HMS Raleigh (1919)

HMS Raleigh  je britský těžký křižník třídy Hawkins . Stavba začala během první světové války, dokončena v roce 1921. Po uvedení do provozu přidělen na stanici North American and West Indies Station , používaný především jako vlajková loď. V srpnu 1922 najela na mělčinu u pobřeží Newfoundlandu [cca. 1] , při ztrátě 12 lidí z posádky. Částečně rozebrán na místě, v roce 1926 byl vrak křižníku vyhozen do povětří, ale trosky lodi ležící v mělké vodě jsou stále využívány jako místo pro potápění.

Služba

Raleigh byl pojmenován po siru Walteru Raleighovi [1]  , cestovateli a státníkovi v době anglické královny Alžběty I. Šestá loď anglické a britské flotily nesoucí toto jméno [2] . Položena 9. prosince 1915 v loděnici William Beardmore and Company Dalmuir [ en ] 28. srpna 1919, dokončena července 1921 [3] . 14. února 1920 byl velitelem lodi jmenován kapitán Sir Arthur Bromley. Raleigh měla sloužit jako vlajková loď pro šéfa severoamerické a západoindické stanice viceadmirála Trevelyana Napiera , a proto 26. července 1921 zamířil na Bermudy , aby se s ním setkal, ale 30. července zemřel [ 4] .

12. srpna vztyčil nový velitel stanice Severní Ameriky a Západní Indie William Pakenham vlajku na křižníku . Na 1 září Raleigh se plavil pro Montreal . O dva měsíce později se křižník vrátil na Bermudy, poté navštívila Jamajku . V lednu 1922 proplula Raleigh Panamským průplavem a 21. ledna dorazila do amerického přístavu San Francisco . Křižník se vrátil na Bermudy o měsíc později, načež navštívila přístavy v Chesapeake Bay , včetně Washingtonu , kam zavítala v květnu. O dva měsíce později dorazil Raleigh do Kanady, kde byl otevřen pro veřejnost. 3. srpna Peking přenesl vlajku na lehký křižník Calcutta , načež Raleigh ztratil status vlajkové lodi [5] .

8. srpna vyplula Raleigh z Hux Bay , Newfoundland, do Forto , Labrador . V průlivu Belle Isle se křižník dostal do husté mlhy a o 15 minut později najel na mělčinu poblíž města Anse Amour , Dominion of Newfoundland . Srážka nebyla nijak zvlášť silná, ale silný vítr brzy odhodil záď křižníku na skály, načež Raleigh dostal mnoho děr a náklon 8°. Během evakuace z lodi se 12 lidí utopilo nebo zemřelo na podchlazení . Mnoha přeživším se podařilo najít úkryt na břehu, zbytek se musel zahřát u ohňů [6] .

Ráno se námořníci vrátili na křižník, aby posoudili jeho stav a vyzvedli osobní věci. Kontrola ukázala, že v trupu byla díra dlouhá 79 metrů a většina osobních věcí byla poškozena rozlitým topným olejem . Později toho dne do oblasti dorazily lehké křižníky Cape Town Špatné počasí znemožnilo jakoukoliv práci na křižníku, a proto bylo mnoho členů týmu posláno pěšky do Forta, odkud měli být posláni do Anglie. 10. srpna připlul do Forta zaoceánský parník Empress of France (18481 brt ), ale kapitán lodi odmítl vzít na palubu vojenské námořníky, protože pro ně neměl dostatek zásob . O několik dní později dorazil do Forta nejnovější zaoceánský parník "Montrose" (16402 brt) s námořníky. Několik stovek mužů z posádky Raleighu bylo ponecháno, aby rozebrali vše, co se dalo z křižníku odstranit, a také ji ochránili před místními obyvateli. Z křižníku bylo odstraněno vše cenné, načež byla kostra, která stála na rovném kýlu, opuštěna. Velitel křižníku Bromley a jeho navigátor byli krátce po příjezdu do Anglie postaveni před vojenský soud a shledáni vinnými z nedbalosti; oba dostali přísnou důtku a byli propuštěni z lodi. Když jejich kariéry v námořnictvu skončily, oba požádali o rezignaci [7] .

V roce 1926 výbor admirality , nešťastný z toho, že navenek provozuschopný Raleigh byl viditelný pro jakoukoli proplouvající loď, prohlásil křižník za nebezpečí pro navigaci a nařídil, aby byla vytažena z vody. Průzkum trupu ukázal, že to není možné, a velitelé lehkých křižníků Kapské Město a Kalkata dostali rozkaz odstranit z trupu vše, co by se ukázalo, a poté trup lodi vyhodit do povětří. nebylo možné rozpoznat. Posádka Kalkaty splnila první úkol a námořníci z Kapského Města pod vedením kapitána Andrewa Cunninghama vyhodili do povětří zbytek pomocí hlubinných pum , počínaje 23. zářím a dokončili práci za pět dní [8] [cca . 2]

Cunninghamovi muži nezačali sbírat trosky vyhozeného křižníku, takže dodnes jich lze na místě najít nepřeberné množství. V letech 2003 a 2005 byly potápěčské týmy Královského kanadského námořnictva nuceny sbírat živou 7,5palcovou munici, ačkoli od roku 2016 byly zprávy o jejich přítomnosti [9]

Komentáře

1. ↑ To odkazuje na Dominion of Newfoundland, geograficky se scéna nachází u pobřeží poloostrova Labrador.
2. ↑ V anglicky psaných zdrojích neexistuje shoda, kdy přesně byl trup Raleigh vyhozen do povětří. Námořní historik Michael Whitley tedy tvrdí, že křižník byl vyhozen do povětří v červenci 1928, ale historik Anthony Preston uvádí rok 1927.

Poznámky

1. ↑ Smith, 2015 , str. 177.
2. ↑ College & Warlow, 2006 , str. 286.
3. ↑ Morris, 1987 , str. 170.
4. ↑ Smith, 2015 , str. 178, 180.
5. ↑ Smith, 2015 , str. 178-179.
6. ↑ Smith, 2015 , str. 180-182.
7. ↑ Smith, 2015 , str. 184-186, 191.
8. ↑ Smith, 2015 , str. 191-192.
9. ↑ Smith, 2015 , str. 192-193.

Literatura

• vysoká škola JJ; Warlow B. Lodě královského námořnictva: Úplný záznam všech bojových lodí Královského námořnictva (Rev. ed.)  (anglicky) . — Rev. vyd. - London: Chatham Publishing, 2006. - ISBN 978-1-86176-281-8 .
• Morris D. Cruisers of the Royal and Commonwealth Navies od roku 1879  . - Liskeard, UK: Maritime Books, 1987. - ISBN 0-907771-35-1 .
• Smith, Peter C. Sailors on the Rocks : Slavné vraky královského námořnictva  . - Barnsley, UK: Pen & Sword Maritime, 2015. - ISBN 978-1-78340-062-1 .