
10 kotlů Belleville + 6 vadných
1931:
6 kotlů Belleville + 6 vadných |
| Napájení |
19 500 l. S. |
| stěhovák |
2 šrouby |
| cestovní rychlost |
1905:
24,75uzlů
1941:
10…14 uzlů |
| cestovní dosah |
5320 námořních mil |
| Osádka |
576 lidí |
| Dělostřelectvo |
1905:
2 × 2 + 8 × 1 – 152 mm/45 ,
12 × 1 – 75 mm/50 ,
8 × 1 – 47 mm ,
2 × 1 – 37 mm
1914:
2 × 2 + 12 × 1 – 152 mm/ 45 ,
2 1] × 1 – 75 mm/50 ,
8 × 1 – 47 mm ,
2 × 1 – 37 mm
1923:
2 × 2 + 12 × 1 – 130 mm/55 ,
2 × 1 – 47 mm
1931:
8 × 1 – 130 mm/55 ,
4 × 1–75 mm/50 ,
2 × 1–47 mm
1941:
8 × 1–130 mm/55 |
| Flak |
1916:
2x1 – 76,2 mm
1923:
3x1 – 76,2 mm ,
4 [2] x1 – 7,62 mm
1931:
3x1 – 76,2 mm ,
2x1 –37 mm ,4 × 1 – 7,62 mm : 2× 3,1941 1–45 mm , 2 × 1–37 mm,2 × 4–7,62–mm1942 : 3 × 1–76,2 mm ,3 × 1–45 mm ,3 [3] × 1–25 mm [4] ,4 [ 3] × 1 -12,7 mm
|
| Protiponorkové zbraně |
1941:
2 × 1 bombardérBMB (40 pum) |
| Minová a torpédová výzbroj |
1905-1922:
2 × 1 -381 mm ponorková torpéda(Whitehead torpéda)
1923:
200 min mod. 1908/12 _
1941:
120 min KB-3
nebo
160 min arr. 1926 |
|
Kagul (pojmenovaný na počest vítězství ruských vojsk na řece Kagul ) je ruský a poté sovětský obrněný křižník typu Bogatyr .
25. března 1907 byla přejmenována na „Paměť Merkura“ (na památku brigy Merkur , která vyhrála nerovnou bitvu ).
31. prosince 1922 přejmenována na „kominternu“ (zkratka pro „ komunistická internacionála “). Zúčastnil se bojů první a druhé světové války.
V ruském císařském námořnictvu
23. srpna 1901 byla položena na skluzu Nikolajevské admirality , spuštěna 20. května 1902 a uvedena do provozu v roce 1905.
25. března 1907 přejmenován na „Paměť Merkura“ . Ve stejné době byl „ Ochakov “ přejmenován na „Cahul“ , což občas způsobuje zmatek.
Generální opravou trupu a mechanismů prošel od 6. ledna 1913 do 1. května 1914 v přístavu Sevastopol . Změnila se i výzbroj lodi : kvůli nízké účinnosti 75mm děl byla některá z nich demontována a zůstaly pouze 2 [1] - místo nich byly instalovány 4 další 152mm děla Kane , čímž se celkový počet hlavní ráže na 16.
První světová válka
Během první světové války se účastnil nájezdových operací Ruské císařské flotily (RIF) na komunikaci a pobřeží nepřítele, prováděl průzkumné a blokádní služby u pobřeží Turecka , zajišťoval a kryl přepady a blokování min. akce ostatních sil flotily. Za 33 měsíců účasti v nepřátelských akcích (od 29. října 1914 do 31. července 1917) vykonal 82 vojenských tažení o celkové délce 307 dnů [5] .
listopadu 1916 provedl úspěšnou ostřelovací operaci rumunského přístavu Constanta , obsazeného německými jednotkami , během níž křižník během půl hodiny vypálil 231 granátů hlavní ráže, zničil 15 z 37 zásobníků ropy , potlačil jeden 152 mm pobřežní baterie , odrazila dva útoky hydroplánů a také se vyhnula útoku ponorky a vyhnula se plovoucí mině .
V květnu 1916 se spolu s křižníkem stejného typu „Cahul“ (dříve „Ochakov“) zúčastnil trebizonské operace , kde kryl transporty přepravující 127. pěší divizi 5. kavkazského armádního sboru z Mariupolu ( 16 840 osob, 4 208 koně a dobytek, 36 děl, 1385 vozů a až 1000 tun nákladu).
Rychlý rozvoj letectví od poloviny první světové války vyvolal otázku potřeby vyzbrojit křižníky protiletadlovými děly a v roce 1916 dostaly křižníky třídy Black Sea Bogatyr (včetně Memory of Mercury ) po dvou . 76 mm protiletadlová děla Lender .
Začátkem roku 1917 byly oba křižníky ( „Paměť Merkura“ a „Cahul“ ) odeslány do oprav, během kterých se setkaly s ruskou revolucí .
Během občanské války a intervence
V souvislosti s vyvěšením ukrajinské vlajky na křižníku "Paměť Merkura" došlo k oficiálnímu odjezdu všech neukrajinských námořníků z křižníku, ke kterému se přidali všichni důstojníci. Přenesení jediné Svatondřejské vlajky v celé ruské flotile, obdržené brigou "Merkur" za hrdinské činy s Turky a zděděné křižníkem.
Na bok křižníku byla přistavena bárka, na kterou se všichni velkorusové a důstojníci přemístili, s výjimkou jednoho praporčíka. Rozvinuli svatojiřskou vlajku a za zvuku hudby vyrazili ve vleku člunu. Když jsme se přesunuli na břeh, šli jsme do kasáren. Scéna byla úžasná, námořníci a důstojníci plakali. Po příjezdu na břeh byla vlajka, prostřelená nepřátelskými granáty, přenesena do námořního shromáždění.
-
"Ruské slovo" . - 1917. - 23. listopadu
[7] .
16. února schůze posádky křižníku většinou hlasů rozhodla o stažení ukrajinské vlajky a vztyčení rudé vlajky [7] . Přivezeno do Sevastopolu.
28. března 1918 byla zakonzervována a předána do sevastopolského vojenského přístavu k uskladnění [8] .
29. dubna 1918 převzal velení viceadmirál M. P. Sablin , propuštěný z vězení námořníky , a ve snaze zachránit flotilu před zajetím postupujícími německými jednotkami nařídil Černomořské flotile v Sevastopolu vztyčit ukrajinské vlajky. Ne všechny lodě tento příkaz splnily. A hned další den, když se přesvědčil o skutečných záměrech Němců, admirál odnesl hlavní část Černomořské flotily (z nejasných důvodů zůstaly ponorky, které se podle pověstí staly nepoužitelnými pro personál). Některé z lodí kvůli opravám nebo nedostatku personálu zůstaly v Sevastopolu [9] [10] [11] , včetně „Paměť Merkura“ .
Po dobytí křižníku německými jednotkami byl využíván jako plovoucí kasárna. V červenci letěl pod německou vlajkou [12] .
Podle některých memoárů později loď létala pod ukrajinskou vlajkou [13] [14] .
Existuje verze, že na začátku září 1918 byl křižník přejmenován na „Hetman Ivan Mazepa“ [15] .
24. listopadu 1918 byla dobyta Entente s následným převodem do Dobrovolnické armády [8] .
19. února 1919 byla odzbrojena (na lodi zůstala pouze 4 děla ve 2 dělových věžích hlavní ráže, zcela nepoužitelná) a v době od 22. dubna do 26. dubna 1919 [8] , rozkazem r. britskému velení byly hlavní mechanismy vyhozeny do povětří [16] .
29.4.1919 zajata jednotkami Rudého ukrajinského frontu .
24. června 1919 se loď opět dostala pod kontrolu ozbrojených sil jihu Ruska [8] .
Po doplnění zásob v Novorossijsku a poskytnutí odpočinku týmu se 27. června 1919 Cahul s generálem A. I. Děnikinem a admirálem M. P. Sablinem na palubě , doprovázený poslem Bug a opraveným pilotem , vydal ke břehům Kavkazu. Účelem kampaně bylo jakoby potvrzení příslušnosti Soči k vládě jihu Ruska. Po návštěvě Tuapse, Soči a Adleru se 30. června oddíl vrátil do Novorossijsku [17] .
14. listopadu 1920 opuštěna ruskou armádou při evakuaci ze Sevastopolu do Istanbulu .
22. listopadu 1920 zajata jednotkami Rudé armády .
... V roce 1921, po opravě, byla zařazena do námořních sil Černého a Azovského moře (MSChiAM) RKKF sovětského Ruska jako vlajková loď .
?… V roce 1922 byl překlasifikován na cvičný křižník - od léta tohoto roku na něm začala být nasazována škola předáků Černomořských námořních sil (MSCM) RKKF [18] .
Doba zotavení
Obnova velkých lodí Černomořské flotily začala generální opravou křižníku „Cahul“ (přejmenovaného na „Comintern“ během procesu opravy) v
námořní továrně Sevastopol [19] .
- V září 1922 začala v námořní továrně Sevastopol generální oprava křižníku Komintern (bývalý Cahul).
Při odchodu ze Sevastopolu bělogvardějci vyhodili do povětří lodní vozidla a utopili uzávěry dělostřeleckých děl, spodní oddíly byly zaplaveny vodou, ze které pronikla do kotelen a strojoven - porušila izolaci elektrického zařízení. Křižník byl umístěn do suchého doku a začaly práce na čištění trupu a mechanismů
[19] .
- V letech 1922-1923. Sevastopolští stavitelé lodí pracovali pod heslem: „ Dejte Kominternu !“ Jako náhradní díly byly použity mechanismy převzaté ze starých bitevních lodí „ Saint Eustathius “ a „ Jan Zlatoústý “, z křižníku Bogatyr stejného typu byly odstraněny válce hlavních parních strojů. , který měl být odepsán do šrotu a dodán z Baltu hlavním mechanikem křižníku D. P. Vdovičenko Opravné práce postupovaly zrychleným tempem s mnoha překonávanými obtížemi Text usnesení jedné ze schůzí hl. zaměstnanci závodu, oddaní zrychlení tempa oprav lodi: " Naše břehy Černého moře jsou hranicí s kapitalistickými sousedy, kterým nelze věřit v mírumilovnost. Pro naši revoluci. Naše Dělnická a rolnická republika pro kapitalistické země je obilí, bolest v očích, kterou se snaží všemi způsoby a akcemi odstranit. Proto je naše bojová Rudočerná flotila nezbytná k ochraně našich břehů před útokem. Společným úsilím, jejich hrdinstvím S revolučním nadšením skládáme slib – 1. května 1923 propustíme Kominternu z oprav . Dělníci továrny dodrželi slovo a předali „Kominternu“ v plánovaném termínu [20] .
- V květnu 1923, po pěti letech nečinnosti, se křižník Komintern vydal na moře na námořní zkoušky. [21]
- V červnu 1923 vztyčil křižník námořní vlajku a připojil se k černomořským námořním silám [21] .
Jediný křižník s parním strojem (projekt 1899), postavený ještě v období rusko-japonské války, a několika torpédoborci typu
Novik pochopitelně nemohl plně zajistit plnění úkolu obrany pobřeží Černého moře. V nejlepším případě by tento křižník mohl sloužit jako cvičná loď jako křižník
Aurora v Baltském moři, který vstoupil do služby v roce 1922
[21] .
V básni V. Majakovského: " Rozhovor o náletu přistávacích lodí v Oděse " - je fráze: " ... teď jsem až po stožár zamilovaný do šedé Kominterny, třítrubkového křižníku ."
Jako součást sovětského námořnictva
- 31. prosince 1922 přejmenována na „Kominternu“ [22] .
- V roce 1923 byl obnoven: byly instalovány nové zbraně a vybavení pro kladení min, byly demontovány torpédomety , obnoveno 10 ze 16 kotlů . 7. listopadu 1923 byl křižník znovu uveden do provozu.
- V roce 1925 byly na palubě Kominterny natočeny vnitřní scény filmu Bitevní loď Potěmkin od Sergeje Ejzenštejna .
- V roce 1927, v souvislosti se zprovozněním křižníku Chervona Ukrajina , přestal být cvičný křižník Komintern vlajkovou lodí námořnictva Rudé armády .
- Na podzim roku 1928 navštívil Istanbul ( Turecko ) [23] [24] .
- V roce 1930 byly v příďové kotelně demontovány všechny 4 kotle tam umístěné - na jejich místo byly umístěny cvičné třídy. Příďový komín č. 1 byl přitom na lodi ponechán až do roku 1941 jako dekorativní prvek. Složení dělostřelecké výzbroje bylo také výrazně zredukováno a změněno: obě dělové věže byly demontovány - místo toho byly instalovány jednohlavňové palubní lafety stejné ráže s kryty štítů a šest 130 mm děl na pasu bylo nahrazeno čtyřmi. Kane ráže 75 mm . Jako další protiletadlové zbraně byly použity dva 37 mm kulomety mod. 1930 , nedávno zahájena sériová výroba.
- V roce 1931, po dokončení generální opravy , byla přeřazena na cvičnou loď , to znamená, že získala čistě „výcvikový“ status namísto „bojového výcviku“, který měla během své služby jako cvičný křižník.
- Začátkem roku 1941 při další současné opravě byl demontován příďový komín. Zastaralé 75mm kanóny byly odstraněny a dva 47mm kanóny Hotchkiss byly nahrazeny třemi 45mm 21-K poloautomatickými kulomety (neúspěšné 37mm kulomety 1930 byly nahrazeny 37mm Vickers - tzv. " pom- " poms "). Byla posílena protiletadlová a kulometná výzbroj: čtyři jednohlavňové 7,62 mm Maximy byly nahrazeny dvěma čtyřnásobnými lafetami . Byly instalovány protiponorkové zbraně - 2 bombardéry BMB -1 . Vylepšeno bylo také vybavení pro kladení min, načež byla v červnu 1941, před začátkem Velké vlastenecké války , Kominterna překlasifikována na minonosku a zařazena do divize minonosičů Brigády lodí pro ochranu vodní plochy černomořská flotila SSSR (Černomořská flotila SSSR) [23] .
Velká vlastenecká válka
- V červnu 1941 umístil minová pole v oblasti námořní základny Sevastopol a poté v oblasti Oděsy - poté, co se přemístil na námořní základnu Odessa , kde byl zařazen jako vlajková loď do nově vytvořeného oddělení lodí Severozápadní oblast Černomořské flotily .
- V srpnu - září 1941 se účastní obrany Oděsy , poskytuje dělostřeleckou podporu bránícím se pozemním silám Rudé armády , což vede k úplnému opotřebení děl hlavní ráže (za měsíc bojů křižník vypotřeboval asi 2 000 granátů hlavní ráže a umístěno asi 5 000 min). Kromě toho 18. srpna loď obdržela na pravoboku četné tříštivé otvory z blízkého výbuchu letecké bomby , což vedlo k požáru (6 lidí zemřelo, 46 bylo zraněno a popáleno).
- Dne 7. září 1941, po odvozu 544 raněných z obležené Oděsy, odjíždí Kominterna doprovázená torpédoborcem Boyky do Sevastopolu, kde byly vyměněny opotřebované hlavně. Poté bude přemístěn na námořní základnu Novorossijsk .
- 16.-17. září 1941 eskortní transporty s vojáky z Novorossijsku do Jalty pro 51. samostatnou armádu .
- 7. října 1941, poté, co bylo rozhodnuto o evakuaci OOR , poté, co vzala na palubu téměř 1500 obránců Oděsy, je Kominterna doručí do Sevastopolu, načež odjíždí do oprav na námořní základnu Poti .
- Od listopadu 1941 do března 1942 se účastnil bojů o Krym a obrany Sevastopolu . 7. listopadu 1941 po dokončení oprav dodává vojenský náklad do Sevastopolu a evakuuje asi 3 000 civilistů při zpátečním letu, načež do konce roku provede ještě 4 takové lety.
- Počínaje 29. prosincem se účastní vyloďovací operace Kerč-Feodosija : provádí 3 lety z kavkazských přístavů do Feodosie , dodává posily a zásoby vojskům nově vytvořené Krymské fronty .
- Po ztrátě Feodosie, v únoru - březnu 1942, provádí další 4 lety do obleženého Sevastopolu. Na své 4. plavbě z Novorossijsku do Sevastopolu odjel křižník s konvojem 9. března, během dne 10. března odrazil 10 útoků německých torpédových bombardérů a do Sevastopolu dorazil 11. března. Téhož dne byla poškozena leteckou pumou (rozbitá paluba , část pravoboku a záďové nástavby zničeny , ztráty na posádce ), přičemž byly sestřeleny 2 nepřátelské letouny [25] . Loď však neztratila kurz a pokračovala ve službě, ale přesto byla „odstraněna“ z „sevastopolské linie“ a poslána k zajištění vojenské přepravy mezi Batumi a Novorossijskem.
- 19. dubna 1942, v důsledku německého náletu na přístav Novorossijsk, Komintern utrpěl řadu poškození střepinami z blízkých výbuchů bomb. Navíc selhal levý parní stroj (č.2), a proto o 2 dny později odjel křižník na opravu do Batumi. Během opravy byly kromě opravy poškození opět posíleny protiletadlové zbraně: předchozí 76 mm děla Lender byla nahrazena děly 34-K arr. 1935 a dva 37mm Vickery - pro tři 25mm kulomety [4] . Namísto dvou 7,62 mm quad protiletadlových Maximů byly instalovány čtyři 12,7 mm kulomety DShK [3] .
- Od poloviny května 1942, po opuštění opravy, loď obnovila vojenskou přepravu mezi kavkazskými přístavy. Brzy se situace v Sevastopolu vyhrotila a 19. června Kominterna, která obdržela vojenské zásoby a pochodující posily , zamířila do Sevastopolu. Ale tou dobou už německá vojska dosáhla Severního zálivu , příjem a vykládání lodí se stalo nemožným, křižník dostal rozkaz vrátit se zpět do Novorossijsku.
- 2. července 1942 při dalším náletu německého náletu na Novorossijsk dostala Kominterna další přímý zásah leteckou pumou, což vedlo k těžkým škodám a způsobilo požár (ztráta zabitých a zraněných činila 69 osob) . Poškozená loď šla do Poti .
- Dne 16. července 1942 při kotvení v přístavu Poti křižník opět obdržel dva přímé pumové zásahy: jedna puma poškodila střední komín č. větev a proražením kůže šla ke dnu. Voda skrz otvor začala plnit oddíl a aby nedošlo k výbuchu kotlů, bylo nutné odvzdušnit páru a zastavit vozy. Přítok vody byl lokalizován: pod otvor byla nanesena omítka, přihrádka byla vypuštěna. Kvůli nemožnosti velké opravy však velení přijalo rozhodnutí loď odzbrojit a potopit.
- 17. srpna 1942 Kominterna, která vzala na palubu pochodové doplňování pro jednotky Zakavkazského frontu , se nepohnula o více než 8 uzlů, s obtížemi v řízení, doprovázená remorkérem a 2 hlídkovými čluny , odjela do Tuapse . Po příjezdu, po přistání přepravovaných dílů, byla loď zcela odzbrojena. Z děl a personálu křižníku se vytvořilo několik dělostřeleckých baterií obranné oblasti Tuapse , které se následně zúčastnily operace Tuapse : 4 dvoudělové pobřežní baterie č. 743, 744, 746, 747 byly vytvořeny ze 130 mm zbraně ; ze 76 mm děl - třídělová baterie č. 173; z 45mm děl - třídělová baterie č. 770 (uvedena jako protitanková). Odzbrojená loď, která vzala na palubu asi 500 evakuovaných obyvatel Tuapse, se vrátila do Poti.
- 10. října 1942 byl Komintern potopen jako vlnolam u ústí řeky Khobi severně od Poti, aby vytvořil vlnolam. Dříve byly z lodi odstraněny všechny cenné mechanismy a zařízení.
- 2. února 1943 vyřazena ze seznamů lodí námořnictva SSSR.
- 31. března 1946 byla na trup lodi instalována protilodní dělostřelecká baterie č. 626 přemístěná ze Soči .
- Pozůstatky sboru se stále nacházejí u ústí Khobi.
Velitelé
Pozoruhodní lidé, kteří sloužili na křižníku
Poznámky
- ↑ 1 2 Podle jiných zdrojů: 4 × 1 - 75 mm / 50 .
- ↑ Podle jiných zdrojů: 2 × 1 - 7,62 mm .
- ↑ 1 2 3 Později byl jeden ze tří 25mm kulometů nahrazen pátým 12,7mm DShK .
- ↑ 1 2 Instalováno na "armádní" stroje .
- ↑ Oddíl VII. Vojenské operace na moři v první světové válce 1914-1917 . : Akce na Černém moři // Bojová kronika ruské flotily: Kronika nejdůležitějších událostí ve vojenské historii ruské flotily od 9. století. do roku 1917 / ed. Dr. voen.-mor. vědy čepice. 1 str. N. V. Novíková. - M . : Vojenské nakladatelství , 1948.
- ↑ 1 2 Basov A.N. Části bývalého celku: Ukrajina // Historie námořních vlajek. — M .: AST ; SPb. : Polygon , 2004. - S. 138-139 . — 310, [1] s. - 5000 výtisků. — ISBN 5-17-022747-7 . — ISBN 5-89173-239-7 .
- ↑ 1 2 3 Sevastopol : kronika revolucí a občanské války 1917-1920 : [ arch. 5. ledna 2009 ] / komp., vědecký. vyd. a komentovat. V. V. Kresťannikovová . - Sevastopol: Krymský archiv, 2007. - 639 s. - ISBN 966-572-928-4 .
- ↑ 1 2 3 4 Obrněný křižník "Memory of Mercury" .
- ↑ Vladimir Kukel Pravda o smrti Černomořské flotily .
- ↑ N. A. Monastyrev. Smrt královské flotily .
- ↑ Hrabě Harald Karlovich, On the Novik, Mnichov, 1922 .
- ↑ Lorey Herman. Operace německo-tureckých sil . - Petrohrad. : Polygon , 2003. - S. 470 . — 528 s. - 3000 výtisků. - ISBN 5-89173-207-6 .
- ↑ Námořní archiv. „Námořní otázka Ukrajiny nebyla vznesena...“ .
- ↑ Svjatoslav Šramčenko. Křižník "Hejtman Ivan Mazepa" // Tábor. - Kalish, 1932. - Kap. 17. - S. 82-84.
- ↑ Historie ukrajinské armády. - S. 434, 445.
- ↑ P. A. Varnek. Vytvoření flotily Dobrovolnické armády .
- ↑ Varnek P. A. Formování flotily Dobrovolnické armády // Občanská válka v Rusku: Černomořská flotila . — M. : ACT, 2002.
- ↑ Platonov, 1991 , kapitola druhá. Generální oprava, str. patnáct.
- ↑ 1 2 I. F. Tsvetkov. Strážní křižník "Červený Kavkaz". Stavba lodí 1990 str. 152
- ↑ ' Tsvetkov I. F. gardový křižník „Rudý Kavkaz“. - L .: Stavba lodí. - 1990. - S.152,153.
- ↑ 1 2 3 Tsvetkov I. F. gardový křižník „Rudý Kavkaz“. - L .: Stavba lodí, 1990. - S. 153.
- ↑ Platonov, 1991 , kapitola třetí. Naši velitelé p. 22.
- ↑ 1 2 "Kominterna", minová vrstva Černomořské flotily (1905-...) // Ruská státní správa námořnictva . F. R-861 . Op. jeden; Op. 2 (inv. č. 2).
- ↑ Platonov, 1991 , Kapitola sedmá. Stážisté, p. 56-58 .
- ↑ 1 2 Arsenij Rjabikin. Historie třítrubkového křižníku // Kolem světa . - 1971. - č. 3 (1. března). — ISSN 0321-0669 .
- ↑ Platonov, 1991 , kapitola třetí. Naši velitelé p. 26.
- ↑ Dmitrij Churakov. Utlačovaní vojáci Rudé armády. . Kapitáni 2. hodnosti . Encyklopedie . Webové stránky "Dělnická a rolnická Rudá armáda" . - Zatknout. 17. května 1937. Odsouzen VKVS dne 20. 9. 1937, obv.: účast v termínu. organizací. Foceno 20.9.1937. Rehabilitace 25.7.1957. Staženo: 4. prosince 2016. (neurčitý)
Viz také
Odkazy
Literatura
- Platonov V. I. Zápisky admirála / [lit. zápis S. V. Petrova]. - M . : Vojenské nakladatelství , 1991. - 318, [1] s., [8] f. nemocný. — ISBN 5-203-00737-3 .
- Zablotsky V.P. Celá hrdinská armáda: Obrněné křižníky typu "Bogatyr": [kap. 1] // Marine collection : adj. do deníku " modelový designér ". - 2010. - č. 3.
- Zablotsky V.P. Celá hrdinská armáda: Obrněné křižníky typu "Bogatyr": [kap. 2] // Marine collection : adj. do deníku " modelový designér ". - 2011. - č. 1.
- Krestyaninov V. Ya. Část I // Křižníky ruské císařské flotily: 1856-1917 . - Petrohrad. : Galea Print, 2003. - ISBN 5-8172-0078-3 .
- A. Carkov. Křižník "Komintern" // Zbraně : deník. - 2010. - Červen ( č. 06 ). - S. 52-57 . (Ruština)