Permská vysokorychlostní tramvaj je zrušený projekt pro vysokorychlostní tramvajový systém v Permu v Rusku .
V současné době přepravuje tramvaj v Permu necelých 30 % z celkového počtu cestujících. Staví se nové tratě a rekonstruují se staré.
Trať lehké železnice v Permu měla být z Parkovoy, TPU Perm II , Dzerzhinskaya, Port Perm, Popova , Komsomolsky Prospekt , Sibirskaya, Perm I , Slavjanov do TPU Motovilikha.
Zkrátit intervaly (jezdí jen 30 elektrických vlaků, z ekonomických důvodů již nemohou chodit) a provést více přejezdů na nábřeží (na nábřeží lze pouze na 3 místech).
Bylo plánováno zahájení výstavby mezi TPU Perm II a Perm I v roce 2020 a dokončení v roce 2022. Do budoucna se počítalo s prodloužením tratě do Motovilikha v roce 2023 a později do mikročásti Parkovy .
Dne 26. ledna 2020 byla uzavřena pravidelná vlaková doprava mezi stanicemi Perm II a Perm I [1] .
Financování bylo odloženo z roku 2020 na rok 2021, je to dáno zdlouhavým postupem při úpravách Územního plánu města [2] .
V únoru 2021 byl vývoj pozastaven kvůli vývoji Skytrain[ zdroj? ] .
17. září 2021 byl obnoven pohyb elektrických vlaků mezi stanicemi Perm II a Perm I [3] . V tomto okamžiku lze projekt lehké železnice považovat za definitivně uzavřený.
Lidé se tam nějakou dobu nedostanou rychle a bez dopravních zácp (úřady vypustily autobusy z Permu I do TPU Perm II , zatímco je pobočka zavřená). Mimo město budete muset přestoupit na vlak.
Na trasu lze nasadit pouze vozy se dvěma kabinami, pravděpodobně půjde o vozy PK Transport Systems (například 71-934 Lev , z nichž jeden vůz byl zakoupen v roce 2019 a jezdí na trase 12).
| Veřejná doprava | |
|---|---|
| Železnice | |
| Trasa bez kolejí | |
| Voda | |
| Vzduch | |
| Žoldák | |
| jiný | |
| Obecné podmínky | |
| Nastupování a vystupování cestujících |
|
| Platba jízdného |
|
| Infrastruktura | |
| Řízení | |
| Doprava Perm | |
|---|---|
| |