| FIAT Mefistofele | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||
| Výrobce | FIAT | ||||||||
| Roky výroby | 1923 (1 výtisk) | ||||||||
| Třída | rekordní vůz | ||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||
| Motor | |||||||||
| Fiat A.12 (21,7 l.) | |||||||||
| Přenos | |||||||||
|
|||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||
| Délka | 5091 mm | ||||||||
| Šířka | 1850 mm | ||||||||
| Výška | 1400 mm | ||||||||
| Rozvor | 3450 mm | ||||||||
| Hmotnost | ≈2000 kg | ||||||||
| Dynamické vlastnosti | |||||||||
| maximální rychlost | 234,98 km/h | ||||||||
| Jiná informace | |||||||||
| Spotřeba paliva | 2 l/km | ||||||||
| Objem nádrže | 30 l | ||||||||
| Návrhář | Ernest Eldridge | ||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||
FIAT Mefistofele je vůz vytvořený na základě Fiatu SB4 britským designérem a závodním jezdcem Ernestem Eldridgem v roce 1923. Eldridge prodloužil podvozek a na vůz nainstaloval letecký motor. V roce 1924 na něm vytvořil světový rychlostní rekord. Pro hlasitý zvuk motoru a obláčky výfukové páry dali novináři vozu jméno Mefistofele na počest obrazu ďábla .
Historie vozu začala jeho předchůdcem - Fiatem SB4. Byl postaven v roce 1908 a byl určen pro okruhové závody . Fiat SB4 měl výkonný čtyřválcový motor o objemu 18146 ccm o výkonu přibližně 175 koní. S. (129 kW ) [1] .
V jednom ze závodů v Brooklands v roce 1922 Fiat SB4 řízený Johnem Duffem vyhodil jeden z bloků válců, což způsobilo explozi motoru. Nabouraný vůz koupil anglický automobilový konstruktér a závodní jezdec Ernest Eldridge , který se zavázal jej zrestaurovat a upravit.
Podvozek byl prodloužen pro umístění větších prvků, k čemuž Eldridge použil rámové prvky z londýnských autobusů [2] . Explodovaný Fiat SB4 měl 18litrový motor, který Eldridge nahradil 21,7litrovým leteckým řadovým šestiválcovým motorem Fiat A.12 [ s jedním vačkovým hřídelem v hlavě . Inženýr hluboce upravil motor instalací hlavy se čtyřmi ventily na válec, čímž získal výkon 320 koní. S. (235 kW) [2] [3] [4] . Povrch každého pístu je tak velký, že na válec jsou 4 zapalovací svíčky [5] . Na vůz byla instalována čerpadla z letounů SIA 7 a Fiat R.2 , Eldridge sám vyvinul spojkový kotouč . Aerodynamika vozu s plochou přídí s velkou mřížkou nepřispívá k dobrému proudění protisměrného vzduchu, ale velká mřížka je nezbytná pro chlazení motoru. Naopak zadní část má kónický proudnicový tvar [2] .
6. července 1924 se v obci Arpazhon ve Francii konaly rekordní závody dvou připravených vozů. Fiat SB4 řídil sám Ernest Eldridge a jeho rivalem byl Francouz René Thomas v Delage Torpille. Eldridge dokázal auto dostat na 230,55 km/h , ale Delage byl rychlejší o 9 setin, což se stalo novým světovým rekordem . Také Eldridgeův čas nebyl započítán kvůli tomu, že Fiat neměl zpátečku [5] .
Už 12. července jel Ernest Eldridge znovu SB4 ve snaze o světový rekord. Konstruktérovi se během krátké doby podařilo vymyslet snadný způsob, jak přidat zpátečku, stejně jako nainstalovat trojhrannou škrticí klapku, díky které byl přísun paliva plynulejší a motor šetřil nadměrnými vibracemi. Automobil na veřejné komunikaci zrychlil na rychlost 234,98 km/h, čímž vytvořil nový světový rychlostní rekord [6] [7] . Eldridgeův rychlostní rekord z 12. července 1924 byl posledním dosaženým na veřejné silnici. 25. září 1924 tento rekord překonal britský závodní jezdec Malcolm Campbell na Sunbeam 350HP [8] .
Před rekordní jízdou Eldridge nemělo auto žádné domácí jméno; ve skutečnosti to byl stejný, ale hluboce upravený Fiat SB4. Když však vůz s obrovským a hlasitým leteckým motorem vytvořil světový rychlostní rekord, francouzský tisk nazval vůz Mefistofeles [5] . Mefistofeles jako obraz ďábla se objevil v evropské mytologii v 16. století přímo v „ Tragické historii doktora Fausta “ od Christophera Marlo [5] a do širšího povědomí se dostal po vydání tragédie „ Faust “ od Johanna Wolfganga von Goetha .
Verze jména Mefistofele vytištěná na obou stranách těla černě se objevuje v italském pravopisu jména ďábla. Na dřevěné přepážce v motorovém prostoru je mosazný štítek, na kterém název vozu - Mefistofeles - odpovídá řecké verzi v latinském pravopisu.
Fiat A.12 6válcový řadový motor
Sedadlo pilota a přístrojová deska
Zadní kola jsou poháněna řetězovými pohony
Fiat Mefistofele v roce 2011
Nápis na levé straně vozu
"FIAT" na mřížce
Čelní pohled
Zpětný pohled
| vozy Fiat | |
|---|---|
| Moderní: | |
| Historické (po roce 1945) : |
|
| Ekonomický účel: |
|
| Závod a rekord: |
|
| Pojmový: |
|