| Sd.Kfz. 222 | |
|---|---|
| Opuštěná Sd.Kfz. 222 (první vydání) kontrolují britští vojáci. Severní Afrika. 24. června 1941. | |
| Klasifikace | lehký obrněný vůz |
| Bojová hmotnost, t | 4.8 |
| Posádka , os. | 3 |
| Příběh | |
| Výrobce | Weserhütte , Schichau-Werke , Büssing-NAG |
| Roky výroby | 1937-1944 |
| Roky provozu | 1937-1945 |
| Počet vydaných, ks. | 994 |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4800 |
| Šířka, mm | 1950 |
| Výška, mm | 1987 |
| Základna, mm | 2800 |
| Dráha, mm | 1610 |
| Světlost , mm | 265 [1] |
| Rezervace | |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 14,5 / 37° [1] |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 14,5 / 36° [1] |
| Strana trupu (nahoře), mm/deg. | 8/35° |
| Strana trupu (dole), mm/deg. | 8/35° |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 8/31° |
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | 5/31° |
| Spodní, mm | 5 [1] |
| Střecha korby, mm | 5 |
| Čelo věže, mm/deg. | 14,5 / 35° [1] |
| Plášť zbraně , mm /deg. | 8/35° |
| Revolverová deska, mm/deg. | 8/35° |
| Věžový posuv, mm/deg. | 8/35° |
| Střecha věže, mm/deg. | OTEVŘENO |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 20 mm KwK 30 |
| typ zbraně | puškový automat |
| Délka hlavně , ráže | 55 |
| Střelivo _ | 180-200 ran [1] |
| Úhly VN, st. | -7…+80° |
| památky | teleskopický TZF3a |
| kulomety | 1 7,92 mm MG-34 . Střelivo 1050 nábojů [1] |
| Mobilita | |
| Typ motoru | 8válcový kapalinou chlazený karburátorový motor ve tvaru V Horch "108 (Horh 108) [ 1] |
| Výkon motoru, l. S. | 75 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 80 [1] |
| Rychlost na běžkách, km/h | 42 podél polní silnice [1] |
| Dojezd na dálnici , km | 350 [1] |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 180 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 11:45 |
| Formule kola | 4×4 |
| typ zavěšení | na vertikálních pružinách a tlumičích |
| Stoupavost, st. | 20° |
| Schůdná stěna, m | 0,25 |
| Překonatelný příkop, m | šířka 0,25 |
| Překonatelný brod , m | 0,60 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Leichter Panzerspähwagen (2 cm) , Sd.Kfz. 222 - Německý lehký obrněný automobil z 30. let 20. století. Vyvinutý Eisenwerken Weserhütte v polovině 30. let jako průzkumné nebo velitelské vozidlo. Sériová výroba začala v roce 1937 a pokračovala až do února 1944 [1] , celkem bylo vyrobeno 994 obrněných vozidel tohoto typu [2] . Sd.Kfz. 222 bylo používáno německými jednotkami během druhé světové války , 4 byly prodány do Číny a 17 do Bulharska [2] .
V roce 1934 byly v Německu zahájeny práce na novém lehkém obrněném automobilu s vyššími výkonnostními charakteristikami. Prvním krokem v tomto směru bylo vytvoření standardního podvozku pro těžké armádní vozidlo.
Tento podvozek musel mít formuli 4 × 4 kola, ovládání působící na všechna čtyři kola, nízkou hmotnost, nízký tlak na půdu, vysokou pevnost, jednoduchou konstrukci, pohodlný přístup do uzlů a z toho vyplývající snadnou opravu. Požadavky se ukázaly být tak vysoké, že vylučovaly možnost použití sériově vyráběných komerčních podvozků. Všechny firmy spolupracující s ministerstvem vyzbrojování proto dostaly zakázku na vývoj zcela nové konstrukce. Nejlepší vzorky byly předvedeny v roce 1936 v Berlíně na Motorizační výstavě. Armáda se rozhodla pro prototyp vytvořený v závodě Horch ve Zwickau, který vlastní Auto-Union AG. Připraveny byly dvě varianty podvozku. První verze, oficiálně pojmenovaná Einheitsfahrgestell I für schwerer Personenkraftwagen, měla motor v zádi a byla navržena speciálně pro instalaci pancéřové nástavby. Druhá možnost - Einheitsfahrgestell II für schwerer Personenkraftwagen - se od první lišila tím, že na ní byl motor uložen vpředu. Tento podvozek byl vhodnější pro tvorbu běžných těžkých osobních automobilů.
První verze, označená jako Horch 801/EG I, vážila 1965 kg. Podvozek byl vybaven motorem Horch / Auto-Union V8-108 o objemu 3,5 litru a výkonu 75 koní. S. při 3600 ot./min. Převodovka poskytovala pět rychlostních stupňů vpřed a jeden vzad. V souladu s požadavky armády byl pohon prováděn na všechna kola. Řízení působilo také na všechna čtyři kola, ale při jízdě po dálnici rychlostí více než 35 km/h byla zadní kola fixována v neutrální poloze. Odpružení nezávislé na dvou vertikálních vinutých pružinách. Pneumatiky Continental ve velikostech 210-18 měly nízkotlaké pneumatické komory. Nožní hydraulická brzda působila na všechna kola podvozku.
Na základě podvozku 801 / EG I vznikl nový obrněný vůz s dlouhým názvem Leichter Panzerspähwagen mit Einheitsfahrgestell I für sPkw. Práce na stroji prováděla Eisenwerke Wesserhütte z Bad Oynhausenu. Obrněný vůz byl vyroben v několika modifikacích, lišících se výzbrojí a vybavením.
Jako první tvořily průzkumné jednotky Wehrmachtu lehká obrněná vozidla Leichter Panzerspähwagen (MG) (Sd.Kfz. 221). Od roku 1936 začaly postupně nahrazovat staré Sd.Kfz. 13.
Nejmasivnější a nejúspěšnější modifikací obrněného vozu byl Sd.Kfz. 222. Toto vozidlo bylo vyzbrojeno automatickým kanónem KwK 30 ráže 20 mm (některé nesly KwK 38) a kulometem MG 34 umístěným v 10-boké věži otevřené nahoře. Munice se skládala ze 180 nábojů a 1050 nábojů. Elevační úhly děla a kulometu umožňovaly střílet na vzdušné cíle. Obrněné vozy Sd.Kfz. Bylo vyrobeno 222 989 kusů. [2] [1]
Dne 20. dubna 1940 podepsali zástupci Wehrmachtu s Appelem z Berlína a F. Shihau z Elbingu smlouvu o vypracování projektu instalace 2 cm dělové věže Hangelafette-38 na obrněný vůz, určený ke střelbě na vzdušné cíle. Instalace nové věže a dělostřeleckých zbraní zvýšila hmotnost obrněného vozu na 5000 kg, což vedlo k určitému přetížení podvozku. Podvozek a motor zůstaly stejné jako u kulometné verze obrněného vozu Sd.Kfz. 222. Instalace děla přinutila konstruktéry změnit nástavbu trupu a zvýšení posádky na 3 osoby vedlo ke změně umístění pozorovacích zařízení. Změnili také design sítí, které věž shora zakrývaly. Oficiální dokumentaci k vozidlu zpracovala Eisenwerke Weserhütte, ale obrněné vozy postavily F. Schiehau z Elbingu a Maschinenfabrik Niedersachsen z Hannoveru .
Cena jednoho obrněného vozu Sd.Kfz.222 beze zbraní byla 19 600 říšských marek [1] . Uvolňování lehkých obrněných vozidel modifikací 221/222/223 bylo extrémně nerovnoměrné. Takže v září 1939 bylo předáno 48 vozů, v lednu 1940 jejich výroba klesla na 19. V únoru nebyl vyroben ani jeden vůz jako v červenci. Maximum za rok bylo dosaženo v květnu – 24 jednotek. V roce 1941 připadl maximální výkon také na květen - 46, ale v říjnu nebylo nic předáno. První čtyři měsíce roku 1942 se obrněné vozy nevyráběly vůbec, ale již v květnu jich bylo předáno 46 a maximum za rok připadlo na srpen - 65. V roce 1943 se vozy v červenci a srpnu nevyráběly; dosáhl vrcholu v dubnu, 60 vozů. Posledních 21 Sd.Kfz. 223 se vzdal v lednu 1944.
Viz Sd.Kfz. 221
Karoserii vozidla tvořil rám sestavený z T-profilů a úhlových ocelových profilů, ke kterým byly přivařeny pancéřové plechy. Trup byl svařen z ocelových heterogenních pancéřových plátů, jejichž tloušťka se pohybovala od 5 do 14,5 mm. Dno mělo tloušťku 5 mm, boky, zadní část korby a věže - 8 mm, přední část korby a věže - 14,5 mm. Pancéřovaný trup se skládal ze dvou částí (přední a zadní), svařených dohromady. Karoserie byla k rámu podvozku připevněna šroubovými spoji. V květnu 1941 vývojáři obrněného vozidla posílili čelní pancíř a zvýšili jeho tloušťku na 30 mm.
Věž obrněného vozu měla v půdorysu desetiboký tvar v podobě komolého jehlanu, nahoře otevřeného. Stěny věže byly nakloněny pod úhlem 30° a měly tloušťku 8 mm. Kvůli ochraně bojového prostoru před ručními granáty byla otevřená střecha věže částečně zakryta kovovou sítí [1] .
Vozidlo bylo vybaveno automatickým kanónem KwK 30 ráže 20 mm a koaxiálním kulometem MG-34 [2] . Rychlost střelby byla 280 ran/min. Počáteční rychlost střely prorážející pancíř je 780 m/s . Podle německých údajů prorazil 20mm pancíř na vzdálenost 500 m . Namíření zbraně na cíl je ruční. Spouště kanónu a kulometu byly synchronizovány, ale bylo možné vést i samostatnou palbu. Často se uvádí, že munice sestávala ze 180-200 nábojů pro kanón a 1050-2000 nábojů pro kulomet, ale ve skutečnosti si posádka mohla vzít více nábojů, protože v autě bylo volné místo. Vertikální vedení kanónu a kulometu se měnilo od -7° do +80°, což umožňovalo pálit na vzdušné cíle.
Existovaly dvě verze obrněného vozu s 20 mm automatickým dělem, které se lišily typem zbraně. U rané verze je zbraň ráže 2 cm KwK.30, u pozdější verze - 2 cm KwK.38. Výkonná výzbroj a impozantní muniční zatížení umožnilo využít tato obrněná vozidla nejen k průzkumu, ale také jako prostředek doprovodu a ochrany rádiových vozidel.
20mm automatický kulomet KwK.30 L/55 s délkou hlavně 1100 mm (v Německu patřil do třídy kulometů). Jídlo - prodejna, v prodejně 10 panáků. Zbraň měla praktickou rychlost střelby 60-100 ran za minutu a ze vzdálenosti 500 m prorazil pancíř nastavený pod úhlem 30 ° 14 mm a ze vzdálenosti 100 m - pancíř o tloušťce 20 mm. Ke střelbě byly použity pancéřové granáty PzGr s počáteční rychlostí 780 m/sa podkaliberní PzGr 40 s počáteční rychlostí 1050 m/s, které prorážely pancíř o tloušťce 49 mm na vzdálenost 100 metrů a 20 mm tloušťky ve vzdálenosti 500 metrů. Ve vertikální rovině byla zbraň namontovaná v nové, prostornější desetistranné kruhové rotační věži namířena na cíl v sektoru od -7 ° do + 80 °, což umožnilo pálit jak na zemi, tak na vzduch. cíle. Jako přídavná zbraň byl na obrněném vozidle použit kulomet MG 34 ráže 7,92 mm. Věž obrněného vozu byla nahoře otevřená a místo střechy byla kryta ocelovým rámem s přetaženým drátěným pletivem. to. Rám byl kloubový, takže síť mohla být během boje zvednuta nebo spuštěna. Takže bylo nutné sklopit mřížku při střelbě na vzdušné cíle pod úhlem elevace děla větším než + 20 °.
V roce 1940 firmy "Appel" a "F. Shihau byla navržena nová lafeta pro 20mm děla KwK.30 a KwK.38, která poskytovala úhel sklonu -4° a úhel náměru + 87°. Dělo KwK.38 mělo praktickou rychlost střelby až 160 ran za minutu. Její kapacita munice byla 180 nábojů (18 zásobníků) a se čtyřmi přídavnými zásobníky - 220 ran (18 zásobníků bylo uloženo v korbě a věži, čtyři další zásobníky byly na krytu motoru).
Všechna obrněná vozidla byla vybavena optickými zaměřovači TZF Za a některá vozidla byla vybavena zaměřovači Fliegerwister 38, které umožňovaly palbu na nepřátelská letadla. Kanón a kulomet měly elektrickou spoušť, samostatnou pro každý typ zbraně. Namíření zbraně na cíl a otáčení věže byly prováděny ručně.
Osobními zbraněmi posádky obrněného vozu byly pistole P-08 a P-38 a také samopaly MP-38 nebo MP-40 (192 nábojů) [1] .
Na obrněný vůz byl instalován 8válcový V-motor . S pracovním objemem 3,5 litru vyvinul motor výkon 75 litrů. S. Od roku 1942 Sd.Kfz. 222 byla vybavena 8válcovým motorem ve tvaru V o objemu 3,8 litru, což umožnilo vyvinout výkon 90 litrů. S.
Obrněné vozy Sd.Kfz. 222 byl vybaven osmiválcovým kapalinou chlazeným karburátorovým motorem ve tvaru V s centrálním vačkovým hřídelem a horními ventily "Horch" V8-108 o výkonu 56,7 kW (75 k) a zdvihovém objemu 3517 cm s karburátorem Solex 32 JFP (od roku 1941 30 JFP). Spojka jednokotoučová, suchá, třecí "Fichtel & Sachs" PF 20 KZM s hydraulickým pohonem.
Mechanická planetová převodovka „Dnheits“ vyráběná společností Auto-Union / Horch zajišťovala pohyb vpřed v pěti rychlostních stupních a vzad v jednom. Řazení rychlostních stupňů se provádělo pomocí páky umístěné vpravo od sedadla řidiče.
Točivý moment byl přenášen prostřednictvím trojitého distribučního řetězce [1] .
Na všechna kola byly instalovány mechanické nebo hydraulické brzdy botkového typu Horch [1] .
Obrněný vůz Sd.Kfz. 222 neměl radiostanici, jako komunikační prostředek byl vybaven 27mm raketometem LP nebo Walter s pažbou raket a sadou signálních praporků.
Doplňkové vybavení tvořilo zakopávací nářadí namontované na bocích korby a standardní sada náhradních dílů uložená v boxech na nářadí na bocích stroje. Uvnitř bojového prostoru byl hasicí přístroj a lékárnička. Kromě toho měl obrněný vůz plechovky paliva a pitné vody [1] .
V letech 1935 až 1940 vyráběly továrny Horch ve Zwickau a MNH v Hannoveru podvozky 801 / EG 1 pro Sd.Kfz.222, stejně jako pro Sd.Kfz.221.V roce 1941 začala sériová výroba upraveného podvozku Horch 801 / V, vybavený vylepšeným motorem o zdvihovém objemu 3800 cm3 a výkonu 59,6 kW (81 k). U strojů pozdějších verzí byl motor posílen na 66 kW (90 k). Kromě toho měl nový podvozek 36 technických novinek, z nichž nejdůležitější byly hydraulické brzdy. Modifikace s podvozkem "Horch" 801N dostala označení Ausf.B a se stejným podvozkem "Horch" 801/EG 1 - Ausf.A. [jeden]
Spolu s průzkumnými úpravami se vyráběly i speciální. Mluvíme o variantách Sd.Kfz. 223 a Sd.Kfz. 260/261.
První byl rádiový stroj, který měl zajišťovat komunikaci pro průzkumné jednotky. Byl vybaven vysílačkami Fu 10 nebo Ful9, později Ful2 se sklopnou smyčkou nebo bičovou anténou. Z úpravy Sd.Kfz se dochovala věžička se zbraněmi. 221. Bojová hmotnost zvýšena na 4,4 tuny.
Obrněné vozy Sd.Kfz. 260/261 - spojovací vozy pro tankové a motorizované jednotky, lišící se pouze typem radiostanice. Na Sd.Kfz.260 byla instalována radiostanice Fu 7 s teleskopickou bičovou anténou, na Sd.Kfz. 261 - Fu 12 se smyčkovou anténou. Posádku každého tvořili čtyři lidé.
Rádiové stroje Sd.Kfz. 223 a Sd.Kfz. Vyrobeno bylo 260/261, 559 a 484 kusů. Celkem od roku 1935 do roku 1944 opustilo tovární dílny Horch, MNH a Weserhütte téměř 2400 strojů všech modifikací.
Sd.Kfz. 222 byly používány německými jednotkami po celou druhou světovou válku [2] , malé množství bylo prodáno i do jiných zemí. Používaly ho průzkumné prapory ( Aufklärungs-Abteilungen ) tankových divizí Wehrmachtu od počátku 2. světové války, vykazující dobrou pohyblivost, manévrovatelnost a rychlost v podmínkách rozvinuté silniční sítě v západní a střední Evropě. Na africkém dějišti operací, stejně jako na východní frontě, použití Sd.Kfz. 222 se potýkal s obtížemi kvůli relativně nízké průchodnosti obrněného vozu, kde byl později nahrazen lehkými polopásovými obrněnými transportéry Sd.Kfz. 250 .
Bojová kariéra lehkých dvouosých obrněných vozidel začala anexí Sudet k Československu na podzim roku 1938. K 1. září 1939 měla vojska 718 lehkých obrněných vozidel, z toho asi 180 Sd Kfz 13/14. Do května 1940 jich bylo přesně 800. K 1. červnu 1941 bylo ve službě 928 vozidel, téměř všechna byla Sd.Kfz. 221, Sd.Kfz. 222, Sd.Kfz. 223 a jen malé množství Sd Kfz 13/14.
K 1. červnu 1942 měl Wehrmacht 1016 lehkých obrněných vozidel. Údaje o ztrátách v pozdějším období naznačují, že byly intenzivně využívány až do konce války - podle prohlášení od 1. prosince 1943 do 30. listopadu 1944 ztratil Wehrmacht 150 Sd.Kfz. 221 a 223 a 240 Sd.Kfz. 222.
Do začátku 2. světové války měla tanková divize Wehrmachtu v průměru až 90 lehkých obrněných vozů, asi 60 jich bylo soustředěno v průzkumném praporu. V lehkých divizích jich bylo ještě více. V průzkumném pluku 3. lehké divize to bylo například 121 obrněných vozidel.
Rádiová vozidla Sd.Kfz.260/261 sloužila jako spojovací vozidla velitelství ve spojení pluk-divize a byla ve výzbroji příslušných jednotek ve formacích všech typů.
Na začátku operace Barbarossa měly německé jednotky 961 obrněných vozidel Sd.Kfz. 221, 222 a 223. V ruských terénních podmínkách se brzy ukázalo, že lehké obrněné vozy mají i přes přítomnost dvou hnacích náprav omezenou taktickou pohyblivost. Do konce roku 1941 bylo na východní frontě ztraceno 341 vozidel. Mnohem efektivnější se ukázalo jejich použití v severní Africe jako součásti průzkumného praporu 5. lehké divize Afrického sboru [2] .
Během války bylo 20 obrněných vozidel Sd.Kfz. 222 a Sd.Kfz. 223 obdržela bulharská armáda. Obrněná auta se účastnila operací proti jugoslávským partyzánům v Makedonii, obsazené bulharskými jednotkami. Od konce roku 1944 byly používány v bojových operacích proti německým jednotkám.
V letech 1937-1938 Německo dodalo Číně 18 Sd.Kfz. 221, 4 Sd.Kfz. 222 a 4 Sd.Kfz. 223 [3] . Tyto stroje se účastnily bojů s Japonci [2] .
Zničen Sd.Kfz.222, Itálie, 25. ledna 1944
otevřená střecha věže
V Memelu , březen 1939
Sd.Kfz.222 v soukromé sbírce
Uspořádání obrněného vozu
Model v měřítku Sd.Kfz. 222
Sapéři Rudé armády kontrolují fašistické obrněné vozidlo, které explodovalo v minovém poli před naší obranou. 16. srpna 1941
| Obrněná vozidla Čínské republiky během druhé čínsko-japonské války | |
|---|---|
| Klíny a malé nádrže | Pz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd lehký obojživelný tank Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35 |
| Lehké tanky | T-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E |
| střední tanky | M4A4 |
| Obrněná auta | M3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3 |
| Auta | Typ 320 WK Willys MB |
| Motocykly | K800 |
| Viz také：Šablona: Zbraně čínské pěchoty • Šablona: ROC Artillery • Šablona: Letadla ROC Air Force • ROC Navy Ships | |