Mercedes-Benz třídy A

Mercedes-Benz třídy A
společná data
Výrobce mercedes benz
Roky výroby 1997  - současnost
Shromáždění Německo Juiz de Fora , Brazílie [1] Thajsko Kecskemét [2] , Maďarsko
Třída subcompact
compact (od roku 2012)
Design a konstrukce
tělesný typ 3-dveřový hatchback (4 místa) (kromě 1. generace)
5dv hatchback (5 míst)
sedan
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol
Formule kola 4×2
Na trhu
Podobné modely Audi A2
Audi A3
BMW 1
Smart Forfour
Volvo V40
Segment B/C (od roku 2012)
Jiná informace
Návrhář Steve Mattin
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mercedes-Benz třídy A je řada kompaktních (do roku 2012 - subkompaktních) osobních automobilů německé značky Mercedes-Benz . První generace ( W168 ) byla představena v roce 1997, druhá generace ( W169 ) se objevila koncem roku 2004 a třetí generace ( W176 ) debutovala v roce 2012. Jde o první sérii vozů této společnosti ve svém segmentu, kde byl instalován pohon předních kol .

Vývoj prototypu začal na začátku 90. let. Při návrhu budoucího vozu vzali inženýři společnosti v úvahu zkušenosti a řešení získaná při práci na konceptu Mercedes-Benz NAFA [3] . Pro rok 1991 byly vyvinuty dva prototypy: jeden byl vybaven spalovacím motorem , druhý elektromotorem. Z ekonomických důvodů byl v roce 1997 uveden na masový trh pouze model ICE, zatímco elektromobil šel na dlouhodobé testování a vylepšování.

Zpočátku to byl pětidveřový hatchback , ale s příchodem druhé generace se objevila třídveřová verze. Na trhu užitkových vozidel se tato třída umístila jako výchozí model v produktové řadě Mercedes-Benz . S příchodem třetí generace v roce 2012 narostly vozy třídy A na délku o 68 cm, čímž jsou delší než modely třídy B první generace .

Historie

Pozadí

Na počátku osmdesátých let začal Mercedes-Benz pracovat na zásadně novém voze, který dostal název NAFA . Tento projekt vznikl v souvislosti s realitou přeplněného města s katastrofálním nedostatkem parkovacích míst. V roce 1982 představil koncern asi 50 výzkumných a vývojových projektů, mezi nimiž se objevil Mercedes-Benz NAFA . Jediným důvodem brzdění sériové výroby vozu byl nesoulad s vysokými bezpečnostními požadavky na řidiče a spolujezdce, a tento požadavek, jak víte, byl pro koncern vždy nejvyšší prioritou [4] . K překonání tohoto nedostatku potřebovali inženýři zcela nové nápady. Koncept NAFA nebyl zapomenut a našel využití v prototypech budoucí třídy A [3] ( W168 ) a Smart Fortwo .

Vývoj subkompaktního vozu německé značky začal na začátku 90. let. Za design nového vozu byl zodpovědný Steve Mattin , který následně za svou práci obdržel titul „Designér roku“ od populárního britského automobilového časopisu „Autocar“. Konečný návrh byl schválen představenstvem společnosti v lednu 1995 a výroba byla zahájena v srpnu 1997 [1] .

První generace

První generace třídy A byla představena na podzim roku 1997 na autosalonu ve Frankfurtu . W168 se stal velmi neobvyklým modelem v produktové řadě společnosti: kromě nezvykle krátké karoserie byl vůz vybaven pohonem předních kol. Dalším prvkem byl systém tlumení čelního nárazu (tzv. „sendvič“), který zajišťuje bezpečnost cestujících v takto malém voze. Společnost na něj získala patenty pod čísly DE4326 9 a DE4400132. V případě silného čelního nárazu se motor a převodovka přesunou pod podlahu pod pedály, nikoli uvnitř kabiny.

Základním modelem řady byl Mercedes-Benz A140 s motorem o objemu 1,4 nebo 1,6 litru. Výkon byl v obou případech 82 litrů. S. Verze A160 a A190 byly vybaveny motory o objemu 1,6 litru (102 k) a 1,9 litru (125 k). Kromě benzinových agregátů byl vůz vybaven vznětovými spalovacími motory o výkonu 60 až 90 koní. S. V roce 1999 se do sestavy přidala modifikace s motorem o objemu 1,9 litru.

V roce 1997 získal Mercedes-Benz W168 notoricky známou pověst poté, co švédský novinář Robert Collin (časopis Teknikens Värld ) při provádění „ losího testu “ převrátil vůz třídy A [5] . Zpočátku společnost odmítla uznat skutečnost, že došlo k chybnému výpočtu v designu modelu, ale později učinila nečekaný krok - stáhla všechna prodaná auta (2600 kusů) a pozastavila prodej na dobu tří měsíců, dokud se problém nevyřešil přidáním elektronické řízení stability ( ESP systém ), snížení světlé výšky , překonfigurování odpružení a výměna pneumatik [6] . Společnost vynaložila 2,5 miliardy DM na vývoj vozu a dalších 300 milionů DM na odstranění problémů.

V roce 1998 provedli specialisté z tuningového studia Mercedes-AMG experiment s vozem třídy A a dodali mu dva 1,9litrové benzínové motory . každý, čímž vznikl model A38 AMG [7] . První pohonná jednotka byla umístěna na tradičním místě (pod kapotou) a uváděla do pohybu přední kola, zatímco druhá byla instalována v zadní části vozu a posílala trakci na zadní kola. Celkový výkon a točivý moment motorů činil 250 koní. respektive 360 ​​Nm. Model zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 230 km/h. Prvky odpružení a brzdové mechanismy byly vypůjčeny od staršího bratra - Mercedes-Benz E55 AMG (W210). Celkem byly takové vozy smontovány čtyři, dva z nich obdrželi bývalí jezdci formule 1  Mika Hakkinen a David Coulthard [7] [8] .

Restyling

V roce 2001 prošel model mírným restylingem , který vyústil v jemné změny vzhledu (design předního a zadního nárazníku). Současně se objevila prodloužená verze „L“ s rozvorem zvýšeným o 170 mm . Aktualizovaná verze byla představena na autosalonu v Ženevě v zimě téhož roku [9] . V roce 2002 byla řada doplněna o špičkovou verzi s 2,1litrovým benzínovým motorem (Mercedes-Benz A210 Evolution ), s výkonem 140 koní [10] .

Výroba

DaimlerChrysler investoval asi 900 milionů eur do rozvoje výrobní základny ve městě Rastatt v Německu , kde byla zahájena výroba vozů třídy A. Nové továrny a kanceláře poskytly 1600 volných míst. 17. února 1999 v Juiz de Fora ( Minas Gerais ), Brazílie, společnost otevřela svůj první závod v Jižní Americe a vytvořila asi 10 000 pracovních míst. 15. srpna 2005 byla výroba subkompaktních vozů v tomto závodě ukončena.

Výroba první generace hatchbacků třídy A v Německu skončila v roce 2004, v továrně v Brazílii (zde vyráběli produkty pro země Latinské Ameriky) zůstal vůz na montážní lince o něco déle - do roku 2005. Celkem bylo vyrobeno 1,1 milionu kusů vozu [10] [11] .

Druhá generace

Druhá generace Mercedes-Benz třídy A byla představena v roce 2004. Karoserie vozu byla sestavena z vysokopevnostních ocelových slitin se speciálními lepenými spoji, zděděnými od svého předchůdce „sendvičovou“ architekturu [10] . Vzhledem k předchozím hořkým zkušenostem vybavili inženýři společnosti nový model velkým množstvím různých airbagů, včetně bočních, přídavných zadních, hrudních a dalších. Nosnost W169 se oproti W168 zvýšila o 15 %. Řadu tvořilo sedm typů (všechny čtyřválcové) motory: čtyři benzínové (A150, A170, A200, A200 Turbo) a tři vznětové (A160 CDI, A180 CDI, A200 CDI) [12] ; všechny jsou spárovány s pěti nebo šestistupňovou manuální převodovkou. Na přání byla k dispozici bezestupňová převodovka ( CVT ) . Nejvýkonnější modifikace zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za 8,0 sekundy a jeho maximální rychlost je 218 km/h. U vznětových jednotek byl zaveden systém přímého vstřikování paliva Common Rail ( CDI ), který zlepšuje spotřebu paliva, snižuje emise výfukových plynů a hladinu hluku. Všechny motory splňují emisní normy Euro 4 . K dispozici byl volitelný systém filtru pevných částic, který bez dalších přísad snížil emise pevných částic o přibližně 99 %.

F-Cell

Na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2003 byly představeny 3 koncepční modely F-Cell třídy A , elektrické vozidlo s palivovými články (vodík). Ekologická verze kompaktního vozu byla vybavena elektrárnou o výkonu 88 k. (65 kW). Maximální dojezd bez dobíjení byl 160 km (99 mi). O rok později, 18. června 2004, byly Deutsche Telekom a BEWAG/ Vattenfall Europe v Berlíně dodány 4 verze vozidel F-Cell [13] .

V roce 2007 byla vozidla této řady dodána do Landsvirkjun a Reykjavik Energy z Islandu [14] .

DHL verze modelu F-Cell byla představena na FC EXPO 2008.

Restyling

V roce 2008 prošel vůz faceliftem , který přepracoval přední a zadní nárazníky a světlomety, boční zrcátka a také byly přidány nové potahové látky a volitelný systém start-stop pro modely A150 a A170 [12] . Pro vznětovou verzi A160 CDI Coupé byl k dispozici paket BlueEFFICIENCY . Aktivní parkovací asistent byl představen , aby pomohl řidiči při paralelním parkování. Na jaře téhož roku spolu s modernizovanou třídou M a třídou B debutoval pětidveřový hatchback a třídveřové kupé.

V roce 2009 společnost představila limitovanou sérii 5 500 vozů W169, která se od sériových modelů liší integrovaným paketem BlueEFFICIENCY , mřížkou chladiče s černými lamelami, 16palcovými litými koly v novém 9paprskovém designu, bočním odznakem Special Edition , multimediální systém Audio 20 , Bluetooth- headset, samostmívací zpětné zrcátko, komfortní sedadla a další výrazné prvky a vlastnosti [15] .

V roce 2010 svolal Mercedes-Benz asi 3 500 vozů třídy A W169 a W245 třídy B s motory M266 kvůli netěsnostem palivového potrubí. U vozů, které sjely z montážní linky od 1. července do 12. července 2010, byly zjištěny závady. V blízkosti kabinových filtrů může docházet k netěsnostem, což může způsobit, že majitelé okamžitě ucítí benzín v kabině [16] .

e-buňka

V září 2010 představil Mercedes-Benz elektromobil E-Cell založený na druhé generaci třídy A, který debutoval v říjnu téhož roku na autosalonu v Paříži [17] . Modifikace je postavena na pětidveřové verzi třídy A a je vybavena elektromotorem o výkonu 67 koní. Maximální točivý moment elektromotoru je 290 Nm. V režimu „Boost“ dokáže pohonná jednotka krátkodobě vyvinout výkon 95 koní. Zrychlení na 100 km/h přitom trvá 14 sekund a do 60 km/h elektromobil zrychlí za 5,5 sekundy. Maximální rychlost modelu je elektronicky omezena na 150 km/h. Bez nabíjení může E-Cell ujet asi 200 kilometrů. Plné nabití lithium-iontové baterie z domácího zdroje 230 V se provede za osm hodin. Navíc můžete používat sítě s napětím 400 V a pak se doba nabíjení zkrátí na tři hodiny. [18] .

Později bylo vyrobeno 500 elektrických vozidel a předáno předem vybraným kupujícím z Německa , Francie a Nizozemska .

Výroba

Od září 2004 do 4. prosince 2006 se prodalo 371 700 kusů druhé generace třídy A, celkem tedy 1 500 000 vozidel vyrobených společností DaimlerChrysler za 10 let v závodě v Rastattu v Německu [11] . Výroba vozů Mercedes-Benz W169 byla ukončena v roce 2012. K 1. únoru 2012 společnost vyrobila více než 1 milion kusů druhé generace třídy A [19] .

Třetí generace

Vývoj designu a technologických řešení nové generace třídy A probíhal v rámci třídveřového koncepčního vozu Concept A , který byl představen na autosalonu v New Yorku v roce 2011 [20] . Vůz byl vybaven čtyřválcovým benzínovým motorem M270 o výkonu 211 koní. (155 kW) a radarový systém předcházení kolizím s adaptivním systémem nouzového brzdění. Vzhled modelu byl vypůjčen z konceptu Mercedes-Benz F800 .

Třetí generace třídy A byla představena na ženevském autosalonu 2012 [21] a začala konkurovat kompaktním vozům jako BMW 1 a Audi A3 . Výroba byla založena v továrnách ve městě Rastatt v Německu. Prodej v Evropě byl zahájen 15. září 2012, v Japonsku 17. ledna 2013. Nová generace je postavena na základě konceptu představeného v roce 2011 a má zcela nový design. Délka modelu narostla na 4292 mm, což z něj udělalo plnohodnotné malé rodinné vozidlo a posunulo ho do třídy kompaktních vozů. Modelová řada sestávala z 6 verzí, z nichž všechny byly vybaveny systémem snižování emisí BlueEFFICIENCY : A180, A200, A250, A180 CDI (motory OM 607/OM 651), A200 CDI a A220 CDI. V září 2013 se objevila další vznětová verze A160 CDI (bez systému BlueEFFICIENCY ).

A45 AMG

V roce 2013 byla na autosalonu v Ženevě představena vysoce výkonná modifikace od divize Mercedes-AMG s názvem A45 AMG . Vůz byl vybaven 2litrovým přeplňovaným motorem o objemu 360 litrů. S. (265 kW) a točivým momentem 450 Nm, 7stupňovou automatickou převodovkou AMG Speedshift DCT a systémem pohonu všech kol 4MATIC . Zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 4,6 s, maximální rychlost je omezena na 250 km/h [22] .

Technicky je vůz vybaven 3stupňovým systémem kontroly stability ( ESP ) s ESP Curve Dynamic Assist a režimem ESP Sport Handling , vysoce výkonným brzdovým systémem (přední brzdové kotouče 350 x 32 mm a zadní brzdové kotouče 330 x 22 mm ), dvoulaločnou mřížku chladiče, litá kola a dvě hranaté chromované koncovky výfuku.

Datum zahájení prodeje v Evropě bylo stanoveno na 8. dubna 2013 [23] , vstup na trh v Německu a Rusku začal v červnu 2013 [24] .

Restyling

V druhé polovině roku 2015 představil Mercedes-Benz aktualizovanou verzi třetí generace třídy A [25] . Změn doznala modelová řada motorů, výbavy i exteriér vozu. Koncern začal přijímat objednávky 3. července, dodávky do dealerství proběhly koncem září.

Mnoho změn bylo vypůjčeno od B-třídy . Aktualizovaná třída A dostala nové nárazníky, optiku s LED prvky (na přání jsou k dispozici full LED adaptivní světlomety) a nové barvy v nabídce barev karoserie. Na přání byl k dispozici paket AMG Dynamic Plus . Interiér má pětirežimové osvětlení a také nové různé spínače, volant a přední sedadla s rozšířeným rozsahem výškového nastavení. Proprietární multimediální systém společnosti Comand obdržel rozhraní Apple CarPlay a MirrorLink [26] . U vozidel s předselektivní převodovkou 7G-DCT se objevil systém Launch Assist . Kromě toho byl k dispozici systém Dynamic Select se 4 režimy a navíc - adaptivní tlumiče, které individuálně a plynule mění stupeň tlumení v závislosti na různých ukazatelích [25] .

Motory tohoto modelu byly také aktualizovány: A180 d BlueEfficiency (109 k) se stal nejhospodárnějším v řadě , A220 d a A250 přidaly 7 hp. výkon (celkem 177, resp. 218). Modernizací prošla i nejvýkonnější verze Mercedes-AMG A45 AMG – její 2,0litrová přeplňovaná pohonná jednotka nyní generuje 381 koní. S. a 475 Nm (předchozí verze produkovala 360 k, respektive 450 Nm) [25] .

Výroba

Výroba vozů 3. generace byla zahájena na výrobní základně ve městě Rastatt v Německu v roce 2012 [27] .

V roce 2013 koncern podepsal smlouvu s finskou společností Valmet Automotive , podle které ta v letech 2013 až 2016 smontuje 100 000 vozů třídy A [28] .

V motorárně v německé Kölledě byla zahájena výroba 4válcových motorů řady BlueDirect pro třídu A.

Čtvrtá generace

Představení nové generace prémiového hatchbacku Mercedes-Benz třídy A se uskutečnilo začátkem února 2018 na speciální akci v nizozemském hlavním městě Amsterdamu. Nová řada obsahuje velké množství vylepšení, která ovlivnila jak vzhled, tak technologickou součást vozu. Aktualizovaný model s továrním indexem W177 získal silnější výkonový rám, mírně zvětšil velikost a také získal zcela nový design těla v korporátním stylu společnosti s názvem „Sensual Purity“. Uvnitř dostala nová třída A zcela přepracovaný interiér s pokročilým mediálním systémem Mercedes-Benz User Experience [29] .

Prodej novinek na evropském trhu začal v březnu 2018 po oficiálním debutu na autosalonu v Ženevě. Počáteční cena hatchbacku bude přibližně 25 000 eur. Objednávky na novou generaci třídy A v Rusku začnou také v březnu, ale první vozy se v dealerstvích objeví až v létě. Nejprve bude Rusům nabízet pouze verzi A200 s 1,3litrovým benzínovým motorem o výkonu 163 koní. s., pak by se modelová řada měla rozšířit.

Prodej

Hlavním trhem pro vozy třídy A jsou Evropa, Japonsko a Rusko. V Číně a USA [30] společnost dodává třídu CLA místo subkompaktních vozidel jako základní model v produktové řadě značky. Statistiky prodeje vozů třídy A jsou následující:

kalendářní rok Prodej v Evropě [31] Prodej v Rusku
1997 6184 7
1998 118 058 44
1999 177 275 patnáct
2000 168 897 24
2001 161 962 35
2002 149 327 33
2003 130 051 19
2004 126 294 64
2005 173 548 362
2006 148 001 426
2007 136 349 681
2008 125 671 543
2009 109 568 282
2010 106 983 223
2011 88 025 317
2012 70 108 867
2013 131 258 2556 [32]
2014 121 231 2623
2015 119 475 1440

Crash testy

Komise Euro NCAP udělila vozu Mercedes-Benz třídy A cenu za nejlepší bezpečnostní výkon za rok 2018 ve třídě malých rodinných vozů [33] .

Euro NCAP [34]

celkové hodnocení
96 % 91 % 92 % 75 %
dospělý
cestující 		dítě chodec aktivní
bezpečnost
Testovaný model:
Mercedes-Benz A 180 d, LHD (2018)

Poznámky

  1. ↑ 12 Edmund Chew . TŘÍDA NASTAVILA NOVÝ REKORD PRO MERCEDES (anglicky) (nedostupný odkaz) . Automative News Europe (3. března 1997). Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.   
  2. ↑ ecskemét, Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Daimler AG . Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  3. ↑ 1 2 NAFA - vozidlo na krátké vzdálenosti  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Daimler AG Media. Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  4. ↑ NAFA je malé auto na krátké vzdálenosti . mysmart.ru _ Získáno 17. listopadu 2015. Archivováno z originálu 17. dubna 2007.
  5. ↑ Mercovo dítě bude rozšířeno  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Nezávislý (19. 12. 1997). Získáno 22. prosince 2016. Archivováno z originálu 22. prosince 2016.
  6. ↑ Dmitrij Kiselev. Logan-shifter (nedostupný odkaz) . Gazeta.ru (26. července 2005). Získáno 22. prosince 2016. Archivováno z originálu 2. srpna 2012. 
  7. ↑ 12 John Redfern . Recenze Mercedes-AMG A45 (2016): Two-Minute Road Test (anglicky) (odkaz není k dispozici) . Motoristický výzkum (9. 8. 2016). Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.   
  8. ↑ Robert Yessenov. Zpět k normálu (nepřístupný odkaz) . Drive.ru (21. prosince 2010). Datum přístupu: 23. prosince 2010. Archivováno z originálu 17. března 2012. 
  9. ↑ FRANK MARKUS. Mercedes-Benz A-class: 2001 Geneva Auto Show  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Auto a řidič (únor 2001). Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 10. dubna 2013.
  10. ↑ 1 2 3 Historie modelu třídy A - shrnutí  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Daimler AG Media. Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  11. ↑ 1 2 Závod Rastatt slaví výrobu 1 500 000. Mercedes-Benz třídy A  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . BabyBenz. Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  12. ↑ 1 2 Změny faceliftu modelu na první pohled (Výběr): Nové funkce ve třídě A  ( mrtvý  odkaz) . Daimler AG . Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  13. ↑ Historie vývoje palivových článků u Mercedes-Benz  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Daimler AG Media. Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  14. ↑ Paul Tan. Mercedes-Benz třídy A F-Cell na Islandu  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Paultan (26. července 007). Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 15. dubna 2013.
  15. ↑ Speciální edice Mercedes-Benz třídy A 2009: Excitingly Sensible, Sporty and Attractive  (eng.)  (odkaz není k dispozici) . Auto Channel (23. dubna 2009). Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  16. ↑ Mercedes stahuje modely třídy A a B (downlink) . Za volantem (5. října 2010). Získáno 5. října 2010. Archivováno z originálu 17. března 2012. 
  17. ↑ Mercedes-Benz představuje baterii třídy A E-CELL; Production Run of 500  (anglicky)  (downlink) . greencarcongress (15. září 2010). Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 3. ledna 2013.
  18. ↑ Mercedes vydá první elektromobil do konce roku 2010 (nepřístupný odkaz) . Lenta.ru (16. září 2010). Získáno 18. září 2010. Archivováno z originálu 17. března 2012. 
  19. ↑ Více než jeden milion modelů třídy A - Novinky o autech - Mercedes-Benz SA  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Mercedes-Benz (6. února 2012). Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  20. ↑ Jeff Glucker. Koncept Mercedes-Benz třídy A předstihl New York a Šanghaj  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Auto Blog (7. dubna 2011). Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  21. ↑ Mercedes: velká aktualizace . auto.mail.ru (7. března 2012). Získáno 20. prosince 2013. Archivováno z originálu 20. prosince 2013.
  22. ↑ Mercedes-Benz třídy A: zobrazená „nejchladnější“ verze . auto.mail.ru (13. února 2013). Získáno 20. prosince 2013. Archivováno z originálu 20. prosince 2013.
  23. ↑ Seznamte se s Mercedes-Benz A45 AMG (nepřístupný odkaz) . Top Gear Rusko (13. února 2013). Získáno 10. ledna 2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017. 
  24. ↑ Mercedes-Benz oznámil ruské ceny pro A45 AMG (nepřístupný odkaz) . Top Gear Rusko (17. června 2013). Získáno 10. ledna 2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017. 
  25. ↑ 1 2 3 Boyan Marinov. Facelift Mercedesu třídy A: staré vs nové srovnání  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Car Wow (29. června 2015). Získáno 10. ledna 2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017.
  26. ↑ Želudov Anton. Mercedes-Benz třídy A byl důkladně aktualizován (VIDEO)  // Za volantem . - 2015. - 27. června. Archivováno z originálu 10. ledna 2017.
  27. ↑ Jeff Sabatini. Mercedes třídy A vstupuje do výroby, užitná varianta potvrzena  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Auto BLog (17. července 2012). Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  28. ↑ Dan Roth. Mercedes-Benz využívá Valmet, aby postavil novou třídu A  (v angličtině)  (nedostupný odkaz) . Auto Blog (25. července 2012). Získáno 10. ledna 2017. Archivováno z originálu 17. ledna 2013.
  29. ↑ Seznamte se s novým Mercedesem-Benz třídy A  : [ arch. 13.02.2018 ]. — Top Gear Rusko. — Datum přístupu: 13.02.2018.
  30. ↑ Miles Branman. Mercedes-Benz zvažuje uvedení své nové generace třídy A na americký trh  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Digitální trendy (29. září 2015). Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  31. ↑ Prodej Mercedes-Benz třídy A  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . prodej aut. Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  32. ↑ Igor Vladimírský. V uplynulém roce 2013 se prodeje nových osobních vozů snížily o 5,5 %  // Autoreview . - 2014. - č. 3 . Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  33. ↑ Euro NCAP Uznáno jako nejlepší auta ve své třídě v roce 2018 – nové ocenění za nejlepší hybridní a elektrický vůz roku 2018 | EuroNCAP . www.euroncap.com. Staženo 19. dubna 2019. Archivováno z originálu 10. dubna 2019.
  34. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2018)  (anglicky)

Literatura

Odkazy