Dieselové vlaky sovětských a ruských železnic

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 2. ledna 2020; kontroly vyžadují 7 úprav .

Seznam zahrnuje dieselové vlaky , které kdy byly provozovány na sovětských a později ruských železnicích normálního rozchodu, tedy o šířce 1524/1520 mm , a také ty, které vyrábí sovětské a ruské továrny na export.

Seznamy dieselových vlaků

Trakce motorových vozidel

Série Ilustrace Počet míst Typ převodovky Roky vydání Továrna množství Poznámky
DP11 119
Mechanické
1944 MUŽ jeden
DP13
(řada SVT 137, projekt "Hamburg")
70
Elektrický
1935 jeden
DP14 (řada SVT 137, projekt "Köln") 132
Elektrický
1938 jeden Celkem v různých závodech WUMAG, AEG, Linke-Hofmann, SSW 14 vyráběný od roku 1935
V roce 1945  byl v rámci opravy do SSSR převeden 1 vlak č. 137855. Byl provozován na Severní dráze .
DP15 (řada SVT 137, projekt Lipsko) 139
Elektrický
1935/1936 _ _ Linke-Hofmann (Breslau) jeden Celkem byly postaveny 4 jednotky.
V roce 1945  byl do SSSR v rámci reparace převeden 1 vlak č. 137153. Byl provozován na Zakavkazské dr.
DP
(č. 1÷10)
156/138
Mechanické
1945 - 1946 Ganz deset
DP
(č. 01÷08)
164
(celý vlak
v 6 sekcích)

Elektrický
1949 - 1952 Ganz osm
D (DP, D-O) 77 ( Mg )
128 ( Pp )

Mechanické
1960 - 1964 Ganz-MAVAG 89 Provozován do roku 1984 .
D 1 72 ( Mg ) 128 ( Pp )

Hydromechanické
1964 - 1988 Ganz-MAVAG 605 Další vývoj dieselových vlaků řady D
DR1 80 ( Mg ) 128 ( Pp )

hydraulické
1963 - 1969 RVZ První sovětský osobní dieselový vlak.
DR1P 80 ( Mg ) 128 ( Pp )

hydraulické
1969 - 1973 RVZ
DR1A
80 ( Mg ) 128 ( Pp )

hydraulické
1973 - 1998 RVZ Od roku 1993 došlo ke změně tvaru kabiny řidiče v čele vozů.
DR1B
(modernizace DR1A)
80 ( Mg ) 128 ( Pp )

hydraulické
RVZ
DR1BJ
(DR1BJ)
80 ( Mg ) 128 ( Pp )

hydraulické
RVZ
DR1B
(č. 0500 a vyšší)
80 ( Mg ) 128 ( Pp )

hydraulické
od roku 2006 - 2012 RVZ
DR2 104 ( Mg ) 124 ( Pp )

hydraulické
1966 RVZ jeden
AS2 67 (vozidlo ACh2)
123 (automobil ACh2)

hydraulické
1984 - 1990 Vagonka Studénka 122
A1
Hydromechanické
1960 (Japonsko) osm Pod tratí 1067 mm Provozováno v oblasti Sachalin na Dálném východě
K-1
(K-01)
(Kiha58)
60. léta, provoz v Rusku od roku 1993 (Japonsko) 17 Pod dráhou 1067 mm . Provozováno v oblasti Sachalin na Dálném východě  - 17 ks. z 28 darovaných Japonskem.
D 2 1985 (Japonsko) deset Pod dráhou 1067 mm . Provozováno v Rusku na Sachalinské oblasti Dálného východu
PSD Žádná data LTZ Žádná data Servis
DPS 1995 LTZ jeden Servisní dieselový vlak pro metro. Vyvinutý na základě dieselových vlaků SDP. Přijato k provozu na lince D-6 , následně odstaven z práce a řezán.
D1m 72 ( Mg ) 128 ( Pp )

Hydromechanické
1995–2002 _ _ Velikoluksky LVRZ 16 Modernizace dieselového vlaku D1
TIR4 256 (sedící)
hydraulické
1997 LTZ 2 Zkušební provoz
RA2 68 ( Mg ) 86 ( Pp ) 600 (plná kapacita cestujících)


hydraulické
2005–2015 _ _ Metrowagonmash 140
DT1 370 (sedící) /
878 (hrubá kapacita cestujících )

Elektrický
2005 , 2009 - 2013 Přeprava Torzhok 13 dieselelektrický vlak (1 vložený vůz - motor)
DEL-01 416 (plná kapacita cestujících)
Elektrický
1996 Luganskteplovoz jeden Zkušební provoz
DEL-02 336 (plná kapacita cestujících)
Elektrický
2004 - 2007 , 2012 Luganskteplovoz 6
DP-S 56 a 64
hydraulické
2011–2016 _ _ Metrowagonmash 39 Export dieselového vlaku pro Srbsko (rozchod 1435 mm)
D1M 10 ( Mg ) 20 ( Pp )

Hydromechanické
2012-2013 _ _ Remar 5 Modernizace dieselového vlaku D1
PDM 132+2 ( Mg ) 128 ( Pp )

Elektrický
2013 Metrowagonmash jeden Hlavní vozy vlaku - kloubové třímodulové (2 osobní a 1 hnací modul)
DPKr2 82 [1] nebo 91 ( Mg ) 116 ( Mn )

hydraulické
2014 Krjukovskij jeden
DPKr3 58 [1] nebo 61 ( Mg ) 51 ( Pp )

hydraulické
od roku 2019 Krjukovskij čtyři
RA3 63 [1] nebo 75 [2] ( Mg ) 96 ( Pp )

hydraulické
od roku 2019 Metrowagonmash 75
LH2 ?
Elektrický
od roku 2021 Stadler jeden 8vozový dieselový vlak založený na elektrickém vlaku ESH2

Trakce lokomotivy

Dieselové vlaky na lokomotivní trakci se objevily na konci 90. let kvůli zastaralosti vozového parku sovětských vlaků. V takových vlacích se jako hnací jednotka používá 1 nebo 2 sekce dvoučlánkových dieselových lokomotiv, které byly modernizovány pro ovládání dveří a elektrického zařízení ve vozech.

Série Ilustrace Trakční jednotka přívěsné vozy Roky vydání Továrna množství Poznámky
DL2 vlastní vývoj 10 vozů vyrobených tvz
plná kapacita cestujících - 1100
1996 LTZ jeden Od dubna do září 2000 byl provozován na trati Voroněž - Kastornaja , od roku 2001 jsou přípojné vozy poháněny dieselovou lokomotivou TEP60 (později 2TE116 ), trakční úseky byly odeslány k revizi do Ljudinovského TZ , kde jsou do dnešního dne. Od června 2007 jsou přívěsy pozastaveny z práce.
DRB1 Sekce 2M62/2M62U Z dieselového vlaku DR1 1997 24
DDB1 Sekce 2M62U Hlavový vůz s řídící kabinou od RVZ , mezilehlé vozy od ED2T / ED4 . 1998 DMZ dvacet
DPSaAZ Dieselové lokomotivy M62 (dieselová lokomotiva) v hlavě a ocasu Podobné jako DDB1 1998 DMZ jeden Převáží pracovníky hliníkárny Sayan .
DT116 Sekce 2TE116 v hlavě a ocasu. Od ER9PK 1999–2008 _ _ Voronezh TVRZ , vícejednotkové skladiště Otrozhka čtyři Provozováno na lince Voroněž - Kastornaya .
DTL1 Sekce 2M62 v hlavě a ocasu. Vyrábí závod Lugansk 1999 Luganskteplovoz n.a.
DTL2 Podobně jako DT116. Vyrábí závod Lugansk 1999 Luganskteplovoz čtyři
DPM1 Sekce 2M62U v hlavě a ocasu. Z ER2 2000 Lokomotivní depo Novomoskovsk jeden Expres Moskva  - Novomoskovsk
DPL1 Sekce 2M62 Podobně jako DTL2 Žádná data Luganskteplovoz 6
DPL2 Sekce 2TE116 Podobně jako DTL2 Žádná data Luganskteplovoz 6

Poznámky

  1. 1 2 3 s invalidními sedadly
  2. RA-3 | Transmashholding . metrowagonmash.ru _ Získáno 18. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2020.

Literatura

Odkazy