Projekt 1164 raketové křižníky Atlant | |
---|---|
|
|
Projekt | |
Země | |
Výrobci | |
Postupujte podle typu | Projekt 22350 M fregaty |
Roky výstavby | 1976 - 1993 |
Roky ve službě | od roku 1982 |
Roky v provozu | od roku 1981 |
Naplánováno | deset |
Postavený | čtyři |
Ve službě | 2 |
Odesláno do šrotu | jeden |
Ztráty | jeden |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění |
9380 t (standardní) 11 490 t (plná) |
Délka | 186,4 m (největší) |
Šířka | 20,8 m (největší) |
Návrh |
6,28 m 8,4 m (největší) |
Motory |
Elektrárna typu COGOG: 4 motory GT s přídavným spalováním M90 o objemu 19 986 litrů. S. |
cestovní rychlost |
14,0 uzlů (ekonomická) 18,0 uzlů (plavba) 32,5 uzlů (brutto) |
cestovní dosah | 8000 mil (při 14 uzlech) |
Autonomie navigace | 30 dní |
Osádka |
485 lidí (včetně 66 důstojníků, 64 praporčíků) |
Vyzbrojení | |
Radarové zbraně |
Vlajka MP-800 MP-710M Fregat-M nebo MP-750 Fregat-M2 MP-184 Lev-218 3P41 Volna MPZ-301 Základna |
Dělostřelectvo | 1 × AK-130 |
Flak |
6 × AK-630 , 2 × 1 - 45mm 21KM |
Raketové zbraně |
16 odpalovacích zařízení protilodních raket P-1000 Vulkan 8 × 8 S - 300F Fort odpalovacích zařízení PVO dlouhého doletu , 2 odpalovacích zařízení PVO krátkého dosahu Osa-M |
Protiponorkové zbraně | 2 × RBU-6000 |
Minová a torpédová výzbroj | 2 × 5 - 533 mm torpédomety |
Letecká skupina | 1 vrtulník Ka-25RT nebo Ka-27 PL |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Projekt 1164 raketové křižníky Atlant , kód NATO - eng. Třída Slava - řada sovětských víceúčelových raketových křižníků s řízenými raketovými zbraněmi dalekého moře a oceánské zóny, zaujímající mezilehlou pozici mezi těžkými jadernými raketovými křižníky typu Kirov projektu 1144 Orlan a torpédoborci (torpédoborci) typu Sovremenny projektu 956 Sarych . Raketové křižníky projektu 1164 Atlant s výkonnými střelami země-země se po rozdělení sovětské flotily staly důležitou součástí ruského námořnictva ; RK „Varyag“ je současnou vlajkovou lodí tichomořské flotily od dubna 2022 [1] [2] .
Hlavní úkoly lodi, formulované v technickém projektu z roku 1972, byly:
Později k úkolům křižníků Projektu 1164 přibyly tyto úkoly: údery na velké hladinové lodě a nepřátelské úderné skupiny, řešení úkolů kolektivní PVO formací a konvojů v odlehlých oblastech moří a oceánů, boj s ponorkami, podpora vylodění a ostřelování pobřeží obsazeného nepřítelem.
Oficiálním datem zahájení vývoje projektu je 20. duben 1972, kdy bylo přijato rozhodnutí Komise při Radě ministrů SSSR o vojensko-průmyslových otázkách č. 87 [3] . Specifikace výkonu pro návrh designu 1164 „Atlant“ byla vydána Northern Design Bureau v říjnu 1972. Ředitel Northern Design Bureau A.K. Perkov (od roku 1979 - Mutikhin, Valentin Ivanovič ), hlavní pozorovatel z námořnictva - kapitán 2. hodnosti A.N. Blinov [4] byl jmenován hlavním konstruktérem . S celkovým výtlakem 10 000 tun měl křižníky tohoto projektu vyzbrojit 12. raketometem Bazalt , 8x8 systémy protivzdušné obrany S -300F , 2 systémy protivzdušné obrany Osa , 2x1 100mm děly AK-100 , 2x5 TA , AK-630 sebeobrana ZAK . V prosinci 1972 byl zvažován předběžný návrh. Technický projekt byl schválen 21.8.1974.
Položení vedoucí lodi - křižníku Slava (výrobní číslo 2008) - proběhlo 4. října 1976.
Křižníky třídy Atlant, které se poprvé objevily v roce 1983, měly ovládat zóny světových oceánů životně důležité pro bezpečnost SSSR , jako je například severní Atlantik, a v případě obdržení příslušného rozkazu byli povinni v první řadě zahájit raketové údery na úderné skupiny letadlových lodí námořnictva USA a NATO . Hlavní výzbrojí křižníků této třídy je 16 řízených střel P-500 Bazalt , včetně těch s jadernými hlavicemi (během modernizace na všech ruských křižnících byl projekt 1164 nahrazen střelami P-1000 Vulkan ).
Tyto lodě jsou jedny z nejvýkonnějších lodí ve své třídě právě kvůli těmto střelám, které mají výkonnou hlavici a dostřel až 1000 km. Dokážou zničit i tak velký a chráněný cíl jako je letadlová loď .
Celkem se mělo postavit 10 projekt 1164 křižníků, poté byl program zredukován na 6 jednotek. Byly však položeny pouze 4 křižníky tohoto typu a 3 byly uvedeny do provozu.
Stavba pátého a šestého křižníku projektu 1164 - raketových křižníků "Rusko" (tehdy - "říjnová revoluce") a "Admirál flotily Sovětského svazu Gorshkov" byla ukončena v říjnu 1990.
V současné době jsou součástí ruského námořnictva dva křižníky tohoto projektu:
název | obraz | Loděnice | Hlava Ne. | Položeno | Spuštěno | Ve službě | Flotila | Stát | Poznámka. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
" Moskva " | Loděnice pojmenovaná po 61 komunardech | 2008 | 11/05/1976 | 27.07.1979 | 13.12.1982 | Černomořská flotila | Bývalá vlajková loď Černomořské flotily [1] . Potopeno při odtahu dne 14.04.2022 po požáru a výbuchu. | Od 11/05/1976 do 05/15/1995 - "Sláva" | |
" maršál Ustinov " | Loděnice pojmenovaná po 61 komunardech | 2009 | 10/05/1978 | 25.02.1982 | 15.09.1986 | SF | V souladu. | Od 5.10.1978 do 5.11.1986 - "Admirál flotily Lobov" | |
" varjažský " | Loděnice pojmenovaná po 61 komunardech | 2010 | 31.07.1979 | 28.08.1983 | 25.12.1989 | Pacifická flotila | V souladu. Vlajková loď tichomořské flotily [2] | od 16.10.1989 do 21.12.1995 - "Červona Ukrajina" | |
" Ukrajina " | Loděnice pojmenovaná po 61 komunardech | 2011 | 29.08.1984 | 08/11/1990 | 10/01/1993 | V roce 1993 se stal součástí ukrajinského námořnictva a byl připraven na 95 %. Od roku 2020 není v provozu. | Od 29.08.1984 do 23.03.1985 - "Komsomolets" , od 23.3.1985 do 20.03.1993 - "Admirál flotily Lobov" | ||
"říjnová revoluce" | Loděnice pojmenovaná po 61 komunardech | Nedokončený | Dříve tzv Rusko Stavba zrušena 04.10.1990 | ||||||
„Admirál flotily Sovětského svazu Gorshkov“ | Loděnice pojmenovaná po 61 komunardech | Není přislíbeno | Stavba zrušena 04.10.1990 |
Barvy tabulky:
Bílá - nedokončeno / nepostaveno nebo zlikvidováno nespuštěno
Zelená - působí v ruském námořnictvu
Modrá - v opravě nebo modernizaci
Šedá - vyřazeno z provozu, uskladněno nebo odloženo ,
zakonzervováno
Konstrukčně je loď dlouhodobě navržena, s rozvinutou tříostrovní nástavbou, věžovitými pyramidovými stěžněmi a hlavními stěžněmi. Pro lepší plavbu a stabilitu mají rámy silný kolaps a představec je silně nakloněný. Pomocné místnosti a sklady jsou umístěny v prvním oddělení podél přední kolizní přepážky. V druhé přihrádce pod vodoryskou je přepážka GAS Platinum , nad ní je řetězová skříň, spíže a přihrádka na věž. Třetí oddělení je obsazeno oddělením věže a sklepy AK-130 , místnostmi pro větráky a bojovými stanovišti lodi. Čtvrté oddělení je vyhrazeno pro ubikace a kajuty posádky s celkovými místnostmi v nákladovém prostoru. V pátém oddělení se kromě obytných místností nachází muniční sklep pro RBU-6000 "Smerch-2" . V šestém prostoru je umístěno bojové informační centrum CIUS , které je spojeno s velitelskou věží velitelským výtahem. V šestém oddělení jsou umístěny pomocné mechanismy. Také v šestém prostoru jsou pohony příďové dvojice stabilizátorů. V sedmém prostoru je umístěna přední strojovna (NMO) s pohonnými turbínami M-21, převodovkami, okruhem rekuperace tepla a pomocnými parními turbínami na společném rámu. Osmý oddíl - pomocné mechanismy a druhý pár tlumičů sklonu. Dále záďová strojovna (KMO) s přídavnými turbínami M-8KF. Desáté oddělení - pomocné mechanismy, ve dvanáctém - podpalubní sklepy systému protivzdušné obrany Fort s vertikálními odpalovacími zařízeními revolverového typu, jakož i sklepy a pohony rušícího systému PK-2, nákladní výtah. Ve třináctém a čtrnáctém prostoru jsou umístěny kokpity posádky, jsou zde pomocné a servisní místnosti, torpédomety a v rozsahu 300-310 rámů jsou sklepy a odpalovací zařízení protiletadlových raket Osa-M . Zadní komora slouží především k umístění taženého anténního zařízení a systémů pro jeho spouštění a zvedání a zadní část je také stíněna na zádi. V celé lodi pod palivovými nádržemi je dvojité dno, aby se zabránilo rozlití paliva a maziv v nouzových situacích. Hlavní zásobníky munice jsou rozmístěny po celé lodi, odděleny neprostupnými přepážkami a vybaveny zavlažovacími a hasicími systémy. Všechna tato opatření konstrukčně zajišťují přežití a nepotopitelnost křižníku v případě zaplavení jakýchkoli tří sousedních oddílů, kromě strojoven.
V konstrukci světelných přepážek uvnitř trupu jsou spolu s ocelí použity hliníkové slitiny typu AMG. Nadpalubní nástavby v oblastech zasažených plameny ze startů raket jsou ocelové, vrchní konstrukce jsou z hliníkových slitin. Na nižších úrovních je velitelské stanoviště vlajkové lodi, kabiny pro vyšší důstojníky, ubikace. Bloky nástavby mají technologické řezy, aby se zabránilo poškození nástavby namáháním v ohybu. Komíny se systémy nasávání vzduchu jsou umístěny napříč lodí. Za komíny je instalován jeřáb s nosností 8,5 tuny, který je ve složené poloze spuštěn mezi komíny a upevněn.
V zadní části hlavní paluby se v podobě samostatného ostrova nachází vrtulníkový hangár, který je korunován anténou 3P41 Volna , která slouží ke sledování a osvětlení cíle protiletadlového raketového systému lodi Fort . dále na zádi je heliport s podpůrnými systémy pro vzlet a přistání. K dispozici jsou kromě sady vyprošťovacích zařízení i cestovní velitelský člun projektu 1404 a pracovní člun projektu 1402 [5] .
Obecně platí, že Project 1164 RRC se staly alternativou k příliš drahým křižníkům Orlan Project 1144 . S omezeným výtlakem měly křižníky Projektu 1164 téměř ekvivalentní útočné zbraně a srovnatelné obranné. Podle moderní klasifikace tyto RRC odpovídají raketovým křižníkům / "velkým torpédoborcům", jako jsou raketové křižníky třídy Ticonderoga, torpédoborce třídy Atago a King Sejong s podobným výtlakem v oblasti 9000-11000 tun.
Priorita při vytváření křižníků Projektu 1164 však byla dána spíše ofenzivnímu než obrannému výkonu. Lodě mají sníženou zásobu střel S-300F – 64, oproti 96 na křižníku Projekt 1144; slabým místem je sebeobrana protivzdušná obrana, která se skládá pouze ze dvou zastaralých systémů protivzdušné obrany Osa-M (pro srovnání, křižníky Projektu 1144 mají 16 odpalovacích zařízení Kinzhal ).
Navíc díky přítomnosti pouze jednoho naváděcího radaru střely 3R41 Volna lze protiletadlový systém Fort použít k odražení útoku vždy pouze z jednoho směru, a pokud jediný radar 3R41 Volna selže, dlouho- doletová protivzdušná obrana bude zcela paralyzována. Pro srovnání, křižníky Projektu 1144 mají dva radary 3Р41, což jim umožňuje odrážet útoky současně z několika směrů a neriskovat ztrátu obranyschopnosti, když radar selže.
Obecně platí, že loď plně vyhovuje "pozdní" doktríně sovětské flotily - použití povrchových raketových nosičů pro úderné funkce, krytých letadly na bázi nosičů.
Projekt 1164 křižníky | |
---|---|
Lodě ruského námořnictva | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|