Mercedes-Benz Bionic | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||
Výrobce | mercedes benz | ||||||||||||||||||||||||||||||
Roky výroby | 2005 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Třída | koncept auta | ||||||||||||||||||||||||||||||
Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||
tělesný typ | 2-dveřový kupé (4 místa) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||
plynulá automatická AUTOTRONIC | |||||||||||||||||||||||||||||||
Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 4243 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||
Šířka | 1815 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||
Výška | 1594 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||
Rozvor | 2568 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||
Hmotnost | 1100 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||
Dynamické vlastnosti | |||||||||||||||||||||||||||||||
Zrychlení na 100 km/h | 8,2 s | ||||||||||||||||||||||||||||||
maximální rychlost | 190 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||
Spotřeba paliva | 4,2 l | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Mercedes-Benz Bionic - experimentální vůz ( koncepční vůz ) Mercedes-Benz , se sníženým koeficientem odporu vzduchu ; byl představen v roce 2005 na DaimlerChrysler Innovation Symposium ve Washingtonu [1] . Design vycházel z tvaru těla tropické ryby - žlutě tečkovaného buxusa .
Koncepční vůz Mercedes-Benz Bionic byl vyvinut společností speciálně pro DaimlerChrysler Innovation Symposium ( anglicky DaimlerChrysler Innovation Symposium ), které se konalo v červnu 2005 ve Washingtonu . V rámci tohoto projektu společnost zvažovala velký potenciál bioniky (kombinace biologie a technologie) v automobilovém průmyslu [1] . Poprvé se inženýři cíleně obrátili na přírodu, aby v ní našli vhodného kandidáta, což by vedlo k nápadům s aerodynamickou účinností, bezpečností, komfortem a šetrností k životnímu prostředí. Pátrání vedlo k žlutoskvrnnému boxfishovi ( lat. Ostracion cubicus ), žijícímu v tropických vodách a s vynikajícími hydrodynamickými vlastnostmi i přes hranatost vlastního těla. Podle výpočtů inženýrů Mercedes-Benz je koeficient odporu (Cd) této ryby 0,06 [1] . Prototyp Bionic clay měl odolnost 0,095, což je extrémně nízká hodnota pro automobilovou technologii.
Kromě experimentování s karoserií byla na vůz použita pokročilá technologie vznětových motorů a inovativní systém řízení emisí , což má za následek vynikající výsledky v oblasti spotřeby paliva a snížení emisí znečišťujících látek.
Jako experimentální vozidlo nebyl Bionic nikdy uveden do sériové výroby. Některé nápady v něm implementované si však našly cestu do budoucích technologií a vozů společnosti, jako je například systém SCR , který se stal hlavním motorem BlueTEC [2] .
Od srpna do prosince 2009 byl Bionic v Kolíně nad Rýnem (Německo) na speciální výzkumné práci. Od července 2011 do června 2012 bylo vozidlo na výstavě bioniky v Přírodovědném muzeu v Münsteru .
Koncept vozu lze v současné době nalézt v muzeu Mercedes-Benz .
Vědci a inženýři společnosti na základě experimentálně získaných dat vyvinuli bionické auto v plné velikosti s délkou 4,24 metru a funkčním dieselovým motorem. Koncept je široký 1,82 metru a vysoký 1,59 metru [3] . Vůz pojme čtyři osoby a jejich zavazadla a z hlediska bezpečnosti, pohodlí a každodenní praktičnosti odpovídá kvalitě charakteristické pro vozy Mercedes-Benz [1] .
Karoserie konceptu Bionic téměř zcela kopíruje tvar těla krychlové ryby a má koeficient odporu Cx rovný 0,19 [4] .
Koncept pohání 4válcový vznětový motor s přímým vstřikováním o výkonu 103 kW (140 k) a točivém momentu 300 Nm . Vůz zrychlí na stovky za 8,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 190 km/h. Spotřeba paliva je pouze 4,3 l / 100 km, navíc pokud pojedete konstantní rychlostí 90 km/h, pak bude spotřeba jen 2,8 litru na 100 km [1] .
Díky nové technologii selektivní katalytické redukce , která snižuje emise oxidů dusíku průchodem výfukových plynů speciálním katalyzátorem a jejich úpravou speciálním složením AdBlue na vodní bázi se podařilo snížit škodlivé emise o 80 % [ 1 ] .
Modelka
Boční pohled
Zadní konec
Lehké provedení
Technické informace