Bmw 3
BMW řady 3 - několik generací osobních vozů střední třídy vyráběných od roku 1975 německou automobilkou BMW . Vyznačují se velkým výběrem karoserií, řadou motorů a přítomností sportovních verzí . Nejúspěšnější automobilová řada v historii společnosti [1] [2] .
První generace
První generace vozu (E21) byla představena veřejnosti v červenci 1975. Jednalo se o dvoudveřový sedan ( německy: Limousine ), který i přes své malé rozměry vypadal docela solidně. Vyznačoval se velkými okny, klínovým profilem a samozřejmě značkovými „nozdry“, které dominovaly mřížce chladiče. Vynikaly také vertikálně uložené směrovky a kulaté světlomety, rozmístěné po okrajích přídě [3] .
Kulturista Baur přeměnil sedany na otevřená auta s názvem Topcabriolets. Bočnice a střešní rám zůstaly nedotčeny a na takový model byla namontována skládací markýza [4] .
Vozy byly vybaveny čtyřválcovým benzínovým motorem, měly pohon zadních kol , nezávislé zavěšení předních a zadních kol. V roce 1977 se objevil model se šestiválcovým benzínovým motorem, který dokázal zrychlit na rychlost 190 km/h. V roce 1981, pouhých šest let po uvedení prvního vozu, sjel z montážní linky miliontý exemplář. V té době to byla nejúspěšnější řada modelů firmy [5] .
Druhá generace
Koncem roku 1982 se objevily vozy druhé generace (E30). Vylepšený vzhled, vylepšená aerodynamika, prostornější a pohodlnější interiér a výkonné motory byly charakteristické znaky těchto modelů. Tvary vozu se staly hladšími a zaoblenějšími, což bylo výsledkem četných testů v aerodynamickém tunelu . Nízká poloha přední části, plochá mřížka chladiče s vepsanými „nozdry“ a dvojité světlomety široce rozmístěné podél okrajů opticky zvětšily šířku vozu. A plynulý přechod na bočnice zajistil nejen dobré proudění, ale také tvořil charakteristický profil vozu [3] .
V roce 1983 debutoval rodinný čtyřdveřový sedan ( německy Limousine ), v roce 1985 se objevil otevřený kabriolet ( německy Cabrio ) a sportovní verze M3 a v roce 1987 se představilo prostorné a funkční kombi ( německy Touring ). Následovaly modely s naftovými motory a verzemi s pohonem všech kol [7] .
Třetí generace
V roce 1990 debutovala třetí generace (E36), nejprve jako velký a prostorný čtyřdveřový sedan ( německy: Limousine ). V roce 1992 následoval dvoudveřový model, nyní jako elegantní kupé ( německy Coupé ). O několik měsíců později se objevil kabriolet ( německy Cabrio ) a sportovní verze M3 . Dynamický vzhled modelům dodávala mírně nakloněná kapota a mírně zvýšený kufr. Kromě hladké siluety se zaoblenou přídí vozy této generace okamžitě zaujaly skryté pod skleněnými dvojitými světlomety [3] .
V roce 1994 byl představen nový model této řady - kompaktní hatchback ( německy: Compact ), určený pro ty, kteří potřebovali úsporný vůz se sportovním charakterem.
Nejrychlejší vozy byly vybaveny šestiválcovými benzinovými motory se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě a čtyřmi ventily na válec ( DOHC ), které byly vybaveny patentovaným systémem variabilního časování ventilů VANOS . A pro ekonomické modely byly nabízeny čtyř nebo šestiválcové turbodiesely s mezichlazením plnicího vzduchu [8] .
Čtvrtá generace
V květnu 1998 byla vydána čtvrtá generace vozů (E46), která nabízí ještě více výkonu, pohodlí a bezpečnosti. A opět se modely prodlužovaly a rozšiřovaly a odpovídajícím způsobem se zvětšoval i interiér. Typický vzhled vozů byl výrazně aktualizován. „Nozdry“ byly nyní integrovány do kapoty a dvojité kulaté světlomety pod sklem byly podtrženy vlnovkou, která je opticky oddělovala od nárazníku a dodávala modelům rozpoznatelný vzhled [3] .
Tato generace zaznamenala debut naftových motorů s přímým vstřikováním a dodávkou paliva Common Rail . Poprvé byly naftové motory nabízeny pro zástavbu do kabrioletů ( německy Cabrio ) a kupé ( německy Coupé ), což představuje dokonalou kombinaci radosti z jízdy a praktičnosti. Sedan ( německy: Limuzína ) a kombi ( německy Touring ) by navíc mohly být vybaveny novým systémem pohonu všech kol [11] .
Od roku 2001 se vozy třetí série začaly vyrábět metodou ČKD v Rusku v závodě Avtotor v Kaliningradu [12] [13] .
Pátá generace
Automobily páté generace byly představeny v roce 2005. Výkonné motory a vynikající ovladatelnost v kombinaci s originálním vzhledem a inovativní výbavou přinesly modelům úspěch po celém světě. Nejprve přišel čtyřdveřový sedan (E90) ( německy: Limousine ), v roce 2006 prostorný kombík (E91) ( německy Touring ), dvoudveřové kupé (E92) ( německy Coupé ) a kabriolet (E93 ) ( německy ) s pevnou třídílnou skládací střechouCabrio V roce 2007 přibyl do rodiny sportovní model M3 vybavený osmiválcovým motorem ve tvaru V o výkonu 420 k . [čtrnáct]
Všechny benzínové motory měly systém přímého vstřikování paliva a nejvýkonnější modely byly vybaveny přeplňovanými motory . Dieselové motory poskytovaly dobrou spotřebu paliva a splňovaly všechny evropské emisní požadavky. Pro ještě větší spotřebu paliva mohly být některé modely vybaveny systémem start-stop [15] .
Šestá generace
| Šestá generace (F30) |
|---|
BMW 316i sedan |
| Výrobce |
bmw |
| Roky výroby |
2012–2019 _ _ |
| tělesný typ |
4dveřový sedan (5 míst) ,
5 dveří liftback (5 míst) ,
5 dveří kombi (5 míst) |
| Délka |
4624-4633 mm (sedan, kombi) [16] .,
4824 mm (liftback),
4734-4760 mm (dlouhý sedan),
4671 mm (M3) |
| Šířka |
1811-1877 mm |
| Výška |
1429-1508 mm |
| Rozvor |
2810 mm |
|
| Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Šestá generace vozů (F30) se začala prodávat začátkem roku 2012. Ještě širší nabídka modelů byla rozdělena do dvou tříd. Utilitárnější sedan ( německy: Limousine ), kombi ( německy: Touring ) a liftback ( německy: Gran Turismo ) zůstaly jako vozidla řady 3. Prestižní kupé, kabriolet a čtyřdveřové kupé byly vyčleněny do samostatné řady 4 . Na autech této generace se systémy objevily dříve nepřístupné pro modely této třídy. Jako je osmistupňová automatická převodovka nebo projektor, který zobrazuje údaje přístrojů přímo na čelním skle. Kromě verzí s benzínovými a naftovými motory byly poprvé nabízeny hybridní modely [17] .
Sedmá generace
Sedan (G20), který se začal prodávat na jaře 2019, se ještě zvětšil: delší, širší, jeho rozvor se zvětšil . K dispozici je široká škála standardních i zakázkových asistenčních systémů řidiče , čímž se model přibližuje k hranici samořízení . Kamery , radary a ultrazvukové senzory sledují oblast kolem vozu a buď varují řidiče před nebezpečím, nebo šlápnou na brzdy a volant, aby se předešlo možným incidentům [18] .
Široká nabídka čtyř a šestiválcových zážehových a vznětových motorů, všechny s přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním paliva, stejně jako dostupnost verzí s pohonem všech kol a hybridních verzí, dokáže uspokojit potřeby kupujících jakékoli kategorie.
V budoucnu se má objevit kombi (G21) [19] [20] a sportovní verze (G80) [19] [21] , liftback (Gran Turismo) v této generaci nebude [22] [23 ] .
Motorsport
Vozy řady 3 vdechly automobilovým závodům čerstvý vzduch, když juniorský tým BMW vstoupil do německého šampionátu cestovních vozů ( Deutsche Rennsport Meisterschaft ) v roce 1977. Model 320, připravený splnit požadavky skupiny 5 , byl poháněn čtyřválcovým dvoulitrovým motorem se čtyřmi ventily na válec, který se již nějakou dobu používal ve Formuli 2 a vyvíjel se přes 300 koní. Vůz pilotovaný začínajícími závodníky Manfredem Winkelhockem , Markem Surerem a Eddiem Cheeverem měl ultralehkou a velmi tuhou karoserii, obrovský spoiler pod předním nárazníkem, velké zadní křídlo a poskytoval vynikající ovladatelnost. První úspěch přišel 13. března 1977, kdy Surer vyhrál Velkou cenu Belgie v Zolderu .
Všechny následující roky bylo BMW řady 3 lídrem v této třídě konkurence. Přední jezdci jako Hans-Joachim Stuck a Ronnie Peterson předvedli svou třídu při mnoha příležitostech v těchto závodních vozech. A Harald Ertl s přeplňovanou verzí 320 vyhrál v roce 1978 šampionát cestovních vozů . V témže roce se tým BMW stal vítězem v hodnocení automobilek v mistrovské třídě dvoulitru.
Druhá generace vozů poskytla vynikající základ pro vytvoření závodního vozu s vynikajícím výkonem. M3, vytvořený sportovní divizí společnosti a poprvé představený v roce 1985, byl vybaven čtyřválcovým motorem o výkonu 200 koní se čtyřmi ventily na válec. Paralelně se sportovní verzí vznikl i závodní model. Brzy tento výtvor s motorem o výkonu více než 300 koní. se zapojil do boje na mistrovství světa .
Hned v prvním roce svých výkonů, v roce 1987, závodní model M3 získával jedno vítězství za druhým a hned tři tituly. Roberto Ravaglia vyhrál mistrovství světa, Winfried Vogt se stal mistrem Evropy a Erik Van de Poulet vyhrál německý šampionát . Následující rok, v roce 1988, Ravaglia vyhrál evropský šampionát, šampionát DTM 1989 a svůj rodný italský šampionát v roce 1990 a stal se jedním z nejúspěšnějších jezdců vozu M3. Sportovní model M3 pět let kraloval různým cestovním šampionátům. V seznamu jejích úspěchů je světová koruna v roce 1987, několik evropských titulů a obrovské množství vítězství, které jí zajistily status nejúspěšnějšího závodního vozu. Bernard Begin také vyhrál World Rally Championship (WRC) Tour de Corse v roce 1987.
Sportovní kariéra modelů třetí generace je plná mnoha závodů v různých zemích a různých šampionátů s nejrůznějšími technickými předpisy. Tyto vozy v mnoha modifikacích s různými motory byly přítomny na závodních tratích od roku 1993 do roku 1998. Modely se lišily od kupé a sedanů s karoserií blízkou sériovému a dvoulitrovému motoru o výkonu 300 koní až po vážně upravené vozy M3. V roce 1998 model 320d s turbodieselem o výkonu 200 k . všechny překvapil vítězstvím na 24hodinovém Nürburgringu v celkovém pořadí. Bylo to první vítězství dieselového vozu v těchto soutěžích.
Čtyřdveřová limuzína se opět stala základem pro závodní verze, když se na tratích šampionátů cestovních vozů a vytrvalostních závodů objevily vozy čtvrté generace . V roce 2005 vyhrál 320i vylepšený World Car Championship. Andy Priaulx se stal po Ravaglii druhým mistrem světa s BMW v této kategorii. Mezitím tovární tým absolvoval úspěšný vytrvalostní závod v kupé M3 GTR, když skončil první a druhý na Nürburgringu v letech 2004 a 2005 a několikrát
vyhrál American Le Mans Series (ALMS).
V roce 2009 se do boje v šampionátu ALMS zapojila další generace modelů M3. Vůz s motorem V 8 o výkonu 485 koní. debutoval v 12 Hours of Sebring . Úspěšný start ukázal, že se model může dobře účastnit evropských soutěží. K vítězství na Nürburgringu (19. v řadě) se brzy přidalo vítězství ve své třídě ve Spa .
Přesně 25 let po mistrovství cestovních vozů M3 vrátil Kanaďan Bruno Spangler BMW na cestu k vítězství vítězstvím ve druhém závodě sezóny 2012 DTM Výsledkem roku byla první místa ve třech žebříčcích najednou: osobní, týmové a tovární.
Snad poslední kapitola sportovní historie byla napsána v roce 2014, kdy německý jezdec Marco Wittmann zaznamenal 60. vítězství BMW v DTM v M4 DTM nástupci slavné řady 3 [24] .
Chronologie
| Chronologie
|
| generací |
1970 |
1980 |
1990 |
2000 |
2010
|
| 5 |
6 |
7 |
osm |
9
|
0 |
jeden |
2 |
3 |
čtyři |
5 |
6 |
7 |
osm |
9
|
0 |
jeden |
2 |
3 |
čtyři |
5 |
6 |
7 |
osm |
9
|
0 |
jeden |
2 |
3 |
čtyři |
5 |
6 |
7 |
osm |
9
|
0 |
jeden |
2 |
3 |
čtyři |
5 |
6 |
7 |
osm |
9
|
| První (E21)
|
Sedany
|
|
|
|
|
|
|
Kabriolety
|
|
|
|
|
| Druhý (E30)
|
|
|
Sedany
|
|
|
|
|
|
M3
|
|
|
|
Kabriolety
|
|
|
|
|
|
M3
|
|
|
|
kombi
|
|
|
|
| Třetí (E36)
|
|
|
Sedany
|
|
|
|
|
|
M3
|
|
|
|
kupé
|
|
|
|
|
M3
|
|
|
|
|
hatchbacky
|
|
|
|
|
|
|
Kabriolety
|
|
|
|
|
M3
|
|
|
|
|
kombi
|
|
|
| 4. (E46)
|
|
|
|
Sedany
|
|
|
|
|
|
|
kupé
|
|
|
|
|
M3
|
|
|
|
|
hatchbacky
|
|
|
|
|
|
|
Kabriolety
|
|
|
|
|
|
M3
|
|
|
|
|
kombi
|
|
|
| Pátá (E90)
|
|
|
|
|
Sedany
|
|
|
|
|
|
|
kupé
|
|
|
|
M3
|
|
|
|
|
|
Kabriolety
|
|
|
|
|
|
|
kombi
|
|
| šestý (F30)
|
|
|
|
|
|
Sedany
|
|
|
|
M3
|
|
|
|
|
|
|
liftbacky
|
|
|
|
|
|
|
kombi
|
| Sedmá (G20)
|
|
|
|
|
|
Sedany
|
|
5 |
6 |
7 |
osm |
9
|
0 |
jeden |
2 |
3 |
čtyři |
5 |
6 |
7 |
osm |
9
|
0 |
jeden |
2 |
3 |
čtyři |
5 |
6 |
7 |
osm |
9
|
0 |
jeden |
2 |
3 |
čtyři |
5 |
6 |
7 |
osm |
9
|
0 |
jeden |
2 |
3 |
čtyři |
5 |
6 |
7 |
osm |
9
|
| 1970 |
1980 |
1990 |
2000 |
2010
|
Prodej
| Odbyt
|
| Rok
|
Celkový
|
Sedany
|
kupé
|
Kabriolety
|
Hatchbacky /
liftbacky
|
kombi
|
% všech BMW
|
V USA
|
V Evropě [K. jeden]
|
V Rusku
|
| 1975 [25]
|
|
|
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
| 1976 [25]
|
|
|
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
| 1977 [25]
|
|
|
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
| 1978 [26]
|
|
|
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
| 1979 [27]
|
|
|
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
| 1980 [28]
|
|
|
- |
- |
- |
- |
|
25 771 [29] |
|
|
| 1981 [30]
|
|
|
- |
- |
- |
- |
|
28 927 [29] |
|
|
| 1982 [31]
|
195 507 |
|
|
- |
- |
- |
|
35 190 [29] |
|
|
| 1983 [32]
|
253 331 |
|
|
- |
- |
- |
|
33 602 [29] |
|
|
| 1984 [33]
|
286 940 |
|
|
- |
- |
- |
|
30 868 [29] |
|
|
| 1985
|
296 500 [34]
(295 000) [35]
|
|
|
|
- |
- |
|
53 927 [29] |
|
|
| 1986
|
328 000 [36]
(329 100) [37] |
|
|
|
- |
- |
|
61 822 [29] |
|
|
| 1987
|
311 500 [36]
(314 700) [38] |
|
|
|
- |
|
|
58 897 [29] |
|
|
| 1988
|
272 200 [36]
(269 100) [39] |
|
|
|
- |
|
|
34 914 [29] |
|
|
| 1989 [34]
|
270 500 |
|
|
|
- |
|
|
21 738 [29] |
|
|
| 1990 [36]
|
265 400 |
|
|
|
- |
|
|
22 825 [29] |
|
|
| 1991 [40]
|
324 100 |
|
|
|
- |
|
|
29 002 [29] |
|
|
| 1992 [41]
|
385 000 |
|
|
|
- |
|
|
38 040 [29] |
|
|
| 1993 [42]
|
353 000 |
|
87 000 |
|
- |
|
|
45 594 [29] |
|
|
| 1994 [43]
|
385 700 |
|
|
33 000 |
|
|
|
46 287 [29] |
|
|
| 1995 [44]
|
413 100 |
200 000 |
|
34 000 |
|
|
|
50 146 [29] |
|
|
| 1996 [45]
|
400 000 |
|
|
32 700 |
|
|
|
50 248 [29] |
171 176 |
|
| 1997 [46]
|
394 900 |
164 700 |
|
30 000 [47] |
[47] |
34 000 [47] |
|
52 472 [29] |
161 668 |
292 [48]
|
| 1998 [49]
|
429 900 |
146 250 |
|
27 900 |
|
28 100 |
|
57 520 [29] |
184 826 |
395 [50]
|
| 1999
|
454 000 [47] |
|
|
|
|
|
|
77 138 [29] |
235 276 + +
|
202 [51]
|
| 2000 [52]
|
511 052 |
|
|
28 476 |
|
62 117 |
|
89 681 [29] |
330 604 |
205 [53]
|
| 2001 [54]
|
533 952 |
|
|
48 298 |
|
77 669 |
|
103 227 [29] |
343 866 |
779 [55]
|
| 2002 [56]
|
561 249 |
287 813 |
71 856 |
54 050 |
|
81 457 |
|
115 428 [29] |
353 652 |
1160 [57]
|
| 2003 [58]
|
528 358 |
272 876 |
|
|
|
82 006 |
|
111 944 [29] |
323 169 |
1220 [59]
|
| 2004 [60]
|
449 732 |
235 251 |
57 968 |
40 341 |
|
77 064 |
|
106 549 [29] |
266 923 |
915 [61]
|
| 2005 [62]
|
434 342 |
229 932 |
31 841 |
31 678 |
|
27 049 |
|
106 950 [29] |
246 105 |
1470 [63]
|
| 2006 [64]
|
508 479 |
336 232 |
41 185 |
25 235 |
- |
105 483 |
|
120 180 [65] |
289 429 |
2337 [66]
|
| 2007 [67]
|
555 219 |
310 194 |
89 572 |
52 970 |
- |
102 399 |
43,5 |
142 490 [65] |
298 192 |
+ [68]
|
| 2008 [69]
|
474 208 |
246 231 |
79 248 |
55 538 |
- |
93 191 |
39,5 |
112 464 [70] |
253 412 |
+ [71]
|
| 2009 [72]
|
397 103 |
219 850 |
54 852 |
37 800 |
- |
84 601 |
37.2 |
90 960 [70] |
204 145 |
+ [73]
|
| 2010 [74]
|
399 009 |
242 831 |
46 358 |
35 812 |
- |
74 008 |
32.6 |
100 910 [75] |
187 623 |
2360 [76]
|
| 2011 [77]
|
384 464 |
240 279 |
39 332 |
32 799 |
- |
72 054 |
27.9 |
94 371 [78] |
166 845 |
4341 [79]
|
| 2012 [80]
|
406 752 |
294 045 |
29 525 |
24 038 |
|
59 144 |
26.4 |
99 602 [81] |
181 769 |
5761 [82]
|
| 2013 [83]
|
500 332 |
348 560 |
15 240 |
17 418 |
|
96 173 |
30.2 |
[84] |
200 720 |
7985 [85]
|
| 2014 [86]
|
480 214 |
|
- |
- |
|
|
26.5 |
100 790 [87] |
167 686 |
8158 [88]
|
| 2015 [89]
|
444 338 |
|
- |
- |
|
|
23.3 |
94 527 [87] |
143 049 |
4231 [90]
|
| 2016 [91]
|
411 844 |
|
- |
- |
|
|
20.5 |
70 458 [92] |
143 682 |
4170 [93]
|
| 2017 [94]
|
409 005 |
|
- |
- |
|
|
19.6 |
59 449 [95] |
128 787 |
4149 [96]
|
| 2018 [97]
|
366 475 |
|
- |
- |
|
|
17.2 |
44 578 [98] |
103 581 |
4828 [99]
|
Viz také
BMW M3
Komentáře
- ↑ Zdroje informací jsou stejné jako v tomto článku.
Poznámky
- ↑ Příběh úspěchu globálního trendu: Pět generací BMW řady 3.
- ↑ 40 let modelové řady BMW řady 3. 1. 40 let modelové řady BMW řady 3. Stanovení měřítka pro radost z jízdy ve střední třídě pro šest generací .
- ↑ 1 2 3 4 „Tvář“ BMW řady 3 v měnící se době: dynamické, inovativní a vždy nezaměnitelné BMW. Každé nové BMW řady 3 je harmonickou kombinací tradice a modernosti BMW, klasických a inovativních prvků, které neustále vzrušujícím způsobem interpretují požadovanou rodinnou podobnost . Tiskový klub BMW Group (13. 1. 2012). Staženo 8. února 2019. Archivováno z originálu 8. února 2019.
- ↑ BMW 3er Baur Topcabriolet (E21) (německy) . Archiv BMW Group. Získáno 25. března 2019. Archivováno z originálu dne 25. března 2019.
- ↑ Příběh úspěchu globálního určovatele trendů: Pět generací BMW řady 3 . 1975: První generace (anglicky) . BMW Group PressClub Global (03/28/2011) . Získáno 8. března 2019. Archivováno z originálu dne 8. března 2019.
- ↑ Představení nového BMW řady 3. technické údaje .
- ↑ Příběh úspěchu globálního určovatele trendů: Pět generací BMW řady 3 . 1982: Druhá generace (anglicky) . BMW Group PressClub Global (03/28/2011) . Získáno 8. března 2019. Archivováno z originálu dne 8. března 2019.
- ↑ Příběh úspěchu globálního určovatele trendů: Pět generací BMW řady 3 . 1990: Třetí generace (anglicky) . BMW Group PressClub Global (03/28/2011) . Získáno 8. března 2019. Archivováno z originálu dne 8. března 2019.
- ↑ Neue BMW 3er-Reihe: Die fünfte Generation des Originals rollt zum Start. Technische Daten .
- ↑ NOVÝ BMW COMPACT. TECHNICKÉ SPECIFIKACE.
- ↑ Příběh úspěchu globálního určovatele trendů: Pět generací BMW řady 3 . 1998: Čtvrtá generace (anglicky) . BMW Group PressClub Global (03/28/2011) . Získáno 8. března 2019. Archivováno z originálu dne 8. března 2019.
- ↑ BMW . AUTOTOR. Získáno 15. 12. 2018. Archivováno z originálu 20. 4. 2018. (Ruština)
- ↑ SKD-Standort Rusko (německy) . Archiv BMW Group. Staženo 18. ledna 2019. Archivováno z originálu 18. ledna 2019.
- ↑ Nové BMW M3 . BMW Group PressClub Global (02.07.2007). Staženo 27. 5. 2019. Archivováno z originálu 27. 5. 2019.
- ↑ Příběh úspěchu globálního určovatele trendů: Pět generací BMW řady 3 . 2005: Pátá generace (anglicky) . BMW Group PressClub Global (03/28/2011) . Získáno 8. března 2019. Archivováno z originálu dne 8. března 2019.
- ↑ Nové BMW řady 3 Sedan.
- ↑ 40 let modelové řady BMW řady 3. 7. Inovativní charakter: Šestá generace BMW řady 3 .
- ↑ Nové BMW řady 3. Lídr ve vývoji autonomního řízení .
- ↑ 1 2 Nico DeMattia. Připravované kódy podvozku BMW u budoucích modelů . Blog BMW (23. srpna 2017). Staženo 21. března 2019. Archivováno z originálu 19. ledna 2019.
- ↑ Igor Vladimírský. Nové BMW M3 bude kombi . Autoreview (29. října 2018). Staženo 14. 5. 2019. Archivováno z originálu 14. 5. 2019. (Ruština)
- ↑ Igor Vladimírský. Nové BMW M3 přejde na pohon všech kol . Autoreview (8. května 2019). Staženo 14. 5. 2019. Archivováno z originálu 8. 5. 2019. (Ruština)
- ↑ Horatiu Boeriu. BMW nepotvrzuje žádnou další generaci řady 3 Gran Turismo . Blog BMW (7. května 2019). Staženo 14. 5. 2019. Archivováno z originálu 8. 5. 2019.
- ↑ Igor Vladimírský. Liftback BMW GT třetí řady odejde do důchodu . Novinky . Autorecenze (4. října 2018) . Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu 5. ledna 2019. (Ruština)
- ↑ 40 let modelové řady BMW řady 3. 8. BMW řady 3 v motoristickém sportu .
- ↑ 1 2 3 Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov o obchodním roce 1977. — S. 10. Zpráva správní rady. Prodej vozů BMW .
- ↑ Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov o obchodním roce 1978. — S. 10. Zpráva správní rady. Prodej vozů BMW .
- ↑ Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov o obchodním roce 1979. — S. 10. Zpráva správní rady. Prodej automobilů .
- ↑ Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov o obchodním roce 1980. — S. 10. Zpráva správní rady. Prodej automobilů BMW .
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 BMW řady 3 / 4 (anglicky) . základna prodeje automobilů. Získáno 26. ledna 2019. Archivováno z originálu 25. srpna 2018.
- ↑ Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov o obchodním roce 1981. — S. 12. Zpráva správní rady. Prodej automobilů BMW .
- ↑ Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov o obchodním roce 1982. — S. 14. Zpráva správní rady. Prodej automobilů BMW .
- ↑ Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov o obchodním roce 1983. — S. 14. Business Development ve společnosti BMW. Prodej automobilů BMW .
- ↑ Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov o obchodním roce 1984. — S. 16. Business Development ve společnosti BMW. Prodej automobilů BMW .
- ↑ 1 2 Bericht der Bayerischen Motoren Werke uber das Geschaftsjahr 1989 . — S. 9. Konzernlagebericht und Lagebericht der BMW AG. Automobilabsatz des BMW Konzerns .
- ↑ Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov o obchodním roce 1985. — S. 15. Business Development ve společnosti BMW. Prodej automobilů BMW .
- ↑ 1 2 3 4 Výroční zpráva za obchodní rok 1990. — S. 11. Ekonomický přehled BMW Group a BMW AG. Prodej automobilů BMW Group .
- ↑ Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov o obchodním roce 1986. — S. 18. Business Development ve společnosti BMW. Prodej automobilů BMW .
- ↑ Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov o obchodním roce 1987. — S. 9. Ekonomický přehled BMW AG. Prodej automobilů BMW .
- ↑ Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov o obchodním roce 1988. — S. 9. Ekonomický přehled BMW AG. Prodej automobilů BMW .
- ↑ Výroční zpráva BMW za rok 1991. — S. 36. Automobily a motocykly. Prodej automobilů BMW Group .
- ↑ Výroční zpráva BMW za rok 1992. — S. 41. Automobily a motocykly. Prodej vozů BMW na nové rekordní úrovni .
- ↑ Výroční zpráva BMW za rok 1993. — S. 45. Automobily a motocykly BMW. Automobily BMW: Vývoj pozice na trhu .
- ↑ Výroční zpráva BMW za rok 1994. — S. 34. Automobily a motocykly BMW. Tržní nárůst poptávky po vozech BMW .
- ↑ Výroční zpráva BMW za rok 1995. — S. 39. Automobily a motocykly BMW. Rostoucí požadavky na vozy BMW .
- ↑ Výroční zpráva BMW za rok 1996. — S. 36. Automobily a motocykly BMW. Rostoucí poptávka po vozech BMW po celém světě .
- ↑ Výroční zpráva BMW za rok 1997. - S. 44-45. Automobily a motocykly BMW. Dodávky 675 000 vozů zákazníkům po celém světě .
- ↑ 1 2 3 4 Databook prodeje a výroby BMW (Rover) .
- ↑ Autoreview č. 4 1998.
- ↑ Výroční zpráva BMW za rok 1998. — S. 46. Automobily a motocykly BMW. Téměř 700 000 vozů BMW dodáno zákazníkům po celém světě .
- ↑ Autoreview č. 3 1999.
- ↑ Autoreview č. 2 2000 .
- ↑ Výroční zpráva za rok 2000. — S. 09. Zpráva o hospodaření skupiny. Dodávky vozů BMW narůstají na novou rekordní úroveň .
- ↑ A. Kotěrev. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 2000 (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 2 2001). Získáno 26. ledna 2019. Archivováno z originálu 2. srpna 2014. (Ruština)
- ↑ Výroční zpráva za rok 2001. — S. 14. Zpráva o vedení skupiny. Značka BMW dosahuje rekordního počtu dodávek - X5 s rekordními prodeji .
- ↑ Andrej Kotěrev. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 2001 (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 2 2002). Staženo 22. ledna 2019. Archivováno z originálu 17. února 2015. (Ruština)
- ↑ Výroční zpráva za rok 2002. - S. 14-15. zpráva o vedení skupiny. Značka BMW výrazně překonala prodejní rekord z předchozího roku .
- ↑ Andrej Kotěrev. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 2002 (nepřístupný odkaz) . Autoreview. Získáno 22. ledna 2019. Archivováno z originálu dne 25. listopadu 2005. (Ruština)
- ↑ Výroční zpráva za rok 2003. - S. 14-15. zpráva o vedení skupiny. Objem prodeje značky BMW vyšší než v předchozím roce i přes změnu modelu .
- ↑ Anatolij Kalicev, Maxim Kadakov. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 2003 (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 2 2004). Staženo 22. ledna 2019. Archivováno z originálu 28. listopadu 2005. (Ruština)
- ↑ Geschaftsbericht 2004. - S. 12-13. Konzernlagebericht. BMW Absatz überschreitet Millionengrenze .
- ↑ Anatolij KALITSEV. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 2004 (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 2 2005). Staženo 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 18. března 2015. (Ruština)
- ↑ Výroční zpráva 2005. - S. 16. Zpráva o vedení skupiny. Značka BMW je nejúspěšnější značkou prémiových automobilů na světě .
- ↑ Anatolij KALITSEV. Téměř jeden a půl milionu (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 2 2006). Staženo 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 18. června 2015. (Ruština)
- ↑ Výroční zpráva 2006. - S. 15-16. zpráva o vedení skupiny. Značka BMW zůstává celosvětově nejúspěšnější značkou prémiových automobilů .
- ↑ 1 2 2007 Prodeje BMW of North America, LLC, leden až prosinec 2007.
- ↑ Vladimír PALKIN. Výložník. Prostě bum (downlink) . Autoreview (č. 3 2007). Získáno 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 18. května 2007. (Ruština)
- ↑ Výroční zpráva 2007. - S. 18. Zpráva o vedení skupiny. BMW zůstává nejúspěšnější značkou prémiových vozů na světě .
- ↑ Igor VLADIMIRSKY. Ruský automobilový trh: dopředu a nahoru a tam ... (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 3 2008). Datum přístupu: 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 22. února 2010. (Ruština)
- ↑ Výroční zpráva 2008. - S. 21. Zpráva o vedení skupiny. Dodávky vozů BMW podle modelových variant .
- ↑ 1 2 Prodej BMW of North America, LLC, prosinec 2009.
- ↑ Igor VLADIMIRSKY. Ruský automobilový trh: setrvačnost (nedostupný odkaz) . Autoreview (č. 3 2009). Staženo 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 7. prosince 2009. (Ruština)
- ↑ Výroční zpráva 2009. - S. 19. Zpráva o vedení skupiny. Dodávky vozů BMW podle modelových variant .
- ↑ Igor VLADIMIRSKY. Vystřízlivění (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 3 2010). Staženo 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 11. února 2010. (Ruština)
- ↑ Výroční zpráva 2010. - S. 19. Zpráva o vedení skupiny. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
- ↑ Prodej BMW of North America, LLC, prosinec 2010.
- ↑ Igor VLADIMIRSKY. Rehabilitace (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 3 2011). Získáno 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 7. září 2015. (Ruština)
- ↑ Výroční zpráva 2011. - S. 25. Přehled operací. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
- ↑ Prodej BMW of North America, LLC, prosinec 2011.
- ↑ Autoreview č. 3 2012.
- ↑ Výroční zpráva 2012. - S. 25. Přehled operací. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
- ↑ Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2012.
- ↑ Igor Vladimírský. Sytost (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 3 2013). Staženo 24. ledna 2019. Archivováno z originálu 17. března 2015. (Ruština)
- ↑ Výroční zpráva 2013. - S. 30. Kombinovaná zpráva o hospodaření. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
- ↑ Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2013.
- ↑ Igor VLADIMIRSKY. Procento (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 3 2014). Staženo 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 17. března 2015. (Ruština)
- ↑ Výroční zpráva 2014. - S. 30. Kombinovaná zpráva o hospodaření. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
- ↑ 1 2 Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2015.
- ↑ Igor VLADIMIRSKY. Na prahu (nepřístupný odkaz) . Autoreview (č. 2 2015). Získáno 25. ledna 2019. Archivováno z originálu 12. května 2015. (Ruština)
- ↑ Výroční zpráva za rok 2015. — S. 30. Sdružená zpráva o hospodaření. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
- ↑ Autoreview č. 3 2016 .
- ↑ Výroční zpráva za rok 2016. - S. 43. Kombinovaná zpráva o hospodaření. Objem prodeje vozů BMW podle modelových variant .
- ↑ Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2016.
- ↑ Autoreview č. 3 2017 .
- ↑ Výroční zpráva za rok 2017. — S. 53. Sdružená zpráva o hospodaření. Dodávky vozidel BMW podle modelových variant .
- ↑ Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2017.
- ↑ Autoreview č. 3 2018 .
- ↑ Výroční zpráva za rok 2018. - S. 49. Kombinovaná zpráva o hospodaření. Dodávky vozidel BMW podle modelových variant .
- ↑ Prodej vozidel BMW of North America, LLC, Dec. 2018.
- ↑ Autoreview č. 3 2019 .
Literatura
- Příběh úspěchu globálního trendu: Pět generací BMW řady 3 - Mnichov: BMW Corporate Communications, 2011. - Březen. — S. 5. Archivováno z originálu 5. ledna 2019.
- 40 let modelové řady BMW řady 3 (anglicky) : Informace pro tisk. - Mnichov: BMW Media information, 2015. - Květen. — S. 27. Archivováno z originálu 5. ledna 2019.
- Představení nového BMW řady 3 (anglicky) : Informace pro novináře. Mnichov: BMW AG Presse. — S. 109. Archivováno z originálu 8. ledna 2019.
- Die neue BMW 3er-Reihe: Die fünfte Generation des Originals rollt zum Start (německy) : Informace pro tisk. - BMW, 1998. - Leden. — S. 10. Archivováno z originálu 9. prosince 2018.
- NOVÝ BMW COMPACT. TECHNICKÉ SPECIFIKACE (anglicky) : Specifikace. - BMW Press, 2001. - Červenec. — S. 1. Archivováno z originálu 21. prosince 2018.
- Nové BMW řady 3 : Informace pro novináře. — BMW Group Russia Corporate Communications. — S. 6. Archivováno z originálu 11. ledna 2019. (Ruština)
- Nové BMW řady 3 Sedan : Tiskové informace. - BMW, 2011. - Listopad. — S. 75. Archivováno z originálu 8. března 2019. (Ruština)
výroční zprávy BMW
- Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov za obchodní rok 1977 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1978. - S. 62. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov za obchodní rok 1978 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1979. - S. 64. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov za obchodní rok 1979 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1980. - S. 68. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov za obchodní rok 1980 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1981. - S. 70. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov za obchodní rok 1981 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1982. - S. 64. Archivováno z originálu 31. ledna 2019.
- Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov za obchodní rok 1982 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1983. - S. 74. Archivováno z originálu 31. ledna 2019.
- Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov za obchodní rok 1983 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1984. - S. 73. Archivováno z originálu 31. ledna 2019.
- Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov za obchodní rok 1984 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1985. - S. 73. Archivováno z originálu 31. ledna 2019.
- Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov za obchodní rok 1985 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1986. - S. 73. Archivováno z originálu 31. ledna 2019.
- Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov za obchodní rok 1986 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1987. - S. 82. Archivováno z originálu 22. ledna 2019.
- Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov za obchodní rok 1987 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1988. - březen. — S. 89. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva Bayerische Motoren Werke Mnichov za obchodní rok 1988 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1989. - S. 95. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Bericht der Bayerischen Motoren Werke über das Geschäftsjahr 1989 (německy) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1990. - S. 88. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva za hospodářský rok 1990 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1991. - S. 101. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva BMW 1991 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1992. - S. 96. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva BMW za rok 1992 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1993. - S. 99. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva BMW za rok 1993 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1994. - S. 101. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva BMW 1994 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1995. - S. 108. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva BMW za rok 1995 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1996. - S. 135. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva BMW za rok 1996 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1997. - S. 132. Archivováno z originálu 22. ledna 2019.
- Výroční zpráva BMW za rok 1997 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1998. - S. 235. Archivováno z originálu 22. ledna 2019.
- Výroční zpráva BMW za rok 1998 . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 1999. - S. 228. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva 1999 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2000. - S. 82. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva 2000. Úspěšný start do nového tisíciletí . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2001. - S. 113. Archivováno z originálu 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva 2001. Růst zisku s prémiovými značkami . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2002. - S. 196. Archivováno z originálu 22. ledna 2019.
- Výroční zpráva 2002. Uplatňování silných stránek. Sledování výrazného kurzu . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2003. - S. 205. Archivováno z originálu 22. ledna 2019.
- Výroční zpráva 2003. Rozvojová síla . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2004. - S. 206. Archivováno z originálu 21. ledna 2019.
- Geschaftsbericht 2004 (německy) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2005. - S. 200. Archivováno z originálu 11. března 2016.
- Výroční zpráva 2005 (angl.) : Výroční zpráva. - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2006. - březen. — S. 205. Archivováno z originálu 24. ledna 2019.
- Výroční zpráva 2006 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2007. - březen. — S. 196. Archivováno z originálu 3. července 2017.
- Výroční zpráva 2007 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2007. - březen. — S. 247. Archivováno z originálu 3. července 2017.
- Výroční zpráva 2008 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2009. - březen. — S. 249. Archivováno z originálu dne 20. ledna 2019.
- Výroční zpráva 2009 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2010. - únor. — S. 249. Archivováno z originálu dne 20. ledna 2019.
- Výroční zpráva 2010 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2011. - březen. — S. 282. Archivováno z originálu dne 20. ledna 2019.
- Výroční zpráva 2011 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2012. - S. 282. Archivováno 24. ledna 2019.
- Výroční zpráva 2012 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2013. - S. 284. Archivováno z originálu 24. ledna 2019.
- Výroční zpráva 2013 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2014. - S. 207. Archivováno 25. ledna 2019.
- Výroční zpráva 2014 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2015. - S. 212. Archivováno 26. ledna 2019.
- Výroční zpráva 2015 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2016. - S. 210. Archivováno 6. září 2018.
- Výroční zpráva 2016. Začíná nová éra . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2017. - S. 236. Archivováno z originálu 28. ledna 2019.
- Utváříme mobilitu budoucnosti. Výroční zpráva 2017 (anglicky) . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2018. - S. 258. Archivováno z originálu 2. února 2019.
- Výroční zpráva 2018. #Milníky v budoucí mobilitě . - Mnichov: Bayerische Motoren Werke, 2019. - S. 260. Archivováno 21. března 2019.
Statistiky prodeje v USA
- Databook prodeje a výroby BMW (Rover ) . — Automobilová inteligence. — S. 18. Archivováno z originálu 26. září 2018.
- Prodej BMW of North America, LLC, leden až prosinec 2007 . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 23. ledna 2019.
- Prodej BMW of North America, LLC, prosinec 2009 . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 23. ledna 2019.
- Prodej BMW of North America, LLC, prosinec 2010 . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 23. ledna 2019.
- Prodej BMW of North America, LLC, prosinec 2011 . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 23. ledna 2019.
- Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2012 . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 24. ledna 2019.
- Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2013 . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 30. října 2018.
- Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2015 . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 30. října 2018.
- Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2016 . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 30. října 2018.
- Prodej vozidel BMW of North America, LLC, prosinec 2017 . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 30. října 2018.
- Prodej vozidel BMW of North America, LLC, Dec. 2018 (anglicky) . — BMW Group. — S. 1. Archivováno z originálu 23. ledna 2019.
Články z Autoreview
- A. Kadakov. Nová zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 1997 // Autoreview: noviny. - 1998. - č. 4 (167) . - S. 5 . (Ruština)
- A. Kotěrev. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku // Autoreview: noviny. - 1999. - č. 3 (190) . - S. 7 . (Ruština)
- M. Kadakov. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 1999 // Autoreview: noviny. - 2000. - č. 2 (212) . - S. 6-7 . (Ruština)
- Igor Vladimírský. Jsme opět šik // Autoreview: noviny. - 2012. - č. 3 (489) . - S. 16-21 . (Ruština)
- Igor Vladimírský. Po oleji // Autoreview: noviny. - 2016. - č. 3 (581) . - str. 4-8 . (Ruština)
- Igor Vladimírský. Třináctý // Autoreview: noviny. - 2017. - č. 3 (604) . - S. 2-6 . (Ruština)
- Igor Vladimírský. Dodatek // Autoreview: noviny. - 2018. - č. 3 (627) . - S. 6-9 . (Ruština)
- Igor Vladimírský. Růst úvěru // Autoreview: noviny. - 2019. - č. 3 (650) . - S. 24-27 . (Ruština)
Odkazy
Vladimír Melnikov. Dětství. Dospívání. Nuda // Autoreview: noviny. - 2019. - č. 10 (657). - S. 26-36.