Niva (auto)

Niva
Model 1987
společná data
Výrobce	AvtoVAZ
Roky výroby	1977  - současnost
Shromáždění	AvtoVAZ ( Togliatti , SSSR ) AvtoVAZ ( Togliatti , Rusko ) LuAZ ( Lutsk , Ukrajina ) Asia Auto ( Usť-Kamenogorsk , Kazachstán )
Třída	Běžky druhé třídy
Jiná označení	VAZ-2121 "Niva" ( 1977 - 2006 ) Lada Niva ( 1977 - 2006 ) Lada 4x4 ( 2006 - 2021 ) Lada Niva Legend (od roku 2021 ) Bognor Diva ( Uruguay ) Lada Bushman ( Austrálie) Lada Super 4× 4 Lada Cossack ( Velká Británie ) Lada Fora Lada Hussar Lada Job ( Itálie ) Lada Sport ( Island ) Lada Taiga ( Německo ) Vlada 4×4 Classic ( Japonsko )
Design a konstrukce
tělesný typ	3-dveřový kombi (4místné) 5dv kombi (5 míst) (VAZ-2131)
Plošina	VAZ-2121
Rozložení	motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola	4×4
Motor
VAZ-2121 společná data Výrobce AvtoVAZ Typ benzín Max. Rychlost 132 Zrychlení na 100 km/h 20, převodový poměr = niva, niva urban 4,15 niva 21214= 3,15 Výkon Maximální výkon 59 kW ( 80  k ) při 5400 ot./min Maximální točivý moment 116 Nm při 3400 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1580 cm3 válce čtyři ventily osm Průměr válce 79 mm zdvih pístu 80 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1-3-4-2 Blokový materiál litina Materiál hlavy válců hliník Kompresní poměr 8.5 Jídlo Doporučené palivo AI-92 Chlazení kapalina Zásobovací systém dvouválcový karburátor Kombinovaná spotřeba paliva 13.1 VAZ-21213 společná data Výrobce AvtoVAZ Typ benzín Max. Rychlost 143 Zrychlení na 100 km/h 19 Výkon Maximální výkon 81  l. S. , při 5000 ot./min Maximální točivý moment 125 Nm při 3800 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1690 cm3 válce čtyři ventily osm Průměr válce 82 mm zdvih pístu 80 mm Blokový materiál Litina Kompresní poměr 9.3 Jídlo Doporučené palivo benzín podle GOST R 51105 s oktanovým číslem nejméně 91 Zásobovací systém distribuovaná injekce Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 10.8 Spotřeba paliva v městském cyklu 14.1 Spotřeba paliva na dálnici 8.8
Přenos
mechanická 4-rychlostní Výrobce AvtoVAZ Modelka 2106/2107 Typ mechanické Počet kroků čtyři převodové poměry 1 rychlostní stupeň 3,242 2 rychlostní stupeň 1,989 3. rychlostní stupeň 1,289 4. rychlostní stupeň 1,0 Zpátečka 3.34 kontrolní mechanismus podlahová páka mechanická 5-rychlostní Výrobce AvtoVAZ Modelka 21073 Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry 1 rychlostní stupeň 3,67 2 rychlostní stupeň 2.1 3. rychlostní stupeň 1.36 4. rychlostní stupeň 1,0 5. rychlostní stupeň 0,82 Zpátečka 3.34 kontrolní mechanismus podlahová páka
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	3740 mm
Šířka	1680 mm
Výška	1640 mm
Odbavení	220 mm
Rozvor	2200 mm
Zadní dráha	1400 mm (2121) 1420 mm (21213/21214)
Přední dráha	1430 mm (2121) 1440 mm (21213/21214)
Hmotnost	1150 kg (2121) 1210 kg (21213/21214) 1285 kg (21214-30)
Plná hmota	1550 kg
Dynamické charakteristiky
Koeficient odporu vzduchu	0,536
Na trhu
Příbuzný	Chevrolet Niva VAZ-2120 "Hope"
Podobné modely	Subaru Leone (1972) AMC Eagle Kammback ARO 10 Suzuki Jimny
Segment	J segment
Jiná informace
nosnost	400 kg
Objem nádrže	42 l
Návrhář	Valerij Pavlovič Semuškin
Modifikace
VAZ-21213 "LADA Niva Legend" 3D Výrobce AvtoVAZ Roky výroby 1994  - současnost Jiné jméno "Taiga" "Lada Niva": do roku 2006 "Lada 4x4": 2006-21 Předchůdce VAZ - 2121 ( 1977-93 ) Nástupce Chevrolet Niva Továrny AvtoVAZ ( Togliatti , Ruská federace ) LuAZ ( Lutsk , Ukrajina ) Asia Auto ( Ust-Kamenogorsk , Kazachstán ) Plošina VAZ-2121 Třída Terénní, třída II typ postavy 3-dveřový kombi (4 místa) Rozložení motor vpředu, pohon všech kol Motor 21213 společná data Výrobce AvtoVAZ Typ benzín Max. Rychlost 153 Zrychlení na 100 km/h 17 Zdroj 80tis km. Výkon Maximální výkon 61 kW ( 83  k ) při 5200 ot./min Maximální točivý moment 127 Nm při 3000 ot./min Max RPM 8000 ot./min červená zóna 6000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1690 cm3 válce čtyři ventily osm Průměr válce 82 mm zdvih pístu 80 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1-3-4-2 Blokový materiál litina Materiál hlavy válců hliník Kompresní poměr 9.4 Jídlo Doporučené palivo AI-93 Chlazení kapalina Zásobovací systém dvouválcový karburátor Ekologické předpisy Rusko-83 Kombinovaná spotřeba paliva 11.5 21214 společná data Výrobce AvtoVAZ Typ benzín Max. Rychlost 142 Zrychlení na 100 km/h 17 Zdroj 160tis km. Výkon Maximální výkon 61 kW ( 83  k ) při 5000 ot./min Maximální točivý moment 129 Nm při 4000 ot./min Max RPM 8000 ot./min červená zóna 6000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1690 cm3 válce čtyři ventily osm Průměr válce 82 mm zdvih pístu 80 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1-3-4-2 Blokový materiál litina Materiál hlavy válců hliník Kompresní poměr 9.4 Jídlo Doporučené palivo bezolovnatý benzín AI-95 Chlazení kapalina Zásobovací systém distribuované vstřikování s elektronickým ovládáním Ekologické předpisy EURO-4 Kombinovaná spotřeba paliva deset 21214-28 společná data Výrobce AvtoVAZ Typ benzín Max. Rychlost 150 Zrychlení na 100 km/h 17 Výkon Maximální výkon 68 kW ( 92  HP ) Maximální točivý moment 150 Nm při 3200 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1774 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 82 mm zdvih pístu 84 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1-3-4-2 Blokový materiál litina Materiál hlavy válců hliník Kompresní poměr 9.4 Jídlo Doporučené palivo AI-92 Chlazení kapalina VAZ-21179 společná data Výrobce AvtoVAZ Typ benzín Max. Rychlost 186 Zrychlení na 100 km/h 10.2 Výkon Maximální výkon 90 kW ( 122  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 170 Nm při 3750 ot./min Spalovací komora Hlasitost 1774 cm3 válce čtyři ventily 16 zdvih pístu 84,0 mm Jídlo Doporučené palivo AI-95 Zásobovací systém elektronicky řízené víceportové vstřikování paliva Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 7.8 Spotřeba paliva v městském cyklu 10.5 Spotřeba paliva na dálnici 6.3 V Rusku se modifikace s níže uvedenými motory vyráběly kus po kuse. Každá modifikace vyprodukovala ne více než šedesát . XUD9SD společná data Výrobce Peugeot Typ diesel Výkon Maximální výkon 55 kW ( 75  HP ) Maximální točivý moment 135 Nm Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1905 cm3 válce čtyři ventily osm Cyklus (počet cyklů) čtyři Jídlo Chlazení kapalina kontrolní bod mechanická 4-rychlostní Výrobce AvtoVAZ Modelka 2106/2107 Typ mechanické Počet kroků čtyři převodové poměry 1 rychlostní stupeň 3,242 2 rychlostní stupeň 1,989 3. rychlostní stupeň 1,289 4. rychlostní stupeň 1,0 Zpátečka 3.34 kontrolní mechanismus podlahová páka mechanická 5-rychlostní Výrobce AvtoVAZ Modelka 21073 Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry 1 rychlostní stupeň 3,67 2 rychlostní stupeň 2.1 3. rychlostní stupeň 1.36 4. rychlostní stupeň 1,0 5. rychlostní stupeň 0,82 Zpátečka 3.34 kontrolní mechanismus podlahová páka Rozvor 2200 Délka 3740 Šířka 1680 Výška 1640 Přední dráha 1430 mm 21214: 1440 mm Zadní dráha 1400 mm 21214: 1420 mm Odbavení 220 Hmotnost 1210 kg 1285 kg (21214-30) Plná hmota 1550 kg nosnost 400 kg Objem nádrže 42 l Příbuzný Chevrolet Niva VAZ-2120 "Hope"   VAZ-2131 "LADA Niva Legend" 5D Výrobce AvtoVAZ Roky výroby 1993  - současnost Jiné jméno Lada Niva: do roku 2006 Lada 4x4: 2006-2021 "Lada Niva Legend": 2021-květen 2022 Předchůdce VAZ-2129/-2130 "Kedr" Nástupce LADA Niva II Továrny AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusko ) (2020-2022 Bronto ( Tolyatti , Rusko ) (1993-2019) Asia Auto ( Ust-Kamenogorsk , Kazachstán ) (2016-dosud) Plošina VAZ-2129 Třída SUV typ postavy 5-dveřový kombi (5 míst) Rozložení motor vpředu, pohon všech kol Motor 21213 společná data Výrobce VAZ Typ benzín Max. Rychlost 160 Zrychlení na 100 km/h 17 Zdroj 150 000-200 000 km tisíc km. Výkon Maximální výkon 60,4 kW ( 82  k ) při 5000 ot./min Maximální točivý moment 129,5 Nm při 4000 ot./min Max RPM 5750 červená zóna 6000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1 690 cm 3 válce čtyři ventily osm Průměr válce 82 mm zdvih pístu 80 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1-3-4-2 Blokový materiál litina Materiál hlavy válců hliník Kompresní poměr 9.3 Jídlo Doporučené palivo A-95 Chlazení kapalina Zásobovací systém karburátor 21214 společná data Výrobce AvtoVAZ Typ benzín Max. Rychlost 164 Zrychlení na 100 km/h 16 Výkon Maximální výkon 61,7 kW ( 84  k ) při 5000 ot./min Maximální točivý moment 130 Nm při 4000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1 690 cm 3 válce čtyři ventily osm Průměr válce 82 mm zdvih pístu 80 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1-3-4-2 Blokový materiál litina Materiál hlavy válců hliník Kompresní poměr 9.3 Jídlo Doporučené palivo A-95 Chlazení kapalina Zásobovací systém vstřikování paliva 2130 společná data Výrobce AvtoVAZ Typ benzín Max. Rychlost 166 Zrychlení na 100 km/h 16 Výkon Maximální výkon 62,3 kW ( 85  HP ) Maximální točivý moment 132 Nm při 3200 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1 774 cm 3 válce čtyři ventily osm Průměr válce 82 mm zdvih pístu 84 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1-3-4-2 Blokový materiál litina Materiál hlavy válců hliník Kompresní poměr 9.4 Jídlo Doporučené palivo A-95 Chlazení kapalina kontrolní bod Mechanický 5-rychlostní. Výrobce AvtoVAZ Modelka 21213 Typ Mechanické Počet kroků 5 převodové poměry 1 rychlostní stupeň 3,67 2 rychlostní stupeň 2.1 3. rychlostní stupeň 1.36 4. rychlostní stupeň 1,0 5. rychlostní stupeň 0,82 Zpátečka 3.34 Přepínání podlahová páka Rozvor 2700 Délka 4220 Šířka 1680 Výška 1640 Přední dráha 1430 Zadní dráha 1400 Odbavení 220 Hmotnost 1350 nosnost 520 kg Objem nádrže 65 l Podobný Chevrolet Niva Příbuzný VAZ-2123 , Chevrolet Niva  Mediální soubory na Wikimedia Commons   VAZ-2329 "LADA 4x4 pickup" Výrobce AvtoVAZ Roky výroby 1995 – 2015 2016 – 2019 [1] Jiné jméno VAZ-2329 "Niva Pickup", "Bear" (do roku 2006) Továrny "Super-Avto" ( Tolyatti , Rusko ) Plošina VAZ-2129 Třída LCV1 typ postavy 2-dveřový vyzvednutí (5 míst) Motor VAZ-21214 (82 hp) společná data Výrobce AvtoVAZ Typ benzín Spalovací komora Hlasitost 1700 cm 3 kontrolní bod 5 st. mechanické Rozvor 2700 Délka 4540 Šířka 1640 Výška 1680 Přední dráha 1430 Zadní dráha 1400 Odbavení 220 Hmotnost 1200 nosnost 650 kg Objem nádrže 43 l
generací
konstruktéři : Vladimír Sergejevič Solovjov Petr Michajlovič Prusov
Moskvič-2150Chevrolet Niva
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Niva (známá pod názvy VAZ-2121 Niva , Lada Niva , LADA 4x4 a LADA Niva Legend ) je sovětské a ruské terénní vozidlo - malé SUV s monokokovou karoserií a stálým pohonem všech kol .

Sériově vyráběno od 5. dubna 1977 (do roku 2006 se na tuzemském trhu  prodávalo pod názvem VAZ-2121 „Niva“ , na exportních trzích jako Lada Niva [2] [3] , v letech 2006 až 2021 pod názvem LADA 4x4 , od roku 2021 roku - LADA Niva Legend ).

Britský výzkumník sovětského automobilového průmyslu Andy Thompson považuje Nivu za přímého předka třídy kompaktních crossoverů , kterými se tvůrci Suzuki Vitara řídili [4] . Některými odborníky označovaný za nejlepší vůz v historii Volžského automobilového závodu [5] , jde o nejúspěšnější exportní model VAZ v historii [6] .

Koncepce, historie vzniku a obnovy

V letech 1969-1970 přišel hlavní designér VAZ V.S. Solovyov s iniciativou vyvinout SUV pro obyvatele venkovských oblastí. Jeho návrh byl výsledkem vývoje tzv. "typu" SSSR Minavtoprom pro roky 1971-1980, v té době delegovaného na IMZ ( Izhmash ). Prototypy AZLK-415 a −416 a Izh-14 již byly vytvořeny , ale tyto vozy nebyly připraveny pro sériovou výrobu.

V létě 1970 dal předseda Rady ministrů SSSR Alexej Kosygin týmům VAZ , AZLK a Izhmash za úkol vytvořit terénní osobní automobil s pohodlím modelů pro hromadné cestující. Zejména podle vzpomínek účastníků setkání v OGK (oddělení hlavního konstruktéra) ve VAZ poté, co mu ukázali kovovo-sádrový model „vozu č. 2“ (luxusní verze Žiguli, později VAZ-2103), řekl následující:

„Tady končí práce s Fiatem (tak to stanoví smlouva) a pak už se budete muset spolehnout jen sami na sebe. Vaším prvním samostatným krokem by tedy mělo být vytvoření terénního vozidla na bázi Zhiguli pro naše vesničany. A nedobrovolně se ukázalo, že jsou zbaveni – milionům obyvatel měst nyní dáme moderní osobní automobil, ale pro vesnici je to málo platné, zvláště pro naše „zapadákovy““ [7] .

V dubnu 1971 se konala první technická rada, na které byly vybrány designové prvky nového vozu. Zastánci klasického přístupu k designu nabídli variantu s rámovou karoserií, závislými závěsy kol, bubnovými brzdami vpředu i vzadu. Objevily se i radikálnější návrhy, včetně příčného uspořádání a nezávislých zavěšení. Konstruktéři začali vypracovávat dokumentaci v létě 1971 a již v dubnu 1972 byl vyroben první prototyp [8] .

V rozhovoru pro časopis Itogi tvůrce Nivy, Petr Michajlovič Prusov , řekl, že auto bylo pojmenováno po Prusovových dětech - Natalii a Irině a dětech prvního hlavního konstruktéra VAZ Solovjova - Vadim a Andrey [9] [ 10] . Později však tuto informaci vyvrátil AVTOVAZ; konkrétně vyvrácení uvádí, že nejstarší syn Solovjova se nejmenoval Vadim, ale Sergej, a Irina Prusová se narodila po navržení jména [11] .

Konstruktéři automobilky Volga, dokonce i ve fázi vývoje, přenesli mnoho součástí a sestav Zhiguli, které podnik zvládl, na slibný model. Dalším rysem byl zcela „osobní“ design vozu - v autě nebylo nic specificky „terénního“, Niva vypadala jako obyčejné osobní auto. Designové prvky a detaily VAZ-2106 byly široce používány v designu a interiér se ukázal být téměř totožný s tímto modelem.

V roce 1972 vznikly první běžící prototypy E-2121 (tzv. „nosiče jednotek“), v roce 1973 byly oznámeny přípravy na sériovou výrobu.

V roce 1974 bylo vyrobeno prvních 15 předsériových vzorků a pro XXV. sjezd KSSS v březnu 1976 byla vyrobena druhá várka - dalších 50 vozů [12] [13] .

Tyto stroje prošly celým cyklem testů, včetně běhu na Uralu a Urale. Pro srovnání s konkurenčními modely odborníci použili britský Land Rover a Range Rover a také UAZ-469 . Pro posouzení jízdních vlastností Nivy spojili testovací programy „osobní“ a „terénní“. Rozkaz k umístění vozu na dopravník byl podepsán 31. července 1975.

První sériový model VAZ-2121 sjel z montážní linky VAZ 5. dubna 1977 [14] . Krátce po spuštění montážní linky se výrobní plán vozu 4x4 zvýšil z 25 000 vozů ročně na 50 000 vozů a poté na 70 000 kusů právě kvůli úspěchu na exportních trzích.

Aktualizace z roku 1993 a pětidveřová verze

V polovině 90. let již Niva začala zastarávat, takže v roce 1993 (podle jiných zdrojů v roce 1994) byla restylována (úprava karoserie VAZ-21213). Model se měl jmenovat „Taiga“, ale toto jméno se neudrželo. Interiér a zadní část vozu byly přepracovány. Pod kapotou byl nyní motor VAZ-21213 o objemu 1,7 litru a výkonu 78,9 litru. S. a točivým momentem 127 Nm, s karburátorem Solex a bezkontaktním zapalovacím systémem. Kromě toho začal být vůz vybaven 5-st. Převodovky a nápravové převodovky s hlavním převodem 3,9 (to umožnilo s přihlédnutím k výkonnějšímu motoru mírně snížit provozní spotřebu paliva) a hliníkovým chladičem. V roce 1993 byla vyrobena přechodná šarže se stejným motorem VAZ-2121.

Souběžně s vývojem restylingu vytvářeli designéři prodlouženou verzi vozu. V letech 1992-1994 byly v AvtoVAZ OPP smontovány modely VAZ-2129 Kedr, které se staly prototypem budoucí pětidveřové modifikace, i když byly vyrobeny pro testování komponent budoucího minivanu Nadezhda . V roce 1993 vznikla modifikace VAZ-2130 "Kedr-2", která se lišila polohou zadního sedadla.

V roce 1995 byla v AvtoVAZ OPP zahájena sériová výroba pětidveřové modifikace VAZ-2131, která se vyráběla do ledna 2022 .

Projekt "Niva-2"

Navzdory aktualizaci v roce 1993 AvtoVAZ pochopil, že auto je morálně zastaralé. Již v 80. letech začal vývoj nástupce Nivy (některé prvky projektu se později staly základem pro UAZ-3160 ) a v roce 1998 byl vůz představen veřejnosti na moskevském autosalonu. Kvůli výchozímu stavu z roku 1998 nebylo možné vůz uvolnit do sériové výroby. V roce 2002 byl společně s General Motors model uveden na trh pod názvem Chevrolet Niva. Zároveň se původní model začal vyrábět pod označením LADA 4x4.

Aktualizace 2009

V roce 2009 byla zahájena výroba modifikace VAZ-21214. Auto dostalo modernizované odpružení s komponenty od Chevrolet Niva, novou spojku a vylepšené brzdy. AvtoVAZ připravil i variantu s upraveným designem, ta se však do výroby nedostala [15] .

Vydání městské úpravy

V roce 2014 byla na základě 3dveřové verze vydána modifikace Urban. Úprava se od původního modelu liší dodatečnou zvukovou izolací, plastovými nárazníky, mřížkou chladiče, zmenšeným průměrem volantu, přítomností klimatizace, podlahovým tunelem, elektrickými zrcátky a elektricky ovládanými okny.

V roce 2015 byla vydána odpovídající modifikace založená na LADA 4x4 5D.

2020 facelift a nové jméno

Na začátku roku 2020 byl proveden další restyling (vůz se jmenoval Lada 4x4 FL). Interiér aktualizované verze se změnil, verze Urban dostala nové nárazníky, na kterých se objevily mlhové světlomety, zatímco volant této úpravy se opět stal stejným (z modelů Zhiguli ). Současně bylo přerušeno vydávání verze Pickup [16] .

V roce 2021 se vůz (společně s LADA Niva Travel ) přejmenoval na „LADA Niva Legend“ [17] .

Budoucnost modelu

V srpnu 2018 byl na AvtoVAZ představen koncept zcela nové Nivy s názvem LADA 4x4 Vision [18] . Vydání náhrady za modely Niva Legend a Niva Travel se očekává v roce 2022 nebo 2023. Zároveň bylo rozhodnuto ještě nějakou dobu pokračovat ve vydávání staré Nivy [19] .

Dopad sankcí z roku 2022

Kvůli uvaleným sankcím byla dočasně zastavena výroba všech produktů AvtoVAZ z důvodu nedostatku komponentů. Dne 25. července 2022 AvtoVAZ oznámil obnovení prodeje třídveřového LADA Niva Legend v nové konfiguraci Classic'22 za cenu 806 900 rublů, což je o 12 000 rublů méně než poslední základní cena konfigurace Classic [20 ] . Od 25.7.2022 se paket Classic'22 od balíčku Classic liší absencí systému ERA-GLONASS, protiblokovacího systému s elektronickým rozdělováním brzdné síly (ABS, EBD) a systému pomocného brzdění (BAS) [20] .

Popis designu

VAZ-2121 (21213/21214) je osobní terénní vozidlo (SUV) malé třídy. Karoserie je nosná, třídveřový typ hatchback, pětidveřový kombi . Převodovka se stálým pohonem všech kol, mechanická čtyřstupňová převodovka (od 21213 - pětistupňová), dvoustupňová rozdělovací převodovka a uzamykatelný středový diferenciál . Geometrické parametry průchodnosti terénem jsou dobré díky poměrně velké světlé výšce (220 mm), malým převisům karoserie (nájezdový úhel 32 °, výstupní úhel - 37 °) a relativně krátkému rozvoru 2,2 metru. První model VAZ-2121 byl vybaven motorem VAZ-2121, vytvořeným na základě motoru VAZ-2106 , řadového čtyřválcového karburátoru , o objemu 1580 cm³. Výkon 80l. S. při 5400 ot./min., maximální točivý moment 116 Nm při 3400 ot./min. Restylovaná modifikace VAZ-21213 byla vybavena karburátorovým motorem VAZ-21213 s pracovním objemem zvýšeným na 1690 cm³, s výkonem 81,9 litrů. S. při 5100 ot./min a maximální točivý moment 126,1 Nm při 3000 ot./min.

Jedním z rysů Nivy je použití při konstrukci velkých jednotek modelové řady VAZ. Takže z modelu VAZ-2106 byl použit 1,6litrový motor s pohonem rozvodového řetězu, převodovka a převodovka zadní nápravy (u první Nivy byly hlavní převody z VAZ-2101 s převodovým poměrem 4,3 používané v nápravových převodovkách). Přesto Niva okamžitě prokázala na svou třídu unikátní cross-country schopnosti.

V říjnu 2016 bylo na LADA 4x4 zavedeno ložisko do předních nábojů VAZ, které nevyžaduje pravidelné seřizování. Vůz má modernizovaný čep řízení, nezávislé uložení převodovky přední nápravy a plynem plněné tlumiče [21] [22] .

Divize BRONTO společnosti AVTOVAZ , založená na platformě Niva, vyrábí speciální užitková terénní vozidla a civilní obrněná vozidla . [23]

Exportovat

Většina vozů 4 × 4 vyrobených v 70. letech byla vybavena drátovým pohonem všech kol (trvalý pohon všech kol byl v té době používán pouze u Range Roveru ), rámovým podvozkem, závislým zavěšením, zjednodušenými karoseriemi se sparťanem interiér (kromě stejného Range Roveru, Mercedes-Benz třídy G a Jeep Cherokee , Subaru Leone 4WD Estate Van) a měkkou plachtou, stejně jako nízkootáčkové benzínové nebo naftové motory.

Od poloviny roku 1993 se pro export v malých sériích vyráběla modifikace VAZ-21215 s dieselovým motorem Peugeot XUD9. Exportní potenciál benzinu Niva byl zachován v zemích mimo SNS v příštím století [24] .

Pro rok 2016 LADA 4 × 4 z montážních sad dodaných AvtoVAZ montuje Asia-Avto v Ust-Kamenogorsku v Kazachstánu . Dříve se Niva montovala ze stavebnic SKD v Řecku, Egyptě, na Ukrajině ( závod LuAZ ) a Ekvádoru , kde se jen v roce 2001 smontovalo téměř dva a půl tisíce vozů.

Za mnoho let přítomnosti na exportních trzích si tento model získal dobrou pověst. V roce 2022 americký web SlashGear zařadil Nivu na seznam „12 spolehlivých SUV všech dob“ [25] .

• LADA 4x4 jako služební vozidlo horské záchranné jednotky na hoře Rila

• Pickup na bázi Nivy, vytvořený jednou ze zahraničních společností.

• Kabriolet na bázi Nivy, vytvořený zahraniční společností.

Ochranné známky "Niva" a "Niva"

Podle údajů z Registru ochranných známek Federální služby pro duševní vlastnictví byly ochranné známky Niva a Niva zaregistrovány v roce 1976 Volžským sdružením pro výrobu osobních automobilů [26] .

V roce 2001 byly zaregistrovány licenční smlouvy na udělení práva užívat obě ochranné známky. Vlastníkem výhradní licence na ně se stal JV " GM-AvtoVAZ " , ale držitel práva k ochranné známce zůstal stejný [26] [27] .

V roce 2010 se automobilové studio Pininfarina SpA chystalo odkoupit licenci na ochrannou známku Niva od společného podniku GM-AvtoVAZ, ale k obchodu nedošlo [28] .

V roce 2019 AvtoVAZ koupil 50% podíl ve společném podniku GM-AvtoVAZ od General Motors a vrátil všechna práva k ochranným známkám Niva a Niva.

Od července 2020 se Chevrolet Niva vrátil do řady LADA a byl prodáván pod názvem LADA Niva až do 21. prosince 2020. Dne 21. prosince 2020 vyšlo najevo, že tento model prošel vnější změnou a byl také nazýván LADA Niva . Cestování . Auto dostalo novou příď, nový zadní nárazník a lišty a zadní LED světla [29] . Po technické stránce nedošlo k žádným změnám. [30] Prodej nového modelu byl zahájen v únoru 2021 [31] .

Motorsport

Sportovní verze Nivy a sportovní prototypy s tímto názvem dosáhly řady významných úspěchů v motorsportu, staly se vítězi tak prestižních rallye nájezdů jako Paříž-Dakar [32] [33] [2] [34] [35] , Paříž- Tunisko, Paříž – Peking , vítězové rally-raidů Rally Pharaohs , Rally Tunisia , australské závody Safari (ve své třídě) [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43 ] [44] . Oficiální dealer VAZ ve Francii, společnost Lada-Pok, vlastněná rodinou Pok , řadu let vystavoval na Nivě na vlastní náklady tým k účasti na dakarském maratonu [45] [46] . Také pro evropské majitele VAZ-2121 uspořádal Lada-Pok v Alpách Nivalp rallye , které nazvali „ Velbloudí trofej v miniatuře“ [47] .

• Niva - oficiální safety car (pace car) závodu Budapešť-Bamako (2005)

• Niva T3

Zabezpečení

Podle hodnocení ARCAP deníku Autoreview se úroveň pasivní bezpečnosti Niva VAZ-21213 ukázala jako extrémně nízká. Podle výsledků crash testu podle pravidel EuroNCAP (přesněji pouze jedna jeho část, čelní náraz v rychlosti 64 km/h), provedeného časopisem (popis crash testu je uveden v č. 19, 2002), "Niva" získala 0 bodů ze 16 možných za čelní náraz a stala se tak druhým modelem AVTOVAZ po VAZ-2107 , který získal nula bodů za bezpečnost [48] [49] .

Karoserie Nivy je pevná: přední levý sloupek se posunul jen o 60 mm. Bohužel, to je jediná pozitivní věc. Řidič riskuje hlavu: náraz na „volant“ zvednutý o 165 mm nahoru není silný (HIC 605), ale nebezpečný – kontakt „horní čelisti“ figuríny s ráfkem byl nestabilní. Zranění nohou je také více než pravděpodobné: spojkový pedál se posunul o 300 mm dozadu a 85 mm nahoru, zatížení pravého stehna přesáhlo pevnost holenní kosti a bezpečnost zranění spodní části předního panelu je mimo jakoukoli kritiku . Spolujezdci hrozí poranění hlavy nárazem do víka odkládací schránky (HIC 871) a zlomeninou žeber. Podle metodiky EuroNCAP Niva za bezpečnost vůbec neboduje!

Tento výsledek je zcela přirozený, protože vůz byl vyvinut před více než třiceti lety a má společnou agregátovou základnu s „klasickou“ (VAZ 2101 - VAZ 2107) rodinou. V praxi to znamená, že řidič osobního automobilu, který je účastníkem takové nehody v rychlosti 64 km/h, bude jistě zraněn. .

Jedním z problémů zjištěných nárazovými testy byl problém deformace nosníků. . V tisku v letech 2002-2003 se objevily poznámky, že AVTOVAZ experimentoval s řešením tohoto problému plněním dutin podélníků pěnovými materiály, aby se zlepšil charakter deformace karoserie (aby byly splněny požadavky předpis EHK OSN R 94 R 94, což je úspěšné dokončení zkoušky čelního nárazu při rychlosti 56 km/h).

Dne 20. června 2011 vyjel vůz s ABS na testovací polygon AvtoVAZ. Výsledkem testu bylo uvedení verze s ABS a BAS pod indexem 21214-40-021. Tato verze byla vydána od 1. října 2011.

Spolková agentura pro technickou regulaci a metrologii (Rosstandart) oznámila 29. listopadu 2018 schválení programu opatření pro dobrovolné stažení 3 300 vozidel Lada 4×4. Důvodem svolávání vozidel byla možná přítomnost praskliny na konci hřídele horního řízení [51] .

Úpravy

• VAZ-2121 "Niva" (exportní název Lada 4x4 Niva) - základní model s motorem VAZ-2121 (1,6 l, 80 k, 116 Nm) a 4-st. Kontrolní bod. Několik prototypů VAZ-E2121 bylo vytvořeno v letech 1972-1975. Na konci roku 1976 byla vyrobena pilotní várka Nivy. Všechny vozy této řady měly barvu "Golden Ocher" a lišily se umístěním čističů světlometů - u pilotně-průmyslových strojů "trčí" hřídele převodových motorů z předního panelu a ne z mřížky, jako u sériových stroje. Model byl sériově vyráběn od dubna 1977 do konce roku 1993, na dopravníku existoval souběžně s novým modelem 21213 po dobu šesti měsíců;
• VAZ-21211 "Niva" - sériově vyráběný od roku 1977 do roku 1987. Měl motor VAZ-21011 (průměr válce - 79 mm; zdvih pístu - 66 mm). Motor je vybaven karburátorem 2105-1107010 a rozdělovačem zapalování 30.3706-01. Hnaný kotouč 2103 je instalován ve spojce.
• VAZ-21211 (Lada Niva 1.3) - exportní modifikace s motorem 21211 (upraveno z motoru VAZ-21011 1,3 litru, 69 hp, 94 Nm). Vyrábí se od roku 1978 pro země se zvýšenými daněmi na motory o objemu nad 1500 cm³ (hlavně země Beneluxu a jižní Evropa). To bylo v omezené poptávce kvůli nízkému točivému momentu off-road motoru a špatné dynamice na běžných silnicích [52] ;
• VAZ-21212 (Lada Niva 4x4) - exportní úprava pravostranného řízení. Vyráběl se v omezeném množství především pro anglický trh. Dodáváno také do Austrálie, Nového Zélandu, Mosambiku, Jamajky [53] . Je známo o prodeji malé šarže „pravorukých“ Niv do Japonska, kam sovětská auta dříve ani později nepronikla;
• Projekt VAZ-2122 "River" - armádní obojživelné vozidlo velitele společnosti. Vyvinutý na základě jednotek VAZ-2121. V letech 1976-1985. Bylo vyrobeno 27 prototypů obojživelníků s užitkovou přetlakovou otevřenou 2-dveřovou karoserií. V roce 1987 prošel upravený vzorek VAZ-2122.600 "River" státními zkouškami, ale obojživelník nebyl kvůli přestavbě sériově vyráběn ;
• VAZ-21213 (původní název „Taiga“ se neujal) je přepracovaný model Niva s přepracovanou zadní částí s nižší ložnou výškou (jiná podoba zadních dveří a zadních světel), výkonnější a vyšším točivým momentem Motor VAZ-21213 (1,7 l, 78,9 hp, 127 N m) s karburátorem Solex a bezkontaktním zapalovacím systémem, navíc vůz začal být vybaven 5-stupňovým. Převodovky a nápravové převodovky s hlavním převodem 3,9 (to umožnilo s přihlédnutím k výkonnějšímu motoru mírně snížit provozní spotřebu paliva), hliníkový chladič, přepracovaný interiér a přístrojová deska (interiér a přístrojová deska se staly z velké části identické s VAZ-2108) a řada dalších změn . V roce 1993 byla vyrobena přechodná šarže se standardním motorem VAZ-2121.
• VAZ-21214 (Lada 4x4) je modifikací modelu 21213 s motorem VAZ-21214 (1,7 l, 82,8 k, 127,5 Nm) vybaveným centrálním vstřikováním paliva. Od roku 2002 je tento model vybaven motorem VAZ-21214-10 (Euro-0) s distribuovaným vstřikováním paliva, modernizovaným v roce 2006 na normy Euro-2 (21214-20), v roce 2008 na Euro-3 ( 21214-30 ) a konečně v roce 2011 podle Euro-5 (pro export) a Euro-4 (pro domácí spotřebu). Od roku 2006 je GM-AvtoVAZ v souladu s dohodou JV přejmenován na Lada 4 × 4 3dveřový.
• LADA 4x4M je aktualizovaná a vylepšená verze LADA 4x4. První kroky byly provedeny na začátku roku 2009 a finální mastering aktualizací byl dokončen na konci roku 2011. Měněna vnitřní a vnější svítidla, čalounění, vysílací jednotky. Některé komponenty jsou sjednoceny s projektem Chevrolet Niva . Nejdůležitější změnou je úprava zadního odpružení, která výrazně zvýšila stabilitu vozu na nerovnostech, především na takzvaném „hřebenu“. Posilovač řízení (GUR) je instalován na všech modelech a na některých je instalován protiblokovací brzdový systém (ABS). Od roku 2013 se přední obrysová světla používají jako denní svícení, to znamená, že se jasně rozsvítí při nastartování motoru, při rozsvícení obrysových světel klesá jas.
• VAZ-21215 - exportní verze s dieselovým motorem Peugeot XUD 9SD, vyráběná v letech 1999-2007. Úprava byla provedena v malých sériích na export, takže standardní montáž zahrnovala vylepšený bodykit (nárazníky, spoilery, obložení, litá kola atd.);
• VAZ-21216 - exportní verze modelu 21213 s pravostranným řízením a karburátorovým motorem VAZ-21213;
• VAZ-21217 - exportní verze modelu 21213, s motorem VAZ-2121 (1,6 l);
• VAZ-21219 - přechodná kombinovaná modifikace s tělem a zavěšením z VAZ-2121 a 1,7-litrovým motorem a převodovkou z VAZ-21213. Interiér a nádržka ostřikovače zadního okna jsou také zachovány z VAZ-2121. Vyráběno v letech 1993-1994.
• VAZ-2121B je obrněné vozidlo pro přepravu peněz na bázi VAZ-2121. Byl vytvořen v roce 1992 specialisty dceřiné společnosti AvtoVAZ společnosti PSA Bronto . Vyráběno v limitované sérii v letech 1992-1993. Poprvé byly testovány pěnové polymery pro antifragmentační brnění. Sloužil jako výchozí bod pro vytvoření rodiny obrněných vozidel BRONTO Force.
• VAZ-2121F je exportní komerční verze založená na modelech VAZ-2121 a 21213 s karoserií vanového typu . Zadní část kabiny byla přeměněna na nákladový prostor výměnou bočních oken (na zadních dveřích ušetřena) za kovové panely, odstraněním zadního sedadla a obložení. Za předními sedadly je trubková ochrana proti posunutí nákladu při brzdění. Dodávková verze Nivy se vyrábí v malých sériích v OPP AvtoVAZ pro dodávky výhradně na trhy zemí mimo SNS, jejichž místní legislativa poskytuje pro taková užitková vozidla daňové zvýhodnění.
• LADA 4x4 "Lynx" je drobný lovecký model vozu Lada 4x4. Zavedena v roce 2009 dceřinou společností AvtoVAZ PJSC Bronto . V karoserii byly upraveny podběhy kol, aby poskytovaly větší zdvih a rozměry kol, a byly instalovány pryžové nástavce podběhů. Jsou instalována vnější zrcátka se zvětšenou plochou pro výhled dozadu. V přední a zadní nápravě jsou instalovány samosvorné šroubové diferenciály .
• LADA 4x4 Bronto je speciální terénní verze vozu připravená společností VIS-AVTO
• VAZ-21 "Bora"  - SUV, vytvořený v roce 1995 na základě vozu VAZ-2121 "Niva". Auto mělo plastovou karoserii, otevřenou střechu, hliníkový prostorový rám. Nejprve chtěli auto vyvézt do Jižní Ameriky , ale pak se přeorientovali na Blízký východ . Auto bylo vhodné na výlety do přírody i na outdoorové aktivity. Vydáno pouze několik prototypů [54] .
• LADA 4x4 Urban je verze třídveřového SUV. Od původního modelu se liší dodatečnou hlukovou izolací, plastovými nárazníky , mřížkou chladiče, zmenšeným průměrem volantu, přítomností klimatizace, podlahovým tunelem, elektrickými zrcátky a elektricky ovládanými okny. Vůz vyrábí od října 2014 společnost VIS-Auto. Koncem roku 2015 vstoupila Lada 4x4 Urban na německý trh. V roce 2015 byla zahájena výroba Lada 4 × 4 5D Urban (na základě VAZ-2131).

Aktuální konfigurace LADA Niva Legend

• 1,7 l 8 článků (83 HP), 5MT / Classic
• 1,7 l 8 článků (83 HP), 5MT / Luxe
• 1,7 l 8 článků (83 HP), 5MT / Luxe / Kondicionér
• 1,7 l 8 článků (83 k), 5MT / Urban
• 1,7 l 8 článků (83 HP), 5MT / [ČERNÁ]

• Zadní strana VAZ-2121 (vyrobeno před rokem 1994)

• Zadní díl LADA Niva Legend v balení Classic

• Zadní část LADA Niva Legend v městské konfiguraci

Protáhlé odrůdy

• VAZ-2121 "Sahara" - malý salon "Niva" mě donutil přemýšlet o prodloužení. Koncem 80. let se touto cestou pokusili jít i někteří nadšení designéři v samotném závodě, kteří v roce 1991 vytvořili šest podlouhlých Niv se zvýšenou výškou střechy. Část této šarže je registrována jako domácí výroba a dostala se do soukromých rukou; druhou část odkoupila Lada-Bank jako oficiální a vydala ji pod svým jménem Sahara. [55] Další vývoj na tomto stroji byl použit k vytvoření podlouhlých verzí VAZ-2129 Kedr a VAZ-21218 Bronto.
• LADA 4x4 Fora (VAZ-212180 "Fora") - verze modelu 21213 prodloužená o 30 cm. Vyráběla se v malých sériích v letech 1996 až 2011 firmou PSA Bronto (kód vin "X7G"). Od základního modelu se liší zvětšenými dveřmi a dveřními otvory, zvýšenou zadní částí střechy díky plastové nástavbě a širším zadním trojsedadlem typu 2108. Standardní výbava Fora zahrnuje automatický hasicí systém motorový prostor z obrněného vozu Force a za příplatek - posilovač řízení, klimatizace a plastový "kenguryatnik" před maskou chladiče. Z důvodu použití kol se zvýšeným průměrem (kola z lehkých slitin firmy Togliatti „Slick“ s pneumatikami „Nokian HRC“) bylo „rezervní kolo“ vyjmuto z motorového prostoru a upevněno nad zadním nárazníkem. [56]
• LADA 4x4 Force (VAZ-212182 Force) je obrněná verze modelu VAZ-21218 pro hotovostní přepravu. Kromě rezervačního systému je navíc vybaven automatickým hasicím systémem v motorovém prostoru, nevýbušnou palivovou nádrží; přídavná baterie, klimatizace, dálkové ovládání zámku pravých dveří z místa řidiče. Jako doplňková výbava je nabízena pancéřová podlaha, světelné signální majáky atd. Vzhledem k tomu, že Force je o 430 kg těžší než Handicap, jsou použity pružiny odpružení z tyče většího průměru a zesílené tlumiče;
• LADA 4x4 Landole (VAZ-212183 "Landole") - vůz s pohonem všech kol s otevřenou karoserií
• VAZ-2129 "Utiliter" - komerční modifikace "Cedru". Od základního modelu se liší absencí zadního sedadla a zadních bočních oken zamřížovaných zevnitř. Byl vyroben kusem na objednávku pro AvtoVAZ OPP a nedostal se do distribuce;
• VAZ-2129 "Kedr" - model rozšířený o 50 cm na základě standardu VAZ-21213. "Kedr" vznikl na začátku 90. let jako nosič jednotek pro nadějný minivan VAZ-2120 , ale v letech 1992-1994. byl vyroben v malé sérii v OPP AvtoVAZ. Tělo bylo prodlouženo díky středové vložce. Stal se základem pětidveřového modelu VAZ-2131; [57]
• VAZ-2130 "Kedr 2" - modifikace VAZ-2129 s upraveným vnitřním uspořádáním. Trojité zadní sedadlo typu 2108 posunuté dopředu. Podle neověřených informací byl následně modelový index změněn na 2129-01. VAZ-2130 se vyráběl v malých sériích v letech 1993-1994. Sloužil jako základ pro vytvoření pětidveřového modelu VAZ-2131-01;

• VAZ-2131 SP - sanitární úprava

• LADA 4x4 Landole (212183)

• LADA 4x4 Fora (212180)

• Vojenská ambulance na výstavě " Armáda-2021 ".

O modelu VAZ-2131 (Niva Legend 5D) a jeho modifikacích níže.

LADA Niva Legend 5D

Pětidveřová modifikace (dříve známá jako VAZ-2131) byla postavena na základě VAZ-21213 (LADA 4x4 3D) a liší se od ní rozvorem prodlouženým o 500 mm a 5dveřovou karoserií s přídavným párem zadních bočních dveří.

VAZ-2131 vznikl na základě modelu 2129 Kedr přidáním zadního páru originálních dveří. K červnu 2016 bylo vyrobeno již více než 150 tisíc VAZ-2131, což z tohoto modelu dělá druhý nejoblíbenější v rodině staré Nivy. Tělo je rozšířeno o středovou vložku 500 mm ve standardním těle modelu 21213/21214. Podle toho se mění rozvor a délka vozu. U verze 2131 je vzdálenost mezi předními a zadními sedadly zvětšena o 125 mm a u 2131-01 je použito trojité zadní sedadlo typu 2108. Palivová nádrž je zvětšena na 65 litrů. S rozvojem výroby motorů VAZ-2130 (1,8 l, 84 k, 132 N m) v OPP byla vyrobena verze 21312 s takovým motorem.

Vůz se původně vyráběl v limitované sérii v pilotní výrobě AvtoVAZ od konce roku 1993 (jako VAZ-2131) do roku 2015, poté byla jeho výroba převedena na hlavní montážní linku AvtoVAZ. 100 000. VAZ-2131 byl vyroben 5. února 2009.

• Páté dveře otevřené, zadní sedadlo lze sklopit

• Sedadlo řidiče

• vstřikovací motor