Kyjevský trolejbus

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 2. dubna 2020; kontroly vyžadují 104 úprav .
Kyjevský trolejbus
Popis
Země  Ukrajina
Umístění Kyjev
datum otevření 5. listopadu 1935
Operátor KP "Kyivpastrans"
Jízdné 8 (6 karet) UAH
webová stránka kpt.kiev.ua
Síť trasy
Počet tras padesáti
Délka sítě 495,6 km [1]
kolejová vozidla
Počet trolejbusů 614/413
Hlavní typy PS
LAZ E301D1
Bogdan T701.10
Bogdan T701.17
Bogdan T901.10
Bogdan T901.17
Počet trolejbusových parkovišť čtyři
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Kyjevský trolejbus je nejdelší trolejbusovou sítí na světě. Otevřeno 5. listopadu 1935.

Od roku 2021 existuje 48 denních linek a 4 noční linky, 495,6 km sítě, 4 depa a 614 vozidel. Denní výkon je cca 350 strojů. [2]

Historie

Trolejbusový provoz v Kyjevě byl zahájen 5. listopadu 1935 v 17:00 čtyřmi trolejbusy LK-5 po trase č. 1 “ pl. Lev Tolstoj  - sv. Zagorodnaja" podél ulice Krasnoarmeiskaya , pak se trasa nazývala "pl. Lev Tolstoj - zasaďte je. Dzeržinský “. Zároveň bylo vybudováno depo pro 17 míst. Slavnostního zahájení se zúčastnili Stanislav Kosior a Pavel Postyshev . Před válkou se v centru rozvinul trolejbus, který částečně nahradil odstraněné tramvajové tratě podél Chreščatyku a Krasnoarmejské ulice, ale priorita stále zůstávala u tramvaje. 2. června 1936 prodloužena linka z náměstí. L. Tolstého na nádraží po ulicích Chreščatyk, Lenin (nyní - B. Khmelnitsky St. ), Pirogov , blvd. T. Ševčenko , sv. Kominterna (nyní ul. S. Petliury ) - trasa č. 1 byla prodloužena až k nádraží a zároveň byla otevřena vozovna trolejbusů č. 1 u závodu Dzeržinskij.

2. října 1937 zavedena nová linka „st. Lenin - pl. III International (nyní - Evropské náměstí ) "na ulici. Khreshchatyk, zahájeny trasy číslo 2 "Nádraží - pl. III International“ a č. 3 „pl. III International - Zasaďte je. Dzeržinský“. Jednalo se o poslední předválečné rozšíření trolejbusové sítě.

Trasy k 1. lednu 1941

Do roku 1941 se flotila trolejbusů skládala ze 47 modelů LK-5, YaTB-1 a YaTB-2.

V červnu 1941 byla zahájena krátká trasa č. 4 „pl. III Mezinárodní - pl. L. Tolstoj.

Za německé okupace byl pohyb trolejbusů zastaven, některé trolejbusy byly odcizeny do Königsbergu .

Obnova

5. listopadu 1944 byl obnoven provoz trolejbusů na úseku „pl. L. Tolstoy - rostlina pojmenovaná po Dzeržinském.

29.4.1945 obnovena linka z náměstí. L. Tolstého do stanice na stejné trase.

20.9.1945 obnovena trať z ul. Lenina na náměstí Stalin: byla obnovena celá předválečná síť, fungovaly 4 trasy, pouze trasa č. 1 šla z náměstí. Stalina do závodu pojmenovaného po Dzeržinském a trasa číslo 3 z náměstí. Stalin k pl. L. Tolstoj.

Dne 6. listopadu 1947 byla podél náměstí zavedena nová linka "Chreshchatyk - Lukyanovka ". Kalinin (nyní - Maidan Nezalezhnosti ), Michajlovskaja , Bolšaja Žitomirskaja , ulice Artem , trasa č. 4 “pl. Kalinina - Cable Plant "(konečná zastávka byla na křižovatce ulic Melnikova a Yakir ).

6. listopadu 1948 zavedena nová řada " Bessarabskaya pl . — Povitroflotsky Ave. podél blvd. Ševčenka a již 11. června 1949 byla prodloužena do ulice. Pole (nyní - akademik Yangel), trasa č. 5 "pl. L. Tolstoj - Polevaja st.

Dne 11. června 1949 vyjela trať č. 7 „pl. Stalin - Polevaja st.

26. června 1949 byla zavedena nová linka ze závodu Dzeržinskij do Avtostrady, trasa č. 1 byla prodloužena.

Dne 23. července 1949 vyjela trať č. 6 „Závod im. Dzeržinskij - sv. Polevaya, zavřeno na konci roku.

Trasy k 1. lednu 1950

13. ledna 1950 prodloužena trasa číslo 5 z ul. Pole podél dálnice Brest-Litovsk na železniční křižovatku (nyní stanice metra " Beresteyskaya ") "pl. L. Tolstého – Železniční přejezd „obsluhoval trasu 9 vozů.

Také 1. listopadu 1950 byla trasa č. 7 prodloužena z ulice. Pole k železničnímu přejezdu, obdoba trasy č. 5" pl. Stalin - Železniční přejezd.

Dne 1. dubna 1950 byla zahájena letní linka č. 9 „pl. L. Tolstoj - Stalinka "(nyní Demievka )

Dne 9. dubna 1950 vyjela linka č. 6 „pl. L. Tolstoj - sv. Polevaya, která se objevila v důsledku redukce trasy č. 7 na předchozí délku a s následnou změnou čísla trasy na č. 6. Tato trasa byla využívána především v létě - obsluhovalo ji 5 vozů.

Dne 26. června 1950 vyjela trať č. 10 „pl. L. Tolstého – Nádraží“, která obsluhovala 6 vozů.

Dne 5. listopadu 1950 byla zavedena nová linka z Avtostrady do klubu Frunze (nyní náměstí Moskovskaja ) přes po válce obnovený železniční most, trasa č. 1 „pl. Stalin - klub Frunze.

31. prosince 1950 byla zavedena nová linka z Avtostrady k mostu Navodnitsky podél blvd. Přátelství národů na Navodnitskaya Sq. (nyní - pl. Hrdinové Velké vlastenecké války ), trasa č. 11 „Klub pojmenovaný po. Frunze - Navodnitsky Bridge", obsluhují 4 auta.

V červenci 1951 byla zahájena zkrácená trasa č. 10-do „pl. L. Tolstého – Navodnický most“, který fungoval hlavně v létě.

Dne 15. května 1951, vzhledem k tomu, že trasa č. 11 nezajišťovala komunikaci s centrem města, došlo ke sloučení tras č. 10 a č. 11 do jedné trasy č. 10 „Vokzal – Navodnický most“ s uvolněním 9. auta.

K 1. lednu 1952 byla zavedena nová linka „Ave. Vítězství - Rybkombinat "(nyní - do ulice Smeljanskaja na Chokolovce) podél Povitroflotského prospektu, trasa č. 8" Náměstí. Stalin - Rybkombinat „s vydáním 7 vozů.

16. července 1952 byl po ulici otevřen trolejbusový provoz. Leontovič ve směru do centra vyložit na ulici. Pirogov, jezdily sem trasy č. 2, 7, 8, 9.

17. července 1952 byla linka z Rybkombinatu na letiště Kyjev prodloužena , linka č. 9 Chreščatyk - letiště byla spuštěna ze 7 vozů.

V prosinci 1952 byl pro trasu č. 4 otevřen trolejbusový provoz po ulici. Malaya Zhitomirskaya ve směru z centra (a podél Michajlovskaja opustila pohyb ve směru do centra).

Dne 23. května 1954 byla zavedena nová linka „Moskovskaja pl. - Goloseevskaya sq. po současném Goloseevském prospektu, trasa č. 11 “pl. Stalin - Orechovatské rybníky.

Trasy k 1. lednu 1955

22. dubna 1955 byla linka prodloužena z náměstí Goloseevskaja. do VPONKh (později VDNKh, nyní - Expocentrum Ukrajiny), trasa č. 12 "pl. Stalin - VPONKh.

V roce 1957 byly zahájeny cesty č. 13 „pl. Leninsky Komsomol - most pojmenovaný po Patonovi "a číslo 14" Khreshchatyk - Rybkombinat ".

V květnu 1958 vyrobil závod Dzeržinskij Kyjev první trolejbus ( TBES ).

2. října 1959 zavedena nová linka z náměstí. Bohdan Khmelnitsky (nyní - Sofiyskaya náměstí) na ulici. Vladimirská a sv. L. Tolstého k pl. L. Tolstého, trasa č. 15 “pl. L. Tolstoj - pl. Bogdan Khmelnitsky“, a později trasa č. 11 byla vedena ze Stalinky (nyní Goloseevskaya Square) do VPONKh, trasa č. 2 "Nádraží - Sq. B. Chmelnický.

6. listopadu 1959 byla zavedena nová linka z Lukjanovského náměstí. na sv. Melnikov, Dorogozhitskaya a Rizhskaya do ulice. Shchusev on Syrets, linka č. 16 “pl. Kalinina - sv. Ščusev“, rozšířený od sv. Yakira do továrny na motocykly trasa číslo 4.

Trasy k 1. lednu 1960

Počátkem 60. let byly uzavřeny trasy č. 3 a 6. Začal prudký rozvoj trolejbusové sítě, v centru byly položeny další linky (místo tramvajových) a také linky do Goloseeva , do Solomenky a Kurenevky .

15. dubna 1960 byla zavedena okružní linka podél masivu Pervomajsky (Lenin bulvár nebo náměstí Kosmonautů) podél ulice. Letectví (nyní Antonov), Petrohrad, Jerevan a Kursk, trasa č. 14 „blvd. Lenin (pl. Kosmonauti) - sv. Leontovič", trasa č. 17 "Khreshchatyk - blvd. Lenin (pl. Kosmonavtov)“.

28. července 1960 byla zavedena nová linka z Melnikovy ulice podél Pugačeva, Janvarské (nyní Boggoutovské), Ovrucké, Podolského Spusku a Ul. Frunze do sv. Belitskaya, trasa č. 18 “pl. Kalinina - Belitskaya st.

12.9.1960 zavedena nová linka z ulice. Artyom na Povitroflotsky avenue. (nyní ul. Chornovola) do Ave. Vítězství, trasa č. 19 „Motozavod – blvd. Lenin (pl. Kosmonavtov)“.

5. listopadu 1960 zavedena nová linka na ulici. Kirova (nyní - ulice M. Grushevskogo) do Kyjevsko-pečerské lávry (Muzeum 2. světové války), byla zahájena trasa č. 20 "Náměstí L. Tolstého - Kyjevsko-pečerská státní rezervace".

1. srpna 1961 bylo postaveno depo č. 2 na Šuljavce (v roce 1963 odtud nedaleko v roce 1963 zahájí provoz stanice metra Bolševický závod ).

1. listopadu 1963 zavedena nová linka z ulice. Belitskaya na ulici. Frunze a Vyšhorodskaja ul. na náměstí T. Shevchenko, trasa č. 18 prodloužena.

5. listopadu 1963 byla zavedena nová trať z přechodu Zheleznodorozhny podél Prosp. Vítězství k st. Stetsenko na Nivki, trasa č. 6“ st. Leontovič - sv. Stetsenko.

V letech 1964-1965 byly v souvislosti s výstavbou první podzemní chodby v Kyjevě na náměstí Bessarabskaja uzavřeny trasy č. 2, 5, 14, 15, byla prodloužena trasa č. 1 z náměstí Autobusového nádraží. (nyní - náměstí Moskovskaja) na náměstí Goloseevskaja a trasa č. 7 byla z ulice prodloužena. Polevoi na železniční přejezd. Trasa tras č. 10 a 12 se mění - z Tolstého náměstí na bulvár Ševčenka začínají sjíždět ulicemi Tolstého a Vladimirskaja, kde je nakreslena čára pro provoz v obou směrech. Trasa číslo 12 začíná z VPONH do pl. Bogdan Khmelnytsky místo Sq. Lenin Komsomol (bývalý Stalin).

Trasy k 1. lednu 1965

29. června 1965 zavedena nová linka na ulici. Basseinaya a blvd. Lesya Ukrainka k Pečerskému mostu, trasa č. 3 „Bessarabskaya Sq. - Pečerský most.

29. března 1966 byla prodloužena trať z Pečerského mostu do Botanické zahrady Akademie věd Ukrajinské SSR, trasa č. 14 „Bessarabskaja Sq. - Botanická zahrada".

12. června 1966 [3] , na trase č. 6, byl zahájen zkušební provoz [4] prvního [5] trolejbusového vlaku na světě [6] kyjevského vynálezce Vladimira Veklicha [7] , složeného ze dvou trolejbusů MTB-82D [ 8] . Trolejbusové vlaky jsou stále rozšířenější. V Kyjevě bylo za období od října 1967 do července 1968 zformováno 48 jednotek, 1975-161 jednotek a v letech 1983-296 [9] jednotek [10] .

1. listopadu 1966 byla zavedena nová linka z Pečerského mostu na Zheleznodorozhnoye Highway (podél ulice Kikvidze), trasa č. 15 „Bessarabskaya Sq. - Experimentální rostlina.

2. ledna 1967 zavedena nová linka z ulice. Stetsenko na Nivki na ulici. Maršál Grečko do ul. Syretskaja, trasa č. 5 “st. Leontovič - Syretskaja ul.

10.3.1967 zavedena nová linka z ulice. Ščusev na ulici. A. Dovzhenko prostřednictvím Ave. Pobedy a podél Ave. Kosmonaut Komarov na blvd. Ivan Lepse, trasa č. 21 "Medgorodok (Otradny) - st. Ščusev.

29. října 1967 zavedena nová linka z ulice. Ščusev na ulici. Demyan Korotchenko (nyní Elena Teliha) a st. Demyan Poor (nyní - ulice Olzhych) do ulice. Akademik Grekov a Bakuskaja, linka č. 21 prodloužena.

23. prosince 1967 zavedena nová linka z Ave. Kosmonaut Komarov na náměstí Sevastopol, trasa č. 22“st. Shchusev - Sevastopolské náměstí.

1. října 1968 byla postavena vozovna č. 3 na Chokolovce (ulice domobrany Narodnogo, 14).

Ukončení testování a zahájení zprovoznění trolejbusových vlaků Škoda 9Tr připojených přes systém Vladimír Veklich . Maximální počet trolejbusových vlaků Škoda 9Tr byl 296 jednotek [11] provozovaných v Kyjevě v roce 1983, což tvořilo 55 procent z celého vozového parku kyjevských trolejbusů [12] .

12. února 1969 byla zavedena nová linka z Lukjanovského náměstí. podél ulic Bělorusskaja, Shchusev a Stetsenko k dálnici Gostomel (nyní ulice Tupolev), stejně jako podél ulice. Blucher, trasa č. 23 „Lukyanovskaya sq. - Svatý. Tupolev.

V listopadu 1969 začala opět fungovat trasa č. 2 - tentokrát z nádraží na náměstí. Bohdan Chmelnický.

31. prosince 1969 byla zavedena nová linka z náměstí Moskovskaja. podél avenue Věda ke sv. Marshalskaya, trasa č. 24 “Moskovskaya Sq. - Maršálskaja ul. a trasa č. 1 byla zkrácena na Moskovské náměstí.

Trasy k 1. lednu 1970

Dne 15. dubna 1970 byla linka č. 25 „Lukyanovskaya Sq. - Svatý. Demyan Bedny. Dne 1. prosince 1970 byla uvedena do provozu přestupní uzel u Dzeržinského náměstí. Délka trolejbusových linek byla 205 km, inventární číslo trolejbusů 744, náklady na přepravu jednoho cestujícího 3,67 kop. [13]

15. listopadu 1971 byla znovu zprovozněna trať č. 7 – nyní po trase „St. m. "Nivki" - st. Syretská.

30. prosince 1972 zavedena nová linka na ulici. Herzen ze sv. Melnikov do Ovrutskaya, pohyb po ulici. Pugačev byl ukončen, linka zůstala výhradně pro technické potřeby.

Počátkem 70. let byly sloučeny trasy č. 1 a 24 (poslední byla uzavřena), byla uzavřena trasa č. 3 a později byla spuštěna trasa č. 24 po trase VDNKh - Navodnické náměstí.

15. listopadu 1975 zavedena nová linka „st. Maršál Grečko - PO "Crystal" "na ulici. Syretskaya a Belitskaya, trasa č. 5 “st. Franco - PO "Crystal"" a trasa č. 7 "St. M "Nivki" - PO "Crystal". Délka trolejbusových linek byla 213,2 km, inventární číslo trolejbusů 868, náklady na přepravu jednoho cestujícího 3,8 kopejky. [13]

31. března 1976 bylo zavedením TU "Trolejbusového vlaku" [14] legalizováno více než 160 trolejbusových vlaků používaných na do té doby na trasách [15] .

Dne 23. července 1976 byla zavedena nová linka „VDNKh – Zimní stadion“ po Goloseevském prospektu, trasa č. 12 „pl. B. Khmelnitsky – Zimní stadion“ a č. 24 „pl. Hrdinové Velké vlastenecké války - Zimní stadion.

23. prosince 1976 uzavřen provoz na třídě. Kosmonaut Komarov na blvd. I. Lepse v souvislosti s výstavbou vysokorychlostní tramvaje bude trasa č. 21 „st. Demyan Bedny - Průmyslový nadjezd.

1. července 1977 byla zavedena nová linka „Ave. Kosmonaut Komarov - Bytový závod č. 3 "na Čubarově třídě (nyní Otradný), trasa č. 21" st. Demyan Bedny - Závod na stavbu domů č. 3.

30. prosince 1978 zavedena nová linka „Syretskaya st. - Ave. Svobody (Vinogradar) „na ulici. Maršál Grečko, ave. Pravda, ave. V. Porika, trasa č. 26 „stanice metra Nyvky - prosp. Svoboda."

Koncem 70. let byly uzavřeny linky č. 4 a 7, linka č. 22 byla prodloužena na letiště.

Trasy k 1. lednu 1980

6. listopadu 1980 byla zavedena nová linka z Goloseevského prospektu podél ulice. V. Kasiyan a sv. Maršál Jakubovský do ulice. Smolich ("Teremki-2"), trasa č. 12" pl. B. Chmelnický - sv. Jurij Smolich.

16. února 1981 uzavřen provoz na náměstí. Říjnová revoluce a Michajlovská st.

6. listopadu 1981 zavedena nová linka „st. Demyan Bedny - Art. m. "Petrovka" "na ulici. Demjan Korotčenko a třída Rudých kozáků (nyní - Stepan Bandera, dříve Moskovsky), zde byla zahájena trasa č. 27 "Průmyslový nadjezd - stanice metra Petrovka".

9. listopadu 1981 zavedena nová linka na ulici. Sofie v jednosměrném směru z náměstí B. Chmelnického na náměstí Říjnové revoluce.

1. února 1982 byl zaveden nový úsek po ulicích Ivana Fedorova, Gorkého a Dimitrova, odtud začala jezdit trasa č. 13 a do ulice byla vypuštěna nová trasa č. 4. Jurij Smolich.

Dne 1. listopadu 1982 byla vypravena linka č. 28 „Ave. Svobody - Lukjanovské náměstí

1983 - počet trolejbusových vlaků spojených systémem Vladimir Veklich dosáhl maxima 296, což tvořilo 55 % vozového parku kyjevských trolejbusů. Díky aplikaci vynálezu Vladimíra Veklicha se přepravní kapacita trolejbusové dopravy v Kyjevě zvýšila 1,6krát [16] a potřeba řidičů klesla o 800 osob [17] . Ekonomický efekt ze zavedení jednoho vlaku ročně činil 3258 rublů a celkem v Kyjevě od září 1966 do konce roku 1989 12,676 milionu rublů. [osmnáct]

5. listopadu 1983 zavedena nová linka „Petrovka – st. Serov" na Moskovsky Ave., Ave. Generala Vatutin, blvd. Perov (trolejbus se objevil na levém břehu), linka č. 29 „Zenith nádraží - st. Serov“ se zastávkou na nádraží. m. "Petrovka".

26. února 1984 byl zaveden jednostranný úsek podél ulice. Akademik Vavilov (nyní - Vavilov) na závěrečné „st. Ščusev.

14. července 1984 byla vydána nová řada „Ave. Generala Vatutin - sv. Saburova“ na avenue. V. Majakovského, trasa č. 30 „stanice metra Petrovka“ - ul. Saburová“.

21. září 1984 linka číslo 7 „St. M "Nivki" - PO "Crystal" "je uzavřen.

8. října 1984 byla otevřena vozovna č. 4 na ulici. Syretskaya, 25.

6. listopadu 1985 zavedena nová linka „st. Ščerbakov - Černobyl st. podél Victory Avenue a st. Černobyl, zahájena trasa číslo 7 "stanice metra" závod "bolševik"" - ul. Černobyl."

1. prosince 1985 byla linka prodloužena z náměstí Tarase Ševčenka do ulice. Soshenko (do roku 1995 nesloužil pro osobní dopravu).

15. března 1987 byla zavedena obslužná linka z ulice. Frunze na ulici. Kopylovská do depa číslo 4.

Koncem 80. let  byla zahájena krátká trasa č. 1k „stanice metra Dzeržinskaja – Marshalskaja ulice“.

30. prosince 1987 zavedena nová linka „st. Ivashkevich - ave. Svobody (Vinogradar) „na ulici. třídy Ivashkevich, Pravda a Svoboda, trasy č. 3 „Ave. Svobody - Černobyl st." a č. 25 „Ave. Svoboda - stanice metra Petrovka.

30. prosince 1989 zavedena nová linka „st. Saburová - st. Dankevich“ na avenue. V. Majakovského, trasa č. 30 „stanice metra Petrovka – ul. Dankevič“.

Trasy k 1. lednu 1990

10. října 1990 zavedena nová linka „st. Dankevich - Miloslavskaya st." podél avenue V. Majakovského, trasa č. 30 "Stanice metra "Petrovka" - ulice Miloslavskaja" prodloužena.

23. února 1993 uzavřen provoz na ulici. Vladimirskaya z blvd. T. Shevchenko na ulici. B. Khmelnitsky, na ulici. B. Khmelnitsky z Khreshchatyk na ulici. Leontoviči, kontaktní síť byla demontována. Trasa č. 6 "Vozdukhoflotsky nadjezd - st. Belitská.

11. ledna 1995 byla zavedena nová linka z depa č. 3 do Kadetsky Guy, vedla sem trasa č. 21 "stanice metra Šuljavskaja - Kadetskij chlap".

V roce 1995 byla trasa č. 18“ pl. Nezávislosti (dříve - náměstí Říjnové revoluce) - sv. Soshenko, ke sv. Soshenko, také zahájena č. 18E "stanice metra" Petrovka "- st. Sošenková. Ve stejném roce byly zahájeny krátké trasy č. 7k "stanice metra Nivki - Černobylskaja ul.", č. 16k "Lukyanovskaya sq. - Svatý. Shchusev", č. 27k "Stanice metra" Petrovka "- Průmyslový nadjezd", č. 30k "Stanice metra" Petrovka "- st. Saburov“, je uzavřena trať č. 31 a trať č. 29 je dočasně uzavřena. Trasy č. 1k a 13 jsou uzavřeny.

1. listopadu 1995 byla uzavřena doprava po ulicích Žiljanskaja a Krasnoarmejskaja, v souvislosti s tím byly změněny trasy č. 1: „Stanice metra Lybidskaja (dříve Dzeržinskaja) - Marshalskaja ul.“, č. 10 „Stanice metra Lybidskaja - pl. . Hrdinové Velké vlastenecké války, č. 11, sv. Dimitrova - Oděské náměstí, č. 12" st. Dimitrov - sv. Yuriy Smolich“ a navíc byla zahájena krátká trasa č. 11k „stanice metra Lybidska – Odesskaya square“.

30. prosince 1995 zavedena nová linka „st. Ivashkevich - Severnaja st. (na Obolon)" pr st. Lugovoy, maršál Timošenko, ave. Heroes of Stalingrad, trasa č. 24 „Ave. Svobody - ul. Severnaja, stejně jako krátká trasa č. 24k "Stanice metra Minskaja - ul. Severnaja.".

24. října 1996 byl v ulici otevřen provoz. Tereschenkovskaya z blvd. T. Shevchenko na ulici. L. Tolstého, trasy č. 5 „Tereshchenkovskaya st. - Belitskaya st. a č. 9 Tereshchenkovskaya st. - Letiště "Kyjev", prodlouženo na náměstí L. Tolstého trasy č. 8 "pl. L. Tolstoj - Smeljanskaja ul., č. 14" pl. L. Tolstého - Botanická zahrada "a č. 15" pl. L. Tolstého - Železniční magistrála.

30. prosince 1996 Trasa č. 6 „St. M "Lukyanovskaya" - st. Soshenko“, Byla zprovozněna jednosměrná trolejbusová trať podél ulice Yakira (úsek ulice Melnikova – ulice Herzen).

16. května 1998 v souvislosti s rekonstrukcí Sofijského náměstí. byla v ulici uzavřena doprava. Vladimirská ze sv. B. Khmelnitsky na náměstí. B. Khmelnitského, stejně jako na Michajlovském náměstí, jsou kombinovány trasy č. 2 a 14 (první z nich je uzavřena, 14: "Nádraží - Botanická zahrada").

Koncem 90. let byla zavedena linka č. 29 „St. Serov - železnice. stanice "Zenith", k žel. stanice "Zenith" prodloužily trasy č. 30 a 30k a také zavedené trasy:

Koncem 90. let byly uzavřeny trasy: č. 16k, 18e, do ulice. Degtyarevskaya ze stanice metra "Shulyavskaya" prodloužená trasa číslo 21, na ulici. Olzhicha ze sv. Shchuseva - trasa číslo 22.

Do roku 2000 se zastavil nákup nových vozů a pro trolejbus nastaly těžké časy. Aby se nějakým způsobem udržely intervaly na rozvozových trasách na periferiích, bylo rozhodnuto o masivní redukci trolejbusové sítě v centru: linky byly odstraněny z Volodymyrské ulice , Bogdana Chmelnického a v roce 2001 z Chreščatyku a Gruševského ulice. Ve stejné době se stále stavěly nové tratě: tratě byly položeny podél Protasov Yar , st. Saksagansky (místo odstraněné tramvaje), ve Svyatoshino , Troyeshchyna a přes most Paton . K potřebnému nákupu vozového parku však nedošlo a intervaly na stávajících tratích se nadále prodlužovaly.

Trasy k 1. lednu 2000

Dne 13. února 2000 byla zavedena nová linka „pl. Hrdinové Velké vlastenecké války – Patonův most“, trasa č. 10 „Stanice metra Lybidská – Patonův most“ byla prodloužena.

26. května 2000 byla zahájena nová linka „Odesskaya Sq. - Kybernetické centrum "na Ave. Akademiku Glushko zde byla spuštěna nová trasa č. 2 „Stanice metra Lybidska – Kybernetické centrum“.

Dne 10. června 2000 byla zavedena nová linka po třídě Pravdy z třídy Svobody na třídu Vasilije Porika, trasa č. 36 „Stanice metra Nivki - st. Ivaškevič.

10.8.2000 zavedena nová linka z ulice. Maršál Grečko do Ave. Svoboda na Ave. Sovětská Ukrajina (dnes třída Gongadze), vedla sem trasa č. 24 (konečné se nezměnily).

Dne 8. prosince 2000 byla zavedena nová linka „Odesskaya pl. - Muzeum lidové architektury a života Ukrajiny "na ulici. Akademik Zabolotnyj, je zde prodloužena trasa č. 11 "stanice metra Lybidska - Muzeum lidové architektury a života Ukrajiny" (trasa č. 11k je uzavřena).

3. března 2001 byl definitivně uzavřen provoz po celé délce Chreščatyk, st. M. Grushevskij a sv. Krasnoarmeiskaya z náměstí. L. Tolstého do ulice. Zhilyanskaya, trasa č. 20 je uzavřena.

24. května 2001 byla zavedena linka z Moskovského prospektu do Obolonu podél ulice. L. Gavro, M. Zalki, ave. Hrdinové Stalingradu, trasa č. 34 „železnice. Stanice "Zenith" - stanice metra "Minskaya"

Dne 23. července 2001 byla po ulici zavedena nová linka "Zheleznodorozhnoye shosse - stanice metra Vydubychi". Kikvidze, trasa č. 15 "Palác sportu - stanice metra Vydubychi" prodloužena.

22. srpna 2001 zavedena nová linka „st. Esplanadnaya - Zheleznodorozhny array" na ulici. Esplanadnaja, Saksaganskogo, Uritsky, Solomenskaya, byla zahájena trasa č. 3 "Palác sportu - Železnodorozhny Massif" a byl změněn pohyb na trase č. 9 "Palác sportu - Letiště "Kyjev". Předchozí trasa č. 3 byla do této doby přejmenována na trasu č. 31.

1. září 2001 byla zavedena nová linka „pl. T. Ševčenko - Severnaja st. na sv. Polyarnaya a Heroes of the Dněpr, byla po ní spuštěna trasa č. 32 (konečné se nezměnily).

Dnem 1. října 2001 byla zavedena nová řada „Ave. Majakovskij - Miloslavskaja ul. na sv. Marina Cvetaeva a Radunskaya.

17. listopadu 2001 zavedena nová linka z ulice. Vyshgorodskaya na ulici. Mostytská a sv. Natalia Uzhviy k ave. Pravda, trasa č. 25 byla po ní přesměrována (beze změny konečných).

1. prosince 2001 uzavřen provoz na ulici. Kominterna (nyní Simon Petliura St.) z ulice. Saksaganskogo na blvd. Shevchenko, otevřeno na ulici. Saksaganskogo od Kominterny ke stávající odbočce na ulici. Uritsky.

V roce 2002 byly uzavřeny trasy č. 24k, č. 30k a č. 31.

Dne 7. března 2002 byla vydána nová řada „Ave. V. Majakovskij - stanice metra "Lesnaja" na ulici. Bratislavskaya, Lesnoy avenue, st. Maršál Žukov, trať č. 37 „Ave. V. Majakovskij - stanice metra Lesnaja.

8. května 2002 zavedena nová linka z ulice. Marina Cvetaeva do ave. Majakovskij na ulici. Radunskaya a Teodor Dreiser, linka č. 37 “Miloslavskaya st. - Stanice metra "Lesnaja" a č. 31 "zh.-d. stanice "Zenith" - Miloslavskaya ul. ", stejně jako trasa č. 37a" st. M. Cvetaeva - stanice metra Lesnaja.

12. července 2002 byla zavedena nová linka z náměstí Pecherskaya. na náměstí Arsenalnaja na sv. Moskovskaja byl obnoven provoz do Kyjevsko-pečerské lávry, zahájena trasa č. 38 „Stanice metra Vydubychi – Muzeum Velké vlastenecké války“.

24. května 2003 zavedena nová linka z ulice. Černobyl ave. 50. výročí října (nyní Les Kurbas Avenue) na ulici. Černobyl, Uborevič, ave. Palladin, Ring Road, Vernadsky Boulevard, trasa č. 39 „Chernobylskaya st. - Ave. 50. výročí října. Při jeho otevření byl představen trolejbus MAZ-103T, první ve městě.

23.8.2003 zavedena nová linka z ulice. Gorkij přes železnici na ulici. Protasov Yar do ulice Solomenskaya, trasa č. 40 „St. Dimitrova - Kadet Guy.

19. prosince 2003 zavedena nová linka ze stanice metra "Svyatoshyn" do ulice. Toulouse na ulici. Svyatoshynskaya, Zhmerinskaya, Heroes of Space, Yakub Kolas a Toulouse zahájili trasu č. 41 „stanice metra Svyatoshin - st. Toulouse". To nahradilo autobus číslo 68.

Dne 28. května 2004 byla zahájena nová linka „Moskovskaja pl. - Sevastopolské náměstí podél třídy Valery Lobanovského byla zahájena trasa č. 42 "stanice metra Lybidskaja - Degtyarevskaja ulice".

Dne 3. července 2004 byly uzavřeny spoje č. 10 a č. 15.

4. července 2004 byla zavedena nová linka podél mostu pojmenovaná po Patonovi a Aveovi. Srazy na náměstí Darnitskaja, trasa č. 43 "stanice metra Lybidskaja - Leningradské náměstí". (nyní Darnitskaya).

Dne 5. července 2004 byly uzavřeny spoje č. 28 a 33 z důvodu nedostatku vozového parku.

19. ledna 2005 byl v Troyeshchyně představen kroužek: sv. Marina Cvetaeva, Nikolay Zakrevsky, Dankevich, nová trasa č. 10 „Miloslavskaya st. - Poliklinika (ul. Zakrevskogo), trasa č. 37a je uzavřena.

24. dubna 2005  - 11. listopadu 2006 fungovala nová jednosměrná linka podél ulice. Shota Rustaveli z republikánského stadionu na blvd. Lesya Ukrainka, směr tras č. 3 a č. 14 je změněn (beze změny konečné).

8. června  - 26. října 2005 dočasná uzavírka linky č. 12.

28. ledna  - 31. ledna 2006 dočasná uzavírka spojů č. 2, 4, 11, 12.

25. května 2006 byla na Obolonu představena 2 místa: na ulici. Zoja Gaidai ze sv. Hrdinové Dněpru do ulice. Maršál Timošenko a na ulici. Maršál Malinovskij z ulice. Lugovoj do sv. Mate Zalki, trasa č. 44 „Ave. Moskovskij - Severnaja ul.

Dne 3. července 2006 byla otevřena trasa č. 27a „Závod bytové výstavby č. 3 – Průmyslový nadjezd“.

Dne 9. července 2006 byla linka č. 14 „Hospitalnaya st. - Botanická zahrada", a trasa číslo 3: "Jižní nádraží - Železniční masiv".

1. září 2006 byla zahájena trasa č. 24k „Stanice metra Minskaja – ulice Severnaja“.

21.8.2007 zavedena nová linka „st. Serov - Leningradské náměstí podél blvd. Perova, ave. Osvoboditelé, v blízkosti stanice metra "Darnitsa", na ulici. Stavitelé, ave. Mira, trasa č. 46 „Leningradskaya Sq. - Miloslavskaja ul.

22. 8. 2007  - 25. 1. 2008 dočasně uzavřena trasa č. 23, trasa č. 23k stanice metra "Dorohozhychi" - st. Tupolev“, trasa č. 6 „st. Soshenko - Jižní nádraží.

Dne 21. října 2007 byla po ulici zavedena nová linka „Nádraží – Republikánský stadion“. Zhilyanskaya (pohyb - ze stanice) a pohyb po ulici. Saksaganskij se stal - do stanice zde byl obnoven provoz spojů č. 3 a č. 14.

Dne 5. listopadu 2007 byla zahájena další trasa č. 46k „stanice metra Darnitsa – ulice Miloslavskaja“.

Dne 18.5.2008 byla zavedena nová jednosměrná (směr - z centra) linka „ul. Stanice metra Saksaganskogo - Lybidska "(provoz po ulici Krasnoarmejskaja - pouze do centra), zároveň byl uzavřen provoz podél ulice. Dimitrov. Po novém úseku jely trolejbusy č. 12 (bez výměny koncových).

6. srpna 2008 zavedena nová řada „st. Smolich - sv. Trutenko“ na ulici. akademika Williamse zde bylo otevřeno nové depo č. 1 (staré bylo uzavřeno), trasa č. 12 „ul. Saksaganskogo - st. Trutenko.

9. září 2008 obnoven provoz na ulici. Krasnoarmeiskaya z náměstí. Lva Tolstého na náměstí Bessarabskaja.

K 1. lednu 2009 byly uzavřeny trasy č. 4 ( 11. ledna 2009  - obnoveno), č. 9, č. 10, č. 34 ( 7. července 2009  - obnoveno).

Dne 1. června 2009 byla trať č. 36 uzavřena.

Dne 9. října 2009 byla trať č. 29 uzavřena.

Na konci roku 2000 byla trasa číslo 5 zkrácena z ulice. Tereschenkovskaya do Svatebního paláce, č. 19 je zkrácena z ulice. Olzhich do stanice metra "Dorohozhychi", č. 34 je zkrácena od žel. stanice "Zenith" do stanice metra "Petrovka", trasa č. 6 je uzavřena.

Trasy k 1. lednu 2010

Dne 1. května 2010 byla trať č. 21 uzavřena.

15. prosince 2010 zavedena nová linka „st. Trutenko - Stanice metra "Vasilkovskaja" , trasa č. 45 "st. Kasiyana - Stanice metra "Vasilkovskaja" , zároveň byly uzavřeny trasy č. 2, č. 4 a trasy byly změněny:

Dne 20. prosince 2010 byly změněny trasy č. 11: „Stanice metra Demievskaja  – Muzeum lidové architektury a života Ukrajiny“ a č. 42 „Degtyarevskaja st. - stanice metra Lybidská .

Dne 28. ledna 2011  byla zahájena trasa č. 37a „stanice metra Lesnaya – Poliklinika“.

Dne 6. května 2011 byla linka č. 29 „Zh.-d. stanice "Zenith" - st. Serov.

Dne 5. září 2011 byla prodloužena trasa č. 5 od Svatebního paláce na náměstí Lva Tolstého.

Dne 23. září 2011 je z důvodu rekonstrukce silničního uzlu na křižovatce bulváru Družby Narodov a dálnice Naddneprjanskoje dočasně uzavřen pohyb trolejbusů linky č. 43. Pro toto období byly zahájeny práce na trolejbusové trase č. 43k „Kybernetické centrum – stanice metra Lybidskaja “ a autobusové trase č. 43tr „Leningradské náměstí. - stanice metra Lybidská .

Dne 4. října 2011 byla zahájena nová linka „Domácí závod č. 3 - Zh.-d. stanice Kyjev-Volyňskij“, trasa č. 27 „Zh.-d. stanice Kiev-Volynsky - stanice metra "Petrovka ".

V roce 2011 trasa č. 23k „stanice metra Dorohozhychi  – st. Akademik Tupolev, trasy č. 24k, 27a, 27k jsou uzavřeny.

Dne 27. prosince 2011 došlo v souvislosti s otevřením stanice Vystavochnyj Tsentr k dalším změnám v síti tras. Pro dopravu z/do Teremki byla zavedena špičková trasa metra č. 2 "Vystavochnyj Tsentr"  - Kibcenter, trasa č. 11 byla zkrácena na novou stanici metra a trasa č. 45 byla prodloužena na poslední.

Dne 7. května 2012 byla linka č. 21 „Degtyarevskaya st. - Svatý. Kadetský chlap"

Dne 1. června 2012 byla linka č. 8a „Tereshchenkovskaya st. - letiště "Kyjev".

Dne 11. října 2012 byl obnoven provoz trolejbusové linky č. 43 na trase Kibcenter - Leningradské náměstí, linka č. 43k (stanice metra Kibcenter - Lybidskaja) a autobusové linky č. 43tr „Leningradské náměstí. - Stanice metra "Lybidská" "jsou zrušeny.

Dne 25. října 2012 byla v souvislosti se zprovozněním Levoberežské vysokorychlostní tramvaje uvedena do provozu trolejbusová trasa č. 28 v trase žst. Zenit - st. "Vatutina" ve vysokorychlostním režimu, pracující ve špičce. Zrušeno 18. října 2013 .

Dne 25. října 2012 byla v souvislosti s otevřením stanice metra Hippodrome prodloužena trasa trolejbusu č. 2 směrem do obytné čtvrti Teremki II, jejíž provoz byl převeden na celodenní jízdní řád ve všední dny a byl zaveden o sobotách. do 16:00.

17. května 2014 zavedena nová řada „st. Soshenko - Diagnostické centrum "na ulici. Polyarnaya, Rokosovsky Ave., st. Kondratyuk, trasa č. 6 "Diagnostické centrum - pl. Independence“, byla prodloužena linka č. 18, která se již 24. května vrátila na starou trasu.

Dne 23. srpna 2014 byly nové linky č. 9 "Letiště" Kyjev "- pl. L. Tolstého, č. 15 "Stanice metra "Palác sportu" - stanice metra "Vydubychi" a č. 33 "Nádraží" Južnyj "- Diagnostické centrum".

Od 19. 9. do 27. 9. 2014 fungovala z důvodu výluky městské električky provizorní trasa č. 30k „Nádraží Zenith – Nádraží Vatutina“.

Od 8. října 2014 změnila trolejbusová trasa č. 46 své číslo na č. 50 a 46k na 50k.

Trasy k 1. lednu 2015

Dne 11. ledna 2015 je dočasně uzavřena trasa č. 2.

Dne 4. dubna 2015 byla zahájena nová trasa č. 40k „Kadetsky Guy – st. Žiljanská.

Dne 7. dubna 2015 byla zahájena trasa č. 28 „stanice metra Lukyanovskaja  – třída Svobody“.

Dne 27.8.2015 byla prodloužena trasa č. 12 z ulice. Zhilyanskaya na hlavní nádraží .

Dne 30. 9. 2015 byla zahájena nová trasa č. 46 „st. Marshalskaya - Goloseevsky Park.

Dne 2.10.2015 byla zahájena nová trasa č. 47“st. Miloslavskaja - Art. m. "Minskaya" " a trasa číslo 29 byla prodloužena z ulice. Serov do sv. m. "Darnitsa" .

Dne 8.12.2015 byla zrušena trasa č. 7k.

Dne 14. června 2016 proběhlo na administrativní budově vozovny na Šuljavce slavnostní otevření pamětní desky vynálezci trolejbusového vlaku Vladimiru Filippoviči Veklichovi [20] .

Dne 15. listopadu 2016 byla zrušena trasa č. 21. Zároveň byla trasa č. 30 prodloužena do ulice. Kadetsky Guy na dálnici "st. Miloslavskaja - sv. Kadet chlap.

Dne 20. 12. 2016 byla uzavřena trať č. 46. Zároveň byly prodlouženy tyto spoje:

Od začátku ledna 2017 jsou otevřeny noční linky:

Dne 4. prosince 2017 byla linka č. 19d „st. Kadetsky Guy - st. Melnikova (Motocycle Plant)“ ke studiu poptávky obyvatel okresů Solomensky a Shevchenkovsky v osobní dopravě. [22]

Dne 6. února 2018 byla trasa č. 1 zkrácena do stanice. m. "Lybidská" a trasa číslo 12 prodloužena z ulice. Yuri Smolich na stanici metra Vasilkovská. [23]

Dne 22. února 2018 byla trasa č. 7 prodloužena na náměstí Lva Tolstého po trase „ul. Černobyl - náměstí Lva Tolstého . [24]

Dne 18. srpna 2018 dojde k přeorientování linky č. 9 z náměstí Lva Tolstého na nádraží. m. "Palác sportů" přes Jižní nádraží [25] .

Dne 22. srpna 2018 dochází ke změnám v trasách tras č. 16, 23, 91Н a 92Н. Konkrétně [26] [27] :

Kromě toho se zavádí nová noční linka č. 94Н " Náměstí Lva Tolstého - třída Les Kurbas " [28] .

17. března 2019 v souvislosti s rekonstrukcí nadjezdu Shulyavsky dochází k řadě změn. Totiž: byly zrušeny spoje č. 22, 27, 42, spuštěny spoje:

Linka č. 30 byla přesměrována ulicemi Rižskaja, Dorogozhitskaja (směr Kadetsky Gay St.), Melnikova (Ilyenko), Černovol a Povitroflotsky Prospekt a autobusová linka č. 27tr „ul. Degtyarevskaya - Průmyslový nadjezd" [29] .

Dne 27. července 2019 byla zavedena nová linka po ulici. Kjóto a Miljutenko, trasy přesměrované podél něj:

Trasy pro 1. ledna 2020

* - Dočasné trasy jsou vyznačeny kurzívou a nahrazují práci stálých při rekonstrukci nadjezdu Shulyavsky .

Dne 23. března 2020 byl z důvodu pandemie COVID-19 a souvisejících protiepidemických opatření pozastaven provoz všech linek s výjimkou linek č. 7, 16, 30 a zahájeny noční linky č. 91n, 92n. pro provoz v denním režimu. Cestování na těchto trasách se provádí pouze pro určité kategorie občanů a za přítomnosti zvláštních průkazů, dokladů totožnosti a osobních ochranných prostředků.

Dne 26. března 2020 bude linka č. 25 „Ave. Svoboda - stanice metra Pochaina.

Dne 12. května 2020 byla dodatečně spuštěna trasa č. 37a „Poliklinika – stanice metra Lesnaya“.

Dne 23. května 2020 byl z důvodu oslabení karantény obnoven provoz všech linek jako obvykle a byly obnoveny tyto linky:

Trasa č. 30 byla vrácena přes Dovženko, Hetmana, Chokolovský bulvár a byly zrušeny trasy č. 21k, 22k, 27k, 27A, 30K a také autobusová linka č. 27tr.

1. srpna 2020 byla obnovena trasa č. 42 „stanice metra Lybidskaja – ulice Degtyarevskaja“, trasa č. 42d byla zrušena [31] .

18. července 2022 byla otevřena trasa č. 36 „stanice metra Svyatoshyn – ulice Severnaja“.

Dne 8.10.2022 byla otevřena trasa č. 35 „Svoboda Avenue – Kadetsky Guy Street“, trasa č. 19d byla zrušena.

Kolejová vozidla

Typ stroje Roky provozu Poznámka
LAZ E301D1 2006 - .... Provozováno v TRED č. 1; č. 2; Číslo 3; #4
Bogdan T901.10 2011 - .... Provozováno v TRED č. 1; č. 2; Číslo 3; č. 4
Bogdan T701.10 2011 - .... Provozováno v TRED č. 1; č. 2; Číslo 3; č. 4
Bogdan Т701.17 2017 - .... Provozováno v TRED č. 1; č. 2
Bogdan T901.17 2018 - .... Provozováno v TRED č. 1; č. 2; Číslo 3; č. 4

Dříve používané:

Trolejbusové vlaky

Dne 12. června 1966 byl na trase č. 6 zahájen zkušební provoz prvního [5] trolejbusového vlaku na světě [6] kyjevského vynálezce Vladimira Veklicha [7] , složeného ze dvou trolejbusů MTB-82D [8] . Jejich maximální počet v provozu byl 49 kusů v roce 1968 [10] [7] [8] .

V roce 1968 byl systém Vladimíra Veklicha adaptován na trolejbusy Škoda 9Tr . Maximální počet takových vlaků byl 296 jednotek v roce 1983 [9] . Více než 20 měst bývalého SSSR [33] [16] následně přijalo úspěšnou zkušenost obyvatel Kyjeva .

Trolejbusové vozovny

Jízdné

V prvních desetiletích existence trolejbusu ve městě bylo jízdné diferencováno v závislosti na vzdálenosti .

V 60. letech byl zaveden jednotný tarif, později od 60. let definitivně opustili průvodčí a zavedli zvláštní pokladny pro placení jízdného, ​​později instalovali kompostér.

Od roku 1961 bylo jízdné 4 kopejky a od roku 1987 začala cesta v trolejbusu stát 5 kopejek [34] .

V období hyperinflace od roku 1991 do roku 1996 stálo jízdné 15 kopejek, 20 kopejek, o něco později - 30 kopejek [34] .

Od roku 2000 do 4. listopadu 2008 bylo jízdné 50 kopějek, poté - 1 hřivna 50 kopějek.

Od 7. února 2015 je jízdné 3 hřivny [35] . Od 15. července 2017 došlo ke zvýšení jízdného na 4 hřivny v trolejbusu, tramvaji a autobuse, 5 hřiven v metru a městském vlaku [36] .

14. července 2018 byla zvýšena cena jednotlivé vstupenky na 8 UAH [37] .

Platba za jízdu v trolejbusu probíhá pomocí validace dopravní karty Kyiv Smart Card, jednorázových elektronických QR jízdenek. Na podzim 2020 se plánuje spuštění platby jízdného pomocí bankovních karet. Preferenční kategorie občanů jsou povinny ověřit své vlastní „Kiyanin karty“ k potvrzení cestovních výhod.

Kupony lze zakoupit ve specializovaných kioscích na zastávkách, tiskových kioscích umístěných v blízkosti zastávek, jakož i u průvodčího nebo u řidiče (během zastávky). Jízdenku je nutné prorazit ihned – bez děrné značky je jízdenka považována za neplatnou. Dopravní karty Kyiv Smart Card lze doplnit přes internet nebo síť terminálů po městě [38] .

Pokuta za cestování bez jízdenek je 160 hřiven.

14. července 2021 byla zrušena jednotná jízdenka, platba se provádí pouze dopravními kartami Kyiv Smart Card a QR jízdenkami

Plány do budoucna

Rozvojové plány zahrnují výstavbu nových 38,3 km dlouhých tratí podél ulic generála Naumova , akademika Bulachovského, Raisy Okipnaja, Sverstyuk, Lunacharsky, Bereznyakovskaya a Podlesnaja, na Rusanovské a Dněprovské nábřeží , stejně jako Pavel Tychyna Avenue [39 ] .

Dřívější plány oznámily výstavbu dvou nových dep v rezidenční čtvrti Osokorki a v oblasti náměstí Darnitskaya . Od podzimu 2011 se také počítalo s rozvojem komunikace se satelitními městy prostřednictvím výstavby meziměstských linek „Kyjev – Irpen “ [41] a „Kyjev – Brovary “ [42] [43] . Od dubna 2020 byly oba projekty zmrazeny a nebyly realizovány [44] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Objekty moskevské elektrické dopravy - korporace "Ukrelektrotrans" . Získáno 23. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 22. září 2020.
  2. ↑ Kyjev, Trolejbus - Statistika kolejových vozidel - TransPhoto . Získáno 24. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 25. března 2022.
  3. ↑ 1 2 Článek „Jaký kyjevský vynález předurčil rozvoj městské dopravy na několik desetiletí“ na webu „www.autoconsulting.com.ua“ . Získáno 11. září 2015. Archivováno z originálu 14. září 2015.
  4. ↑ Liubov Koverha. Historie Kyjevského trolejbusu  (ruského)  ? . kyjev-budoucnost . kyiv-future (15. prosince 2020).
  5. ↑ 1 2 Bramsky K. A. První trolejbusový vlak na světě // Městské hospodářství Ukrajiny. - 2013. - č. 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284  (ukr.)
  6. ↑ 1 2 Fonova M. "Rocket" Veklich // noviny " Vecherny Kiev ", 2. listopadu 1970. - S. 2.  (ukrajinsky)
  7. ↑ 1 2 3 Encyklopedie moderní Ukrajiny : ve 25 svazcích / Ed. I. M. Dzyuba a další - Kyjev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrajinsky)
  8. ↑ 1 2 3 Veklich V. F. Vlak z trolejbusů MTB-82 s řízením podle systému „mnoho jednotek“ // Městské hospodářství Ukrajiny. - 1967. - č. 2. - S. 37-38. — ISSN 0130-1284  (ukr.)
  9. ↑ 1 2 Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Komunální služby měst. Kyjev: Technika - 1998. - č. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  10. ↑ 1 2 Kozlov K, Mashkevich S. Kyjev trolejbus - Kyjev: Kiy, 2009 S. 208-225. ISBN 978-966-8825-58-3  (ukr.)  (anglicky)
  11. ↑ S. P. Beikul K. A. Bramsky Kyjevská tramvaj 1892-1992. Ke stému výročí uvedení do provozu K.: Budivelnik, 1992 - 96 s., [40] ill. Náklad 10 000 výtisků. ISBN 5-7705-0495-1  (ukr.)
  12. ↑ K. A. Bramsky Historie elektrické dopravy města Kyjeva ve tvářích Kyjev: 2001 - 60 s, [17] nemoc. (ukr.)
  13. ↑ 1 2 Veklich V. F. Hospodářský a sociální rozvoj Kyjeva 1976-1980 // redakční rada: Alymov A. N. , Veklich V. F. a další - K .: Naukova Dumka, 1977. - 604 s. Ve spolupráci.
  14. ↑ TU 204 ukrajinské SSR 679-75 "Trolejbusový vlak" Vstoupil v platnost 31.03.1976
  15. ↑ V. Krat Vzpomínky na vynikajícího vědce Vladimira Filippoviče Veklicha // Poprvé na světě (Sbírka vzpomínek na Veklicha V.F) / pod. vyd. K. A. Bramsky Kyjev: 2013 – S. 21-28  (Ukrajinština)
  16. ↑ 1 2 Bramsky K. A. Trolejbusový vlak Vladimíra Veklicha // noviny "Celoukrajinské technické noviny", 11. prosince 2003. (ukr.)
  17. ↑ Radiotelegraph Agency of Ukraine Trolejbusové vlaky pojedou // noviny "Znamya Kommunizma", 16. listopadu 1985.  (ukrajinsky)
  18. ↑ Veklich V. F. Abstrakt doktorské disertační práce: Zefektivnění provozu bezkolejové elektrické dopravy pomocí diagnostických a řídicích nástrojů pro systém mnoha jednotek - Moskva: Všesvazový výzkumný ústav železniční dopravy, 1990 S. 29
  19. ↑ 1 2 Muzeum Velké vlastenecké války bylo přejmenováno na "Národní muzeum dějin Ukrajiny za 2. světové války. Pamětní komplex". . Datum přístupu: 18. prosince 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015.
  20. ↑ 1 2 Článek „Otevření pamětní desky Vladimíru Veklichovi k výročí vzniku trolejbusového vlaku“  (ukrajinsky) na webu KP „KIEVPASTRANA“ . Získáno 14. června 2016. Archivováno z originálu 14. června 2016.
  21. ↑ Trasa trolejbusu č. 91Н (nedostupný spoj) . Datum přístupu: 18. února 2017. Archivováno z originálu 2. ledna 2017. 
  22. ↑ Nová trasa trolejbusu č. 19D - KP Kievpastrans  (Ukrajina) . kpt.kiev.ua. Staženo 8. 5. 2018. Archivováno z originálu 9. 5. 2018.
  23. ↑ Respekt! Změny v trase navazující na trolejbusy na trasách č. 1, 12 - KP Kyivpastrans  (ukr.) . kpt.kiev.ua. Staženo 8. 5. 2018. Archivováno z originálu 9. 5. 2018.
  24. ↑ Hádejte! Trasa trolejbusu č. 7 je prodloužena až k nádraží. m. Náměstí Lva Tolstého - KP Kievpastrans  (ukrajinský) . kpt.kiev.ua. Staženo 8. 5. 2018. Archivováno z originálu 9. 5. 2018.
  25. ↑ Změna trasy po trolejbusu na trase č. 9 - KP Kievpastrans  (ukr.) . kpt.kiev.ua. Získáno 16. 8. 2018. Archivováno z originálu 16. 8. 2018.
  26. ↑ Kitsoft. Od 22. září dochází ke změně dosavadních trolejbusových linek č. 91Н a 92Н  (ukr.) . Oficiální portál KMDA. Získáno 17. 8. 2018. Archivováno z originálu 17. 8. 2018.
  27. ↑ Změněna trasa trolejbusových linek č. 16, 23 - KP Kievpastrans  (Ukrajinština) . kpt.kiev.ua. Získáno 21. 8. 2018. Archivováno z originálu 21. 8. 2018.
  28. ↑ Kitsoft. Od 22 dnů nemoci byla zavedena nová trasa trolejbusu č. 94Н  (ukrajinská) . Oficiální portál KMDA. Získáno 17. 8. 2018. Archivováno z originálu 17. 8. 2018.
  29. ↑ Oprava Šuljavského mostu - v neděli doprava mění trasy . Ukrinform. Získáno 17. března 2019. Archivováno z originálu 25. ledna 2022.
  30. ↑ Měníme autobusové linky č. 11,11D, 33,79,81,154 a trolejbusy č. 37,37a - KP Kievpastrans  (ukr.) . kpt.kyiv.ua. Staženo: 25. července 2019.
  31. ↑ Tři 1 sick days uspořádá trolejbus na trase č. 42  (Ukrajina) . kpt.kyiv.ua _ Datum přístupu: 1. srpna 2020.
  32. ↑ Kozlov K, Mashkevich S. Kyjev trolejbus - Kyjev: Kyjev, 2009. S. 260. ISBN 978-966-8825-58-3  (ukrajinsky)  (anglicky)
  33. ↑ Veklich V. F. Abstrakt doktorské disertační práce: Zefektivnění provozu bezkolejové elektrické dopravy pomocí diagnostických a řídicích nástrojů pro systém mnoha jednotek - Moskva: Všesvazový výzkumný ústav železniční dopravy, 1990 S. 6
  34. ↑ 1 2 Kyjev: kolik stála veřejná doprava v různých časech (nedostupné spojení) . Získáno 2. června 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015. 
  35. ↑ V Kyjevě se od 7. února zvyšuje jízdné v dopravě . Získáno 1. června 2015. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  36. ↑ Cestování v Kyjevě zdraží: podrobnosti . The Kiev Times (20. června 2017). Staženo 1. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 20. února 2020.
  37. ↑ Doprava v Kyjevě zvýšena na 8 hřiven od 14. července . LB.ua (15. května 2018). Staženo 1. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 26. července 2018.
  38. ↑ E-ticket . Kyjevská iniciativa Smart City. Staženo 1. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 20. ledna 2020.
  39. ↑ Nový generální plán Kyjeva počítá s novými vozovnami, tramvajovými a trolejbusovými linkami . Osobní doprava. Staženo 1. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 16. ledna 2020.
  40. ↑ KO "Kievgenplan". Trolejbusové a autobusové linky - projekt generálního plánu kyjevského metra do roku 2025 . Archivováno 1. dubna 2020.
  41. ↑ Z Kyjeva do Irpinu vyjedou trolejbusy . Dnes . www.segodnya.ua (1. července 2011). Staženo 1. dubna 2020. Archivováno z originálu 1. dubna 2020.
  42. ↑ Trasa trolejbusu z Kyjeva do Brovary bude stát 530 milionů . glavred.info (17. září 2012). Staženo 1. dubna 2020. Archivováno z originálu 1. dubna 2020.
  43. ↑ Trolejbus z Kyjeva do Brovary může být spuštěn v roce 2016 . Centrum dopravních strategií . cfts.org.ua (30. listopadu 2015). Získáno 1. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 17. března 2018.
  44. ↑ Alice Konik. Rok obyvatelé Irpenu nečekali na trolejbus z Kyjeva . kiev.vgorode.ua (13. ledna 2013). Staženo 1. dubna 2020. Archivováno z originálu 9. září 2019.

Literatura

Odkazy

 Trolejbusové systémy Ukrajiny
Provozní
ZAVŘENO
nedokončený
Poznámky: Trolejbusové systémy v osadách nacházejících se na územích de facto nekontrolovaných Ukrajinou:
¹ - trolejbusové systémy Krymu (pod kontrolou Ruska ), ² - pod kontrolou DLR , ³ - pod kontrolou LPR
 Parky a depa pozemní veřejné dopravy v Kyjevě
Autobusová depa
Provozní
ZAVŘENO
Vozovny trolejbusů
Tramvajové vozovny
Provozní
ZAVŘENOTramvajová vozovna Lukyanovka
Muzea a továrny
veřejné dopravy
  Kyjevská doprava