Seznam zahrnuje dieselové vlaky , které kdy byly provozovány na sovětských a později ruských železnicích normálního rozchodu, tedy o šířce 1524/1520 mm , a také ty, které vyrábí sovětské a ruské továrny na export.
| Série | Ilustrace | Počet míst | Typ převodovky | Roky vydání | Továrna | množství | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DP11 | 119 | Mechanické |
1944 | MUŽ | jeden | ||
| DP13 (řada SVT 137, projekt "Hamburg") |
70 | Elektrický |
1935 | jeden | |||
| DP14 (řada SVT 137, projekt "Köln") | 132 | Elektrický |
1938 | jeden | Celkem v různých závodech WUMAG, AEG, Linke-Hofmann, SSW 14 vyráběný od roku 1935 V roce 1945 byl v rámci opravy do SSSR převeden 1 vlak č. 137855. Byl provozován na Severní dráze . | ||
| DP15 (řada SVT 137, projekt Lipsko) | 139 | Elektrický |
1935/1936 _ _ | Linke-Hofmann (Breslau) | jeden | Celkem byly postaveny 4 jednotky. V roce 1945 byl do SSSR v rámci reparace převeden 1 vlak č. 137153. Byl provozován na Zakavkazské dr. | |
| DP (č. 1÷10) |
156/138 | Mechanické |
1945 - 1946 | Ganz | deset | ||
| DP (č. 01÷08) |
164 (celý vlak v 6 sekcích) |
Elektrický |
1949 - 1952 | Ganz | osm | ||
| D (DP, D-O) | 77 ( Mg ) 128 ( Pp ) |
Mechanické |
1960 - 1964 | Ganz-MAVAG | 89 | Provozován do roku 1984 . | |
| D 1 | 72 ( Mg ) 128 ( Pp ) |
Hydromechanické |
1964 - 1988 | Ganz-MAVAG | 605 | Další vývoj dieselových vlaků řady D | |
| DR1 | 80 ( Mg ) 128 ( Pp ) |
hydraulické |
1963 - 1969 | RVZ | První sovětský osobní dieselový vlak. | ||
| DR1P | 80 ( Mg ) 128 ( Pp ) |
hydraulické |
1969 - 1973 | RVZ | |||
| DR1A | 80 ( Mg ) 128 ( Pp ) |
hydraulické |
1973 - 1998 | RVZ | Od roku 1993 došlo ke změně tvaru kabiny řidiče v čele vozů. | ||
| DR1B (modernizace DR1A) |
80 ( Mg ) 128 ( Pp ) |
hydraulické |
RVZ | ||||
| DR1BJ (DR1BJ) |
80 ( Mg ) 128 ( Pp ) |
hydraulické |
RVZ | ||||
| DR1B (č. 0500 a vyšší) |
80 ( Mg ) 128 ( Pp ) |
hydraulické |
od roku 2006 - 2012 | RVZ | |||
| DR2 | 104 ( Mg ) 124 ( Pp ) |
hydraulické |
1966 | RVZ | jeden | ||
| AS2 | 67 (vozidlo ACh2) 123 (automobil ACh2) |
hydraulické |
1984 - 1990 | Vagonka Studénka | 122 | ||
| A1 | Hydromechanické |
1960 | (Japonsko) | osm | Pod tratí 1067 mm Provozováno v oblasti Sachalin na Dálném východě | ||
| K-1 (K-01) (Kiha58) |
60. léta, provoz v Rusku od roku 1993 | (Japonsko) | 17 | Pod dráhou 1067 mm . Provozováno v oblasti Sachalin na Dálném východě - 17 ks. z 28 darovaných Japonskem. | |||
| D 2 | 1985 | (Japonsko) | deset | Pod dráhou 1067 mm . Provozováno v Rusku na Sachalinské oblasti Dálného východu | |||
| PSD | Žádná data | LTZ | Žádná data | Servis | |||
| DPS | 1995 | LTZ | jeden | Servisní dieselový vlak pro metro. Vyvinutý na základě dieselových vlaků SDP. Přijato k provozu na lince D-6 , následně odstaven z práce a řezán. | |||
| D1m | 72 ( Mg ) 128 ( Pp ) |
Hydromechanické |
1995–2002 _ _ | Velikoluksky LVRZ | 16 | Modernizace dieselového vlaku D1 | |
| TIR4 | 256 (sedící) | hydraulické |
1997 | LTZ | 2 | Zkušební provoz | |
| RA2 | 68 ( Mg ) 86 ( Pp ) 600 (plná kapacita cestujících) |
hydraulické |
2005–2015 _ _ | Metrowagonmash | 140 | ||
| DT1 | 370 (sedící) / 878 (hrubá kapacita cestujících ) |
Elektrický |
2005 , 2009 - 2013 | Přeprava Torzhok | 13 | dieselelektrický vlak (1 vložený vůz - motor) | |
| DEL-01 | 416 (plná kapacita cestujících) | Elektrický |
1996 | Luganskteplovoz | jeden | Zkušební provoz | |
| DEL-02 | 336 (plná kapacita cestujících) | Elektrický |
2004 - 2007 , 2012 | Luganskteplovoz | 6 | ||
| DP-S | 56 a 64 | hydraulické |
2011–2016 _ _ | Metrowagonmash | 39 | Export dieselového vlaku pro Srbsko (rozchod 1435 mm) | |
| D1M | 10 ( Mg ) 20 ( Pp ) |
Hydromechanické |
2012-2013 _ _ | Remar | 5 | Modernizace dieselového vlaku D1 | |
| PDM | 132+2 ( Mg ) 128 ( Pp ) |
Elektrický |
2013 | Metrowagonmash | jeden | Hlavní vozy vlaku - kloubové třímodulové (2 osobní a 1 hnací modul) | |
| DPKr2 | 82 [1] nebo 91 ( Mg ) 116 ( Mn ) |
hydraulické |
2014 | Krjukovskij | jeden | ||
| DPKr3 | 58 [1] nebo 61 ( Mg ) 51 ( Pp ) |
hydraulické |
od roku 2019 | Krjukovskij | čtyři | ||
| RA3 | 63 [1] nebo 75 [2] ( Mg ) 96 ( Pp ) |
hydraulické |
od roku 2019 | Metrowagonmash | 75 | ||
| LH2 | ? | Elektrický |
od roku 2021 | Stadler | jeden | 8vozový dieselový vlak založený na elektrickém vlaku ESH2 |
Dieselové vlaky na lokomotivní trakci se objevily na konci 90. let kvůli zastaralosti vozového parku sovětských vlaků. V takových vlacích se jako hnací jednotka používá 1 nebo 2 sekce dvoučlánkových dieselových lokomotiv, které byly modernizovány pro ovládání dveří a elektrického zařízení ve vozech.
| Série | Ilustrace | Trakční jednotka | přívěsné vozy | Roky vydání | Továrna | množství | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DL2 | vlastní vývoj | 10 vozů vyrobených tvz plná kapacita cestujících - 1100 |
1996 | LTZ | jeden | Od dubna do září 2000 byl provozován na trati Voroněž - Kastornaja , od roku 2001 jsou přípojné vozy poháněny dieselovou lokomotivou TEP60 (později 2TE116 ), trakční úseky byly odeslány k revizi do Ljudinovského TZ , kde jsou do dnešního dne. Od června 2007 jsou přívěsy pozastaveny z práce. | |
| DRB1 | Sekce 2M62/2M62U | Z dieselového vlaku DR1 | 1997 | 24 | |||
| DDB1 | Sekce 2M62U | Hlavový vůz s řídící kabinou od RVZ , mezilehlé vozy od ED2T / ED4 . | 1998 | DMZ | dvacet | ||
| DPSaAZ | Dieselové lokomotivy M62 (dieselová lokomotiva) v hlavě a ocasu | Podobné jako DDB1 | 1998 | DMZ | jeden | Převáží pracovníky hliníkárny Sayan . | |
| DT116 | Sekce 2TE116 v hlavě a ocasu. | Od ER9PK | 1999–2008 _ _ | Voronezh TVRZ , vícejednotkové skladiště Otrozhka | čtyři | Provozováno na lince Voroněž - Kastornaya . | |
| DTL1 | Sekce 2M62 v hlavě a ocasu. | Vyrábí závod Lugansk | 1999 | Luganskteplovoz | n.a. | ||
| DTL2 | Podobně jako DT116. | Vyrábí závod Lugansk | 1999 | Luganskteplovoz | čtyři | ||
| DPM1 | Sekce 2M62U v hlavě a ocasu. | Z ER2 | 2000 | Lokomotivní depo Novomoskovsk | jeden | Expres Moskva - Novomoskovsk | |
| DPL1 | Sekce 2M62 | Podobně jako DTL2 | Žádná data | Luganskteplovoz | 6 | ||
| DPL2 | Sekce 2TE116 | Podobně jako DTL2 | Žádná data | Luganskteplovoz | 6 |
| Dieselové vlaky a železniční vozy SSSR a postsovětského prostoru [~ 1] | |
|---|---|
| trakce železničního vozu |
|
| trakce lokomotivy | |
| Osobní automobily (železniční autobusy) |
|
| Nákladně-osobní železniční vozy | |
| Japonské měřidlo [~ 2] | |
| Rozchod 750 mm | |
| |
| Lokomotivy a MVPS železnice SSSR a Ruska | |
|---|---|
| lokomotivy | |
| IMPS | |
| jiný | |