| M108 | |
|---|---|
| M108 ve Vietnamu | |
| 105 mm samohybná houfnice M108 | |
| Klasifikace | samohybná houfnice |
| Bojová hmotnost, t | 20.9 |
| schéma rozložení | přední motor |
| Posádka , os. | 5 |
| Příběh | |
| Výrobce | Cadillac |
| Roky výroby | 1962 - 1963 |
| Roky provozu | od roku 1963 |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 6114 |
| Délka s pistolí vpřed, mm | 6614 |
| Šířka, mm | 3150 |
| Výška, mm | 3279 |
| Světlost , mm | 450 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | hliník válcovaný |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 32 / 75° |
| Čelo trupu (uprostřed), mm/deg. | 32 / 19° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 32 / 60° |
| Deska trupu, mm/deg. | 32 / 0° |
| Posuv trupu, mm/deg. | 32 / 0° |
| Spodní, mm | 32 |
| Střecha korby, mm | 32 |
| Čelo věže, mm/deg. | 32 / 22° |
| Revolverová deska, mm/deg. | 32 / 22° |
| Věžový posuv, mm/deg. | 32 / 0° |
| Střecha věže, mm/deg. | 32 |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 105mm M103 |
| typ zbraně | houfnice |
| Délka hlavně , ráže | třicet |
| Střelivo _ | 86 |
| Úhly VN, st. | −3…+75° |
| Dostřel, km | 11,5; 15 s aktivním raketovým projektilem |
| památky | teleskopický M118, periskop M42, panoramatický periskop M117 |
| kulomety | 1 × 12,7 mm M2HB |
| Mobilita | |
| Typ motoru | Kapalinou chlazený přeplňovaný dieselový motor ve tvaru V |
| Výkon motoru, l. S. | 405 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 56 |
| Dojezd na dálnici , km | 350 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 17.5 |
| typ zavěšení | individuální torzní tyč s hydraulickými tlumiči |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,69 |
| Stoupavost, st. | 30° |
| Schůdná stěna, m | 0,55 |
| Překonatelný příkop, m | 1,85 |
| Překonatelný brod , m | 1.05, plováky s příslušenstvím |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
M108 ( angl. 105mm samohybná houfnice M108 ) je americká samohybná dělostřelecká lafeta (ACS) ráže 105 mm, třída samohybných houfnic . Byl vytvořen v letech 1953-1960 souběžně se 155 mm samohybnými děly M109 a měl v armádě nahradit samohybnou houfnici M52 [1] . Před přijetím měl název T195 [2] . Sériová výroba začala v roce 1962 , ale v roce 1963 byla omezena ve prospěch silnějšího M109, celkem bylo vyrobeno pouze 355 M108. To bylo používáno americkými vojáky ve vietnamské válce , ale bylo staženo ze služby krátce poté. To bylo také dodáno do Belgie , Brazílie , Španělska , Tchaj-wanu a Turecka a je stále v provozu ve většině z těchto zemí, od roku 2007.
Tělo stroje je rozděleno do tří oddílů: napájení (vpředu); řídicí prostor (vpředu vlevo) a bojový (v zadní části korby). Pro vstup a výstup posádky v zadní plachtě trupu je k dispozici dvojitý poklop.
Věž kruhové rotace, zcela uzavřená, s velkým průměrem ramenního popruhu (2743 mm) . Trup a věž jsou vyrobeny z hliníkové slitiny a chrání posádku před střelami a střepinami dělostřeleckých granátů.
Hlavní výzbrojí je 105mm houfnice M103 umístěná ve věži. Hlaveň houfnice je monoblok se šroubovacím závěrem a vyhazovacím zařízením. Klínová vrata poloautomatická. Narážecí mechanismus závěrky je mechanický se záložní elektrickou spouští. Zařízení pro zpětný ráz se skládají z hydraulické brzdy zpětného rázu a pružinového rýhovače.
Vodicí mechanismy jsou vybaveny ručními pohony. Ruční nakládání, polojednotkové výstřely. Pro usnadnění nakládky se používá výtah a pěch s hydraulickými pohony.
K míření houfnice na cíl při střelbě z uzavřených pozic slouží panoramatický zaměřovač XM45 a kvadrant T33E2 a při střelbě z otevřených pozic zaměřovač T176E3.
Pro pozorování slouží tři periskopy XM45 (pro řidiče) a periskop M27 (pro velitele vozidla). K řízení auta v noci se používá zařízení pro noční vidění (periskop).
M108 je vybavena rádiem a interkomem AN/VIC-1.
Elektrárnou je osmiválcový dvoudobý vznětový motor ve tvaru V GM8V71T přeplňovaný vodou chlazeným turbodmychadlem.
Přenos výkonu - hydromechanická převodovka Allison XT-300-2.
Podvozek má na každé straně sedm silničních kol vyrobených z hliníkové slitiny. Odpružení torzní tyčí s hydraulickými tlumiči namontovanými na každém pásovém válečku. Caterpillars gumo-kov s odnímatelnými gumovými botkami. Přední hnací kola.
Pro překonání vodních překážek na vodě je stroj vybaven speciálním plavidlem, které se skládá ze šesti nafukovacích pogumovaných plováků a tří vlnových štítů. Pohyb na hladině je zajištěn pomocí housenek.
| Druhá světová válka → Obrněná vozidla USA po roce 1945 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| * - vyrobeno pouze pro export; ** - projekty nádrží s jadernou elektrárnou ; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou | |||||||||||||||||
| Americké dělostřelectvo po korejské válce | ||
|---|---|---|
| minomety | ||
| Tažné dělostřelectvo | ||
| Samohybné dělostřelectvo |
| |
| ACS | ||
| MLRS | ||
| Flak |
| |
| Námořní dělostřelectvo |
| |