Antonov (společnost)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. února 2022; kontroly vyžadují 13 úprav .
státní podnik "Antonov"
Suverénní podnik "Antonov"
Typ Státní podnik
Základna 1946
Bývalá jména
  • OKB-153,
  • GSOKB-473,
  • Kyjev MZ,
  • Design Bureau pojmenované po O. K. Antonovovi,
  • ASTC "Antonov",
  • Státní letecká společnost "Národní sdružení "Antonov""
Zakladatelé Oleg Konstantinovič Antonov
Umístění  Ukrajina :Kyjev
Klíčové postavy Alexandr Dmitrijevič Doněc
Průmysl letecký průmysl ( ISIC : 3030 )
produkty dopravní letadla
Pododdělení Antonov-Agro
Mateřská společnost Ukroboronprom
Přidružené společnosti
webová stránka antonov.com
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

SE "Antonov"  je sovětský a poté ukrajinský státní podnik , jehož hlavní činností je letecká nákladní doprava, vývoj, výroba a opravy letadel řady An. Část státního koncernu " Ukroboronprom ". Založena jako experimentální konstrukční kancelář v Novosibirské letecké továrně pod vedením O.K. Antonov , od roku 1952 - v Kyjevě . Nejznámějšími modely letadel jsou lehký letoun An-2 (kukuřice), osobní letoun An-24 , těžký dopravní letoun An-124 (Ruslan), největší letoun na světě An -225

Státní podnik Antonov zahrnuje kromě divizí výroby letadel také nákladní leteckou společnost Antonov Airlines , která v současnosti tvoří více než 90 % celkových příjmů státního podniku Antonov [1] [2] .

Historie

Sovětské období

Experimentální konstrukční kancelář OKB-153 byla založena 31. května 1946 výnosem Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků a Rady ministrů SSSR v Novosibirském leteckém závodě pojmenovaném po V. P. Chkalovovi . Hlavním konstruktérem byl jmenován Antonov Oleg Konstantinovič . Okamžitě dostalo Design Bureau za úkol vytvořit zemědělský letoun An-2 , jehož první let se uskutečnil 31. srpna 1947.

V létě 1952 se OKB přestěhovala do Kyjeva . Koncem roku 1953 dostal podnik nelehký úkol vytvořit vojenský dopravní letoun se dvěma turbovrtulovými motory . V důsledku toho byl navržen letoun An-8 , který poprvé vzlétl 11. února 1956. Konstrukční kancelář začala vyvíjet letouny An-10 a An-12 v roce 1955. 7. března 1957 uskutečnil svůj první let osobní An-10 a 16. prosince téhož roku uskutečnil svůj první let transportní An-12 v Irkutském leteckém závodě . V roce 1956 začal tým OKB-153 na pokyn vlády SSSR vytvářet letoun An-14 . První let An-14 se uskutečnil 14. března 1958. V období 1957-1959 vznikl osobní letoun An-24 , který poprvé vzlétl 20. října 1959 .

V roce 1959 začala stavba ve vesnici Gostomel u Kyjeva, základna pro letové zkoušky a dolaďování letadel. Již 30 let vzniká komplex, vybavením a schopnostmi srovnatelný s předními letovými centry evropských zemí.

Koncem roku 1960 započalo Design Bureau vyvíjet letoun An-22 ( Antey ), první širokotrupý letoun na světě , jehož první let se uskutečnil 27. února 1965.

V roce 1962 byli tvůrci An-12 oceněni Leninovou cenou a Antonov získal titul generálního konstruktéra.

Na počátku 70. let podnikový tým navrhl víceúčelový letoun An-28 . Jeho první let se uskutečnil 29. ledna 1973. V 70. letech 20. století začal podnik vytvářet letadlo vybavené turbodmychadlem  - An-72 , které poprvé vzlétlo 31. srpna 1977. Na jeho základě byl vyvinut letoun An-74 , který poprvé vzlétl 29. září 1983. V roce 1971 začal tým vytvářet těžký dálkový transportní letoun " An-124 " ("Ruslan") a 24. prosince 1982 se tento stroj poprvé vznesl do vzduchu.

4. dubna 1984 zemřel Oleg Konstantinovič Antonov . 15. května byl Pyotr Vasilievich Balabuev jmenován generálním konstruktérem a 19. listopadu byl podnik pojmenován po Antonovovi.

V roce 1984 společnost začala vytvářet univerzální supertěžký dopravní letoun " An-225 " ("Mriya"). 21. prosince 1988 uskutečnil svůj první let. V květnu 1989 byly provedeny lety s Buranem na Bajkonuru a v červnu se letoun s Buranem zúčastnil letecké přehlídky v Le Bourget . "An-225" prováděl komerční přepravu jako součást "Antonov Airlines". Deska byla zničena během bojů o letiště Antonov 25. února 2022

V roce 1989 byla vytvořena nezávislá letecká dopravní společnost Antonov Airlines .

1992–2013

Po vytvoření An-225 začal podnikový tým vyvíjet střední transportní letoun An-70 ; jeho první let se uskutečnil 16. prosince 1994. V 90. letech také vznikl lehký víceúčelový letoun An-38 , jehož první let se uskutečnil 23. června 1994. V roce 1993 "ANTK Antonov" začal vyvíjet nový regionální letoun " An-140 ". První let letadla se uskutečnil 17. září 1997.

V roce 2000 začal podnik vytvářet nové regionální osobní letadlo „ An-148 “, které poprvé vzlétlo 17. prosince 2004.

Dne 14. března 2007 byl v souladu s usnesením Kabinetu ministrů Ukrajiny č. 428 zřízen Státní koncern „Letectví Ukrajiny“ ( Státní koncern „Letectví Ukrajiny“ ) [3] . 30. října 2008 byl koncern přejmenován na State Aircraft Concern "Antonov" ).

Dne 23. února 2010 společnost oznámila zahájení projektování nového nákladního letounu An-178 založeného na osobním letounu An-158 [4] .

Od roku 2014

V letech 2014-2015 Antonov dodal zákazníkům pouze 4 nová sériová letadla: 3 An-158 na objednávku kubánské letecké společnosti a 1 An-148 na objednávku KLDR [5] [6] .

V roce 2015 Konstantin Makienko , zástupce vedoucího Ruského centra pro analýzu strategií a technologií , popsal stav společnosti Antonov takto: „Po smrti Balabueva (šéfa Antonov ASTC v letech 1984-2006) Antonov Design Kancelář degradovala a dnes je vlastně leteckou společností, která se vydává za designovou kancelář“. [7]

V květnu 2015 se Antonov stal součástí státního obranného koncernu Ukroboronprom . [osm]

Dne 7. května 2015 se uskutečnil první let nového letounu An-178 . Do dubna 2017 se však program jeho tvorby skutečně zastavil. [9]

V červnu 2016 byla založena Ukrajinská letecká korporace , která zahrnovala SE Antonov a řadu dalších ukrajinských podniků leteckého průmyslu.

K srpnu 2016 tvořilo portfolio pevných zakázek firmy Antonov 18 letounů [10] : Ministerstvo obrany Ukrajiny - 3 letouny An-148; SilkWay Airlines ( Ázerbájdžán) - 10 letadel An-178; Zákazník z Iráku - 4 letouny An-148 a 1 letoun An-178. Kromě toho měl Antonov předběžné dohody o dodávkách více než 70 letadel An-148/158/178 a An-132 zákazníkům ze Saúdské Arábie, Číny a Spojených arabských emirátů [10] .

31. března 2017 se uskutečnil první let demonstrátoru An-132D [11] [ 12] .

V dubnu 2017 ukrajinská publikace Zerkalo Nedeli charakterizovala portfolio zakázek Antonova takto: „Dnes s jistou mírou optimismu můžeme hovořit pouze o kontraktu na dodávku letadel Silk Way Airlines (Ázerbájdžán) 10 An-178. <...> Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že existuje dohoda o společné hromadné výrobě 12 exemplářů An-178 pro společnost Beijing A-Star Science & Technology Co., Ltd (Čína), která dosud neuzavřela byla realizována formou smlouvy. Můžete to ukončit... To je vše. Zdůrazňuji, že ani Saúdská Arábie, Ministerstvo obrany Ukrajiny nebo kdokoli jiný si neobjednal ani jeden letoun Antonov. Nejméně od dubna 2017." [9]

Dne 19. července 2017 byl výnosem kabinetu ministrů Ukrajiny zlikvidován státní letecký koncern Antonov [13] , neboť všechny tři podniky, které koncern tvořily, jej v roce 2016 opustily a byly zařazeny do koncernu Ukroboronprom [14 ] .

SE "Antonov" je ve vleklé krizi. V letech 2016 až 2018 společnost nevyrobila ani jeden sériový letoun; zástupci společnosti uvedli, že tato situace se vyvinula mimo jiné v důsledku přerušení vazeb s Ruskem [15] . V červenci 2018 prezident společnosti Antonov Alexander Donets poznamenal, že společnost má pouze jednu platnou pevnou smlouvu - na dodávku 10 letadel An-178 pro ázerbájdžánskou Hedvábnou stezku. [16]

Dne 17. července 2018 byla na leteckém dni Farnborough 2018 podepsána rámcová smlouva s Boeingem o spolupráci při výrobě modernizovaných letounů An-148, An-158, An-178, jejichž rodina bude mít označení An- 1X8 NEXT". V rámci této spolupráce společnost Aviall Services Inc. zajistí státnímu podniku Antonov nákup a dodávky širokého spektra komponentů pro sériovou výrobu těchto letounů a v budoucnu zajistí jejich poprodejní podporu. [17]

V lednu 2019 oznámil ministr ministerstva vnitra Ukrajiny Arsen Avakov nákup 13 letadel ukrajinské výroby pro potřeby ministerstva vnitra (2 An-74, 1 An-32P a 10 An-178) . [osmnáct]

Dne 20. listopadu 2019 byl majetkový komplex korporace Antonov převeden do správy Státního fondu majetku Ukrajiny [19] .

Aktivity

Letecký náklad

Součástí společnosti Antonov je nákladní letecká společnost Antonov Airlines , která se specializuje na přepravu supertěžkých a nadrozměrných nákladů. Flotila letecké společnosti zahrnuje An-124 (7 jednotek), An-225 (1 jednotka), An-22 (1 jednotka), An-12 (2 jednotky), An-26 (1 jednotka), " An-74T " ( 1 jednotka). [20] [21]

V současnosti Antonov Airlines tvoří více než 90 % celkových příjmů Antonov State Enterprise. [2] V roce 2018 prezident Antonov State Enterprise Alexander Krivokon poznamenal, že ve skutečnosti kvůli příjmům z letecké dopravy Antonov „udržuje tým, platí mzdy a účty za energie“. [22]

Vývoj letadel a dronů

Společnost Antonov vyvíjí letouny An-178 , An-132 , dron Gorlitsa a další letadla [23]

Opravy letadel

Firma provádí opravy letadel. Takže v roce 2016 bylo opraveno 19 letounů An-24 , An-26 a An-30 ukrajinského letectva za 5,743 milionu hřiven (asi 220 tisíc dolarů) [24] .

Sériová výroba letadel

Součástí společnosti Antonov je závod v Kyjevě na sériovou výrobu letadel.

V letech 2016-2021 Antonov nevyrobil ani nedodal zákazníkům jediný nový sériový letoun, poslední dodávka byla provedena v červnu 2015 [6] [25] [26] [27] [28] [29] [30] .

Firma Antonov plánuje zahájit sériovou výrobu letounu An-178 po kompletní výměně ruských komponentů v něm za ukrajinské a zahraniční protějšky [31] .

Produkty

Letadlo

název Popis Stvoření První let
An-2 Lehký víceúčelový letoun 1946 31. srpna 1947
An-3 Lehký víceúčelový letoun 1967 13. května 1980
An-4 Lehký dopravní letoun 1950 31. července 1951
An-6 vysokohorský meteorologický průzkumník 1948 21. března 1948
An-8 Vojenská dopravní letadla 1954 11. února 1956
An-10 "Ukrajina" Letadla pro cestující na střední vzdálenost 1955 7. března 1957
An-12 Dopravní letadla 1955 16. prosince 1957
An-14 "Bee" Dopravní letadla 1950 14. března 1958
An-22 "Antey" Dopravní letadla 1960 27. února 1965
An-24 Osobní turbovrtulový letoun 1958 20. října 1959
An-26 Vojenská dopravní letadla 1964 21. května 1969
An-28 osobní letadlo 1968 29. ledna 1973
An-30 Letecká pozorovací letadla a letecké snímkování 1964 21. srpna 1967
An-32 Víceúčelový dopravní letoun 1975 9. července 1976
An-34 Dopravní letadla 1961 4. září 1961
An-38 osobní letadlo 1989 23. června 1994
An-50 Dopravní letadla 1972
An-70 Vojenská dopravní letadla 1987 16. prosince 1994
An-71 letadla AWACS 1983 12. července 1985
An-72 Víceúčelový dopravní letoun 1976 31. srpna 1977
An-74 Dopravní letadla 1980 29. září 1983
An-124 "Ruslan" Největší sériové nákladní letadlo na světě 1971 24. prosince 1982
An-132 Víceúčelový dopravní letoun 2015 31. března 2017
An-140 Nákladně-osobní letadlo 1993 17. září 1997
An-148 osobní letadla na krátkou vzdálenost rok 2001 17. prosince 2004
An-158 Letadla pro cestující na střední vzdálenost rok 2009 28. dubna 2010
An-178 Víceúčelový dopravní letoun rok 2014 7. května 2015
An-180 Letadla pro cestující na střední vzdálenost 1991
An-188 Vojenská dopravní letadla 2015
An-218 širokotrupá osobní letadla 1991
An-225 "Mriya" Největší, nejtěžší a nejschopnější letadlo na světě, jaké kdy bylo postaveno. 1984 21. prosince 1988
An-318 širokotrupá osobní letadla 1991
An-418 Dvoupatrové dopravní letadlo pro cestující se širokým trupem 1989

Vedlejší produkty

V průběhu let se ASTC "Antonov" zabýval nejen prací na hlavním tématu, ale také vedlejšími produkty. Nejvýraznější prací v tomto směru byl vývoj v oblasti pozemní dopravy. Takže v letech 1959-1960. v GSOKB-473 byla postavena řada sportovních vozů " Kyjev-Sport " na jednotkách vozů " Moskvič-407 " a GAZ M-21 "Volga" . Vůz měl prostorový rám z tenkostěnných ocelových trubek a panely karoserie z leteckého duralu. Celkem byly postaveny 3 kopie Kyiv-Sport v různých konfiguracích. Jeden exemplář s motorem GAZ-21 se dochoval dodnes a je v restaurování [32] [33] [34] .

V 80. letech specialisté závodu vyvinuli a postavili bobové boby z uhlíkových vláken , na kterých tým SSSR vystupoval na Zimních olympijských hrách 1984 v Sarajevu a ukrajinský  tým na hrách 1994 v Lillehammeru [35] .

Skupina specialistů ze závodu také pracovala na vývoji pokročilých rámů jízdních kol z uhlíkových vláken . V roce 1996 na dráhových kolech s rámem vyvinutým ASTC ukrajinští dráhoví cyklisté vyhráli zlato z mistrovství světa v týmovém pronásledování [36] [37] .

Kromě sportovních témat Antonov ASTC od začátku 90. let rozvíjí různé druhy městské dopravy. Projektová dokumentace pro trolejbus K12 Kievsky , který se sériově stavěl do roku 2007 , byla vyvinuta a převedena do sériové výroby do závodu Aviant . Kromě toho byl společně se závodem Lugansk Diesel Locomotive Plant postaven prototyp nízkopodlažní tramvaje s hliníkovou karoserií „ LT-10A “, ale kvůli vysoké ceně takové karoserie se věci nedostaly dále než prototyp [38 ] [39] .

Z nerealizovaných projektů stojí za zmínku také zpracování dokumentace pro velkokapacitní městský autobus A10 s hliníkovou karoserií vybavený dieselovými a plynovými motory, projekty lehkého železničního vozu Kashtan, kabiny lanovky a lehkého automatu RADAN metro [40] [41] .

Státní vyznamenání

Vedoucí

Dne 8. června 2016 byl Alexandr Anatoljevič Kotsjuba jmenován prezidentem státního podniku Antonov .

30. května 2018 byl Alexander Dmitrievich Donets jmenován šéfem státního podniku Antonov [42] [43] .

Významní spolupracovníci

Ve filatelii

Viz také

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Nový šéf Antonova: Bývalá správa podniku má co ztratit Archivní kopie z 18. srpna 2016 na Wayback Machine // UNIAN , 4. září 2014
  2. ↑ 1 2 VÝVOJI LETECKÝCH STAVEB BRÁNÍ NEDOSTATEK STÁTNÍ POLITIKY Archivní kopie ze dne 13. března 2018 na Wayback Machine // opk.com.ua, 3. 12. 2018
  3. ↑ Ministerstvo průmyslové politiky plánuje stáhnout čtyři podniky ze státního koncernu "Aviation of Ukraine" // "Finance.UA" ze dne 11. září 2008
  4. ↑ Na základě osobního An-158 hodlají vytvořit nákladní letadlo . "Případ" (23. února 2010). Získáno 9. listopadu 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015.
  5. ↑ Státní podnik "Antonov" shrnul výsledky roku 2014: Pouze dvě nová letadla Archivní kopie ze dne 28. července 2017 na Wayback Machine // AEX.RU
  6. ↑ 1 2 Andrey Khaustov: „Existuje šance, že druhá Mriya najde svůj život na obloze“ Archivní kopie z 12. září 2016 na Wayback Machine // Radio Vesti
  7. ↑ [1] Archivní kopie ze dne 23. března 2017 na Wayback Machine // Lenta.ru , 20. března 2017
  8. ↑ Historie ANTONOVA
  9. ↑ 1 2 // Zrcadlo týdne, duben 2017 . Získáno 4. října 2017. Archivováno z originálu 12. května 2017.
  10. ↑ 1 2 GP Antonov nyní staví 10 letadel Archivní kopie z 25. srpna 2016 na Wayback Machine // Liga. podnikání
  11. ↑ DP "ANTONOV" dokončil propagaci nového letounu An-132D Archivní kopie ze dne 31. prosince 2016 na Wayback Machine // antonov.com
  12. ↑ Yak tse bulo: naštvaný An-132D (video) . Staženo 12. 5. 2017. Archivováno z originálu 5. 5. 2017.
  13. ↑ Výnos Kabinetu ministrů Ukrajiny ze dne 19. července 2017 č. 546 O likvidaci státního leteckého koncernu „Antonov“  (ukrajinsky) . Kabinet ministrů Ukrajiny (19. července 2017). Získáno 25. července 2017. Archivováno z originálu dne 26. července 2017.
  14. ↑ Ukrajinský koncern Antonov bude do dvou měsíců zlikvidován . Získáno 26. července 2017. Archivováno z originálu dne 27. července 2017.
  15. ↑ „Ve světě není tak žádaný“: jaké jsou vyhlídky na obnovení výroby An-124 Ruslan na Ukrajině Archivní kopie ze 4. září 2019 na Wayback Machine // russian.RT
  16. ↑ Nový šéf GP Antonov: Hlavním cílem je sériová výroba Archivováno 20. ledna 2019 na Wayback Machine // biz.liga.net
  17. ↑ Antonov bude spolupracovat s Boeingem na An-1X8 NEXT . LIGA (18. července 2018). Staženo 30. července 2019. Archivováno z originálu 12. prosince 2018.
  18. ↑ Avakov oznámil nákup třinácti letadel pro ministerstvo vnitra (foto) . LB.ua. Získáno 28. července 2019. Archivováno z originálu dne 28. července 2019.
  19. ↑ " 33788598 Suverénní litevská korporace "Národní sdružení "Antonov" "
    Příkaz Kabinetu ministrů Ukrajiny č. 1101-r ze dne 20. listopadu 2019. „O převodu plnohodnotných důlních komplexů státních podniků, zakládajících organizací v oblasti řízení na Suverénní těžební fond“ Archivováno 1. února 2020 na Wayback Machine
  20. ↑ SpaceX požádala Ukrajinu o naléhavou pomoc: Vesmír: Věda a technologie: Lenta.ru . Získáno 22. února 2019. Archivováno z originálu 6. července 2020.
  21. ↑ Spojené státy povolily leteckou přepravu GP Antonov bez omezení - novinky z Ukrajiny, Doprava - LIGA.net . Staženo 22. února 2019. Archivováno z originálu dne 23. února 2019.
  22. ↑ Kam budou létat ukrajinská letadla. Strategie nového šéfa Antonova . Staženo 23. února 2019. Archivováno z originálu 24. února 2019.
  23. ↑ Útoky na vlajkovou loď pokračují... (Rozhovor s D. Kivou za září 2014) . Získáno 25. září 2014. Archivováno z originálu 5. září 2014.
  24. ↑ Obrana dostala zásah: jak ukrajinské úřady pohřbívají vojenskou produkci Archivní kopie z 22. února 2017 na Wayback Machine // RT v ruštině, 22. února 2017
  25. ↑ Kolik bude stát vládu spuštění podniku Antonov - Peníze: Směnné kurzy v hotovosti, vklad, vklad, půjčka . Získáno 22. března 2017. Archivováno z originálu 13. února 2017.
  26. ↑ Proč se letecký průmysl Ukrajiny „nevzlétl“ v roce 2016 - TOP100: obchodní zpravodajský web Delo Ukraine . Získáno 22. března 2017. Archivováno z originálu 13. února 2017.
  27. ↑ Antonov v roce 2016 nevyrobil ani jedno letadlo . cfts.org.ua. Staženo 19. 5. 2017. Archivováno z originálu 30. 5. 2017.
  28. ↑ "Antonov": útěk nikam . Získáno 19. 5. 2017. Archivováno z originálu 16. 6. 2017.
  29. ↑ Kronika pіkіruyuchoї galuzі neboli Yak Ukraїna vrachaє litakobuduvannya | Ekonomická pravda . Získáno 31. 8. 2018. Archivováno z originálu 31. 8. 2018.
  30. ↑ Zelenskij chce vytvořit státní leteckou společnost létající na ukrajinských letadlech - Centrum pro dopravní strategie . Získáno 13. června 2020. Archivováno z originálu dne 13. června 2020.
  31. ↑ S Antonovem a bez Ruska. Jak funguje Farnborough Airshow 2018 . biz.liga.net (19. července 2018). Získáno 30. července 2019. Archivováno z originálu dne 30. července 2019.
  32. ↑ Kyjev . Získáno 11. ledna 2015. Archivováno z originálu 5. října 2015.
  33. ↑ 1959 Kyjev-Sport . Získáno 11. ledna 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  34. ↑ Závodní vůz Kyjev-Sport
  35. ↑ Muzeum ASTC pojmenované po. Antonova Archivováno 6. července 2020 na Wayback Machine (foto)
  36. ↑ Velo-kosmické technologie . Datum přístupu: 11. ledna 2015. Archivováno z originálu 25. dubna 2015.
  37. ↑ „Vesmírná“ kola z Kyjeva . Získáno 11. ledna 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  38. ↑ LT-10A . Získáno 11. ledna 2015. Archivováno z originálu 17. října 2014.
  39. ↑ Historie luhanských tramvají (FOTO) Archivní kopie z 18. května 2015 na Wayback Machine // donbass.comments.ua
  40. ↑ Metropolitní - RADAN . Staženo 11. 1. 2015. Archivováno z originálu 18. 5. 2015.
  41. ↑ Metro se může objevit v kopii Jalta Archival ze dne 3. ledna 2017 na Wayback Machine // allcrimea.net
  42. ↑ Ukroboronprom jmenoval nového prezidenta státního podniku Antonov. Doprava, ekonomika - ukrajinské obchodní zprávy . Získáno 3. října 2018. Archivováno z originálu dne 4. října 2018.
  43. ↑ Antonov State Enterprise dočasně vedl Alexander Donets Archival kopie ze 17. července 2021 na Wayback Machine // NEWSONE
 Letecké konstrukční kanceláře SSSR po druhé světové válce