Suchoj Superjet 100

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 21. června 2022; kontroly vyžadují 38 úprav .
Suchoj Superjet 100
Angličtina  Suchoj Superjet 100

SSJ 100 od Armavie
Typ střednětraťová osobní letadla
Vývojář Civilní letadlo NPK Irkut Suchoj
Výrobce

Letecký závod Komsomolsk-on-Amur

2007 - současnost
První let 19. května 2008
Zahájení provozu 21. dubna 2011 ( Armavia )
Operátoři Rusko (72) Yamal (15) Azimuth (16) Aeroflot (7) Red Wings Airlines (15) Gazprom avia (10) Severstal (letecká společnost) (4) [1]
Roky výroby 2007 - současnost
Vyrobené jednotky 228 (od července 2022)
Náklady na vývojový program ≈ 44 miliard rublů [2] , podle některých odhadů - asi 100 miliard rublů [3]
Jednotková cena

35,4–36,2 milionů $ SSJ 100–95 v katalogových cenách roku 2012 [4]
27–28 milionů $ v cenách roku 2016 — prodej / 1,2 miliardy RUB — pronájem na 12 let [5]


35 milionů $ (v cenách pro rok 2018 ) / 2,4 miliardy rublů. [6]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Suchoj Superjet 100 je ruské letadlo s úzkým trupem na krátké vzdálenosti určené k přepravě 87 až 108 cestujících na vzdálenost 3 050 nebo 4 600 km. Vyvinuto společností Suchoj Civil Aircraft Company (od 17. února 2020 je pobočkou Irkut Corporation PJSC - Civil Aircraft) za účasti řady zahraničních společností (viz níže ). První velké osobní letadlo vyvinuté v Rusku a bývalém SSSR po rozpadu SSSR .

Typové označení letadla při certifikaci je RRJ95 (Russian Regional Jet 95). Označení ICAO je SU95 (SU95).

Historie

Vývoj projektu

V roce 2000 začala společnost Sukhoi Corporation z iniciativy zaměřené na diverzifikaci produktové řady společnosti studovat materiály pro vývoj projektu osobního letadla na krátké a střední vzdálenosti. Ve stejném roce byla pro realizaci projektu vytvořena uzavřená akciová společnost „ Sukhoi Civil Aircraft “ (CJSC „SCA“). V roce 2001 vyhlásila vláda Ruské federace federální program rozvoje civilního letectví, který počítal se státní podporou vítězného projektu [7] . V roce 2002 přilákala CJSC GSS do projektu společnosti Boeing (marketing, propagace projektu), S.V. Ilyushin Aviation Complex (výroba KPI), Snecma a NPO Saturn (vývoj motoru) [8] [9] .

Letoun získal své křestní jméno v roce 2001 z úst výkonného ředitele Boeingu Phila Condita - Russian Regional Jet (RRJ). V roce 2006, poté, co Boeing opustil projekt kvůli rozhodnutí vývojářů vzít si za vzor kabinu Airbusu, byl RRJ na návrh francouzských a italských účastníků přejmenován na SSJ100 [10] .

V roce 2003 proběhla v Rosaviakosmosu závěrečná revize přihlášených projektů: Tu-414 ( JSC Tupolev ), RRJ-75 (CJSC GSS), M-60-70 (FSUE Experimental Machine-Building Plant pojmenovaný po V. M. Myasishchev ). V témže roce odborná rada přisoudila vítězství projektu RRJ-75 [7] [11] . V průběhu realizace projektu a zvažování trhu došlo ke změně projektu ve prospěch zvýšení kapacity cestujících. Na doporučení konzultantů přijali rozložení pěti sedadel v průřezu trupu (bloky po dvou a třech sedadlech oddělené centrální uličkou) - stejné jako u Boeingu 717 . Nový projekt dostal označení RRJ-95. Základní verze se ukázala být o něco menší než Boeing 717-200 a ta se 110 místy přesně odpovídala rozměrům Boeingu 717 [10] .

Stavba prototypu

Dne 28. dubna 2004 přijal Mezistátní letecký výbor (IAC) od GSS žádost o typové osvědčení pro RRJ-95B .

1. února 2005 v Komsomolsku na Amuru vznikla pobočka GSS, která bude později v KnAAPO montovat jak experimentální, tak sériová letadla.

17. února 2006 začal KnAAPO montovat první RRJ (č. 97002) [12] , 28. ledna 2007 byl dodán An-124 z Komsomolska na Amuru do Žukovského ke statickým testům v TsAGI [13] .

Dne 26. září 2007 ve 12 hodin místního času v Komsomolsku na Amuru proběhlo oficiální představení („roll-out“) prvního prototypu Suchoj Superjet 100 [14] .

Zkoušky a první let

20. února 2008, v rámci příprav na první let, se v Komsomolsku na Amuru úspěšně uskutečnil první závod motoru SaM146 na letovém prototypu SSJ100 (č. 95001) [15] . 14. května proběhly testy na dráze: procvičovalo se pojíždění a jog letadla (zrychlení na dráze až 162 km/h) [16] .

19. května 2008 uskutečnila první letová kopie svůj první let [17] . 2. listopadu byl SSJ100 (v. č. 95006) dodán z Komsomolska na Amuru Sibiřskému výzkumnému ústavu letectví pojmenovanému po S. A. Chaplyginovi pro zkoušky života [18] . 24. prosince vzlétla na oblohu druhá letová instance pod kontrolou zkušebních pilotů Leonida Čikunova a Nikolaje Pušenka. Letoun strávil ve vzduchu dvě a půl hodiny s letovým stoupáním až šest tisíc metrů [19] .

V červnu 2009 se SSJ100 (v/n 95003) poprvé zúčastnil mezinárodní letecké show v Le Bourget [20] .

V září 2010 specialisté TsAGI úspěšně dokončili program certifikačních zkoušek konstrukce letadla na statickou pevnost [21] .

Dne 3. února 2011 vydal IAC typový certifikát společnosti Suchoj Civil Aircraft CJSC pro Suchoj SuperJet-100 [22] .

Certifikace a první dodávky

19. dubna 2011 byl první sériový Suchoj SuperJet 100 č. 95007 uveden do provozu arménskou leteckou společností Armavia . Parník dostal své vlastní jméno na počest prvního kosmonauta planety Jurije Gagarina [23] .

V červnu 2011 byly zahájeny dodávky letadel pro Aeroflot na základě smlouvy na 30 letadel.

Dne 21. listopadu 2011 provedl SSJ100 (v/n 95004), pilotovaný posádkou Alexandra Jablonceva a Vadima Širokikha, v Žukovském první dvě automatická přistání v kategorii IIIA s různými konfiguracemi vztlaku křídla, v rámci certifikačních zkoušek k odstranění provozní omezení [24] .

Dne 3. února 2012 letoun SSJ100 obdržel certifikát od Evropské agentury pro bezpečnost civilního letectví ( EASA ), který umožňuje evropským leteckým společnostem a leteckým společnostem zemí, kde jsou standardy EASA akceptovány jako standard, přijímat a provozovat letadla SSJ100 (RRJ-95B) . Suchoj Superjet 100 se stal prvním ruským osobním dopravním letadlem certifikovaným v souladu s normami letové způsobilosti EASA CS-25 [25] .

V roce 2014 IAC certifikoval dodatečné provozní schopnosti SSJ-100 (dodatek k typovému osvědčení ): v březnu pro možnost provádění letů v podmínkách přesné prostorové navigace pomocí systémů RNAV 1 a P-RNAV [26] [ 27] , v červnu pro možnost provádění automatických přistání podle CAT IIIa kategorie ICAO [28] [29] , provoz letadla na drahách širokých 30 metrů („úzkých“) [30] , využití funkce vertikální navigace VNAV ve všech fázích letu [31] . V listopadu 2014 IAC AR certifikoval možnost vzletu při snížené úrovni tahu motoru [32] .

V prosinci 2016 získalo Suchoj Civil Aircraft certifikaci EASA pro modifikaci Suchoj Superjet 100 Long Range (SSJ100LR), která umožnila představit zahraničním zákazníkům letoun se zvýšeným letovým dosahem až 4500 km [33] .

V květnu 2017 EASA certifikovala modifikaci se zkráceným vzletovým a přistávacím pásem (volba B100). V této verzi jsou instalovány motory se zvýšeným vzletovým tahem (SaM146-1S18) používané u verze SSJ-100LR, dojezd s maximální hmotností byl snížen na 1425 metrů z důvodu změn v algoritmech avioniky a nové mechanizace křídla. Tři letadla postavená s touto možností byla uvedena do provozu u CityJet [34] .

SSJ-75

V dubnu 2018 oznámili zástupci GSS vývoj do roku 2022 zkrácené verze SSJ-75 s kapacitou 75 míst [35] .

Vznik SSJ75 lze považovat za modernizaci letounu s využitím nových domácích technologií a komponentů, jako je motor rodiny PD-14 a nové křídlo z kompozitních materiálů. Modernizovaný a přepracovaný letoun by měl dostat několik verzí z hlediska kapacity. Při modernizaci letounu budou řešeny úkoly náhrady dovozu, problémy se spolehlivostí systémů a zachování letové způsobilosti [36] .

V roce 2018 společnost S7 Airlines podepsala předběžnou smlouvu na nákup 75 letadel SSJ-75. V září 2019 spolumajitel S7 Vladislav Filev oznámil, že Ministerstvo průmyslu a obchodu se rozhodlo nevyrábět SSJ-75 [37] . Ministerstvo průmyslu a obchodu však informaci o uzavření projektu SSJ-75 popřelo s tím, že smlouva se skupinou S7 nebyla ukončena a „v budoucnu za přítomnosti rozvinutého regionálního poprodejního servisní systém, soukromá investice a objednávka kotvy, plánuje se spuštění“ SSJ-75 [38] .

Sukhoi Superjet New

V dubnu 2018 bylo oznámeno vytvoření modelu Suchoj Superjet 100R (SSJ100R), ve kterém bude podíl ruských komponentů zvýšen o 10-15%. V dubnu 2019 byl zveřejněn plán revize programu ve prospěch maximální náhrady importu komponent a systémů, nazvaný SSJ-New (RRJ-95NEW-100), aby nahradil SSJ100R [39] . V roce 2019 dokončila Voroněžská experimentální konstrukční kancelář pro stavbu motorů (OKBM) předběžný návrh systému řízení vztlaku křídla. V letech 2020-2022 plánuje se dokončení vývoje komponent integrovaného systému řízení [40] . V červenci 2020 začaly letové zkoušky inerciálního navigačního systému SINS-2015 vyvinutého Moskevským institutem elektromechaniky a automatizace [41 ] . Aktuálně vyvíjený inerciální navigační systém (2020) na KRET by měl být dokončen do roku 2021, poté začne jeho testování, certifikace systému je naplánována na rok 2022 [42] .

Podle odhadu do roku 2020 by měl být vývoj SSJ-New plně dokončen do roku 2023 a bude stát 120–130 miliard rublů, včetně vytvoření motoru PD-8 (jehož certifikace se očekává v roce 2023 [43] ) , za což je zhruba polovina přidělené částky [44] . Typové osvědčení se očekává v roce 2023 [45] .

V březnu 2022 zadalo Ministerstvo průmyslu a obchodu přípravu a testování letounu SSJ-New za 15 miliard rublů. Rostec oznámil, že do roku 2024 se objeví modifikace nahrazující import z 97 %, jejíž vývoj se odhadoval na 120 miliard rublů [46] .

Obtíže

Po havárii při předváděcím letu v roce 2012 byl kontrakt na dodávku 30 letadel zrušen indonéskou společností Kartika Airlines [47] (kvůli úpadku). V roce 2016 letoun opustila ruská letecká společnost Red Wings [48] (v roce 2020 opět začala tento typ letadla přijímat a provozovat), v roce 2018 pak evropský CityJet [49] .

Dne 6. ledna 2019 zveřejnila publikace RBC s odvoláním na prohlášení tajemníka Asociace íránských aerolinií Maksula Samaniho informaci, že kontrakt na dodávku letadel SSJ100 íránským aerolinkám byl ohrožen kvůli skutečnosti, že ministerstvo financí USA nevydal potřebné povolení, jelikož počet komponent americké výroby v aktuální verzi letounu přesahuje 10 % [50] . Podle prezidenta SCAC Alexandra Rubcova však Írán podepsal dohodu o dodávce modelu Suchoj Superjet 100R, kde je přítomnost produktů americké výroby nižší než 10 %, což eliminuje potřebu koordinovat tento kontrakt s ministerstvem financí USA . GCA již dříve podaly takovou žádost u Úřadu pro kontrolu zahraničních aktiv (OFAC) Ministerstva financí USA a na konci roku 2018 od nich neobdrželo kladné ani záporné stanovisko [51] .

V srpnu 2019 vyšlo najevo, že poslední zahraniční provozovatel SSJ100, mexická společnost Interjet , se rozhodla prodat ruská letadla [52] , nicméně 7. října šéf VEB.RF Igor Shuvalov oznámil, že strany souhlasila s pokračováním provozu linky [53] , zatímco během koronaviru Během epidemie v roce 2020 letadla tohoto typu obsluhovala pouze několik linek Interjet a společnost doufala, že ne 3 jako dříve, ale 4 z 22 zakoupených SSJ100 být použitelný (19 před tím neletělo téměř dva roky) [54] . Na konci roku 2020 však společnost kvůli četným finančním problémům ukončila činnost a byla „vymazána“ z IATA a neočekávalo se zotavení, protože hlavní flotila byla již prodána (s výjimkou SSJ100 a dalších nefunkčních letadlo).

Konstrukce

Základní konstrukční řešení

Letoun byl postaven podle běžného dispozičního schématu - dvoumotorový dolnoplošník se šikmým křídlem a jednoocasním peřím.

Jednoštěrbinové vztlakové klapky se používají v konstrukci křídla s nadkritickým profilem [55] . Část mechanizace křídla , stejně jako příďová kapotáž a kapotáž kořenové části křídla jsou vyrobeny z kompozitních materiálů [56] . Možnost instalace aerodynamických koncovek křídel se zkoumá a plánuje se jejich vybavení jak novými, tak již zprovozněnými letouny [57] .

Letoun má moderní " prosklený kokpit ". Rozhraní obsahuje pět multifunkčních displejů [58] .

Konstruktéři dali přednost boční páce řízení letadla před tradičním volantem , v důsledku čehož se Superjet-100 stal prvním ruským sériovým civilním osobním letadlem s " sidestickem ".

Na letounu Superjet 100 je použita algoritmická ochrana proti dotyku dráhy ocasem , což umožnilo upustit od používání mechanických tlumičů [59] .

Při vývoji letadla byly zohledněny požadavky organizací jako FAA ( Federal Aviation Administration ) a EASA ( European Aviation Safety Agency ).

Konstruktéři vložili do Suchoj Superjet 100 možnost využití letišť všech tříd (A, B a C) na ranvejích.

Elektrárna

Jako elektrárna jsou použity dva turboventilátorové motory SaM146 různých modifikací vyráběné společností PowerJet (společný podnik ruského Saturn (NPO) a francouzské Snecmy).

Úpravy

Jméno modelu Stručná charakteristika, rozdíly
Suchoj Superjet 100-95B Základní verze letadla. První let se uskutečnil 14. května 2008 . Prvním příjemcem tohoto typu byla arménská Armavia.
Suchoj Superjet 100B VIP Administrativní a obchodní verze letadla vytvořená na základě základní verze. První vyrobený letoun, sériové číslo 95009, uskutečnil svůj první let v červnu 2013. Salon vyrobili specialisté společnosti Aviastar-SP v Uljanovsku. V tuto chvíli stroj provozuje letecká společnost RusJet. Později byla přestavěna další dvě vozidla pro Rossiya Arctic Ocean.
Suchoj Superjet 100-95LR Dne 12. února 2013 se uskutečnil první let modifikace Suchoj SuperJet 100 Long Range s maximálním doletem zvýšeným na 4578 km. Úprava byla certifikována v Rusku 22. srpna 2013 [60] . 4. března 2014 se uskutečnil první komerční let modifikace Suchoj SuperJet 100 Long Range na trase Vnukovo (VKO) → Sovětskij (OVS) → Vnukovo (VKO) [61] . Dne 6. listopadu 2014 byl drak modifikace Suchoj Superjet 100 LR dodán An-124 z Komsomolska na Amuru do Žukovského TsAGI k životním testům [62] .
Suchoj Superjet 100LR VIP Administrativní a obchodní verze letounu vytvořená na základě verze se zvýšeným letovým dosahem. Celkem bylo vyrobeno pět vozů, dva pro ruské ministerstvo pro mimořádné události s kabrioletem uzpůsobeným pro přepravu nemocných upoutaných na lůžko; jeden pro kazašskou pobočku švýcarské společnosti Comlux; dva pro královský dvůr Thajska.
Suchoj Superjet 100SV V roce 2015 společnost Suchoj Civil Aircraft Company zveřejnila plán vytvořit do roku 2018 novou modifikaci s prodlouženým trupem SSJ-100SV (Stretched Version). Předběžný návrh stroje začal v roce 2015. Stroj bude schopen přepravit od 110 do 125 cestujících, při vzletové hmotnosti něco málo přes 55 tun. Zahájení komerčního provozu je naplánováno na rok 2020 [63] . V roce 2016 Ilja Tarasenko (prezident Suchojské civilní letecké společnosti) oznámil, že pro nataženou verzi bude vytvořeno nové křídlo s aerodynamickými charakteristikami, které zvýší ekonomickou efektivitu letadla, a upřesnil, že protažená verze pojme až 120 cestující [64] .
Sukhoi Business Jet Sukhoi Business Jet neboli SBJ je korporátní verze VIP jetu s vysokým komfortem. Salon se provádí dle individuálních objednávek. Od června 2017 je jediným provozovatelem Pohraniční služba Kazachstánu.
Sportjet od Suchoje V červnu 2016 zástupci SAC oznámili, že do roku 2018 bude na bázi letounu Suchoj Superjet 100 vyvinuta speciální verze letounu pro přepravu sportovců, nazvaná Sportjet od Suchoje [64] .
Suchoj Superjet 75 Zkrácená verze pro 75 sedadel pro cestující. V únoru 2018 oznámili zástupci GSS program na vytvoření zkrácené verze letadla. Předpokládalo se, že vůz bude uveden do provozu v roce 2022. V dubnu 2019 byl oznámen nový plán vývoje letounů rodiny Suchoj Superjet ve prospěch maximální dovozní náhrady základní verze SSJ 100 a odložení vytvoření zkrácené verze s ruskými elektrárnami PD- 10 [65] .
Sukhoi Superjet Nový Modifikace vyvíjená od roku 2018 (RRJ-95NEW-100), která bude mít místo Suchoj Superjet 100-95B maximální podíl ruských komponentů, komponentů a systémů. V rámci implementace této úpravy je také vyvíjen proudový motor PD-8 . Na realizaci programu, včetně vytvoření motoru PD-8, bude přiděleno 120–130 miliard rublů. Typové osvědčení se očekává v roce 2023 [45] .

Letový výkon

Podle údajů RLE RRJ-95B [66] , údajů SJI [67] a údajů EASA [68] .

Modelka SuperJet 100-95B SuperJet 100-95LR
Délka 29,94 m
Výška 10,28 m
Rozpětí křídel 27,80 m
Průměr trupu (šířka kabiny) 3,46 m (3,24 m)
Maximální vzletová hmotnost 45 880 kg 49 450 kg
Maximální přistávací hmotnost 41 000 kg
Maximální užitečné zatížení 12 245 kg
Prázdná váha 24 250 kg
Plocha nosné plochy 77 m2
Cestovní rychlost 841 km/h / M = 0,78
maximální rychlost 981 km/h / M = 0,91
výška letu 12 200 m / FL400
Motory 2 × SaM146-1S17 2 × SaM146-1S18

Maximální vzletový tah		 2 × 76,84 kN 2 × 79,00 kN
Rozsah letu Najeto 3048 km Najeto 4578 km
Osádka 2+2
Kapacita cestujících 98 v základním uspořádání (až 108)
87 (12 + 75) v uspořádání pro Aeroflot
dveře spolujezdce čtyři
Objem zavazadlových prostorů 21,7 m3
Vzletový běh 1731 m 2052 m
Délka běhu 1630 m
Dodávky paliva 15 805 l
Pomocná pohonná jednotka Honeywell RE220[RJ]
První let 19. května 2008 12. února 2013
Průměrné zarovnání
Lva 12.2 Lm 12.5 Vzdálenost od klapky k c.zh. křídla 1.9
Omezit exploit. centrování 10–36 % Kořenové a koncové akordy 6,5; 2.1 Výška od s.l. vertikální opera. k ose f 4.4
Průměrná aerodynamická délka tětivy 4.28 Vzdálenost od osy podvozku k c.zh. křídla 0,9 Výška od osy motoru k ts.m. letadlo 0,94

Výroba

Podle výrobního programu UAC v roce 2007 bylo do roku 2013 plánováno vyrobit 236 letounů SSJ100. V roce 2012 aerolinky obdržely 8 letadel oproti plánovaným 20-25. V létě 2013 Andrey Kalinovsky, prezident CJSC GSS, řekl: "V letošním roce plánujeme vyrobit 26 letadel." Do zóny ziskovosti je podle něj možné dosáhnout v roce 2016 za předpokladu, že montážní linka dosáhne plánované produkce 60 letadel ročně [69] .

K září 2022 jich bylo vyrobeno 228 (včetně 6 předsériových, z toho 3 pro statické zkoušky), 202 dodáno, 171 v provozu [70] .

CELKOVÝ 2007 2008 2009 2010* 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Vyrobeno 228 jeden 3 jeden 2 5 12 24 36 osmnáct 19 33 24 osmnáct jedenáct 12 osm
Doručeno 202 5 osm čtrnáct 27 21 21 25 28 6 čtrnáct 27 5
Provozováno 171

* - zahájení sériové výroby

Hlavní poskytovatelé GSS

Dodavatelé Sukhoi Civil Aircraft (SCAC), kteří tvoří minimálně 10 % dodávek všech materiálů a surovin pro výrobu letounů Suchoj Superjet 100.

2007 [71] 2008 [72] 2009 [73] 2010 [74] 2011 [75] 2012 [76] 2013 [77] 2014 [78] 2015 [79] 2016 [80] 2017 [81] (9 měsíců) 2018 [82]
KnAAZ 13,1 % 61 % 33 % 21,22 % 29 % 14,56 % — — 10,5 % 10,5 % —
Thales 16,7 % deset % — — — — — — — — — deset %
powerjet — — — — — 11,41 % 43 % 34,08 % 17,2 % 17,2 % 29 % 32 %
B/E Aerospace — — patnáct % 22,76 % 12,9 % — — — — — —
Celkový podíl dovozních
dodávek 		55,4 % 18,2 % 56,5 % 53,6 % 54,65 % 51,11 % 74 % 50,83 % 59 % 71,2 % (z toho 34 % jsou motory) 77 % (z toho 34 % jsou motory) 72 % (z toho 34 % jsou motory)

Objednávky a dodávky

Využití

Civilní operátoři

Od roku 2022:

Provozní

V březnu 2020 byla schválena smlouva na použití Suchoj Superjet 100 pro mírové mise OSN [115] .

 Rusko

Bývalý

 Rusko

 Mexiko

 Arménie

 Indonésie

 Irsko

 Laos

 Bělorusko

Státní operátoři

Provozní

 Kazachstán

 Rusko

 Thajsko

SSJ 100 park raid

Doba letu flotily SSJ 100, hodiny 2014 2015 [119] 2016 [120] 2017 [121] 2018 [122]
Celkový 39 765 81 644 105 089 124 170 158 833

Celková doba letu motorů SaM146 v milionech hodin (tyto motory jsou provozovány pouze v letadlech SSJ):

  • k červenci 2014: 0,1 [123]
  • k listopadu 2016: 0,5 [124]
  • k březnu 2018: 0,83 [125]
  • Říjen 2018: 1 [126]
  • Říjen 2020: 1.6 [127]
  • k listopadu 2021: více než 2 [128]

Kritika

Ministerstvo dopravy Ruské federace na jaře 2017 shrnulo předběžné výsledky provozu letounu, načež se v tisku objevila prohlášení, že průměrná denní doba letu letadel provozovaných v Rusku je nižší než u zahraničních konkurence kvůli problémům s dodávkami náhradních dílů [129] . Podle výrobce dosáhla do června 2017 pravidelnost odletů (odbavovací spolehlivost) letadla 97,85 % [130] , ale průměrná doba letu Suchoj Superjet 100 v Rusku v roce 2018 byla 3,6 hodiny denně ( E170 Embraer je kapacitně blízko o 78 míst ve společnosti S7 - 6 hodin denně, Embraer E-190 pro 110 míst v Pegas Fly - 10 hodin denně) [131] . Jako důvod malého nájezdu odborníci uvádějí nedostatek a dlouhé dodací lhůty náhradních dílů a také problémy s motorem. Na základě provozních zkušeností se ukázalo, že „horká“ část motoru francouzské výroby potřebuje plánované opravy po 1000-4000 hodinách provozu namísto deklarovaných 7500-8000 hodin [132] [133] [134] .

Některé letecké společnosti uvádějí ztráty způsobené provozem letadla a touhou jej opustit. V roce 2016 Red Wings Airlines opustily letoun Sukhoi Superjet 100 kvůli vysokým nákladům na přepravu (na sedadlo cestujícího) [135] . V listopadu 2017 José Lui Garza, generální ředitel mexické letecké společnosti Interjet , ohlásil problémy s motory SaM146 , díly a servisem. Čtyři vložky zakoupené v letech 2013-2015 byly vyřazeny z provozu za účelem doplnění skladu náhradních dílů [136] . V březnu 2019 Interjet oznámil, že zvažuje jejich postupné vyřazení z důvodu špatného poprodejního servisu [137] .

V srpnu 2018 Yakutia Airlines nahlásily problémy v letovém plánu sezóny kvůli nedostatku motorů kvůli vysokým nákladům a délce jejich oprav. Z osmi motorů byly dva plně funkční [138] .

V listopadu 2018 opustily Brussels Airlines letoun Suchoj Superjet 100 kvůli častým poruchám a chybějícímu překladu řady provozních příruček z ruštiny [139] . Později, v únoru 2019, CityJet také odmítl použít Suchoj Superjet 100 (důvod odmítnutí nebyl zveřejněn) [140] .

V květnu 2019 ruská RusLine odmítla jednat o pořízení 18 letadel SSJ 100 na leasing kvůli reputačním rizikům: společnost se obávala, že po katastrofě nebudou cestující létat letadly SSJ 100, což by zpozdilo dobu návratnosti letadla. [141] .

Yamal Airlines v červenci 2019 ve své zprávě uvedly, že polovina jejích letadel SSJ100 je mimo provoz kvůli závadám [142] :

Četné konstrukční a výrobní vady ... stejně jako špatná poprodejní podpora nám umožňují udržovat ne více než 7-8 letadel ve stavu letové způsobilosti.

Mexická letecká společnost Interjet provozovala k srpnu 2019 pouze 6 ze svých 22 letadel a plánovala prodat své SSJ100 kvůli vysokým nákladům na náhradní díly a špatnému poprodejnímu servisu od dodavatele [143] .

V souvislosti s havárií letounu RA-89098 zaslala Ruská asociace provozovatelů letecké dopravy v květnu 2019 výzvu Ministerstvu dopravy Ruské federace s žádostí o překontrolování souladu typového návrhu letadla s požadavky certifikace . . Systémy ochrany před poškozením statickou elektřinou, pevnostní charakteristiky palivových kesonů v křídle letadla, ochrana cestujících v kabině letadla před vnějšími požáry a výcvikové programy pro let a palubní průvodčí doporučené vývojářem letadla [144] byli zpochybněni .

Ztráty letadel

K 9. březnu 2020 byly při nehodách ztraceny 4 letouny SSJ 100, zemřelo 86 lidí. Žádná z katastrof přitom nebyla vinou poruchy letadla, nebo nějakých nedostatků [145] .

datum Číslo desky Místo Oběti/na palubě Stručný popis
05/09/2012 RA-97004 Jakarta 45/45 Narazil do hory během předváděcího letu kvůli chybě posádky a indonéského řídícího [146] [147] [148] .
25.10.2015 XA-PBA Mexico City 0/1 Při technické přepravě na letišti narazil do teleskopického žebříku, který slouží pro průchod cestujících. Dostal značné poškození nosu. Začaly restaurátorské práce a do Mexico City byla dodána nová příďová sekce. Práce byly pozastaveny z důvodu složité finanční situace letecké společnosti. [149]
10.10.2018 RA-89011 Jakutsk Při přistání vyjel z dráhy s deaktivovaným zpátečkem pravého motoru. Vyřazeno z provozu.
05.05.2019 RA-89098 Šeremetěvo 41/78 Hrubé přistání s " kozou ". Hlavní podvozek povolil, po zážehu palivových nádrží letoun zcela shořel.

Viz také

Poznámky

Komentáře
  1. ↑ Do roku 2016 provoz v zájmu Rosoboronexportu
  2. ↑ Pro rozhodnutí o opci
  3. ↑ Leasingová společnost bude oznámena po výsledcích výběrového řízení
  4. ↑ Pro rozhodnutí o opci
  5. ↑ Patří do Promsvyazbank
Prameny
  1. ↑ Severstal Airlines začaly přepravovat cestující v letadle Superjet 100 s vodorovnými konci křídel
  2. ↑ Na výsledky kontrolní události . Účetní komora Ruské federace (14. prosince 2011). Získáno 3. února 2013. Archivováno z originálu 11. února 2013.
  3. ↑ Igor Semenčenko . Suchoj Superjet 100: od vzletu k pádu - Vojenský průmyslový kurýr , č. 24 (837), 30. června 2020
  4. ↑ Alexandr Pančenko. Transaero se vrátí do své domoviny . Kommersant (17. února 2012). Získáno 17. února 2012. Archivováno z originálu 31. května 2012.
  5. ↑ Alexandr Vorobjov. Letoun Suchoj SuperJet zlevnil téměř 2x . Vědomosti (9. února 2016). Získáno 9. února 2016. Archivováno z originálu 9. srpna 2019.
  6. ↑ Vláda dala 9,8 miliardy rublů. na nákup „Superjetů“ pro regiony (4. října 2018). Získáno 4. října 2018. Archivováno z originálu dne 4. října 2018.
  7. ↑ 1 2 Restart superjetu: proč letoun Suchoj přináší jen ztráty . Získáno 23. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 23. prosince 2018.
  8. ↑ Alexandr Manuškin. Benefiční představení společnosti Suchoj  (ruština)  // Krasnaya Zvezda: noviny. - M. , 2001. - 14. srpna.
  9. ↑ Pokračování tradic Sukhoi Design Bureau . Staženo 23. prosince 2018. Archivováno z originálu 1. listopadu 2018.
  10. ↑ 1 2 Suchoj SuperJet100 dohání Boeing 717 . Kommersant (21. srpna 2007). Staženo 28. 5. 2019. Archivováno z originálu 28. 5. 2019.
  11. ↑ Superjet 100 (SSJ 100) . Staženo 23. prosince 2018. Archivováno z originálu 24. prosince 2018.
  12. ↑ KnAAPO zahájilo montáž panelů pro střední část letounu RRJ (nepřístupný odkaz) (17. února 2006). Získáno 29. srpna 2010. Archivováno z originálu 18. června 2010. 
  13. ↑ Letoun SuperJet-100 dodaný Žukovskému k pozemním zkouškám . RIA Novosti (28. ledna 2007). Získáno 6. února 2013. Archivováno z originálu 11. února 2013.
  14. ↑ V Komsomolsku na Amuru se představuje nový ruský letoun . Kommersant (26. září 2007). Datum přístupu: 29. srpna 2010. Archivováno z originálu 1. června 2011.
  15. ↑ Letoun Suchoj Superjet 100 č. 001 úspěšně dokončil první start motoru (nepřístupný odkaz) . Získáno 29. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 21. června 2010. 
  16. ↑ Suchoj SuperJet-100 je připraven ke startu . RIA Novosti (14. května 2008). Získáno 29. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 25. srpna 2011.
  17. ↑ Superjet 100 vstupuje do domácího úseku . Státní internetový kanál "Rusko" (24. října 2008). Získáno 29. srpna 2010. Archivováno z originálu 31. ledna 2011.
  18. ↑ Maxim Košmarčuk. Letoun Superjet-100 byl dodán do Novosibirsku ke klíčovým testům . RIA Novosti (3. listopadu 2008). Získáno 29. srpna 2010. Archivováno z originálu 11. února 2013.
  19. ↑ Arťom Ermakov. Druhý Suchoj Superjet 100 poprvé vzlétl v Komsomolsku na Amuru (nedostupný odkaz) . Tisková služba GSS (24. prosince 2008). Získáno 29. srpna 2010. Archivováno z originálu 11. února 2013. 
  20. ↑ Suchoj Superjet 100 uskutečnil svůj první veřejný let . Kommersant (15. června 2009). Datum přístupu: 6. února 2013. Archivováno z originálu 22. května 2013.
  21. ↑ Dokončeny certifikační zkoušky konstrukce letounu SSJ 100 . Získáno 30. listopadu 2014. Archivováno z originálu 19. prosince 2014.
  22. ↑ IAC vydal typové osvědčení pro letoun SSJ-100 . Interfax (3. února 2011). Získáno 3. února 2013. Archivováno z originálu dne 5. října 2013.
  23. ↑ První Suchoj SuperJet uvedla do provozu Armavia (nedostupný odkaz) . RBC . Získáno 19. dubna 2011. Archivováno z originálu 27. srpna 2011. 
  24. ↑ Letoun Suchoj Superjet 100 provádí automatické přistání první kategorie IIIA . OJSC "Společnost" Sukhoi "" (23. listopadu 2011). Získáno 3. února 2013. Archivováno z originálu dne 5. října 2013.
  25. ↑ SSJ-100 obdržel typovou certifikaci EASA . RBC (3. února 2012). Získáno 3. února 2013. Archivováno z originálu dne 5. října 2013.
  26. ↑ Sukhoi Superjet 100 optimalizuje náklady letecké společnosti: letadlo je certifikováno pro RNAV 1 a P-RNAV . GSS (28. března 2014). Získáno 9. prosince 2014. Archivováno z originálu 14. září 2015.
  27. ↑ Letoun Suchoj SuperJet 100 certifikovaný pro RNAV 1 a P-RNAV (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 15. listopadu 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014. 
  28. ↑ Sukhoi Superjet 100 certifikovaný podle CAT IIIа organizací ICAO Archivováno 27. června 2014 na Wayback Machine
  29. ↑ Sukhoi Superjet 100 má certifikaci CAT IIIa ICAO . GSS (24. června 2014). Získáno 9. prosince 2014. Archivováno z originálu dne 21. září 2014.
  30. ↑ Sukhoi Superjet 100 certifikovaný pro úzkou dráhu . GSS (8. července 2014). Získáno 9. prosince 2014. Archivováno z originálu 14. září 2015.
  31. ↑ Suchoj Superjet 100 je první v Rusku certifikovaný VNAV . GSS (8. července 2014). Získáno 9. prosince 2014. Archivováno z originálu 6. prosince 2014.
  32. ↑ Sukhoi Superjet 100 certifikován pro vzlet s nízkým tahem . Získáno 15. listopadu 2014. Archivováno z originálu 19. prosince 2014.
  33. ↑ Suchoj Superjet s prodlouženým letovým dosahem získal certifikaci EASA (AviaPort) , AviaPort.Ru . Archivováno z originálu 24. prosince 2016. Staženo 23. prosince 2016.
  34. ↑ Brussels Airlines posílá SSJ 100 na short run . Recenze letecké dopravy (10. července 2017). Získáno 30. června 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021.
  35. ↑ S7 Airlines požádaly o nákup 100 Suchojských SuperJetů . Vědomosti . Získáno 30. června 2021. Archivováno z originálu dne 12. května 2021.
  36. ↑ SSJ75 nebo SSJ100R - co postaví JSC GSS | Letectví Ruska . Staženo 19. dubna 2019. Archivováno z originálu 19. dubna 2019.
  37. ↑ Rusko odmítá vydat zkrácenou verzi Sukhoi SuperJet Archivováno 3. září 2019 na Wayback Machine , Vedomosti , 3. září 2019
  38. ↑ Vedomosti: spolumajitel S7 oznámil odmítnutí Ministerstva průmyslu a obchodu vyrábět letouny SSJ-75 . TASS . Získáno 30. června 2021. Archivováno z originálu dne 20. října 2019.
  39. ↑ Ministerstvo průmyslu a obchodu zadalo práce na dovozní náhradě komponentů SSJ za 3,5 miliardy rublů . Získáno 30. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 30. srpna 2019.
  40. ↑ Voroněžská OKBM vyvine systém řízení vztlaku křídla pro SSJ-New Archived 20. října 2020 na Wayback Machine // aviation21.ru
  41. ↑ "Regionální letadlo" zahájilo testování inerciálního navigačního systému pro SSJ-Nové » Letectví Ruska  (Ruska)  ? (8. července 2020). Získáno 30. června 2021. Archivováno z originálu dne 18. dubna 2021.
  42. ↑ KRET plánuje zahájit testování navigačního systému pro SSJ-New po roce 2021 Archivováno 21. října 2020 na Wayback Machine // aviation21.ru
  43. ↑ V Rusku přišli s novým způsobem, jak uložit archivní kopii Superjet ze 7. prosince 2020 na Wayback Machine // Lenta. Ru , 7. prosince 2020
  44. ↑ Rostec utratí 120 miliard rublů na vytvoření linky Sukhoi SuperJet New
  45. ↑ 1 2 Vývojové práce na vytvoření  SSJ - Nové letadlo by mělo být dokončeno v roce  2023 (17. září 2020). Získáno 30. června 2021. Archivováno z originálu dne 11. dubna 2021.
  46. ↑ Aigul Abdullina . Průmysl se dohaduje o tempu vytváření SSJ nahrazujícího dovoz , Kommersant  (18. března 2022).
  47. ↑ Indonésie pozastavila smlouvu na nákup SSJ 100 Archivováno 3. února 2013 na Wayback Machine , vesti.ru , 10. května 2012
  48. ↑ „Superjety“ startují z Red Wings . Získáno 9. září 2016. Archivováno z originálu 11. září 2016.
  49. ↑ Jediný evropský provozovatel SSJ100 opustil toto letadlo Archivní kopie ze dne 21. září 2019 na Wayback Machine , Vedomosti , 17. února 2018
  50. ↑ Íránské aerolinie oznámily zablokování dodávek SSJ-100 americkým ministerstvem financí . RBC. Staženo 8. ledna 2019. Archivováno z originálu 8. ledna 2019.
  51. ↑ GSS neobdržela ze Spojených států odpověď na žádost o vývoz SSJ100 do Íránu / 01.07.2019 - Suchojské civilní letadlo  (eng.) . Staženo 8. ledna 2019. Archivováno z originálu 8. ledna 2019.
  52. ↑ Poslední zahraniční provozovatel SSJ100 prodává ruská letadla Archivní kopie ze dne 1. září 2019 na Wayback Machine , Vedomosti , 23. srpna 2019.
  53. ↑ Igor Shuvalov uvedl, že Mexiko bude nadále provozovat SSJ 100 Archivováno 31. října 2019 na Wayback Machine , Aviation EXplorer , 7. října 2019.
  54. ↑ Interjetová opera 14 různých verzí CDMX . Získáno 15. června 2020. Archivováno z originálu dne 27. června 2020.
  55. ↑ Designové prvky Superjet 100 . Získáno 11. srpna 2013. Archivováno z originálu 5. října 2013.
  56. ↑ Použití kompozitů v konstrukci SUPERJET 100 je omezeno potřebou výzkumu . Získáno 11. srpna 2013. Archivováno z originálu 5. října 2013.
  57. ↑ Superjet 100 k získání koncovek křídel Archivováno 5. října 2013 na Wayback Machine // ato.ru
  58. ↑ Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) Archivní kopie z 18. května 2021 na Wayback Machine na skyships.ru
  59. ↑ Sukhoi Superjet 100 Archivováno 4. prosince 2017 na Wayback Machine // sukhoi.org
  60. ↑ Sukhoi Superjet 100 rozšířený dolet certifikovaný IAC AR (nepřístupný odkaz) . Získáno 22. srpna 2013. Archivováno z originálu 29. května 2016. 
  61. ↑ Gazpromavia Airlines zahajují komerční provoz letadel Suchoj Superjet 100 . Získáno 6. března 2014. Archivováno z originálu 6. března 2014.
  62. ↑ http://www.ridus.ru/news/171413 Archivní kopie ze dne 10. listopadu 2014 na Wayback Machine Superjet dodané TsAGI pro testy životnosti
  63. ↑ Společnost GSS se rozhodla vytvořit nové modifikace Superjetu (nepřístupný odkaz) . Získáno 23. listopadu 2015. Archivováno z originálu 23. listopadu 2015. 
  64. ↑ 1 2 Suchoj Superjet 100 dostane nová křídla  (ruština)  ? . "Lenta.Ru" (15. července 2016). Archivováno z originálu 16. července 2016.
  65. ↑ Vytvoření zkráceného SSJ 75 odloženo na neurčito . Získáno 30. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 22. října 2019.
  66. ↑ Letoun RRJ-95B. Letová provozní příručka (ve čtyřech částech). - CJSC "GSS", 2011. - 2630 s.
  67. ↑ Technický list Superjet International - SSJ100 . Získáno 3. října 2013. Archivováno z originálu 12. listopadu 2013.
  68. ↑ Motory PowerJet SA SaM 146 Series Archivováno 29. listopadu 2014 na Wayback Machine EASA.E.034, 25. února 2014
  69. ↑ Výroba letadel - výsledky roku 2013 . Datum přístupu: 31. prosince 2013. Archivováno z originálu 31. prosince 2013.
  70. ↑ Zaregistrujte se: Dry SuperJet-100 ✈ russianplanes.net ✈ naše letectví . russianplanes.net . Získáno 23. října 2021. Archivováno z originálu dne 7. dubna 2019.
  71. ↑ Čtvrtletní zpráva CJSC GSS za 1. čtvrtletí roku 2008. Strana 35-36 . CJSC GSS. Získáno 28. února 2013. Archivováno z originálu 9. března 2013.
  72. ↑ Čtvrtletní zpráva CJSC GSS za 1. čtvrtletí roku 2009. Strana 34-35 . CJSC GSS. Získáno 28. února 2013. Archivováno z originálu 9. března 2013.
  73. ↑ Čtvrtletní zpráva CJSC GSS za 1. čtvrtletí roku 2010. Strana 30 . CJSC GSS. Získáno 28. února 2013. Archivováno z originálu 9. března 2013.
  74. ↑ Čtvrtletní zpráva CJSC GSS za 1. čtvrtletí roku 2011. Strana 33 . CJSC GSS. Získáno 28. února 2013. Archivováno z originálu 9. března 2013.
  75. ↑ Čtvrtletní zpráva CJSC GSS za 1. čtvrtletí roku 2012. Strana 28-29 . CJSC GSS. Získáno 28. února 2013. Archivováno z originálu 9. března 2013.
  76. ↑ Čtvrtletní zpráva CJSC GSS za 1. čtvrtletí roku 2013. Strana 34 . CJSC GSS. Získáno 1. ledna 2014. Archivováno z originálu 1. ledna 2014.
  77. ↑ Čtvrtletní zpráva CJSC GSS za 1. čtvrtletí roku 2014. Strana 34-35 . CJSC GSS. Získáno 15. července 2014. Archivováno z originálu 18. července 2014.
  78. ↑ Čtvrtletní zpráva CJSC GSS za 1. čtvrtletí roku 2015. Strana 34 (nedostupný odkaz) . CJSC GSS. Získáno 3. června 2015. Archivováno z originálu 19. října 2015. 
  79. ↑ Čtvrtletní zpráva CJSC GSS za 1. čtvrtletí 2016. Strana 31 (nedostupný odkaz) . CJSC GSS. Získáno 27. července 2017. Archivováno z originálu 16. září 2018. 
  80. ↑ Čtvrtletní zpráva za 1. čtvrtletí 2017. Strana 28 (nedostupný odkaz) . CJSC GSS. Získáno 12. prosince 2017. Archivováno z originálu 13. prosince 2017. 
  81. ↑ Čtvrtletní zpráva CJSC GSS za 3. čtvrtletí roku 2017. Strana 21 . CJSC GSS. Získáno 8. prosince 2017. Archivováno z originálu 8. prosince 2017.
  82. ↑ Zpráva 2018 (nepřístupný odkaz) . Staženo 18. února 2019. Archivováno z originálu 22. prosince 2018. 
  83. ↑ Akcionáři Aeroflotu schválili dohodu s VEB-Leasing na nákup 10 letadel Superjet . Kommersant (25. prosince 2009). Získáno 28. května 2013. Archivováno z originálu 5. října 2013.
  84. ↑ Aeroflot uvedl do provozu dvě nové vložky SSJ100 Archivní kopie ze dne 10. června 2016 na Wayback Machine , 02. června 2016
  85. ↑ GSS: Všechna letadla Sukhoi SuperJet 100 ve specifikaci Light budou v první polovině roku 2014 nahrazena letouny Full . Aviation Explorer (30. ledna 2014). Datum přístupu: 30. ledna 2014. Archivováno z originálu 1. února 2014.
  86. ↑ 50. letoun Superjet 100 vstoupil do archivní kopie flotily Aeroflotu ze dne 25. září 2018 na Wayback Machine Argumenty a fakta , 25.09.2018
  87. ↑ Arťom Korenyako. Pavel Udod: „Jsme připraveni na aktivní provoz superjetů“ . Vzestup (22. ledna 2013). Datum přístupu: 28. května 2013. Archivováno z originálu 28. května 2013.
  88. ↑ "Nepotřebný" Suchoj SuperJet dostal další šanci . Získáno 29. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 8. dubna 2019.
  89. ↑ Andrey Fomin. SSJ100 v laoském provedení . Vzestup (11. ledna 2013). Datum přístupu: 28. května 2013. Archivováno z originálu 28. května 2013.
  90. ↑ Suchoj Superjet 100: Sky Aviation Resmikan Armada Suchoj Pertama  (Indon.) . Kabar24.com (28. února 2013). Získáno 29. května 2013. Archivováno z originálu 29. května 2013.
  91. ↑ Seznam přidružených osob VEB-Leasing OJSC . JSC "VEB-Leasing" (16. května 2013). Získáno 29. května 2013. Archivováno z originálu 29. května 2013.
  92. ↑ NPO Saturn dodal 100. sériový letecký motor SaM146 . ITAR-TASS (21. února 2014). Získáno 6. března 2014. Archivováno z originálu 12. srpna 2014.
  93. ↑ Gazpromavia koupí 10 letadel Suchoj Superjet 100 za 323 milionů dolarů . Získáno 18. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 7. září 2011.
  94. ↑ "Výrobce SSJ-100 předal letadlo letecké společnosti Moskovia ke krátkodobému pronájmu" (nepřístupný odkaz) . Business-TASS. Získáno 12. srpna 2013. Archivováno z originálu 5. října 2013. 
  95. ↑ SSJ-100VIP poprvé letí do zámoří . Získáno 12. prosince 2014. Archivováno z originálu 13. prosince 2014.
  96. ↑ Rosoboronexport OJSC a Suchoj Civil Aircraft CJSC podepsaly smlouvu na dodávku verze Suchoj Superjet 100 VIP . JSC "Společnost" Sukhoi "(27. srpna 2013). Datum přístupu: 31. srpna 2013. Archivováno 5. října 2013.
  97. ↑ Ministerstvo pro mimořádné situace Ruska obdrží dva letouny Suchoj Superjet: Společnost: RBC . Získáno 26. října 2015. Archivováno z originálu dne 26. listopadu 2015.
  98. ↑ Třetí SuperJet 100 předán thajskému královskému letectvu , AviaPort  (19. června 2018). Archivováno z originálu 20. června 2018. Staženo 20. června 2018.
  99. ↑ Státní smlouva č. UD-1404d ze dne 8. prosince 2014 na vytvoření dvou letadel Superjet-100 (RRJ-95) . Datum přístupu: 23. prosince 2014. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  100. ↑ Yamal Airlines změnily názor na nákup dalších deseti SSJ-100 . Staženo 2. září 2019. Archivováno z originálu 2. září 2019.
  101. ↑ IrAero rozšíří flotilu SSJ 100 na devět letadel , Air Transport Review  (23. června 2017). Archivováno z originálu 24. září 2017. Staženo 26. června 2017.
  102. ↑ Comlux potvrzuje příjem prvního Sukhoi Business Jet . Recenze letecké dopravy (27. února 2015). Získáno 8. dubna 2015. Archivováno z originálu 2. dubna 2015.
  103. ↑ Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) a kambodžská letecká společnost Bassaka Air budou diskutovat o možnosti dodávek letadel SSJ-100 pro přepravu turistů do hazardních zón , AviaPort  (7. září 2017). Archivováno z originálu 10. září 2017. Staženo 10. září 2017.
  104. ↑ 1 2 Suchoj prodá letadla SSJ100 íránským společnostem za více než 2 miliardy dolarů . RBC. Staženo 25. 4. 2018. Archivováno z originálu 26. 5. 2018.
  105. ↑ GSS a S7 Group podepsaly dohodu o záměru získat letadla SSJ 75 . www.aex.ru _ Získáno 30. června 2021. Archivováno z originálu dne 8. května 2019.
  106. ↑ Aero Mongolia projevilo zájem o nákup letadel SSJ 100 . www.aex.ru _ Získáno 30. června 2021. Archivováno z originálu dne 11. července 2021.
  107. ↑ Severstal Airlines začaly přepravovat cestující v letadle Superjet 100 s horizontálními konci křídel . Recenze letecké dopravy (3. ledna 2020). Získáno 30. června 2021. Archivováno z originálu dne 23. října 2020.
  108. ↑ Novinky z letectví a kosmonautiky. (letecké společnosti, letiště, letadla, vrtulníky, vesmír, letecký průmysl, bezpečnost letů) . www.aex.ru _ Získáno 30. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. srpna 2020.
  109. ↑ Začátkem roku 2019 se objeví nový operátor Superjet 100  (ruština)  ? . ATO.ru. _ Recenze letecké dopravy (13. 12. 2018). Staženo 14. prosince 2018. Archivováno z originálu 14. prosince 2018.
  110. ↑ Alrosa a RusLine si pronajmou dva letouny Superjet . Recenze letecké dopravy (20. 11. 2018). Získáno 9. července 2021. Archivováno z originálu dne 28. ledna 2020.
  111. ↑ Rusko a Thajsko se dohodly na dodávce šesti Sukhoi Superjet 100 Archivováno 28. února 2019 na Wayback Machine View
  112. ↑ Azimuth souhlasil s přijetím dvou letadel Superjet 100 , Air Transport Review  (28. srpna 2019).
  113. ↑ Podniky UAC podepsaly řadu dohod o dodávkách letadel v rámci MAKS-2019 . uacrussia.ru _ Získáno 9. července 2021. Archivováno z originálu dne 13. srpna 2021.
  114. ↑ STLC si poprvé pronajala letoun Superjet 100 na dobu 20 let . Recenze letecké dopravy (9. října 2020). Získáno 9. července 2021. Archivováno z originálu dne 11. července 2021.
  115. ↑ Na letadlech SSJ100 v září aerolinky otevřely více než dvacet nových linek mezi ruskými regiony (AviaPort) . AviaPort.Ru . Získáno 30. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2020.
  116. ↑ Aeroflot - Letadlový park . Získáno 25. září 2022. Archivováno z originálu dne 18. dubna 2020.
  117. ↑ Rossiya Airlines, Flotila . Získáno 25. září 2022. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2021.
  118. ↑ Sukhoi Superjet opuštěný v Evropě . Staženo 18. února 2019. Archivováno z originálu 18. února 2019.
  119. ↑ Výroční zpráva JSC "GSS" za rok 2015 . Staženo 22. února 2019. Archivováno z originálu 12. července 2019.
  120. ↑ Výroční zpráva JSC "SCA" za rok 2016 . Staženo 22. února 2019. Archivováno z originálu 17. listopadu 2017.
  121. ↑ Výroční zpráva JSC "GSS" za rok 2017 . Staženo 22. února 2019. Archivováno z originálu dne 23. února 2019.
  122. ↑ Výroční zpráva JSC GSS za rok 2018
  123. ↑ Motor SaM146: 100 tisíc nalétaných hodin - VPK.name . Staženo 22. února 2019. Archivováno z originálu dne 23. února 2019.
  124. ↑ UEC-Saturn vylepšuje SaM146 . Staženo 22. února 2019. Archivováno z originálu dne 23. února 2019.
  125. ↑ Provozní doba motorů SaM146 dopravních letadel SSJ100 přesáhla 830 tisíc letových hodin | Letectví Ruska . Staženo 22. února 2019. Archivováno z originálu dne 23. února 2019.
  126. ↑ Doba chodu motoru pro SSJ se za dva roky zdvojnásobila | Recenze letecké dopravy . Staženo 22. února 2019. Archivováno z originálu dne 23. února 2019.
  127. ↑ UEC JSC - Provozní doba rusko-francouzských motorů SaM146 přesáhla 1 000 000 letových cyklů . www.ucrus.com . Získáno 20. října 2020. Archivováno z originálu dne 31. října 2020.
  128. ↑ Pro Superjet 100 byla vytvořena skupina 40 náhradních motorů . Datum přístupu: 15. ledna 2022. Archivováno z originálu 4. února 2022.
  129. ↑ Alexandr Vorobjov. Proč jsou letadla Suchoj SuperJet nečinná . Vědomosti (26. 5. 00:45). Získáno 18. června 2017. Archivováno z originálu 26. června 2017.
  130. ↑ Výrobce SSJ 100 hovořil o zvýšení jeho spolehlivosti Archivní kopie z 19. září 2017 na Wayback Machine // RBC , 16. srpna 2017
  131. ↑ Nálet ruského letounu SSJ100 je stále několikanásobně horší než zahraniční lodě . Staženo 12. července 2019. Archivováno z originálu 10. května 2019.
  132. ↑ SSJ100 létá málo kvůli závadám motoru - VEDOMOSTI . Získáno 22. listopadu 2018. Archivováno z originálu dne 22. listopadu 2018.
  133. ↑ Normální doba letu pro letadla SSJ-100 je omezena problémy s motorem . Získáno 22. listopadu 2018. Archivováno z originálu dne 22. listopadu 2018.
  134. ↑ Zpráva náměstka ministra průmyslu a obchodu Ruské federace o rozvoji leteckého průmyslu na fóru Transport of Russia 2018 . Staženo 27. 5. 2019. Archivováno z originálu 24. 5. 2019.
  135. ↑ Co je známo o Sukhoi Superjet 100 a proč je kritizován . časopis Esquire. Získáno 6. května 2019. Archivováno z originálu dne 6. května 2019.
  136. ↑ Alexandr Vorobjov. Média informovala o Interjetu SSJ100, který byl uveden na trh pro náhradní díly . Vědomosti (17. ledna 2018). Archivováno z originálu 23. srpna 2018.
  137. ↑ Mexický Interjet je připraven opustit ruský SSJ100 . Získáno 27. března 2019. Archivováno z originálu dne 28. března 2019.
  138. ↑ Jakutsko spojuje časté zpoždění letů s poruchou motorů SSJ-100 . Ykt.ru (21. srpna 2018). Archivováno z originálu 23. srpna 2018.
  139. ↑ Ruský letoun Suchoj Superjet 100 zklamal Belgie: Byznys: Ekonomika: Lenta.ru . Staženo 2. listopadu 2018. Archivováno z originálu 3. listopadu 2018.
  140. ↑ Irský CityJet opustil ruský SSJ 100 . IA REGNUM . Získáno 30. června 2021. Archivováno z originálu dne 7. května 2019.
  141. ↑ SSJ 100 popřena pověst  // Kommersant. Archivováno 28. května 2019.
  142. ↑ Polovina letadel SSJ-100 Yamal Airlines není provozována kvůli závadám Archivní kopie z 27. srpna 2019 na Wayback Machine , TASS , 12. července 2019
  143. ↑ Poslední zahraniční kupec SSJ 100 je plánuje prodat . Staženo 15. září 2019. Archivováno z originálu 14. září 2019.
  144. ↑ Superjet je požádán o kontrolu od začátku  // Kommersant. Archivováno 28. května 2019.
  145. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database výsledky . Staženo 14. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 14. ledna 2020.
  146. ↑ Zpráva o vyšetřování letecké nehody. Suchojská civilní letecká společnost Suchoj RRJ-95B sn 97004; Mount Salak, Západní Jáva, Indonéská republika, 9. května 2012 . Národní výbor pro bezpečnost dopravy, Indonéská republika (2012). Získáno 12. března 2019. Archivováno z originálu dne 28. března 2018.
  147. ↑ Katastrofa v Šeremetěvu: jaký druh letadla Superjet100? . Ruská služba BBC News (6. května 2019). Staženo: 13. září 2022.
  148. ↑ Zprávy R.I.A. Havárie letadla Suchoj Superjet-100 v Indonésii 9. května 2012 . RIA Novosti (20170509T1837). Staženo: 13. září 2022.
  149. ↑ Harro Ranter. ASN Nehoda letadla Suchoj Superjet 100-95B XA-PBA Mexico City-Mezinárodní letiště Benita Juáreze (MEX) . aviation-safety.net. Získáno 9. března 2020. Archivováno z originálu dne 26. září 2020.

Literatura

články Fotoreportáže

Odkazy


  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích
 Letadla Sukhoi Design Bureau — PJSC "Společnost" Sukhoi ""
Bojovníci
Bombardéry/Stormtroopery
Vzdělávací a sportovní
experimentální
Civilní
Projekty
Poznámky: ¹ práce pod generálním dohledem A. N. Tupoleva