Su-30

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 30. října 2022; kontroly vyžadují 2 úpravy .

Su-30
Su-30SM
Typ	Víceúčelový bojovník
Vývojář	→ Sukhoi Design Bureau
Výrobce	KnAAZ [1] Irkut [2]
Hlavní konstruktér	I. V. Emeljanov
První let	31. prosince 1989
Zahájení provozu	1992
Postavení	provozován, vyráběn
Operátoři	Indie Rusko Čína Alžírsko Vietnam vidětv provozu
Roky výroby	od roku 1992
Vyrobené jednotky	více než 630 (na začátku roku 2018 ) [3] [4] [5]
Jednotková cena	83 milionů $ (Su-30MKI vyrobené v Indii, 2012) 50 milionů $ (Su-30SM pro ruské letectvo, 2012) Jedna hodina letu Su-30 se odhaduje na 40 000 $ nebo 3,0 miliony rublů.
základní model	Su-27
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Su-30 (podle kodifikace NATO : Flanker-C  - "Flanker-Sea" ) - sovětský / ruský dvoumístný víceúčelový stíhač pro získání vzdušné nadvlády , generace 4+ .

Su-30 je určen k ničení vzdušných cílů ve dne i v noci, za jednoduchých a obtížných meteorologických podmínek, jakož i na pozadí země při použití aktivního a pasivního rušení, kontroly vzdušného prostoru, blokování nepřátelských letišť ve velkých hloubkách a akcí proti zemi. a mořské cíle [6] . Su-30 lze také použít k řízení skupinových bojových operací při získávání vzdušné nadvlády, ničení nepřátelských výsadkových útočných sil , jakož i k provádění vzdušného průzkumu a ničení pozemních cílů v jednoduchých i obtížných meteorologických podmínkách [7] .

Historie vytvoření

Zkušenosti z provozu jednomístných stíhaček ukázaly, že v moderním vzdušném boji je zátěž pro pilota příliš vysoká, způsobená nutností manévrovat a současně ovládat komplex moderních zbraní. To plně platilo pro tehdy nový Su- 27S, proto bylo rozhodnuto zavést do posádky pilota- operátora , který by mohl řešit taktické a navigační úkoly, vést skupinu letadel a v případě potřeby převzít řízení letadla. vykládání pilota při dlouhých letech. Druhý člen posádky měl navíc nepochybně blahodárný vliv na psychiku. Proto již v polovině 80. let začaly v Suchojském konstrukčním úřadu první studie konceptu bojového dvoumístného stíhacího letounu. Vedoucím tématu byl jmenován I. V. Emeljanov . [osm]

Základním vozidlem pro vývoj nového projektu byl dvoumístný bojový cvičný stíhací letoun Su-27UB . Jako prototyp byl vybrán laboratorní letoun pod kódem T-10U-2, vybavený tyčí pro doplňování paliva za letu .

V roce 1988 byly v Irkutském leteckém závodě přestavěny první dva Su-27UB, které obdržely kódy T-10PU-5 a T-10PU-6 v konstrukční kanceláři a 10-4PU produktová a koncová čísla 05 a 06 v Letouny byly vybaveny systémem doplňování paliva ve vzduchu, novým navigačním systémem, modernizovaným systémem dálkového řízení letu a systémem ovládání zbraní. První stroj byl testován na podzim 1988, pilotovali jej tovární zkušební piloti G. E. Bulanov, V. B. Maksimenkov, S. V. Makarov a N. N. Ivanov, poté se pokračovalo ve zkouškách na LII. M. M. Gromová .

V sérii byl nový letoun pojmenován Su-30 . Výroba nového letounu se vzhledem k velké návaznosti na modifikaci bojového výcviku rozhodla organizovat v Irkutsku.

Hlavní rozdíly od letounu Su-27UB:

• byl instalován systém doplňování paliva za letu se zatahovacím výložníkem v prostoru kokpitu vlevo;
• bylo instalováno speciální komunikační a naváděcí zařízení, na palubní desku zadního kokpitu byl namontován širokoúhlý televizní ukazatel taktické situace;
• byl vyměněn systém klimatizace.

Kromě své hlavní funkce – získání vzdušné převahy, by nový letoun mohl vést dlouhodobé hlídky nebo doprovázet těžší útočné vozy a také být využíván jako vzdušné řídící středisko pro skupinu stíhaček. Možnost využití letounu jako cvičného letounu zůstala zachována. Letoun byl určen především pro potřeby sil PVO země .

První dva postavené letouny pro č. 79371010101 a č. 79371010102 vstoupily do FRI k testování, po dokončení byly převedeny do akrobatického týmu A. N. Kvochura . Byly přelakovány do červeno-modro-bílých barev a dostaly ocasní čísla 596 a 597. První veřejné vystoupení akrobatického týmu a ukázka Su-30 se uskutečnilo na letecké výstavě v roce 1992. Od tohoto okamžiku byly v Rusku obnoveny předváděcí lety a účast na různých mezinárodních výstavách vojenské letecké techniky.

Vzhledem k rozpadu SSSR a složité ekonomické situaci však byla výroba Su-30 velmi pomalá. 148. středisko bojového použití a přeškolení letového personálu letectva PVO v Savasleyce obdrželo letouny č. 96310107035, č. 96310107023, č. 96310104007, č. Airshow RIAT'97 se zúčastnila dvě letadla.

Účast letadel na výstavách zajímala zahraniční potenciální kupce. Vzhledem k tomu, že jejich vlastní země již nestačila na nákup bojových letounů, bylo rozhodnuto dodat Su-30 zahraničním odběratelům, což by podpořilo domácí letecký průmysl . V důsledku toho začaly práce na exportních úpravách na bázi Su-30.

Prvním zahraničním zákazníkem pro Su-30 byla Indie . Indická modifikace Su-30K („komerční“) se od základního modelu mírně liší skladbou výbavy. Celkem bylo vyrobeno 18 vozů.

V budoucnu byl letoun na žádost různých zahraničních kupců opakovaně modernizován a dodáván do zahraničí. V 21. století se mu konečně věnovali i domácí zákazníci a na základě jedné z posledních úprav pro Indii, Su-30MKI, byla vyvinuta úprava pro Rusko Su-30SM. 21. září 2012 se letoun poprvé vznesl na oblohu a do konce roku byly první dva sériové letouny převedeny k letectvu.

Konstrukce

Letoun Su-30 byl navržen podle normálního aerodynamického schématu s dvouploutvou ocasní jednotkou. Z hlediska konstrukce a uspořádání je letoun podobný jednomístnému stíhacímu Su-27 a dvoumístnému Su-27UB. Zvláštností letounu je přední horizontální ocasní jednotka (navíc k horizontální ocasní jednotce), která umožňuje provádění jinak nepřístupných manévrů s osou letounu vybočující ze směru letu, a také celistvé uspořádání s plynulým přechodem ocasu. trup do křídla, v důsledku toho vztlak vytváří nejen křídlo, ale i tělo. [9]

sbor

Skládá se ze tří částí: hlavy, středu a ocasu. V hlavové části jsou: radarová stanice (radar), avionické prostory (avionika), výklenek pro příďový podvozek a kokpit. Kabinu uzavírá lucerna s pohyblivým segmentem, který se zvedá nahoru a zpět pomocí hydraulického válce. V kokpitu jsou instalována vystřelovací sedadla, zadní sedadlo je umístěno výše než přední, což poskytuje dobrý výhled oběma členům posádky. V předkabinovém prostoru vlevo je výsuvná tyč palubního tankovacího systému.

Ve střední části trupu jsou palivové nádrže-přihrádky a střední sekce  - hlavní konstrukční prvek draku letadla. Na horní ploše střední části trupu je instalována velkoplošná hydraulicky vychylovaná brzdicí klapka.

Ocasní část trupu obsahuje dvě motorové gondoly odsazené od podélné osy draku letadla a centrální nosník s palivovou nádrží, výstrojní prostor a prostor brzdícího padáku, boční nosníky přiléhají k vnějším plochám motorových gondol. [9]

Křídlo

Křídlo letadla je konzolová, třínosníková kesonová konstrukce. Úhel rozmítání podél náběžné hrany je 42 stupňů. Mechanizaci křídla tvoří vztlakové klapky , které plní funkci vztlakových klapek a křidélek, a adaptivní vychylovací dvoudílné podkolenky. Uvolnění flaperonů a vychýlení ponožek se provádí v režimech vzletu a přistání, stejně jako při manévrování rychlostí až 860 km/h. [9]

Ocasní jednotka

Skládá se z vychylovacího stabilizátoru a dvou kýlů s kormidly. Kýly jsou namontovány na bočních nosnících zadního trupu, k bočním nosníkům jsou také připevněny konzoly stabilizátoru. [9]

Podvozek

Tříkolka, zatahovací s opěrkou nosu. Příďová podpěra je dvoukolová, hlavní podpěra jednokolová. Podvozek Su-30 má oproti Su-27 a Su-27UB zesílenou konstrukci založenou na velkých vzletových a přistávacích hmotnostech. [9]

Řídicí systém

Letoun je vybaven systémem řízení typu fly-by-wire se čtyřnásobnou redundancí v kanálu sklonu a trojnásobnou redundancí v kanálech náklonu a směru. Řídicí systém zajišťuje normální pilotáž se statickou nestabilitou v podélném kanálu do 5% a adaptivním vychylováním konců křídel v závislosti na režimu letu. [9]

Systémy řízení radarů a zbraní

Jedním z klíčových řešení implementovaných na Su-30MKI byla otevřená architektura palubního radioelektronického vybavení ( avioniky ).

Su-30 je vybaven radarem H011M Bars , který poskytuje přehled o prostoru, automatickou detekci a sledování cílů, včetně v podmínkách blízkého manévrovatelného vzdušného boje, navádění leteckých řízených střel typů R-77, R-73. , R-27 , Kh- 31 , RVV-AE a další a také automatické radarové mapování oblasti [10] .

Typický dosah detekce cíle [11] :

• "stíhací typ MiG-29": v zorném poli 300 metrů čtverečních. kroupy:
  • na kolizním kurzu - do 140 km;
  • na dostihových tratích - do 60 km;
• "železniční most":  - 80-120 km;
• "skupina tanků":  - 40-50 km;
• "Torpédoborec":  - 80-120 km;
• "letadlová loď":  - 250 km.

Kromě toho je Su-30 vybaven optickými stanicemi pro detekci cílů. [12] .

Zařízení EW

Stíhací letoun Su-30, stejně jako bombardér Su-34 , ve své koncepci nejsou letouny orientované na stealth, protože aktivně vyhledávají vzdušné a pozemní cíle pomocí vlastních výkonných radarů, a proto je lze snadno detekovat jejich zářením. Tím se Su-30 odlišuje od stíhaček páté generace ( Su-57 a F-22 ), které útočí na cíle s vypnutými radary a pracují ve skupině s letounem AWACS , který cíle „zvýrazňuje“ [13] . Charakteristickým rysem letounů 4++ generace (Su-30 a Su-34) je schopnost samostatně vyhledávat cíl bez pomoci letounu AWACS, což je slabé místo stíhacího článku páté generace, neboť dokáže být zničen raketou dlouhého doletu speciálně navrženou k ničení letadel AWACS, jako je 40N6E pro S-400 , na vzdálenost 350-400 km [14] . Su-30 a Su-34 se více nezaměřují na stealth, ale na použití výkonného vybavení pro elektronický boj v případě odhalení nepřítelem. Pro Su-30 a Su-34 se jedná o moduly elektronického boje Khibiny a Sorption-S [15] , jejichž bojové zkušenosti ukázaly možnost zneškodnění nejen stíhacích radarů, s relativně krátkým dosahem, ale také celé systémy protivzdušné obrany (např. „ Kolchuga “) pod kontrolou integrovaných systémů [16] .

EDSU

Jako všechna letadla 4++ generace, Su-30 používá EDSU , protože letadlo má dynamickou nestabilitu a je řízeno počítačem, který dává příkazy kormidlům. Velmi pokročilý EDSU na Su-30 mu umožňuje automaticky provádět " Pugačevovu kobru " [17] , která vám umožní shodit zachycení Su-30 jako cíle z " Dopplerových radarů ".

Motor

Su-30SM je vybaven dvěma dvouokruhovými nucenými proudovými motory s řízením vektoru tahu (UVT) AL-31FP , s maximálním tahem 7700 kgf a přídavným spalováním 12 500 kgf, což umožňuje stíhačce být supermanévrovatelná .

Vstupy vzduchu do motoru jsou vybaveny nastavitelnými panely a doplňovacími klapkami. Motory jsou vybaveny systémem ochrany proti cizím předmětům a hasicím systémem. [9]

Kapacita pěti palivových nádrží (tři v trupu a dvě v křídle) je 12 000 litrů. Zásobník paliva je zatahovací, instalovaný na levoboku před překrytem kabiny.

Letoun je vybaven systémem doplňování paliva za letu .

Výzbroj

Ruční zbraně a kanónová výzbroj - automatický rychlopalný jednohlavňový kanon ráže 30 mm se 150 náboji.

Raketové zbraně jsou zavěšeny v deseti bodech: čtyři pod konzolami křídla, dvě pod konci křídel, dvě pod motorovými gondolami a dvě pod střední částí mezi motorovými gondolami. Letoun může nést až šest raket středního doletu vzduch-vzduch. Celková hmotnost bojového nákladu je 4000 kg [9] .

Úpravy

Stíhačky leteckých sil a námořního letectva Su-30SM (pro rok 2021 asi 130 letadel) budou do roku 2027 modernizovány na úroveň Su-30SM2. Modernizace zahrnuje výměnu motorů za AL-41F-1S ze supermanévrovaného Su-35S s vektorovým řízením tahu, tah se zvýší o 16 %, na 14 500 kgf. Navíc s plazmovým zapalovacím systémem je AL-41F-1S ekonomičtější než AL-31FP a zdroj je dvakrát tak dlouhý. Místo současných Bars bude instalován výkonný radar Irbis . Su-30SM2 obdrží nové střely vzduch-vzduch a vzduch-země, včetně hypersonických, vyvinuté v Adaptation-Su R&D [18] .

Moderní modifikace Su-30 vyráběné firmou KNAAPO ː Su-30M2, Su-30MK2, Su-30MKV, Su-30MKK, Su-30MK2-V, Su-30MK2-I, Su-30MK2-V.
Moderní modifikace Su-30 z produkce Irkutː Su-30MKI, Su-30MKI(A), Su-30MKM, Su-30SM.

Jméno modelu	Stručná charakteristika, rozdíly
Su-30K (komerční)	Komerční verze dvoumístného stíhacího stíhače založeného na Su-27UB s palubním tankováním a satelitními navigačními systémy ( GPS , GLONASS ). První let - 1993. Motory - AL-31F . Omezený vnitřní objem letadla neumožňuje umístění veškerého vybavení na palubu, což znamená umístění části vybavení v kontejnerech na externí pevné body . Patří mezi ně systémy laserového zaměřování a označování cílů pro použití naváděných zbraní s laserovými hledači a termovizní systémy pro detekci cílů v infračerveném dosahu, což umožňuje práci v noci a za ztížených povětrnostních podmínek. Letoun je vybaven vystřelovacími sedadly K-36DM instalovanými se sklonem 30°. Podle svých bojových vlastností může Su-30K navíc používat vysoce přesné naváděné zbraně vzduch-země s dosahem až 250 km proti mořským a pozemním cílům . Široká škála zbraní, schopnost nejen vést vzdušný boj, ale také útočit na pozemní a námořní cíle. Su-30K získal možnost dodatečně používat vysoce přesné taktické zbraně vzduch-země - protilodní střely Kh-31A , střely potlačující protivzdušnou obranu Kh-31P, televizní naváděcí střely dlouhého doletu Kh-59M a Kh-29T střely krátkého doletu , letecké pumy s korekcí KAB 500 a KAB-1500 . Zároveň byla zvýšena efektivita řešení problému získání vzdušné převahy použitím raket s AGSN RVV-AE .
Su-30KN (komerční, nový)	Dvojitý stíhací letoun na bázi Su-30K s modernizovanou avionikou a radarem s přídavným autonomním radarovým kanálem s fázovaným polem Pero. První let - 1999. Byl nainstalován přijímač satelitního navigačního systému A-737 s podporou GLONASS a NAVSTAR . Na radarové stanici N011M přibyl počítač pro nové režimy provozu (mapování zemského povrchu a výběr pohyblivých cílů). V obou kokpitech byly televizní obrazovky viditelných ukazatelů nahrazeny barevnými displeji s tekutými krystaly MFI -55, později MFI-68. Do systému řízení zbraní (MSS) byl přidán počítač MVK pro propojení MCS s novými řízenými střelami vzduch-vzduch a vzduch-země R-77 , Kh-31, Kh-59, Kh-29.
Su-30KI (komerční, stíhací)	Jednomístná verze dvoumístného stíhacího letounu Su-30K byla vyvinuta společně Sukhoi Design Bureau a KnAAPO podle požadavků indonéského letectva. Jednání se zástupci této země byla vedena opakovaně, ale rozhodnutí o nákupu letounu bylo odloženo z důvodu finančních potíží zákazníka. V roce 1998 byl v KnAAPO postaven jediný prototyp Su-30KI (na základě sériového Su-27 s výrobním číslem závodu 40-02 a plným továrním číslem 36911040102).
Su-30K2 (komerční verze 2)	Su-30K2 víceúčelový dvoumístný stíhací letoun. Od všech ostatních modifikací Su-30 se lišil použitím kokpitu s umístěním posádky podle schématu „vedle sebe“ jako na palubním bojovém cvičném letounu Su-27KUB. Projekt Su-30K2 byl realizován v polovině 90. let, ale poté byl projekt uzavřen. Nedokončený trup, který byl postaven jako prototyp pro testování, byl později převezen do skladu.
Su-30M2 (modernizovaný, verze 2)	Verze Su-30MK2 určená pro ruské letectvo. V roce 2010 byly dokončeny tovární letové zkoušky prvního sériového Su-30M2 [19] .
Su-30MK (modernizovaný, komerční)	Letoun s dvojitým úderem určený pro exportní dodávky. První let - 1993. Sortiment zbraní se rozšířil: R-77 , Kh-31, Kh-29, Kh-59M. Maximální vzletová hmotnost byla zvýšena z 30 na 38,8 tun, bojové zatížení se zvýšilo ze 4 na 8 tun, přidělená životnost draku se zvýšila z 2000 na 3000 hodin a životnost motoru se zvýšila z 900 na 1500 hodin. [20] .
Su-30MK2 (modernizovaný, komerční verze 2)	Vylepšená verze Su-30MK. První let - 2002, motory - AL-31F. Radar N001. Výzbroj: 6 ks RVV-AE / R-27 / R-73 / Kh-29 / Kh-31 , kontejner REP [21] . Vývozní cena je asi 50 milionů $ [22] .
Su-30MK2V (modernizovaný, komerční, verze 2, vietnamský)	Verze Su-30MK2 pro Vietnam .
Su-30MK2V (modernizovaný, komerční, verze 2, venezuelský)	Verze Su-30MK2 pro Venezuelu .
Su-30MKI (modernizovaný, komerční, indický)	Verze Su-30MK pro Indii . První let prototypu - 1997. Multifunkční dvoumístný stíhací letoun s předním horizontálním ocasem a motorem pro vektorování tahu ( AL-31FP ), s avionikou vyráběnou v rámci mezinárodní spolupráce Rusko - Francie - Izrael - Indie, s novým radarem H011M s pasivním fázovaným anténním polem ( PFAR ) a rozšířené třídy výzbroje a vzduch-země vzduch-vzduch .
Su-30MKA (modernizovaný, komerční, alžírský)	Verze Su-30MKI pro Alžírsko . BRLS H011M [21] .
Su-30MKK (modernizovaný, komerční, čínský)	Čínská verze Su-30MK . Radar H001M, dvoumístný stíhací letoun s vylepšenými schopnostmi pozemních cílů, byl modernizován na radar H001VE. Motory - AL-31F. První let - 1999.
Su-30MKM (modernizovaný, komerční, malajský)	Malajská verze Su-30MKI . BRLS H011M [21] .
Su-30SM (sériový, modernizovaný)	Su-30MKI pro ruské letectvo. Motory AL-31FP s řízením vektoru tahu. První let 21. září 2012.
Su-30SME (sériový, modernizovaný, exportní)	Exportní verze Su-30SM.
Su-30SMD (sériový, modernizovaný, upravený)	Upravená verze Su-30SM. Byla provedena úplná náhrada dovozu, podíl ruských komponentů se zvýšil z 97 % na 100 %.
Su-30SM2 (sériový, modernizovaný, verze 2)	Modifikace Su-30SM pro ruské letectvo. Byly instalovány nové motory AL-41F1S ze Su-35S s řízením vektoru tahu. Byl instalován modernizovaný radar, část avioniky byla sjednocena s avionikou letounu Su-35S. Rozšířil se sortiment používaných zbraní. První let v únoru 2021.

Srovnání se zahraničními analogy

• 2005: Podle Defense-aerospace prokázalo indické letectvo Su-30MKI převahu nad americkým letectvem F-16 a F-15 C/D Eagle v cvičných bitvách na nebi nad Indií [23] [24] , jako nadějný stíhací letoun Eurofighter Typhoon RAF [23] .
• 2015: ve Spojeném království v rámci mezinárodních cvičení Indrahanush („Rainbow“) proběhly cvičné bitvy mezi stíhačkami Eurofighter Typhoon Královského letectva Velké Británie a Su-30MKI indického letectva [23] [ 24] . Podle Defense-aerospace porazilo indické letectvo RAF se skóre 12:0 [25] , na což britští zástupci reagovali kriticky [26] .

V provozu

•  Alžírsko
  • Alžírské letectvo  - 44 jednotek. Su-30MKA k roku 2019 [27] [28] [29] .

•  Angola
  • Angolské letectvo  - 2 jednotky. Su-30K pro rok 2018 [30] , celkem bylo v rámci prvního kontraktu objednáno 12 letounů Su-30K, které byly dříve ve výzbroji indického letectva . Po dalších jednáních byla uzavřena smlouva na nákup zbývajících 6 ex-indických letadel [31] .

•  Arménie
  • Arménské letectvo  - 4 jednotky. Su-30SM pro rok 2019. Očekává se dodání dalších 8 jednotek. Su-30SM [32] [33] [34]
•  Bělorusko
  • Vzdušné síly Běloruska  - 4 jednotky. Su-30SM pro rok 2019 [35] , 12 objednaných.

•  Venezuela
  • Venezuelské letectvo  - 23 jednotek. Su-30MK2 od roku 2019 [36] .

•  Vietnam
  • Vietnamské letectvo  - 35 jednotek. Su-30MK2 od roku 2019 [37] . V roce 2013 byla podepsána smlouva na dodávku 12 Su-30MK2 za 600 milionů dolarů.

•  Indie
  • Indické letectvo  - 242 Su-30MKI pro rok 2019 [5] [38] .

•  Indonésie
  • Indonéské letectvo  - 2 jednotky. Su-30MK a 9 jednotek. Su-30MK2 od roku 2019 [39] .

•  Kazachstán
  • NWO Kazachstánu  -19 jednotek. Su-30SM pro rok 2021 [40] [41] [42] . Celkem bylo objednáno 40 letadel na základě čtyř smluv [42] [43] [44] [45] [46] .

•  Čína
  • Čínské letectvo  - 73 jednotek. Su-30MKK a 24 jednotek. Su-30MK2, k roku 2019 [47] .

•  Malajsie
  • Malajské letectvo  - 18 jednotek. Su-30MKM pro rok 2019 [48] , stav 2019 [49] .

•  Rusko
  • Ruské letectvo  - 91 jednotek. Su-30SM, 20 jednotek Su-30M2 a 4 Su-30SM2 pro rok 2020 [50] .
  • Letectví ruského námořnictva  - 22 jednotek. Su-30SM pro rok 2020 [51] .

•  Uganda
  • Letectvo Ugandy  - 6 jednotek. Su-30MK2 pro rok 2017 [52] , z nichž některé byly dodány v červenci 2011 [53] [54] , další díl byl dodán v říjnu 2011 [55] .

Objednávky

Ozbrojené síly RF:

• Od roku 2016 bylo pro ruské letectvo objednáno 60 kusů . Su-30SM (60 vozidel bylo dodáno - 2 do Čkalova GLIT , 4 do Lipeckého leteckého střediska , 24 do letecké základny Domna u Čity , 4 do Dzyomgi , 22 do Millerova, 4 do Kubinka TsPAT), pro ruské námořnictvo  - 5 + 7 strojů, všechny se staly součástí námořního letectva Černomořské flotily [56] . V roce 2015 objednalo ministerstvo obrany RF 8 dalších letadel pro letectví ruského námořnictva s dodávkou v letech 2016-2017. [57] . V roce 2016 byla podepsána smlouva na dodávku 28 vozidel pro ruské letectvo a 8 jednotek pro ruské námořnictvo do konce roku 2018. [58] . Dne 30. října 2016 uskutečnil svůj první let v Irkutsku další dvoumístný víceúčelový stíhací letoun Su-30SM, určený pro námořní letectvo ruského námořnictva, který dostal svůj vlastní název „Irkutsk“. Na stíhačkách Su-30SM provádí lety akrobatický tým ruských rytířů .

Čtyři stíhačky Su-30SM2 s modrými ocasními čísly od „78“ do „81“ jsou určeny k dokončení přezbrojení 1. letky sídlící na letišti Černyakhovsk v Kaliningradské oblasti 4. gardového námořního útočného leteckého pluku 34. smíšeného letecké divize Baltské flotily . Dříve v letech 2016-2018 obdržela 1. peruť tohoto pluku (dříve 72. letecká základna) osm letounů Su-30SM s modrými ocasními čísly od 70 do 77. Hlavní část pluku je stále vybavena letouny Su -24M a Su-24MR . [59] . Podle velitele Západního vojenského okruhu Alexandra Žuravleva přezbrojení smíšeného leteckého pluku námořního letectva Baltské flotily z letounů Su-24M na letouny Su - 30SM2 zvýší jeho bojový potenciál jedenapůlkrát. . [60] .

Indické ozbrojené síly :

• Objednáno 82 kusů, v roce 2007 [61] Indie také získala licenci na výrobu dalších 140 stíhaček do roku 2020, pro rok 2009 98 SU-30MKI [62] [63] . Závod Irkut dodal prvních 8 Su-30K v letech 1997-1999 a 32 Su-30MKI v letech 2002-2004. V roce 2007 bylo převedeno 18 stíhaček Su-30MKI (nahradit Su-30K dodané v letech 1997-1999). Dodávka některých letounů jako náhrada jiných je spojena s nemožností modernizace Su-30K na úroveň Su-30MKI. V roce 2008 by měl začít licenční montážní program pro dávku 40 letounů Su-30MKI v hodnotě 1,5 miliardy USD. Z této dávky bude do Indie dodáno 20 letounů Su-30MKI již zalétaných, 15 – plně sestavených, ale nezalétaných, a zbývající 5 bude dodána ve druhé fázi. Úroveň bojové připravenosti indických Su-30 pro rok 2014 byla 55 % (87 ze 193 letadel bylo v údržbě a opravách) [64] . Během provozu bylo ztraceno 8 letadel (30.4.2009, 13.11.2009, 13.12.2011, 19.2.2013, 14.10.2014, 19.5.2015, 15.3.2017, 23.05.2017 [65] ).

Čínské ozbrojené síly :

• 73 jednotek Su-30MKK byl dodán závodem KNAAPO v letech 2000-2004. 24 jednotek Su-30MK2 dodaný v roce 2004 (PLA Navy (10. letecký pluk, 4. divize, východní flotila); motory AL-31F-M1.

Arménské ozbrojené síly :

• Dne 1. února 2019 se vešlo ve známost o kontraktu na dodávku 4 jednotek. Arménské Su-30SM [66] [67] Dne 4. listopadu 2019 arménský ministr obrany David Tonoyan uvedl, že „dodávky ruských SU-30SM do Arménie začnou v prosinci 2019 nebo v prvních měsících roku 2020“. Upřesnil také, že „v první fázi Arménie plánuje obdržet od Ruska čtyři SU-30SM, kontrakt na dodávku stíhaček je již částečně zaplacen,“ dodal, že „Jerevan hodlá koupit 12 těchto letounů“. [68] Dne 27. prosince 2019 dorazily první čtyři stíhačky Su-30SM do Arménie na leteckou základnu Shirak ve městě Gyumri [69] Dne 21. března 2021 oznámil předseda vlády Arménie, že Arménie zakoupila Su- 30SM stíhačky z Ruska bez raket. [70] [71] [72] .

Bojové použití

Ruská vojenská operace v Sýrii

4 letouny Su-30SM ze 120. smíšeného leteckého pluku [73] se od 30. září 2015 účastní vojenské operace v rámci Letecké skupiny ruských leteckých sil v Sýrii [49] [74] . Jedno letadlo bylo ztraceno v nebojové situaci [75] .

Hraniční konflikt mezi Indií a Pákistánem

• V únoru 2014 sestřelilo indické letectvo Su-30MKI průzkumný automatický driftovací balón, který přiletěl z Pákistánu [76] .
• 27. ledna 2016 sestřelila stíhačka Su-30MKI indického letectva průzkumný automatický unášený balón letící z Pákistánu nad indickým městem Barmer v provincii Rádžasthán. K zasažení cíle bylo použito 97 30mm granátů, trosky byly identifikovány jako balón americké výroby patřící Pákistánu [77] .
• Během pohraničního konfliktu mezi Indií a Pákistánem v únoru 2019 došlo 27. února 2019 k letecké bitvě mezi indickým letectvem a pákistánským letectvem. Z indického letectva se letecké bitvy zúčastnilo osm stíhaček, včetně čtyř Su-30MKI , z pákistánského letectva - 24 letounů. Su-30 neměl v této bitvě ani vítězství, ani ztráty [78] .
• 4. března 2019 sestřelila stíhačka Su-30MKI indického letectva nad indickým městem Bikanir Nil v provincii Rádžasthán bezpilotní letoun, který přiletěl z Pákistánu [79] .

Ruská invaze na Ukrajinu

• Od začátku září 2022 byly hlášeny sestřelení nejméně tří Su-30SM. Jeden pilot zahynul, dva byli zajati ukrajinskou stranou [80] . Také 4 jednotky Su-30SM byly zničeny v důsledku výbuchů na letišti Saki [81] .

Letecké nehody a katastrofy

K 11. červnu 2021 je známo, že 24 letadel rodiny Su-30 bylo ztraceno při leteckých nehodách. Ví se také o jedné vážné letecké nehodě bez obětí a ztráty letadla.

datum	Číslo desky	Místo katastrofy	oběti	Stručný popis
06/12/1999	"01 modrá"	Paříž	0/2	Su-30MK (číslo ocasu „01 modrá“) havaroval při předváděcím letu na letecké přehlídce v Le Bourget . Při předvádění komplexu akrobacie ztratil vůz výšku, dotkl se ocasní částí země, vzplál, ale pokračoval v řízeném letu, což umožnilo posádce (zkušební pilot Suchoj Design Bureau Vjačeslav Averjanov , navigátor Vladimir Šendrik ) úspěšně katapultovat. . Po aktivaci vystřelovacích sedadel letoun spadl na bok, narazil do země a shořel [82] .
27.05.2002		anhui	0/2	Su-30MKK 9. stíhacího leteckého pluku čínského letectva havaroval v provincii Anhui při cvičném letu v extrémně nízké výšce, stíhačka narazila do korun stromů. Oba piloti se úspěšně katapultovali. Letadlo letělo dalších 5 km, srazilo se s horou a zhroutilo se. Příčinou neštěstí byly chyby pilotáže, instruktor pilot byl kázeňsky potrestán.
16.03.2004	81148	Hefei	0/2	Su-30MK2 (ocasní číslo 18) 10. stíhacího leteckého pluku čínského námořnictva během cvičného letu havaroval poblíž letecké základny Feidong. Oba členové posádky, plukovník Wei Wenhui a podplukovník Zhang Jian, se úspěšně katapultovali. Nehodu způsobily chyby pilotáže způsobené nedostatkem zkušeností.
26.07.2006		moskevský region	0/2	Su-30 havaroval na území Výzkumného letového ústavu. Gromov v Žukovském během testů. Letadlo patřilo stejnému ústavu. Oba piloti se úspěšně katapultovali. Na zemi nejsou žádné oběti a ničení. [83] [84]
30.04.2009	SB 021	Rádžasthán	1/2	Su-30MKI (ocasní číslo SB 021) indického letectva se během cvičného letu dostal do nekontrolované vývrtky a zřítil se 70 km jihovýchodně od Jaisalmer (Rajasthán). Oba piloti se stihli katapultovat, ale jeden z nich zemřel v důsledku přetrženého popruhu padáku. Podle vyšetřování k havárii došlo chybou pilota, omylem vypnul napájení palubního počítače místo systému ovládání zbraní.
30. 11. 2009		Jaisalmer	0/2	Su-30MKI z 24. letecké perutě indického letectva havaroval v oblasti Jategaon (Maháráštra). Po spuštění požárního poplachu motoru se oba piloti úspěšně katapultovali, letoun narazil do země a zhroutil se. Příčinou požáru bylo vniknutí cizího předmětu do sání vzduchu do motoru.
15. 4. 2010			2/2	Havaroval při cvičném letu.
13. 12. 2011		Pune	0/2	Havaroval při cvičném letu [85] . Su-30MKI indického letectva krátce po startu z letecké základny Lohegaon (poblíž Pune, Maharashtra) havaroval u vesnice Wade Bholai, 20 km od Pune. Piloti se katapultovali a nebyli zraněni.
28.02.2012		Chabarovský kraj , Komsomolsk na Amuru	0/2	Při přejímacích zkouškách pro vietnamské letectvo zástupci ministerstva obrany v JSC KnAAPO se letoun zřítil 130 km severně od Komsomolska na Amuru . Při zrychlení na maximální indikovanou rychlost se osvětlovací světlomet otevřel a při tankování spadl. Jakmile se tato část dostala do sání vzduchu, způsobila požár na pravém motoru. Piloti – podplukovník Valerij Kirillin a kapitán Alexej Gorškov – se katapultovali na příkaz letového řídícího střediska. Velitel posádky utrpěl při přistání lehká zranění v důsledku nárazu do stromu.
19.02.2013		Rádžasthán	0/2	Su-30MKI indického letectva se během cvičného letu zřítil poblíž Jaisalmer (Rajasthán). Při cvičném bombardování munice neopustila pylon, když pilot znovu stiskl „klesání“, došlo k výbuchu, který zničil část pravého křídla. Oba piloti se stihli katapultovat a nebyli zraněni, letoun havaroval a zkolaboval [86] .
21.12.2013			?/2	Su-30MK2 ugandského letectva byl sestřelen pozemní palbou při úderech proti jednotkám generála Petera Gadeta v Jižním Súdánu. Osud posádky není znám.
14. 10. 2014	SB050	Pune	0/2	Na Su-30MKI (ocasní číslo SB 050) indického letectva při vzletu z letecké základny Lohegaon (Pune, Maharashtra) samovolně fungoval katapultovací systém v důsledku poruchy. Oba piloti přežili, letoun byl zničen. [87]
19.05.2015	SB137	Assam	0/2	Su-30MKI indického letectva, který startoval z letecké základny Tezpur, havaroval v oblasti Nagaon (Assam) kvůli technické poruše, piloti se katapultovali. Kvůli výbuchu na zemi byli zraněni dva lidé. [88]
17.08.2015	AMB-0460	Apure	2/2	Su-30MK2 (ocasní číslo AMB-0460) venezuelského letectva, který letěl zachytit letadlo, pravděpodobně patřící kolumbijské drogové mafii, se zřítil ve státě Apure poblíž hranic s Kolumbií. Zahynuli oba piloti – kapitáni Ronald Ramirez Sanchez a Jackson Garcia Betancourt. Podle předběžných údajů k havárii došlo kvůli chybě pilota nebo technickému problému. [89] [90]
14.06.2016	8585	Ngean	1/2	Su-30MK2 (ocasní číslo 8585) 370. letového pluku vietnamského letectva, který vzlétl z letecké základny Thosuan, zmizel z radarů nad Jihočínským mořem. Letoun plnil výcvikovou misi ve východní části vietnamské provincie Nghe An. 15. června jednoho z pilotů, 39letého Nguyena Huu Cuonga, zachránila z vody posádka rybářského člunu. Druhý pilot, 43letý Tran Kuang Khai, zemřel. Dne 16. června se v Jihočínském moři zřítil dopravní letoun CASA C-212 Aviocar vietnamské pobřežní stráže, který se účastnil operace pátrání po katapultovaných pilotech. V důsledku toho zemřelo devět lidí [91] .
15.03.2017		Rádžasthán	0/2	Su-30MKI havaroval kvůli technické poruše, piloti se úspěšně katapultovali [92] .
23.05.2017		Assam	0/2	Su-30MKI zmizel z obrazovek radarů během cvičného letu [93] . Piloti po úspěšné katapultáži přežili. Vrak letadla byl nalezen 26. května 60 km od letiště.
05.03.2018		Latakia	2/2	Su-30SM ruských leteckých sil havaroval při stoupání po startu z letiště Khmeimim nad Středozemním mořem. Oba piloti byli zabiti. Příčinou katastrofy byl náraz ptáka do jednoho z motorů. Velitelem posádky byl major Albert Davidyan z oblasti Belgorod. Zanechal po sobě manželku a dvě nezletilé děti .
27.07.2018		Maháráštra	0/2	Su-30MKI indického letectva havaroval během zkušebního letu ve státě Maháráštra. Oba piloti se úspěšně katapultovali, na zemi nebyly žádné oběti ani zranění. [95]
08.08.2019		Assam	0/2	Su-30MKI indického letectva havaroval během cvičného letu ve státě Assam. Oba piloti se úspěšně katapultovali, ale jeden pilot si zlomil nohu. Na zemi nejsou žádné oběti ani zranění. [96] [97]
16. 10. 2019		Guarico	2/2	Su-30MK2 venezuelského letectva havaroval během cvičného letu ve státě Guarico. Letadlo pilotovali dva piloti – kapitán Salazar Nunez a brigádní generál Marquez Morillo. Oba zemřeli. Na zemi nejsou žádné oběti ani zranění. Letadlo bylo před příjezdem hasičů zcela zničeno požárem. K havárii došlo krátce poté, co stíhačka odstartovala z vojenské základny Manuel Rios. Stíhačka mířila na leteckou základnu Luis del Valle Garcia na předměstí venezuelského města Barcelona (stát Anzoategui) . [98] [99] [100] [101]
27.01.2020		Umm el Bouaghi	2/2	Su-30MKI (A) alžírského letectva havaroval během cvičného letu ve státě Umm el Bouaghi. Oba piloti byli zabiti. Na zemi nejsou žádné oběti ani ničení. Letoun patřil 121. stíhací peruti alžírského letectva. [102] [103] [104]
22.09.2020	"22 červená"	Tverská oblast	0/2	Su-30M2 ruského letectva (ocasní číslo „60 červená“) byl omylem sestřelen stíhačkou Su-35S (ocasní číslo „22 červená“) z vestavěného 30mm leteckého děla GSh-30-1 během cvičný let nad zalesněnou a opuštěnou oblastí Tverská oblast, Ruská federace, Západní vojenský okruh , Ozbrojené síly Ruské federace . Piloti se úspěšně katapultovali. Na zemi nejsou žádné oběti ani zranění. Oba letouny odstartovaly z letiště Khotilovo . Su-30M2 (ocasní číslo „60 red“) měl registrační číslo RF-95869, sériové číslo 79810388415 a byl vyroben v roce 2014. A patřil k 3. smíšenému leteckému pluku 1. smíšené letecké divize 4. armády rudého praporu letectva a protivzdušné obrany Jižního vojenského okruhu, dislokovanému na letišti Krymsk (Krasnodarské území). Su-35S (ocasní číslo „22 red“) byl vyroben v roce 2019 a patřil k 790. stíhacímu leteckému pluku 105. gardové smíšené letecké divize 6. leningradské armády rudého praporu letectva a protivzdušné obrany Západního vojenského okruhu , umístěné na letišti Khotilovo v oblastech Tverskaja.
16. 4. 2021		Balchaš	0/2	Su-30SM sil protivzdušné obrany Republiky Kazachstán havaroval při přistávání ve výcvikovém a leteckém středisku sil protivzdušné obrany ve městě Balchaš v oblasti Karaganda v Kazachstánu. Na zemi nejsou žádné oběti ani ničení. Piloti se úspěšně katapultovali. Později byl jeden člen posádky hospitalizován, druhý člen posádky hospitalizaci nepotřebuje. [105] [106] [107] [108] [109] [110]
21.05.2021	"37 modrá"	Krymská republika	0/2	21. května 2021 v 18:49 na vojenském letišti Saki v rámci přípravy na realizaci cvičení č. 20 a 21 „Obnova letových dovedností v SMU“, na letounu Su-30SM (ocasní číslo „37 modrá“) z hl. 43. samostatný námořní útočný letecký pluk námořního letectva Černomořské flotily, když posádka zaujala místa v kokpitu a připoutala se, katapultovací systém fungoval. Letoun neutrpěl žádné poškození. Piloti, kteří se katapultovali, podplukovník O. A. Chomjakov a major S. V. Dodukh, přežili a nebyli zraněni. Poškození zdraví utrpěli mechanik rotmistr A. Yu. Kupor (popálenina levé poloviny obličeje I. stupně), který pomohl posádce zaujmout místa, a strojník leteckého komplexu nadporučík V. Yu Pomazansky (částečná ztráta sluchu). Zraněným vojákům byla poskytnuta lékařská pomoc a předpokládalo se, že po uzdravení budou pokračovat ve vojenské službě. Letoun Su-30SM s ocasním číslem „37 blue“ a výrobním číslem 10MK5 1104 uskutečnil svůj první let 15. června 2014 a 19. července 2014 byl přijat námořním letectvem ruského námořnictva. Pilot-instruktor podplukovník O. A. Khomyakov (pilot 1. třídy) byl předsedou Kvalifikační komise pro letový personál Ředitelství námořního letectva Černomořské flotily a major S. V. Dodukh (pilot 1. třídy) byl vedoucím letecké palby a taktický výcvik ( VOTP) 43. leteckého pluku [111] [112] [113] [114] [115] [116] .
23.10.2022		Irkutsk	2/2	Letoun Su-30SM prováděl přejímací let [117] , když spadl na dřevěnou dvoupatrovou obytnou budovu v 2. Sovětském pruhu. Zahynuli dva piloti, obyvatelé domu nebyli zraněni [118] . Po nárazu došlo k požáru. Asi 150 domů bylo bez energie [119] .

Galerie

Su-30 v leteckém centru Lipetsk:

Su-30 na letecké show MAKS-2007 :

Su-30MKI na letecké show MAKS-2009 :

Su-30SM v Latakia ( Sýrie ):

Letový výkon [120]

Specifikace

• Posádka: 2 osoby
• Délka: 21,9m
• Výška: 6,36m
• Rozpětí : 14,7 m
• Plocha křídla: 62 m²
• Hmotnost:
  • prázdný: 18 800 kg
  • normální vzlet: 24 900 kg
  • maximální vzlet: 34 500 kg
  • maximální vzlet: 38 800 kg
  • palivo: 9640 kg
• Motor : 2 × " AL-31F " turboventilátor ( AL-31FP na Su-30SM, AL-41F1 na Su-30SM2)
  • tah :
    • maximální přídavné spalování: 2 × 7770 kgf
    • přídavné spalování : 2 × 12500
  kgf

Úhly odchylky vektoru tahu (pro AL-31FP): ±16° v libovolném směru, ±20° v rovině

rychlost odchylky vektoru tahu (pro AL-31FP): 60°/s

hmotnost: 1520 kg

Maximální provozní přetížení : +9 G

Letový výkon

• Max rychlost :
  • při zemi: 1350 km/h ( M = 1,13)
  • ve výšce: 2125 km/h ( M =2)
• Rozsah letu:
  • u země: 1270 km
  • ve výšce: 3000 km
  • bojový rádius: 1500 km
• Doba letu: 3,5 hodiny (bez doplňování paliva)
• Praktický strop : 17300 m
• Rychlost stoupání : 13800 m/min (230 m/s)
• Délka vzletu: 550 m
• Délka běhu: 750 m
• Poměr tahu a hmotnosti :
  • při normální vzletové hmotnosti: 1,00
  • při maximální vzletové hmotnosti: 0,84
  • při maximální vzletové hmotnosti: 0,76
• Zatížení křídla :
  • při normální vzletové hmotnosti: 398 kg/m²
  • při maximální vzletové hmotnosti: 532 kg/m²

Výzbroj

• Kanón: 30 mm vestavěná zbraň GSh-301
• Body zavěšení: 12
• Bojová zátěž: 8000 kg [121] (až 10,4 tuny dle RLE ).
• Závěsná výzbroj:
  • 6 řízených střel středního doletu R-77 , R-27 R nebo R-27ER, R-27T nebo R-27ET s TGS a 6 střel krátkého doletu R-73 s TGS a Kh-35 [122] ;
  • Volně padající pumy o hmotnosti 500 kg každá (až 8 jednotek) nebo 250 kg každá (28 jednotek);
  • Kontejnery KMG-U (až 7 jednotek) nebo bloky NAR S-13 a S-8 (až 4 jednotky);
  • Jsou možné různé kombinace řízených a neřízených zbraní různých tříd.

Viz také

• Su-27M  - těžký stíhací letoun 4. generace, předchůdce Su-30
• Su-35  je těžký víceúčelový stíhací letoun 4++ generace
• MiG-35 - lehký stíhací letoun 4++ generace od MiG  Corporation
• MiG-29  - lehký stíhací letoun 4. generace, předchůdce MiGu-35
• Generace proudových stíhaček

Odkazy

• Su-30SM . Víceúčelová stíhačka . Společnost " Irkut " .  - Stránka na webu výrobce. (neurčitý)
• Su-30MK . Víceúčelový bojový letoun . Společnost " Irkut " .  - Stránka na webu výrobce. (neurčitý)
• Su-30MK . Suchá společnost. - Stránka na webu výrobce. (neurčitý)
• Su-30MK2 . Dvojitá víceúčelová stíhačka . KnAAZ je. Yu.A. Gagarin .  - Stránka na webu výrobce. (neurčitý)
• Su-30 . Letecká encyklopedie Koutek nebe . (neurčitý)
• Indické Su-30MKI zaznamenaly další vítězství nad americkými stíhačkami . Lenta.ru (29. listopadu 2005). (neurčitý)
• Ilja Kramník. Su-30 nad Latinskou Amerikou . Lenta.ru (26. července 2006). (neurčitý)
• Experti: Ruské stíhačky Su-30 porazily americké F-35 . " The Look " (14. září 2009). (neurčitý)
• Aktualizace bojového a bojového výcviku letectví v letech 2013 a 2014 . „Rusko v 21. století“ (20. února 2015). (neurčitý)
• Nehody a havárie letounů Su-30. Složka . TASS (3. května 2018). (neurčitý)
• Vladimír Ščerbakov. Su-30SM: tajemství úspěchu . Díky své vysoké bojové účinnosti a efektivní výrobě se letoun stal nejmasověji vyráběným stíhacím letounem v Rusku . " Nezavisimaya Gazeta " (16. srpna 2018) . (neurčitý)

Literatura

• Jakubovič N. Přední kombi. Stíhací bombardér Su-30 // Wings of the Motherland . - M. , 1995. - č. 8 . - S. 2-4 . — ISSN 0130-2701 .
• Shamin A., Ilgov A., Stepanov V. Su-30MKI - všestrannost a účinnost  // Vojenská přehlídka: žurnál. - 2001. - leden-únor ( roč. 43 , č. 01 ). - S. 70-72 . - ISSN 1029-4678 . (Ruština)

Poznámky

1. ↑ Su-30MK2 Archivní kopie ze dne 19. září 2020 na Wayback Machine na webu KNAAPO
2. ↑ Su-30KN na webu Irkut (nepřístupný odkaz) . Získáno 9. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 22. března 2013. (neurčitý) 
3. ↑ Military Balance 2017
4. ↑ Dodávky bojových letadel ruským ozbrojeným silám v roce 2017 Archivní kopie ze dne 24. března 2018 na Wayback Machine // IA REX
5. ↑ 1 2 IAF plánuje modernizaci stíhaček Su-30MKI o pokročilý radar, rakety archivovány 28. října 2017 na Wayback Machine | India.com - Indie zprávy
6. ↑ Ministerstvo obrany Ruské federace. Víceúčelový stíhací letoun Su-30 . Ministerstvo obrany Ruska (27. května 2016). Získáno 27. 5. 2016. Archivováno z originálu 5. 8. 2016. (Ruština)
7. ↑ Tři jednotky Su-35 a Su-30SM vstoupí do služby u ZVO do konce roku | Týdenní "Vojensko-průmyslový kurýr" . vpk-news.ru. Získáno 18. února 2016. Archivováno z originálu 24. února 2016. (neurčitý)
8. ↑ Roh oblohy
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Letecká encyklopedie Corner of the Sky. Suchoj SU-30
10. ↑ Sizová Irina Yurievna. Tyčový radarový řídicí systém pro stíhačky Su-30MKI (MKA, MKM), Su-30SM . www.niip.ru Získáno 18. února 2016. Archivováno z originálu 31. října 2013. (neurčitý)
11. ↑ Výzkumný ústav přístrojové techniky pojmenovaný po V.V. Tichomirov. Tyčový radarový řídicí systém pro stíhačky Su-30MKI (MKA, MKM), Su-30SM . www.niip.ru Získáno 1. října 2016. Archivováno z originálu 31. října 2013. (neurčitý)
12. ↑ Suchoj Company (JSC) - Letadla - Vojenská letadla - Su-30MK - Výkony letadel (nepřístupný odkaz) . www.sukhoi.org. Datum přístupu: 18. února 2016. Archivováno z originálu 16. července 2011. (neurčitý) 
13. ↑ Dr Carlo Kopp, AFAIAA, SMIEEE, PEng. Porozumění Network Centric Warfare . www.ausairpower.net. Datum přístupu: 18. února 2016. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
14. ↑ NEVSKÝ BAŠTA . nevskii-bastion.ru. Datum přístupu: 18. února 2016. Archivováno z originálu 3. ledna 2019. (neurčitý)
15. ↑ Pro ruské letectvo vznikne unikátní komplex elektronického boje . RIA Novosti . Datum přístupu: 18. února 2016. Archivováno z originálu 19. dubna 2014. (Ruština)
16. ↑ Použití elektronického boje během války s Gruzií v srpnu 2008 (nepřístupný odkaz) . Defense.ru. Získáno 18. února 2016. Archivováno z originálu 15. února 2016. (neurčitý) 
17. ↑ Popis EDSU a Cobra Pugachev . Datum přístupu: 18. února 2016. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
18. ↑ Su-30SM bude 5/02/2021 upgradován na variantu Su-30SM2 „Super-Dry“ . Získáno 10. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 10. prosince 2021. (neurčitý)
19. ↑ Výroční zpráva Sukhoi Design Bureau za rok 2010. Strana osm
20. ↑ Společnost JSC Suchoj - Letadla - Vojenské letectvo - Su-30MK - Výzbroj (nedostupný odkaz) Datum přístupu: 22. září 2012. Archivováno 25. listopadu 2015. (neurčitý) 
21. ↑ 1 2 3 Letecký směr vývoje . Získáno 12. listopadu 2011. Archivováno z originálu 9. června 2012. (neurčitý)
22. ↑ Havarovaná stíhačka Su-30 začala hořet . Získáno 29. prosince 2012. Archivováno z originálu 2. března 2012. (neurčitý)
23. ↑ 1 2 3 Su-30 "vyrobený" Eurofighter Typhoon Archivní kopie ze 7. srpna 2015 na Wayback Machine  // TV kanál Zvezda
24. ↑ 1 2 / Británie a Indie simulované souboje mezi Typhoonem a Su-30 Archivováno 12. srpna 2015 na Wayback Machine // Vzglyad , 2015
25. ↑ Indičtí piloti na stíhačkách Su-30 porazili během cvičení  britské tajfuny
26. ↑ Královské letectvo označilo prohlášení o vítězstvích Su - 30MKI nad "Typhoony " za "komické"
27. ↑ Vojenská bilance 2019 s. 334
28. ↑ [1] Archivováno 14. června 2018 na Wayback Machine // RIA
29. ↑ [2] Archivováno 6. prosince 2018 na Wayback Machine // Kommersant
30. ↑ Angola obdržela dva Su-30K od Běloruska | 42.TUT.BY (nepřístupný odkaz) . Získáno 2. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 2. prosince 2017. (neurčitý) 
31. ↑ Myanmar koupí ruské stíhačky Su-30 Archivní kopie z 11. března 2018 na Wayback Machine // Vedomosti
32. ↑ https://ru.armeniasputnik.am . V souladu se smlouvami: ruská UÇK se vyjádřila k dodávce Su-30SM do Arménie . https://ru.armeniasputnik.am . https://ru.armeniasputnik.am.+ Načteno 24. prosince 2019. Archivováno 24. prosince 2019. (neurčitý)
33. ↑ https://ru.armeniasputnik.am . Na webu se objevily první fotografie stíhaček Su-30SM pro Arménii . https://ru.armeniasputnik.am . https://ru.armeniasputnik.am.+ Načteno 24. prosince 2019. Archivováno 24. prosince 2019. (neurčitý)
34. ↑ https://www.fmgnews.info . První várka stíhaček SU-30SM je již v Jerevanu . https://www.fmgnews.info _ https://www.fmgnews.info+ (27. prosince 2019). Získáno 27. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 27. prosince 2019. (neurčitý)
35. ↑ Do Běloruska dorazila druhá dvojice bojových letounů Su-30SM (video) - Vojenský informační portál Ministerstva obrany Běloruské republiky . www.mil.by Získáno 21. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 24. června 2021. (neurčitý)
36. ↑ Vojenská bilance 2019, s.435
37. ↑ Vojenská bilance 2019 s. 316
38. ↑ Vojenská bilance 2019, s.270
39. ↑ Vojenská bilance 2019 s. 275
40. ↑ Vojenská bilance 2020, str. 190
41. ↑ Aviation EXplorer News: Rusko dodá další čtyři stíhačky Su-30SM do Kazachstánu . Získáno 21. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 21. listopadu 2021. (neurčitý)
42. ↑ 1 2 Kazachstán zakoupí novou várku ruských stíhaček Su-30SM . Regnum (25. prosince 2020). Získáno 28. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 25. prosince 2020. (Ruština)
43. ↑ Jak se vojenští piloti připravují na Battle Parade. Fotoreportáž Archivní kopie ze dne 22. června 2018 na Wayback Machine // Informburo.kz
44. ↑ Nové stíhačky Su-30SM vstoupily do služby u kazašského letectva . Získáno 22. června 2018. Archivováno z originálu 22. června 2018. (neurčitý)
45. ↑ Supermanévrovatelné stíhačky Su-30 vstoupily do služby u kazašské armády - zprávy z Kazachstánu Archivováno 22. června 2018 na Wayback Machine | Tengrinews
46. ↑ Nové stíhačky Su-30SM vstoupily do služby s archivní kopií Kazakh Air Force Archival ze dne 22. června 2018 na Wayback Machine | Ministerstvo obrany a leteckého průmyslu Republiky Kazachstán
47. ↑ Vojenská bilance 2019. S. 260, 261
48. ↑ V Malajsii mluvili o problémech s archivní kopií Su-30MKM z 23. září 2020 na Wayback Machine // Lenta. Ru , 12. září 2018
49. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2019. S. 290
50. ↑ Vojenská bilance 2020 s. 201
51. ↑ Vojenská bilance 2020 s. 200
52. ↑ Rusko dodá Ugandě šest stíhaček Su-30MK2 . Lenta.ru (5. dubna 2010). Získáno 14. srpna 2010. Archivováno z originálu 12. dubna 2012. (neurčitý)
53. ↑ Rusko předalo první várku stíhaček Su-30 Ugandě . Lenta.ru (13. července 2011). Získáno 15. září 2011. Archivováno z originálu 14. srpna 2011. (neurčitý)
54. ↑ Přicházejí nové proudové stíhačky ruské výroby . ??? (13. července 2011). Získáno 15. září 2011. Archivováno z originálu 8. února 2012. (neurčitý)
55. ↑ [ http://lenta.ru/news/2011/10/18/su30mk2/ Rusko předá druhou várku Su-30MK2 Ugandě] . Lenta.ru (19. října 2011). Získáno 19. října 2011. Archivováno z originálu 20. října 2011. (neurčitý)
56. ↑ Stíhací peruť Su-30SM zformovaná na Krymu Archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine // military.rf
57. ↑ Ministerstvo obrany podepsalo smlouvu na dodávku dalších osmi Su-30SM Archivní kopie ze dne 24. října 2015 na Wayback Machine // RIA Novosti
58. ↑ Ruské ministerstvo obrany obdrží 36 stíhaček Su-30SM . www.vedomosti.ru Získáno 4. 4. 2016. Archivováno z originálu 12. 6. 2018. (neurčitý)
59. ↑ První čtyři stíhačky Su-30SM2 byly vyrobeny pro námořní letectvo ruského námořnictva dne 21.01.2022 . Získáno 14. února 2022. Archivováno z originálu dne 14. února 2022. (neurčitý)
60. ↑ Baltská flotila v Kaliningradské oblasti byla posílena přeletem stíhaček Su-30SM2 27.01.2022 . Získáno 14. února 2022. Archivováno z originálu dne 14. února 2022. (neurčitý)
61. ↑ Vojenská bilance 2016, s.302
62. ↑ Vojenská bilance 2010. s.362
63. ↑ Lenta.ru: Zbraně: . Získáno 3. října 2009. Archivováno z originálu 22. února 2010. (neurčitý)
64. ↑ Indie objednala, modernizovala, možná lituje SU-30MKI . Získáno 1. července 2015. Archivováno z originálu 17. srpna 2016. (neurčitý)
65. ↑ V Indii spadla stíhačka Su-30MKI na vesnici  (ruská) RIA Novosti . Archivováno z originálu 15. března 2017. Staženo 15. března 2017.
66. ↑ Rusko prodalo stíhačky Arménii jako samo - Noviny Kommersant č. 18 (6498) z 02.01.2019 . Staženo 6. února 2019. Archivováno z originálu 7. února 2019. (neurčitý)
67. ↑ Arménské ministerstvo obrany potvrdilo nákup čtyř ruských stíhaček Su-30 . Získáno 6. února 2019. Archivováno z originálu 10. srpna 2019. (neurčitý)
68. ↑ Bylo oznámeno načasování dodávky ruských Su-30SM do Arménie: Zbraně: Věda a technika: Lenta.ru . Staženo 5. listopadu 2019. Archivováno z originálu 5. listopadu 2019. (neurčitý)
69. ↑ Arminfo: V Arménii (anglicky) proběhly předváděcí lety nejnovějšího letounu Su-30SM  . arminfo.info. Staženo: 27. prosince 2019.
70. ↑ Arménie koupila Su-30SM bez raket: Pašinjan o důvodech porážky a roli Ruska ve válce . Sputnik Arménie . Získáno 21. března 2021. Archivováno z originálu dne 21. března 2021. (Ruština)
71. ↑ Pašinjan potvrdil nákup stíhaček Su-30 z Ruska bez raket . lenta.ru _ Získáno 21. března 2021. Archivováno z originálu dne 21. března 2021. (neurčitý)
72. ↑ Pašinjan potvrdil nákup Su-30SM bez raket od Ruska . RBC . Získáno 21. března 2021. Archivováno z originálu dne 21. března 2021. (Ruština)
73. ↑ Olga Dorokhina. Letectvo – Sýrie. Kde končí řád, začíná letectví . Noviny "Kommersant" č. 180 ze dne 01.10.2015, s. 3 . TD Kommersant (1. října 2015). Získáno 4. října 2015. Archivováno z originálu 4. října 2015. (neurčitý)
74. ↑ Přistání ruských letadel v Sýrii po dokončení bojové mise - První v nejnovějších zprávách - ŽIVOT | NOVINKY . Získáno 3. října 2015. Archivováno z originálu 4. října 2015. (neurčitý)
75. ↑ Ruská stíhačka havarovala v Sýrii, zemřeli dva piloti . Staženo 23. září 2020. Archivováno z originálu 14. května 2018. (neurčitý)
76. ↑ Su-30MKI. Letectví a kosmonautika. 2016, č. 12
77. ↑ Jet IAF vypálil 97 ran, aby sestřelil balón ze zdrojů PAK. Rahul Singh. Hindustan Times. 28. ledna 2016 . Získáno 7. března 2019. Archivováno z originálu dne 7. března 2019. (neurčitý)
78. ↑ Žádný důkaz Indie sestřelila Pákistán F-16 . Získáno 5. března 2019. Archivováno z originálu 19. února 2020. (neurčitý)
79. ↑ Indický Suchoj-30 sestřelil pákistánský dron v sektoru Bikaner (nedostupný odkaz) . Získáno 7. března 2019. Archivováno z originálu dne 7. března 2019. (neurčitý) 
80. ↑ Sebastien Roblin. Válka vzduch-vzduch na Ukrajině nikdo neviděl   přicházet ? . 19FortyFive (1. září 2022). Staženo: 2. září 2022.  (neurčitý)
81. ↑ Ruská válečná letadla zničená při útoku na leteckou základnu Krym,  ukazují satelitní snímky . The Guardian (11. srpna 2022). Staženo: 2. září 2022.
82. ↑ Y. LARIONOV . "Nehoda Su-30MK v Le Bourget" , Bulletin letectví a kosmonautiky. (3. listopadu 1999). Archivováno z originálu 15. května 2012. Staženo 22. března 2012.
83. ↑ Letadlo Su-30 havarovalo v Žukovském u Moskvy - RIA Novosti, 26.07.2006 . Staženo 24. září 2020. Archivováno z originálu 12. listopadu 2020. (neurčitý)
84. ↑ V důsledku havárie letounu Su-30 v Žukovském u Moskvy nejsou žádné oběti | Novinky | Novinky | 26.07.2006 . Získáno 24. září 2020. Archivováno z originálu dne 20. října 2021. (neurčitý)
85. ↑ Letadlo Suchoj havarovalo poblíž Pune, piloti v bezpečí . Získáno 22. března 2012. Archivováno z originálu dne 24. července 2020. (neurčitý)
86. ↑ Letadlo Su-30 havarovalo v Indii (nedostupný odkaz) . Získáno 20. února 2013. Archivováno z originálu 21. února 2013. (neurčitý) 
87. ↑ Stíhačka letectva havarovala v západní Indii . Získáno 19. října 2014. Archivováno z originálu 15. října 2014. (neurčitý)
88. ↑ IAF Su-30MKI havaruje v Assamu . Získáno 19. 5. 2015. Archivováno z originálu 21. 5. 2015. (neurčitý)
89. ↑ Investigarán causas del siniestro del Sukhoi de la Fanb en la frontera con Colombia (nedostupný odkaz) . Získáno 19. září 2015. Archivováno z originálu 20. září 2015. (neurčitý) 
90. ↑ Maduro lamentó la muerte de los pilotos del Sukhoi siniestrado . Získáno 19. září 2015. Archivováno z originálu 20. září 2015. (neurčitý)
91. ↑ Hai phi công kịp bung dù khi máy bay Su-30MK2 bị sự cố, một phi công vẫn mất tích . Získáno 28. června 2016. Archivováno z originálu 20. června 2016. (neurčitý)
92. ↑ Stíhačka Su-30 indického letectva havarovala na severozápadě země Další: https://news.rambler.ru/incidents/36339435/ . Získáno 15. března 2017. Archivováno z originálu 16. března 2017. (neurčitý)
93. ↑ Stíhačka Su-30MKI zmizela poblíž hranic s Čínou (nedostupný odkaz) . Staženo 25. 5. 2017. Archivováno z originálu 24. 5. 2017. (neurčitý) 
94. ↑ Ruská stíhačka Su-30SM havarovala v Sýrii . Staženo 3. 5. 2018. Archivováno z originálu 3. 5. 2018. (neurčitý)
95. ↑ Zprávy - V Indii se při testování zřítila ruská stíhačka - foto a video - Apostrof . Získáno 20. září 2019. Archivováno z originálu 20. září 2019. (neurčitý)
96. ↑ Stíhačka Su-30 havarovala v Indii: video . Získáno 20. září 2019. Archivováno z originálu 20. září 2019. (neurčitý)
97. ↑ Su-30 havaroval v Indii - Rambler / zprávy . Získáno 20. září 2019. Archivováno z originálu 20. září 2019. (neurčitý)
98. ↑ Stíhačka Su-30 havarovala ve Venezuele - Incidenty - TASS . Získáno 24. září 2020. Archivováno z originálu dne 11. dubna 2021. (neurčitý)
99. ↑ Stíhačka Su-30 havarovala ve Venezuele - RIA Novosti, 17.10.2019 . Získáno 24. září 2020. Archivováno z originálu dne 24. října 2019. (neurčitý)
100. ↑ Stíhačka Su-30 havarovala ve Venezuele, piloti zemřeli - Společnost. News, US News - EADaily
101. ↑ Brigádní generál zahynul při havárii Su-30 ve Venezuele :: Společnost :: RBC . Získáno 24. září 2020. Archivováno z originálu 9. prosince 2019. (neurčitý)
102. ↑ Média informovala o havárii Su-30 v Alžírsku :: Společnost :: RBC . Získáno 24. září 2020. Archivováno z originálu dne 23. dubna 2020. (neurčitý)
103. ↑ Média: Stíhačka Su-30 havarovala v Alžírsku - RIA Novosti, 28.01.2020 . Získáno 24. září 2020. Archivováno z originálu 10. března 2020. (neurčitý)
104. ↑ Média: Na severovýchodě Alžírska havarovala stíhačka Su-30 - Incidenty - TASS . Staženo 24. září 2020. Archivováno z originálu 28. ledna 2020. (neurčitý)
105. ↑ Jeden z pilotů Su-30SM havarovaného v Kazachstánu byl hospitalizován - RIA Novosti, 17.04.2021 . Získáno 17. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2021. (neurčitý)
106. ↑ Stíhačka Su-30 havarovala v Balchaši | informburo.kz . Získáno 17. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2021. (neurčitý)
107. ↑ Su-30SM havaroval v Kazachstánu: Kazachstán: Bývalý SSSR: Lenta.ru . Získáno 17. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 16. května 2021. (neurčitý)
108. ↑ Stíhačka Su-30SM havarovala v Kazachstánu - Teller Report Teller Report . Získáno 17. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2021. (neurčitý)
109. ↑ Stíhačka Su-30SM havarovala v Kazachstánu - Incidenty - TASS . Získáno 17. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2021. (neurčitý)
110. ↑ Stíhačka havarovala v oblasti Karaganda: 16. dubna 2021, 22:10 - zprávy na Tengrinews.kz . Získáno 17. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2021. (neurčitý)
111. ↑ Ministerstvo obrany komentovalo incident s ruským Su-30SM na Krymu: Technika: Věda a technologie: Lenta.ru . Získáno 12. června 2021. Archivováno z originálu dne 26. května 2021. (neurčitý)
112. ↑ Na Krymu se ze Su-30SM stojícího na zemi katapultovali dva piloti - Incidenty - TASS . Získáno 12. června 2021. Archivováno z originálu dne 19. června 2021. (neurčitý)
113. ↑ Dva piloti se katapultovali ze stíhačky Su-30SM na Krymu - Incidenty - Petrohrad News - Fontanka.Ru . Získáno 12. června 2021. Archivováno z originálu dne 22. května 2021. (neurčitý)
114. ↑ Dva piloti se katapultovali z vojenského letadla na Krymu | Novinky | Novinky | 22.05.2021 . Získáno 12. června 2021. Archivováno z originálu dne 13. června 2021. (neurčitý)
115. ↑ Pojmenována příčina incidentu se Su-30SM na letišti na Krymu | Novinky | Novinky | 22.05.2021 . Získáno 12. června 2021. Archivováno z originálu dne 31. května 2021. (neurčitý)
116. ↑ Na Krymu zafungovala katapultáž stíhačky Su-30SM s posádkou - Rossijskaja gazeta . Získáno 12. června 2021. Archivováno z originálu dne 22. května 2021. (neurčitý)
117. ↑ K havárii Su-30 v Irkutsku došlo během přejímacího letu
118. ↑ V Irkutsku spadla stíhačka na soukromý obytný dům, oba piloti zemřeli
119. ↑ V Irkutsku spadlo vojenské letadlo na dvoupatrový dům
120. ↑ Archivní kopie Su-30 ze dne 31. ledna 2018 na Wayback Machine na webu Sukhoi Design Bureau
121. ↑ Su-30MK: bojová zátěž + dostřel - Su-30MK - Produkty . www.irkut.com. Získáno 6. října 2019. Archivováno z originálu dne 24. září 2019. (neurčitý)
122. ↑ https://iz.ru/793193/2018-09-25/poiavilos-video-udarov-noveishikh-rossiiskikh-raket-po-korabliam Archivováno 28. září 2018 na Wayback Machine Video nejnovějších ruských raket zasahujících lodě objevil se

Letadla Sukhoi Design Bureau — PJSC "Společnost" Sukhoi ""
Bojovníci	I-4 ¹ Já- 14¹ Su-9 Su-11 Su-15 Su-27 Su-27M Su-30 Su-33 Su-35 Su-57 Su-75
Bombardéry/Stormtroopery	SZ-1 Su-2 (BB-1) Su-7 Su-17/Su-20/Su-22 Su-24 Su-25 Su-25T Su-34 Su-39
Vzdělávací a sportovní	Su-25UTG Su-26 Su-28 Su-29 Su-31 Su-33UB Su-49 UTB
experimentální	ANT- 25¹ ANT- 37¹ P-1 P-42 S-90 S-90-200 Su-1 Su-3 Su-4 (BB-3) Su-5 Su-6 Su-7 (1944) Su-8 Su-9 (1946) Su-10 Su-11 (1947) Su-12 Su-15 (1949) Su-17 (1949) Su-28 Su-37 Su-47 Berkut T-3 T-4 "Sotka" T-37 T-49 T-405 T-431 ShB (BB-2)
Civilní	Su-38 Su-80 Superjet 100
Projekty	KR-860 MFP Su-13 S-54 T-60 Sh-90 (T-12) SSBJ Squall S-70 "Hunter" BAS-62 Superjet 75 Superjet Nové
Poznámky: ¹ práce pod generálním dohledem A. N. Tupoleva

Aircraft Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
Vlastní vývoj	Označení značek G-1 HA-31 HAOP-27 HF-24 HPT-32 HJT-16 HJT-36 HT-2 HUL-26 HTT-40 HJT 39 Lehké letadlo Basant Krishak Pushpak Vzdělávací deepak Kiran Sitara HT-2 Bojovníci Ajeet AMCA * Marut TEDBF * Tejas Tejas Mk2 * Vrtulníky Dhruv LCH LUH * MLH * Rudra Doprava RTA * Sara * Kluzáky Ardhra G-1 UAV CATS Warrior *
Společný rozvoj	Bojovníci Su-30MKI Suchoj/HAL FGFA * UAV IAI-HAL NRUAV *
Licencované vydání	Bojovníci Jaguár MiG-21 MiG-27 Komár Vrtulníky Gepard Chetak Doprava Dornier 228 HS 748 Vzdělávací PC-5A Prentice jestřáb
(*) ve fázi vývoje