Permská tramvaj

Permská tramvaj je tramvajový systém v Permu . Permská tramvaj byla otevřena 7. listopadu 1929 . Denní výkon vozového parku tramvají v ulicích města je cca 127 jednotek (ve všední dny), jedná se o 9 tramvajových linek. Délka tramvajových tratí je 110 km. Tramvajemi jezdí denně tisíce cestujících, nejoblíbenější trasy jsou 5, 11, 12. Podíl tramvají v městské dopravě je 14 % [1] .

Historie

• 1908 - Veřejná správa města Perm zaslala návrh městské dumě v Permu na vybudování tramvajového systému v Permu.
• Červen 1911 – Permská městská duma kladně rozhodla o výstavbě tramvajové sítě v Permu [2] .
• 1916 - postavena budova tramvajové vozovny (park) v Razgulyai, dům správce, most přes řeku Iva v Motovilikha . Byly navrženy tramvajové koleje a tramvajový most přes řeku Yagoshikha . První světová válka a poté občanská válka si vynutila odložení další stavby a spuštění tramvaje o více než 10 let [3] .
• 1927 - plénum permské městské rady rozhodlo o stavbě tramvaje, začínají přípravné práce [4] .
• léto 1929 - hlavní práce na pokládce kolejí a vybavení kontaktní sítě [4] .

• 7. listopadu 1929 - na 12. výročí říjnové socialistické revoluce vyjela první tramvaj na trase Motovilikha - Razgulay - st. Krasnoufimská . Tramvajová trať vedla z Motovilikha přes Razgulay , kde se nacházel první tramvajový park, podél Leninovy ​​ulice ke křižovatce s ulicí Krasnoufimskaya (nyní Kuibyshev Street). Délka trasy byla 13,2 km; Na trati jezdilo 11 vagonů [4] .
• 1930 – byla spuštěna druhá linka z Červené zahrady (dnes Gorkého zahrada) podél ulice Karla Marxe (dnes Sibirskaya) do ulice Ordzhonikidze (dnes Monastyrskaya) [5] .
• 1931 - první linka byla prodloužena z Kuibyshev ulice k železniční stanici Perm II . V témže roce bylo území Motovilikha odděleno do samostatného města Molotovo a trať se vlastně stala meziměstskou.
• 1931-1932 - druhá linka byla prodloužena k budovanému Motorovému závodu s tramvajovým okruhem na rohu ulic Geroev Khasan a Chkalov.
• 1937 - druhá trať byla prodloužena k železniční stanici Perm I. Délka druhé linie byla 9,6 km [4] .
• 1937 - byl postaven tramvajový okruh na ulici Gorkého [4] .
• 1949 - vybudováno depo Rudý říjen.
• 1957 - depo Balatovo, linka do Osentsy .
• 60. léta - vybudováno: trať podél ulice Krupskaja a bulváru Gagarin do ulice Ushinsky, která byla následně prodloužena na závod na opravu automobilů (VRZ); čára na mostě přes Kamu ; byla prodloužena trať z Osentsy do nových chemických podniků (tzv. „rychlostramvaj“).
• 1969 - tramvajová trať v úseku z Permu II do st. Kujbyšev byl přemístěn z Leninovy ​​ulice na souběžnou Komunistickou ulici (dnes Petropavlovskaja), trolejbus č. 7 byl brzy spuštěn po Leninově ulici; trať po ulici Karla Marxe (dnes Sibirskaya) do Permu I byla demontována a nahrazena trolejbusem č. 3.
• 70. léta - do Permu začaly přicházet nové KTM-5 a začátkem roku 1977 definitivně nahradily staré KTM / KTP-2 [6] , přibližně ve stejné době byl uzavřen tramvajový park v Razgulay.

V 70. letech dosáhla permská tramvajová síť své maximální velikosti. Identické bílé a červené KTM-5 , většinou spojky, vyjely na 15 tras. V permské tramvaji, stejně jako v Petrohradě, byl použit systém traťových světel .

Během perestrojky byly uzavřeny dvě okrajové tratě: trasa č. 13 na pravý břeh Kamy (1971-1987), která fungovala sezónně, a trasa č. 14 - „rychlodráha“ do jižní průmyslové zóny (1976 -1991), nahrazeny servisními autobusy. Trať k průmyslové zóně byla demontována na počátku 90. let a trať překračující Kamu - na počátku 20. století [7] .

V dobách po perestrojce se na některých trasách používaly třívozové vlaky. Koncem 90. let byl uzavřen Permský autoopravárenský závod (VRZ), který byl otevřen v roce 1967 a prováděl opravy automobilů pro některá města SSSR ( Usolje-Sibirskoje , Kemerovo , Novokuzněck , Nižnij Tagil atd.).

Modernost

V současnosti tramvaj v Permu přepraví necelých 17 % z celkového počtu cestujících. Je to dáno nerozvinutostí sítě – tramvaj jezdí pouze v centrálních částech města. Dopravní intervaly na trasách umožňují využití tramvaje pro pravidelné jízdy.

V souvislosti s rekonstrukcí městských ulic dochází k rekonstrukci jednotlivých úseků tramvajové sítě: přesun konečné stanice Motovilikha , přesun linek po Revoluční ulici, Borchaninova, na náměstí Stachanovskaja; byl přesunut okruh Hipodromu, rekonstrukce Puškinovy ​​ulice . Další na řadě je Severní přehrada.

Opravují se úseky kolejí - např. v roce 2005 byly vyměněny koleje na Leninově ulici (svařením spojů, položením plechů a instalací protihlukového polštáře), v letech 2006-08 byly vyměněny koleje na ul. Ulice Mira byla nahrazena stejnou technologií .

V roce 2009 byla dokončena rekonstrukce ulice Startseva v souvislosti s výstavbou obchvatu Stachanovskaja-Vostochnyj. Tramvajové koleje se nacházely mezi hlavní a vedlejší komunikací, okruh na VRZ zůstal stejný (s vyměněnými kolejemi), ale přibyla další kolej na okruhu. Koleje v tomto úseku byly položeny s protihlukovým polštářem.

V roce 2009 začala rekonstrukce Leninovy ​​ulice: z ulice. 25. října do Severní přehrady. Vzhledem k tomu, že zhotovitel plnil zadané úkoly ve zlém úmyslu, rekonstrukce v roce 2010 pokračovala. Tramvajové koleje byly položeny, tramvajový provoz byl zahájen již v roce 2009, vozovka byla vyasfaltována. Umístění tramvajových kolejí je ponecháno stejné, ale je z obou stran zvýrazněno nárazníky.

V létě 2017 proběhla rekonstrukce Severní přehrady s úplným zastavením tramvajového provozu ve směru Motovilikha. Počítá se s kompletní výměnou tramvajových tratí, kontaktní sítě, vozovky, osvětlení atd.

Od 1. listopadu 2017 je v tramvajích a trolejbusech zaveden systém bezplatných přestupů mezi trasami do 40 minut po zakoupení jízdenky [8] .

Na konci roku 2018 byly zahájeny práce na rekonstrukci ulice Revolutsii, která zahrnuje výstavbu tramvajových tratí v úseku od ulice Kuibyshev po ulici Sibirskaya [9] [10] . V červenci 2019 začala pokládka tramvajových kolejí [11] . Od 16. ledna 2021 začaly po Revoluční ulici jezdit tramvaje linky č. 11 „Škola č. 107 - mikročtvrť Visim“ [12] .

Od téhož dne byla kvůli opravám uzavřena tramvajová trať v Motovilikha z ulice Rozalia Zemlyachka do ulice 1905 , včetně otočného okruhu Visim [13] . Provoz byl obnoven 16. září 2021.

Kolejová vozidla

V různých dobách dostávaly vozy F , X , po válce motorizované KP a Leningrad MS (fungovaly do konce 60. let), KTM/KTP-1 , KTM/KTP-2 (do konce 70. let), 71 -608K a 71 -608KM (do roku 2021) [14] .

Nyní v Permu se používají ruská auta vyrobená Ust-Katav Freight Car Building Plant , PC "Transport Systems" a běloruská auta vyrobená " Belkommunmash ".

V depu Krasnyj Okťabr probíhá generální oprava vozů KTM-5 ; přitom vnitřní i vnější vzhled vozu zůstává původní .

Začátkem září 2010 bylo vypsáno výběrové řízení na dodávku nových motorových vozů pro město. Výběrového řízení se zúčastnily FSUE Ust-Katav Carriage Building Plant, BelKommunMash a FSUE Uraltransmash. V září 2010 dorazil na testování 71-407 Spektr , 30. září byl z Moskvy (z testování) převezen vůz 71-623 , v říjnu dorazil AKSM-62103 . Podle průběhu testování a preferencí cestujících byla vítězem vyhlášena FSUE Ust-Katav Carriage Works - závod obdržel objednávku na 45 vozů modelu 71-623. 71-407 "Spektr" koupil Nižnij Novgorod a dostal číslo 2001. AKSM-62103 byl poslán zpět do továrny .

Ze speciálních vozů v Permu jsou: sněžné pluhy, svařování, náklad, školení, laboratoř (přestávka v CME "tyanitolkay" dvou vozů); byly: broušení kolejnic ( CME "tlačení" ze dvou vozů). Všechny speciální vozy v Permu jsou vyrobeny z konvenčních 71-605 . Část z nich byla přidělena do depa Balatovsky (zejména vozy sněžných pluhu), zatímco druhá část byla ve speciálním depu v Razgulyai (v roce 2013 nebylo depo v Razgulyai využíváno a bylo zcela zdemolováno, koleje na území bývalé depo bylo od roku 2012 demontováno) .

Do 30. listopadu 2009 se používaly CME (spojky) od KTM-5 a KTM-8, ale z důvodu snížení nákladů a poklesu osobní dopravy jezdí na trať pouze jednotlivé vozy .

V prosinci 2019 na trať vjela jednočlánková tříčlánková tramvaj „Lev“ 71-934 a jednočlánková „Lionok“ 71-911EM [15] . 28. dubna 2020 vjelo na linku dalších 7 tramvají Lionok [16] . 31. prosince 2020 přijelo do Permu 6 tramvají Lionok [17] , 14. ledna další - 3 [18] a do 1. března 2021 - 6 dalších stejných tramvají [19] .

12. dubna byl ukončen lineární provoz vozů 71-608K a 71-608KM .

Trasy

Seznam tramvajových linek v Permu za listopad 2022 [20] :

• č. 2 "Stanice Osentsy - Stakhanovskoye Ring"
• č. 3 " Perm-2  - Červený říjen"
• č. 4 " Perm-2  - Visim "
• č. 5 "Perm-2 - Bakharevka"
• č. 6 "Razgulyai - Velta "
• č. 7 "Perm-2 - závod na opravu automobilů"
• č. 8 "Visim - Inkar "
• č. 11 "Škola č. 107 - Visim" (prochází linií podél Revolution Street)
• č. 12 "Škola č. 107 - Razgulay" (prochází linií podél ulice Petropavlovskaja)

Incidenty

Dne 2. června 2012 došlo na tramvajové trati 8 k poruše brzdového systému. Bylo rozhodnuto poslat tramvaj do vozovny. Při nouzové jízdě tramvaj nezvládla řízení, vrazila autobusu do zadní části, vjela na křižovatku ulic Lenin a Borchaninov a střetla se s osobním autem, vykolejila, otočila se asi o 270 stupňů a stála přes silnici. V důsledku nehody bylo zraněno 8 osob a několik vozidel [21] .

Perspektivy

Generální plán Permu ve znění ze dne 22. dubna 2014 [22] počítá s výstavbou nových vyhrazených tramvajových tratí v těchto úsecích [23] :

• na sv. Kujbyšev ze sv. Lenina ke sv. Revoluce;
• na sv. Revoluce od sv. Maxima Gorkého na Gagarinův bulvár (včetně mostu přes řeku Yegoshikha );
• na sv. Krišanové ze sv. Petropavlovskaya do st. Pushkin, dále po ulici. Puškina ke sv. Borchaninov;
• na křižovatce dálnice Kosmonavtov s ulicí. Puškin (včetně mostu přes řeku Danilikha );
• v mikročásti Vladimirsky, na ulici. Krasnopoljanskaja z ulice. Geroev Hasan do ulice. Zagarinskaya;
• v mikrodistriktu Krokhalev, na ulici. Soldatová - st. Gusarová - sv. Gataullin;
• v mikročásti Sadovy, na ulici. Makarenko - sv. Winskoy - sv. Yursha - sv. Arcadia Gaidar - st. Ushinsky. (v roce 2020 vedoucí města Dmitrij Samoilov řekl, že se tak stane v příštích třech až pěti letech [24] )

Krajské úřady zvažují projekty na výstavbu tramvajových tratí do mikrookresu Iva (z ulice Yursha) a letiště Bolshoye Savino [25] , dále je řešena otázka spuštění tramvaje do mikrodistru Parkovoi a do obce Kondratovo v oblasti Perm . také se uvažuje [26] .

Galerie

• Tramvaj 71-605 poblíž stanice Perm II

• Tramvaj 71-608 km na ulici Lenin

• Tramvaj 71-623 v depu Balatovo

• Tramvaj na trase číslo 11 na zastávce "Revolution"

• Model tramvaje "Lionok" na trase č. 7 na zastávce "Cirkus"

• Tramvaj na trase č. 11 na úseku "Razgulay" a "cirkus"

• Stanice "Visim"

• Tramvaj na trase číslo 8 ve stanici "Visim"

• Tramvaj na trase č. 4 u pracovní obce

• Tramvaj 71-934 na ulici Uralskaja

Poznámky

1. ↑ Výsledky týdne! | Perm doprava | Vkontakte . vk.com . Datum přístupu: 4. dubna 2022. (Ruština)
2. ↑ Fomina, Natasha . 85 let pod proudem: V listopadu 2014 slaví permská tramvaj své výročí  (ruská) , City . Staženo 13. května 2018.
3. ↑ Zpět do budoucnosti. Vyprávíme a ukazujeme historii veřejné dopravy v Permu . www.business-class.su _ Staženo: 9. března 2021. (Ruština)
4. ↑ 1 2 3 4 5 Alexey Statsenko. "Permská tramvaj. Kronika osmi desetiletí" // Journal "Retrospektiva", 2009, č. 5 (16)
5. ↑ Permská tramvaj - Historie . tranviaperm.narod.ru . Staženo: 9. března 2021. (neurčitý)
6. ↑ Veterán opouští čáru. Z novin Evening Perm ze dne 29. ledna 1977
7. ↑ https://www.permarchive.ru . Historie vývoje permské tramvaje od 70. do 90. let | Archiv města Perm . www.permarchive.ru Staženo: 28. listopadu 2019. (neurčitý)
8. ↑ V Permu je zaveden systém přestupů na všech trasách městské elektrické dopravy . MUP "PermGorElektroTrans" . permget.ru (26. října 2017). Datum přístupu: 18. dubna 2019. (neurčitý)
9. ↑ Rekonstrukce Revolution Street začíná v Perm - magistrát města Perm . www.gorodperm.ru Získáno 18. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 18. dubna 2019. (neurčitý)
10. ↑ Letopisy revoluce: na staveništi hlavní silnice v Permu byla zahájena výstavba základu silnice u budovy Permenergo - Magistrát města Perm . www.gorodperm.ru Získáno 18. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 18. dubna 2019. (neurčitý)
11. ↑ Nový společník. Na sv. Revoluce začala pokládkou tramvajových kolejí . "Nový společník". Datum přístupu: 29. listopadu 2019. (Ruština)
12. ↑ Kancelář starosty Permu sdělila, jak budou tramvaje jezdit po otevření kolejí o revoluci a zablokování Uralu . 59.ru (15. ledna 2021). Datum přístupu: 15. ledna 2021. (Ruština)
13. ↑ Oprava linky . (neurčitý)
14. ↑ Perm, Tramvaj - Statistika kolejových vozidel . (neurčitý)
15. ↑ V Permu začaly fungovat nové tramvaje . " Kommersant " (23. prosince 2019). Datum přístupu: 4. ledna 2021. (Ruština)
16. ↑ Káťa Vinokurová. V Permu začalo jezdit několik modernějších tramvají . ProGorod59.ru (28. dubna 2020). Datum přístupu: 28. dubna 2020. (Ruština)
17. ↑ Šest nových tramvají Lionok dodáno do Permu . „Místního času“ (31. prosince 2020). Datum přístupu: 4. ledna 2021. (Ruština)
18. ↑ Nové tramvaje v Permu 14. ledna . (neurčitý)
19. ↑ Nové tramvaje do Permu dodá PC Transport Systems . Business Class (21. listopadu 2020). Datum přístupu: 4. ledna 2021. (Ruština)
20. ↑ Registr městských linkových linek - Magistrát města Perm . www.gorodperm.ru _ Datum přístupu: 4. listopadu 2021. (neurčitý)
21. ↑ V Permu vrazila „šílená“ tramvaj do autobusu: 8 zraněných . Ruské noviny . Datum přístupu: 4. listopadu 2021. (Ruština)
22. ↑ Rozhodnutí městské dumy Perm ze dne 17. prosince 2010 č. 205 „O schválení územního plánu města Perm“ (ve znění rozhodnutí městské dumy Perm ze dne 30. srpna 2011 č. 175, rozhodnutí městské dumy v Permu ze dne 28. ledna 2014 č. 2, rozhodnutí městské dumy v Permu ze dne 28. 1. 2014 č. 3, rozhodnutí městské dumy v Permu ze dne 22. 4. 2014 č. 86) . Webové stránky Správy města Perm (22. dubna 2014). Archivováno z originálu 20. června 2018. (neurčitý)
23. ↑ Mapa 2.1 "Rozvoj UDS, ostatní objekty investiční výstavby dopravní infrastruktury" . http://www.gorodperm.ru (22. dubna 2014). (neurčitý)
24. ↑ Permské úřady plánují položit koleje a provozovat tramvaj do Sadovoe . 59.ru (15. července 2020). Datum přístupu: 19. července 2020. (Ruština)
25. ↑ V Permu bylo navrženo spuštění tramvají na letiště a do mikročásti Iva . 59.ru (12. září 2020). Datum přístupu: 16. ledna 2021. (Ruština)
26. ↑ Permské úřady zvažují spuštění tramvají do Kondratova a Parkovoe . 59.ru (6. února 2021). Staženo: 8. února 2021. (Ruština)

Literatura

• Olga Yaroma. "Zapomenutý projekt. Proč tramvaj nejela do Permu" // Retrospektivní časopis, 2009, č. 5 (16)
• Alexej Statsenko. "Permská tramvaj. Kronika osmi desetiletí" // Journal "Retrospektiva", 2009, č. 5 (16)

Odkazy

• Permské dopravní fórum
• Neoficiální stránka tramvaje Perm, bývalá tranviaperm.narod.ru
• Fotografie permských tramvají na webu A. Olandera
• Seznam tramvajových vozů v Permu na webu "Tramvajové vozy"
• Twitter Permská tramvaj