Torpédoborce typu L a M

Torpédoborce typu "L" a "M"
Torpédoborec třídy L a M

Torpédoborec HMS Martin
Projekt
Země
Operátoři
Předchozí typ typy "J", "K", "N"
Postupujte podle typu typy "O", "P"
Podtypy
  • Laforey, Maxman
Roky výstavby 1938-1942
Naplánováno 16
Ve službě stažena z flotily
Odesláno do šrotu 7
Ztráty 9
Hlavní charakteristiky
Přemístění Délka 1920 t standardní
2661 dl. t plný
Délka 105,3 m ( vodoryska ) 110,4 m (maximum)
Šířka 11,3 m
Návrh 4,4 m
Motory 2 TZA Parsons
2 PK Admirality typ
Napájení 48 000 l. S.
stěhovák 2 šrouby
cestovní rychlost 36 uzlů max
cestovní dosah 5 500 mil (10 100 km) při 15 uzlech
Zásoba ropy 567 tun
Osádka 190 lidí - námořní
221 lidí - torpédoborec protivzdušné obrany
224 osob. - vůdce flotily
Vyzbrojení
Radarové zbraně Typ 285, Typ 286
Dělostřelectvo 3 × 2 - 120mm/50 Mk.XI
Flak 1 - 102 mm QF Mk.V
1 × 4 - 40 mm / 40 Mk.VII
2 × 1 - 20 mm Oerlikon 12 (
2 × 4 a 2 × 2) - 12,7 mm kulomet Vickers. 50
2 × 1 - stroj Lewis pistole
Protiponorkové zbraně sonar "Asdik"
1 bombardér
2 bombardéry
45 hlubinných náloží
Minová a torpédová výzbroj 1 × 4 – 533 mm TA [1]
Výzbroj typu L, první čtyři
Radarové zbraně Typ 286 (kromě HMS Legion), Typ 285
Dělostřelectvo 4 × 2 - 102 mm / 45 QF Mk XVI
Flak 1x4 - 40mm/40 Mk.VII 2x1 -
20mm Oerlikon
2x4 - 12,7mm kulomet Vickers .50
Protiponorkové zbraně sonar "Asdik"
2 bombardéry
8 bombardérů
110 hlubinných náloží
Minová a torpédová výzbroj 2 × 4 - 533 mm TA [2] [cca. jeden]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Torpédoborce typu "L" a "M"  - typ torpédoborců , který byl ve výzbroji Královského námořnictva Velké Británie během druhé světové války . Zvětšená verze torpédoborce založená na typu „J“ s určitým vylepšením hlavních charakteristik. Hlavním rozdílem od prototypu byla nová věžovitá palubní hlavní děla s úhlem náměru děla 50° a samotná děla.

Historie tvorby a designových prvků

V době, kdy se začalo s konstrukcí torpédoborců z programů roku 1937 (typ L), již britské konstruktéry nezavazovala smluvní omezení. Proto, když admiralita předložila požadavek na vytvoření nových lodí vybavených zcela uzavřenými lafetami (tj. chránícími posádku před nepřízní počasí) a schopnými vyvinout vyšší rychlost (o 10 uzlů více než bitevní lodě třídy King George V ) . , se pokusili "vyřešit v čele "zvětšením velikosti. Ale rozhodli se pro mnohem skromnější verzi založenou na torpédoborcích třídy J, s určitým vylepšením hlavních charakteristik. Hlavním rozdílem od prototypu jsou nové univerzální palubní lafety podobné věži s úhlem náměru děla 50° [3] . Torpédoborce získaly poměrně vysokou palebnou sílu, zejména v předních sektorech. Samotné zbraně byly nového modelu, s délkou hlavně zvětšenou na 50 ráží a těžší střelou 28 kg, byla zajištěna mechanizace míření a nabíjení, zbraně bylo možné mířit samostatně [4] . Loď měla také vybavit druhou čtyřhlavňovou "pom-pom", ale když se ukázalo, že se to bude muset rozloučit s jedním z TA, bylo od této myšlenky upuštěno. Růst „horní“ hmotnosti (k čemuž přispěly téměř o 10 tun těžší hlavní děla a nová zařízení pro řízení palby) si vynutil návrat z pětitrubkového na čtyřtrubkový TA. Nové instalace občanského zákoníku nestihly být provedeny do zprovoznění prvních lodí. Proto byly první čtyři torpédoborce typu „L“ vybaveny čtyřmi dvojitými univerzálními lafetami Mark XIX 102 mm kanóny Mk. XVI. [2] .

Konstrukce

Architektonický vzhled

Torpédoborce tohoto typu se navenek lišily od Jervisů pouze zvětšenou velikostí.

Elektrárna

Hlavní elektrárna

Hlavní elektrárna zahrnovala dva tříkolektorové kotle Admirality a dvě jednostupňové převodovky , čtyři Parsonsovy parní turbíny . Dvě turbíny (vysokotlaká a nízkotlaká) a převodovka tvořily turbopřevodovku. Umístění elektrárny je lineární. Kotle byly umístěny v izolovaných odděleních, turbíny - v obecné strojovně , přičemž byly odděleny od turbín vodotěsnou přepážkou.

Provozní tlak páry - 21,2 kgf / cm² (20,5 atm. ), Teplota - 349 ° C (660 ° F), výkon - 48 000 litrů. S. [5] . Konstrukční hmotnost elektrocentrály byla 650 dl. tun [6] , ve skutečnosti byla hmotnost menší, takže hmotnost instalace Laforey byla 630 dl. tun [7] . Hmotnost elektrárny amerických torpédoborců typu Sims, která měla výkon 50 000 litrů. S. a podobné uspořádání bylo 687 dl. tun [8] , a hmotnost obdobné výkonové řady torpédoborců typu Benson byla 699 dl. tun [8] . Testy byly prováděny podle zkráceného programu. V průběhu čtyřhodinových zkoušek vykázaly plně naložené torpédoborce třídy Laforey rychlost 31,5 až 34,1 uzlů [5] .

Napájení

Síťové napětí je 220 V. Elektrický výkon se zvýšil na dva turbogenerátory po 200 kW a dva dieselgenerátory po 60 kW [5] .

Dojezd a rychlost

Konstrukční kapacita byla 48 000 litrů. S. , maximální rychlost při standardním výtlaku měla být 36 uzlů, rychlost při plném zatížení byla 33 uzlů .

Zásoba paliva byla uložena v palivových nádržích o objemu 567 dl. tun (576 tun) topného oleje, který poskytoval cestovní dosah 5500 mil s 15-uzlovým kurzem [2] [9] .

Námořní způsobilost

Lodě se vyznačovaly vynikající plavební způsobilostí. Dobře udržovaný na vlně i v tom nejnepříznivějším počasí.

Výzbroj

Dělostřelectvo hlavní ráže (GK) torpédoborců těchto typů je hlavní věcí, která je odlišovala od jejich předchůdců: 120 mm děla Mk. XI [10] s délkou hlavně 50 ráží, ve třech dvojvěžovitých instalacích Mk. XX. Maximální elevace 50°, sklon 10°. Hmotnost střely je 28,1 kg, počáteční rychlost 774 m/s, maximální dostřel 19 420 m při elevačním úhlu 45° [11] [10] . Zbraně měly průměrnou rychlost střelby (cyklus střelby byl nominálně 5 sekund [11] , při vysokých úhlech hlavně bylo nabíjení obtížnější, což vedlo k prodloužení doby cyklu), ale jako univerzální byly neúspěšné: rychlost horizontálního a vertikálního navádění (10° za sekundu [ 10] ) a KDP neumožňovaly „vedení“ vysokorychlostních letadel, instalace dálkových trubek a zásobování granáty také zbylo mnoho přání [ 12] . Hmotnost zařízení byla 38,2 tuny [10] , což přesáhlo konstrukčních 34 tun. Rychlost palby byla 8-10 ran za minutu [11] . Střelivo obsahovalo 250 nábojů na hlaveň pro 120mm děla [13] .

Navíc se ukázalo, že jsou obtížně vyrobitelné, takže první čtyři torpédoborce (Gurkha, Lance, Legion a Lively) byly vybaveny čtyřmi dvojitými 102 mm protiletadlovými děly Mk. XVI, které se během druhé světové války stalo hlavním protiletadlovým kanónem britských lodí (v lafetách Mk.XIX dvě v pravidelných pozicích na přídi, další dvě na zvětšené zadní nástavbě). Jedna instalace spolu s třískovým štítem vážila 16,8 tuny. Střílely projektily o hmotnosti 15,88 kg, náměrový úhel 80°, maximální dostřel 18 150 m při náměrovém úhlu 45°, výškový dosah 11 890 m při náměrovém úhlu 80° a technickou rychlost střelby. až 20 rds/min. Pravda, v praxi byla rychlost střelby nižší, asi 12-14 rds/min. Díky zavedení protizávaží bylo možné snížit výšku čepů a zavedení poloautomatického svisle posuvného šroubu usnadnilo práci nakladačů a umožnilo zvýšit rychlost střelby ve srovnání s dřívějšími zbraněmi. Zvýšila se hmotnost střely a její ničivý účinek. Oproti předchůdcům se zvětšil dostřel a dostřel do výšky. Přítomnost polopancéřové střely výrazně rozšířila možnosti použití zbraně, i když byla považována za poměrně slabou pro boj s povrchovými loděmi. V instalaci Mk.XIX byly obě zbraně ve stejné kolébce. Tyto „protiletadlové“ torpédoborce se ukázaly jako velmi úspěšné lodě [14] . Torpédoborce se 102 mm děly měly 195 nábojů na hlaveň.

Dělostřelecké 120mm instalace hlavní ráže torpédoborců britského námořnictva [15]
typ instalace hmotnost t počet instalací typy torpédoborců Délka hlavně (ráže) rozsah nadmořské výšky°
jednoplášť s ručním pohonem 4,7" Mk VIII 9.7 čtyři typy E  - I , O  - R 45 40/-10
twin power drive 4,7" Mk XIX 25.5 3 typy Trible , J 45 40/-10
twin power drive 4,7" Mk XX 34 3 typy L a M padesáti 50/-10
jednopuška s ručním pohonem 4,7" CPXXII 11.8 čtyři Typy S- W 45 55/-10

Nová zařízení pro řízení palby umožnila upravit palbu na letadlech.

Protiletadlové zbraně

Protiletadlová výzbroj se skládala z dvojice čtyřkolek a dvojice dvojic 12,7mm kulometů Vickers ráže .50 , dále dvou 20mm Oerlikonů a dvouliberního čtyřliberního kulometu Vickers, přezdívaného „ pom-pom “. charakteristický zvuk vydávaný při výstřelu. Měl délku hlavně 40,5 ráže a poskytoval 764gramový projektil s počáteční rychlostí 732 m/s. Jeho dosah na výšku nebyl příliš velký - 3960 m, což bylo částečně kompenzováno vysokou - 100 ran/min na hlaveň - praktickou rychlostí střelby, která umožňovala vyvinout vysokou hustotu palby. Střelivo obsahovalo 1800 nábojů na hlaveň [16] .

Zkušenosti z prvních měsíců války ukázaly, jak nebezpečné je ignorovat hrozbu leteckých útoků. U torpédoborců se 120 mm děly byl proto jeden z torpédometů během stavby nahrazen protiletadlovým kanónem 102 mm QF Mk.V. [2] s rezervou 300 ran na hlaveň [13] .

Torpédová výzbroj

Torpédová výzbroj zahrnovala dva 533mm čtyřtrubkové torpédomety QRMk.X (na L) [5] nebo QRMk.VIII** (na M) a osm torpéd [16] . Torpéda Mk.IX** [16] , ve výzbroji od roku 1939, měla dosah 11 000 yardů (10 055 m) při 41 uzlech a 15 000 yardů (13 711 m) při 35 uzlech. Hlavice zpočátku obsahovala 727 liber (330 kg) trinitrotoluenu , ale brzy se standardem stalo 810 liber (367 kg) torpexu ,  jedenapůlkrát silnější výbušniny (42 % tol, 40 % RDX , 18 % hliníkového prášku [17] ] .

Servis a upgrady

Torpédoborce typu L se aktivně účastnily bojů ve druhé světové válce .

Vzhledem k tomu, že tyto torpédoborce začaly vstupovat do služby od konce roku 1940, byla jejich lehká protiletadlová výzbroj posílena ve světle zkušeností získaných z bojů v Norsku a evakuace Dunkerque. Torpédoborce nesoucí 120mm děla hlavní baterie měly místo jednoho torpédometu instalováno 102mm protiletadlové dělo. Torpédoborce, které vstoupily do služby před podzimem 1941, si kromě dvou Oerlikonů ponechaly designové čtyřhlavňové kulomety ráže 12,7 mm a na zbytek bylo instalováno šest samostatných 20 mm Oerlikonů. Dřívější torpédoborce, šest typů L a dva typy M, prošly touto úpravou během roku 1942, s výjimkou HMS Legion, která se potopila bez úprav.

Do roku 1944 dostalo sedm torpédoborců, které zůstaly v britské službě, dvě 20mm dvojité montáže na křídlech mostu a více samostatných „Oerlikonů“ na platformě světlometů bylo nahrazeno jiskrami. Jednotlivé "Oerlikony" byly přemístěny na palubu. Zároveň všechny přeživší torpédoborce, kromě G86, dostaly nový příhradový stožár. První torpédoborce vstoupily do služby s radarem Type 285, kromě toho všechny kromě Legie nesly od samého počátku také radar typu 286. Torpédoborce, které vstoupily do služby v letech 1942-43, dostaly místo něj radar typu 290. 273 místo typu 286 resp. radar 290.

Ke konci války bylo ze sedmi zbývajících torpédoborců odstraněno 102mm dělo a čtyřtrubkový torpédomet byl vrácen na své místo [3] .

Seznam torpédoborců typu [18]

Vedoucí flotily

Číslo vlajky název stavitel loděnice Datum záložky Datum spuštění Datum připojení
k flotile 		Osud
G99 Laforey Yarrow & Company 1. března 1939 15. února 1941 26. srpna 1941 zemřel 30.3.1944
G14 Milne Scotts Shipbuilding & Engineering Company 24. ledna 1940 30. prosince 1941 6. srpna 1942 v roce 1957 prodán do Turecka

Produkční lodě

Číslo vlajky název stavitel loděnice Datum záložky Datum spuštění Datum připojení
k flotile 		Osud
G87 Lance Řebříček 1. března 1939 28. listopadu 1940 13. května 1941 těžce poškozeno 9. dubna 1942 na Maltě (suchý dok), neobnoveno
G63 Gurkha bývalý Larne Cammell Laird 25. září 1938 28. listopadu 1940 13. května 1941 potopena německou ponorkou U-133 u pobřeží Libye 17. ledna 1942
G40 Živý Cammell Laird 20. prosince 1938 28. listopadu 1941 20. července 1941 potopena německými letadly u Sollumu 11. května 1942
G74 Legie Hawthorn Leslie & Company 1. listopadu 1938 26. prosince 1939 19. prosince 1940 zemřel 12.3.1942
G55 Blesk Hawthorn Leslie 15. listopadu 1938 22. dubna 1940 28. května 1941 potopena italskou TKA severně od Alžíru 12. března 1943
G32 Pozor Scotts Shipbuilding & Engineering Company 15. listopadu 1938 4. listopadu 1940 30. ledna 1942 Vyřazeno z flotily, v roce 1948 rozebráno na kov
G15 Loajální Scotts Shipbuilding & Engineering Company 23. listopadu 1938 8. října 1941 31. října 1942 Vyřazeno z flotily, v roce 1948 rozebráno na kov
G23 Mahratta Scotts Shipbuilding & Engineering Company 7. července 1939 28. července 1942 1943 Potopena německou ponorkou U-956 25. února 1944 v Barentsově moři
G86 Mušketýr Fairfield Shipbuilding & Engineering Company 7. prosince 1939 2. prosince 1941 5. prosince 1942 vyloučen v roce 1955
G90 Myrmidon Fairfield Shipbuilding & Engineering Company 7. prosince 1939 2. března 1942 5. prosince 1942 1942 převedena do Polska a přejmenována na Orkan, potopena U-610 jižně od Islandu 8. října 1943
G52 Bezkonkurenční Alexander Stephen & Sons 14. září 1940 4. září 1941 26. února 1942 v roce 1957 prodán do Turecka
G73 meteor Alexander Stephen & Sons 14. září 1940 3. listopadu 1941 12. srpna 1942 v roce 1957 prodán do Turecka
G35 Marne Vickers Armstrongs 23. října 1939 30. října 1940 2. prosince 1941 v roce 1959 prodán do Turecka
G44 Martin Vickers Armstrongs 23. října 1939 12. prosince 1940 4. srpna 1942 potopena U-431 severně od Alžíru 10. listopadu 1942

Hodnocení projektu

Od „rok starých“ britských torpédoborců se lišila plavební způsobilost, spolehlivost všech mechanismů a přístrojů, přítomnost radaru, sonaru a výkonných protiponorkových zbraní [19] . Stranou stojí „protiletadlové“ torpédoborce, které v účinnosti protiletadlové palby předčily i své americké protějšky . V říjnu 1940 je náčelník náborového a výcvikového oddělení nabídl jako základ pro nadějný „námořní torpédoborec“ [20] . Někteří odborníci tvrdí, že to byly nejlepší britské torpédoborce té doby [21] . Standardní torpédoborce tohoto typu byly velmi blízké japonské třídě Asashio a měly stejné klady a zápory: nominálně univerzální hlavní baterii s podobnými vlastnostmi, silnou torpédovou výzbroj, střední rychlost a dobrou plavební způsobilost. A skutečnost, že hlavní ráže Britů se ukázala jako neúčinná jako protiletadlové dělo, měla upozornit Japonce. Naštěstí pro Američany se Japonci rozhodli poučit se ze zkušeností.

Srovnávací výkonnostní charakteristiky předválečných torpédoborců
Typ " Kmenový " [22]
 " Laforie "
 " Jervis " [23]
 "The Sims "
 " Bersagliere "
 " Kagero " [24]
 " Hřímání " [25]
 " Dieter von Roeder " [26]
Postavené jednotky 27 16 24 12 19 19 28 6
Rozměry dך×v, m 114,9×11,12×3,96 110,4 × 11,2 × 4,34 108,6 × 10,8 × 4,17 106,2 × 11,0 × 3,91 106,7 × 10,2 × 3,58 118,5 × 10,8 × 3,76 112,8×10,2×3,1 123×11,8×4,3
Výtlak [cca. 2] , standardní/plná, dl. t 1854/2519 1920/2660 1751/2369 1764/2477 1688/2254 2033/2540 1587/2180 2373/3361
Dělostřelectvo GK 120mm/45 - 4×2 120mm/50 - 3x2 120mm/45 - 3×2 127 mm/38 - 5x1 120mm/50 - 2x2 127 mm/50 - 3x2 130mm/50 - 4×1 127 mm/45 - 5x1
Flak 40 mm/40 - 1x4,
12,7 mm - 2x4 		40 mm/40 - 1x4,
20 mm - 2,
12,7 mm - 12 (2x4 a 2x2) 		40 mm/40 - 1x4,
12,7 mm - 2x4 		12,7 mm - 4x1 13,2 mm – 12 (4x2), (4x1) 25mm - 2x2 76 mm - 2x1,
45 mm  - 2x1,
12,7 mm - 2x1 		37mm - 2x2,
20mm - 6x1
Torpédová výzbroj 1 × 4 - 533 mm 2 × 4 - 533 mm 2 × 5 - 533 mm 3 × 4 - 533 mm 2 × 3 - 533 mm 2 × 4 - 610 mm 2 × 3 - 533 mm 2 × 4 - 533 mm
Protiponorkové zbraně GL "Asdik", 20 GB GL "Asdik", 45 GB GL "Asdik", 30 GB GL "QC", 14 GB 2 BMB , 20? GB 18 GB 25 GB 18 GB
Elektrárna PT , 44 000 l. S. PT, 48 000 l. S. pá, 40 000 l. S. pá, 50 000 l. S. PT, 48 000 l. S. pá, 52 000 l. S. PT, 50 500 l. S. pá, 70 000 l. S.
Maximální rychlost, uzly 36 36 36 35 38 35 38 38
Cestovní dosah, námořní míle 5700 na 15 uzlech
3200 na 20 		5500 při 15 uzlech 5500 při 15 uzlech 6500 na 12 uzlech 2200 na 20 uzlech 5000 při 18 uzlech 2640 při 19,8 uzlech 2020 při rychlosti 19 uzlů

Poznámky

Komentáře
  1. ↑ Údaje o výzbroji v době uvedení do provozu
  2. ↑ Ve srovnání se zdrojem v tabulce je výtlak italských, sovětských a německých lodí přepočten na dlouhé tuny.
Použitá literatura a zdroje
  1. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - Londýn: Conway Maritime Press, 1980. - S. 41.
  2. ↑ 1 2 3 4 Flotila druhé světové války, 2009 , str. 54.
  3. ↑ 1 2 A. V. Dashyan „Lodě druhé světové války. Britské námořnictvo“. Část 1. S. 29
  4. ↑ Kofman, 2001 , str. 27.
  5. ↑ 1 2 3 4 British Destroyers, 1966 , str. 359.
  6. ↑ Torpédoborce a fregaty, 2006 , str. 356.
  7. ↑ British Destroyers, 1966 , s. 361.
  8. ↑ 12 USA _ Ničitelé, 2004 , str. 411.
  9. ↑ NVG 253, 2017 , str. 26.
  10. ↑ 1 2 3 4 Británie 4,7"/50 (12 cm) QF Mark XI  (eng.) . - Popis 120mm děla Mark XI. Datum přístupu: 11. srpna 2013. Archivováno 18. září 2013.
  11. ↑ 1 2 3 NVG 253, 2017 , str. 13.
  12. ↑ Kofman, 2001 , str. 28.
  13. ↑ 1 2 Torpédoborce a fregaty, 2006 , str. 567.
  14. ↑ Zbraně , str. 40.
  15. ↑ Zbraně , str. 38.
  16. ↑ 1 2 3 British Destroyers, 1966 , str. 366.
  17. ↑ Torpédoborce typu "J", "K" a "N". - str. 9.
  18. ↑ A. V. Dashyan „Lodě druhé světové války. Britské námořnictvo“. Část 1. Torpédoborce
  19. ↑ Platonov A.V., 2003 , s. 56.
  20. ↑ Torpédoborce třídy Battle, 2010 , str. čtyři.
  21. ↑ NVG 253, 2017 , str. 23.
  22. ↑ Patyanin, torpédoborce třídy S.V. Tribal. - Příloha časopisu "Model Designer". - M.  - S. 6. - 32 s. - ("Marine Collection" č. 1 (43) / 2002). - 5000 výtisků.
  23. ↑ R. F. Temirgalejev. Torpédoborce typu "J", "K" a "N". - Moskva: Modelist-Constructor, 2012. - S. 9-10.
  24. ↑ Patyanin, 1998 , str. 96.
  25. ↑ Balakin S. A. "Thundering" a další. Torpédoborce projektu 7. - Marine Collection č. 2, 1996.
  26. ↑ Patyanin S.V., Morozov M.E. Německé torpédoborce z druhé světové války. Démoni námořních bitev.

Literatura

  • „Marine Collection“ č. 4, 2003 A. V. Dashyan „Lodě druhé světové války. Britské námořnictvo“. Část 1. Moskva, Modelář-Konstruktér, 2003
  • Dashyan AV, Patyanin S.V. a další. Flotily druhé světové války. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2009. - 608 s. - 2500 výtisků.  — ISBN 978-5-699-33872-6 .
  • A. Haruk, Yu, Pakhmurin. „Bitvy“ Royal Navy (torpédoborce typu „Battle“). - Příloha časopisu "Model Designer". - M . : Redakce ZAO časopisu "Modelář-konstruktér", 2010. - 32 s. - ("Marine Collection" č. 5 (128) / 2010). - 1750 výtisků.
  • Patyanin, torpédoborce kmenového typu SV. - Příloha časopisu "Model Designer". - M.  - 32 p. - ("Marine Collection" č. 1 (43) / 2002). - 5000 výtisků.
  • S. V. Patyanin. Torpédoborce a torpédoborce Japonska 1879 – 1945. - Petrohrad. , 1998. - 140 s.
  • V. Kofman. Západ slunce velikosti "Mistress of the Seas" // Modeler-Constructor: magazine. - M . : CJSC "Redakce časopisu" Modelist-Constructor "", 2001. - č. 08 . - S. 27-28 . — ISSN 0131-2243 .
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - Londýn: Conway Maritime Press, 1980. - 456 s. — ISBN 0-85177-146-7 .
  • Jane's Fighting Ships, 1940
  • R. F. Temirgalejev. Torpédoborce typu "J", "K" a "N". — Moskva: Modelist-Constructor, 2012. — 32 s. - 1250 výtisků.
  • Sovětské torpédoborce Platonov A. V. - Petrohrad. : Galeya-Print, 2003. - svazek 1. - 90 s. — ISBN 5-8172-0078-3 .
  • P. Hodges, N. Friedman. Torpédoborecké zbraně 2. světové války. Velká Británie: Conway Maritime Press. — 192p. - ISBN 0-87021-929-4 .
  • Edgar J March. Britské torpédoborce: Historie vývoje, 1892-1953. - Londýn: Seeley Service, 1966. - 540 s.
  • Norman Friedman. Britské torpédoborce a fregaty: Druhá světová válka a po ní. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2006. - ISBN 978-1-84832-015-4 .
  • N. Friedman. Americké torpédoborce. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2004. - 489 s. - ISBN 978-1-55750-442-5 .
  • Angus Konstam. BRITISH DESTROYERS 1939–45 Válečné třídy / Ilustroval Tony Bryan. - Oxford: Osprey Publishing Ltd., 2017. - Bd. NVG 253. - 48 s. — (Nový předvoj). — ISBN 978 1 4728 2582 7 .