LADA Niva Travel

LADA Niva Travel
společná data
Výrobce AVTOVAZ
Roky výroby 1998 - 2001 RPP
2002  - dosud
Shromáždění Lada West Tolyatti ( Tolyatti , Rusko ) AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusko ) SaryarkaAvtoProm ( Kostanay , Kazachstán ) ZAZ ( Záporoží , Ukrajina )
Třída kompaktní SUV
Jiná označení VAZ-2123 Niva (1998-2002)
Chevrolet Niva (2002-2020)
LADA Niva (2020-2021)
LADA Niva Travel (od roku 2021)
Design a konstrukce
tělesný typ 5-dveřový SUV (5 míst)
Plošina VAZ-2123
Rozložení motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 4×4
Motor
Přenos
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4048 mm
Šířka 1800 mm
Výška 1680 mm
Odbavení 220 mm
Rozvor 2450 mm
Zadní dráha 1456 mm
Přední dráha 1466 mm
Hmotnost 1400 kg
Na trhu
Příbuzný LADA Niva Legend
VAZ-2120
LADA Kalina
Podobné modely Kia Sportage
Suzuki Vitara
Suzuki Jimny
Segment J segment
Jiná informace
nosnost 450 kg (320 l, 650 l se sklopenými zadními sedadly)
Objem nádrže 58 l
Modifikace
Legenda LADA Niva
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

LADA Niva Travel (dříve také VAZ-2123 , Chevrolet Niva a LADA Niva ) je ruské terénní vozidlo VAZ [1] . Představuje druhou generaci terénních vozidel Volžského automobilového závodu a je „nástupcem“ modelu VAZ-2121 Niva . Má stálý pohon všech čtyř kol, dvoustupňovou rozdělovací převodovku a mezinápravový diferenciál .

V předprodukční fázi v letech 1998-2002. model byl vyroben na OPP pomocí obtokových technologií pod označením VAZ-2123 "Niva" .

V letech 2002-2020 model byl vlastněn společným podnikem GM-AVTOVAZ a byl vyráběn pod značkou Chevrolet s názvem Chevrolet Niva .

V prosinci 2019 AvtoVAZ odkoupil podíl General Motors ve společném podniku a od července do prosince 2020 byl prodán jako LADA Niva.

V prosinci 2020 dostala restylovaná verze vozu název LADA Niva Travel ( anglicky  travel  - travel) [2] .

Historie

Práce na vytvoření další, druhé generace terénních vozidel VAZ začaly na počátku 80. let, které pokračovaly až do konce 90. let. V tomto ohledu se ve fázi vývoje vzhled prototypů neustále měnil. Vzhled úplně prvního modelu karoserie z roku 1980 odrážel vzhled karoserie budoucího modelu ZAZ-1102 Tavria . Další verze z roku 1987 byla jasně podobná budoucímu modelu: VAZ-2111 (následně byl vyvinut tento polotovar - byl vzat jako základ pro vytvoření těla modelu UAZ-3160 ( který nakonec "přerostl" v UAZ- 3163 "Patriot" ) [3] ). Uspořádání téměř konečné verze z roku 1992 bylo vyrobeno ve stejném stylu s budoucím modelem VAZ-1117 Kalina . V roce 1993 byla připravena finální verze karoserie modelu VAZ-2123, po které začala tvorba dalších typů karoserie: „pick-up“ a „van“ - tedy namísto jednoho modelu se objevila rodina modelů. Přibližně v roce 1996 se prototypy rozjely - tedy získaly technickou část. Z určitých důvodů tato generace automatické převodovky VAZ nedostala moderní motor nové generace - který byl také vybaven s ní související rodinou modelů Lada Kalina a byl vybaven předchozím motorem, který nesplňoval moderní zatížení a normy. - z modelu VAZ-2121 , což způsobilo špatnou trakci a dynamické ukazatele. [4] [5] VAZ-2123 byl testován v různých povětrnostních, silničních a klimatických podmínkách, prototyp řady 100 byl testován v Uzbekistánu v roce 1996. V roce 1998 byl na Mezinárodním autosalonu v Moskvě představen koncept nového modelu: VAZ-2123 Lada Niva.

V roce 2001 byla v pilotní výrobě AvtoVAZ (stejně jako výroba UPV  - model VAZ-2120 ) zahájena malosériová zkušební montáž VAZ-2123 pomocí obtokových technologií . Důsledky krize v roce 1998 však továrně neumožnily uvést na trh model sériově. [6] V roce 2002 byla za účelem zahájení sériové výroby modelu uzavřena dohoda s americkou společností " General Motors " a byl vytvořen společný podnik " GM-AVTOVAZ ": licence na model VAZ-2123 a práva na značku "Niva" ("Niva") byly převedeny na společný podnik [6] (současně se první generace " Niv " od roku 2006 stala známou jako: " 4x4 " a typy karoserie "pickup" a „van“ se nedostal do sériové výroby).

V letech 2002-2003 vybudoval GM-AvtoVAZ v Togliatti obchody pro lakování karoserií a montáž automobilů. [7]

Na počátku roku 2000 byly náklady na Chevrolet Niva dvakrát vyšší než cena klasického VAZ-2121, který byl přímým konkurentem první generace Kia Sportage , tehdy vyráběné v Kaliningradu. [osm]

V roce 2017 se vůz začal montovat v Kazachstánu (město Kostanay ) metodou SKD v podniku SaryarkaAvtoProm. [9]

Druhý řádek

V roce 2012 zahájila společnost JV Systems LLC, dceřiná společnost GM-AVTOVAZ , výstavbu druhého závodu na výrobu nové generace SUV Chevrolet NIVA ve speciální ekonomické zóně Togliatti , avšak kvůli mezinárodním sankcím byla provozovna byl o rok později zmrazen. [10] Do poloviny roku 2019 stavba stále není dokončena, a to i v souvislosti se soudními spory o stavbu. [jedenáct]

Zahájení výroby druhé generace Chevroletu Niva bylo plánováno na rok 2016. Náklady na návrh modelu se odhadují na 200 milionů dolarů a investice do organizace výroby nového modelu se odhadují na 4 miliardy rublů. Vydání mělo být až 120 tisíc aut ročně. [12]

Lisování a svařování karoserie nové generace bylo plánováno provádět v nové, speciálně postavené dílně. Motor byl plánován na 135 koní, vyvinutý PSA Peugeot Citroën , převodovka a rozdělovací převodovka z Indie a Itálie. [12]

Koncept nového Chevroletu Niva byl předveden v srpnu 2014, ale v březnu 2015 byl vývoj modelu pozastaven. [13] Vzhledem k tomu, že byl model vyvinut, byla však vyrobena předsériová vozidla (proběhly námořní zkoušky v Itálii, Španělsku, Švédsku, byla dokončena sada zimních testů v Kogalymu), nové lisování a karoserie byla vybudována prodejna v závodě GM-AvtoVAZ (kam již dodali montáž nového zařízení), byla zahájena výstavba závodu na výrobu motorů v licenci motorů PSA Peugeot-Citroen - sériová výroba druhé generace se předpokládá v letech 2019-2022. [6] [14]

V roce 2019 AvtoVAZ koupil 50% podíl ve společném podniku GM-AvtoVAZ od General Motors a vrátil všechna práva k ochranným známkám Niva a Niva . Nějakou dobu se vůz nadále vyráběl pod názvem Chevrolet Niva, poté dostal nový název pod značkou LADA [15] .

Úpravy

Předvýrobní fáze: VAZ-2123, 2323, 2723 (1998)

Mnoho součástí a sestav VAZ-2123 bylo vypůjčeno z předchozí generace Niva VAZ-2121 3/21214. Motor VAZ-2123 byl dalším vývojem vstřikovacího motoru VAZ-21214 s adaptací na nový motorový prostor. Uvolněny byly také úpravy s karburátorovými motory a 2litrovým vstřikovacím motorem s původní převodovkou. V důsledku hustšího uspořádání motorového prostoru bylo rezervní kolo zavěšeno na víko zavazadlového prostoru, což mimochodem více odpovídalo módě v segmentu SUV. Řízení využívalo elektrický posilovač vyráběný závodem Makhachkala AviaAgregat, podobně jako u vozu Lada Kalina. Závod také u prvních vozů používal systém distribuovaného vstřikování Elcar (leden), což je hardwarový klon systému Bosch Motronic. Přední a zadní kardan jsou unifikované (podobně jako u LADA 4x4 s krátkým rozvorem), mezihřídel je prodloužená. Upevnění rozdělovací převodovky bylo změněno (objevila se třetí podpěra), páka uzávěrky středového diferenciálu je kombinována se spínací pákou demultiplikátoru (takzvané schéma jednopákové „převodníky“). Převodovka přední nápravy je oddělena od motoru. Upevňovací body zadních tlumičů jsou posunuty blíže ke kolům a namontovány svisle. Spodní ramena zadní nápravy nyní tvoří rovnoběžník , který snižuje natáčení zadní nápravy. Vpředu jsou na rozdíl od Chevroletu Niva dvě tažná oka. Některé modely byly vybaveny volantem se zabudovaným airbagem. Inženýři VAZ také vyvinuli elektrický korekční systém světlometů namísto hydraulického a poprvé jej použili u tohoto modelu. Následně byl tento systém převeden na vozy Lada 2110, Lada Priora , Lada Kalina.

Kromě základního pětidveřového kombi zahrnovala rodina karoserií také pick-up VAZ-2323 a dodávku VAZ-2723, které se nedostaly do série. Hlavním designérem projektu je Valerij Ivanovič Domanskij.

První epizoda: "Chevrolet Niva" (2002)

Niva se vyráběla ve dvou hlavních úrovních výbavy: L a GLS . Verze GLS je ve výbavě lepší než verze L díky vnitřnímu obložení z umělé kůže, litým 16palcovým ráfkům kol, audio přípravě, hliníkovému držáku rezervního kola, který umožňoval zavěšení rezervního kola „lícem dolů“, izotermickému tónování okna, mlhová světla, vyhřívaná přední sedadla atd. d.

Existují také úrovně výbavy LC a GLC , v tomto pořadí, podobné úrovním výbavy L a GLS, ale vybavené klimatizací .

Všechny konfigurace zahrnují bez výjimky audio přípravu a elektrické ovládání vnějších zpětných zrcátek (od roku 2004), vyhřívaná vnější zpětná zrcátka (od roku 2004).

Při dokončování vozu na montážní lince společnost General Motors opustila elektrický posilovač řízení kvůli špatné kvalitě, poruchám systému a problémům s dodávkami a nahradila jej hydraulickým posilovačem řízení se zapojením společností ZF a Bosch, které lokalizovaly jeho výrobu založením řídicí systémy“ v Togliatti (následně byly Niva první generace, stejně jako Lada 110, vybaveny čerpadly z tohoto podniku).

General Motors sledovala cíl nahradit všechny nespolehlivé komponenty projektu 2123, nikoli však dovozem, ale lokalizací výroby náhradních dílů od dodavatelů AvtoVAZ s přihlédnutím ke zkušenostem získaným při zahájení výroby sestavy SKD Chevrolet Blazer. auto. Následně byl lednový vstřikovací systém nahrazen systémem Bosch Motronic. Přístrojovou desku vyrobilo VDO (místo tradičního dodavatele, závod Vladimir Avtoprodukt. Změněn byl i rám sedadel, získala spolehlivější design - na rozdíl od 2123, na které byly instalovány sedačky z Lady 110. Systém ventilace karoserie byl také měněn, sedan byl přidán filtr.Vůz začal být vybaven klimatizací a recirkulačním systémem, dále elektrickým vyhříváním a seřizováním zpětných zrcátek.V projektu 2123 byly tyto úpravy zajišťovány pouze mechanicky.Práce byly provedené také na elektroinstalaci vozu, dostal centrální zamykání a alarm jako u vozu Lada Kalina a imobilizér, i když v zásadě elektroinstalace vozu zůstala z Lady 110. Měla vybavit auto se špatným silničním senzorem, ale později byl tento nápad opuštěn. Později byl tento senzor instalován na Lada Kalina.

Na vozech prvních let výroby byl použit benzínový 4válcový řadový motor VAZ 21214 o objemu 1,7 litru. s distribuovaným vstřikováním paliva o objemu 79,5 litrů. S. (58,5 kW) s maximálním točivým momentem 128 Nm. Na rozdíl od motoru pro první generaci Niva však skupinu pístů pro montáž nedodal závod VAZ, ale dodavatel GM, a požadavky na motor byly vyšší, i když byly sestaveny na obecné montážní lince motoru AvtoVAZ. . Následně byl motor upraven pro tento model a získal svůj index 2123. Byl vybaven jiným držákem pro nástavce s přenosem olejového filtru, výkonným 90A generátorem s horním umístěním pro lepší ochranu proti vodě a nečistotám. Motor byl vybaven hydraulickým napínákem řetězu a hydraulickými kompenzátory pro zvýšení spolehlivosti konstrukce. Následně se všechny tyto úpravy částečně rozšířily i na první generaci Nivy.

Chevrolet Niva FAM-1

První várka vozů Chevrolet Niva FAM-1 byla vydána na jaře 2006, výroba začala v listopadu 2006. Vůz obdržel index VAZ-21236 a byl vyroben v jediné konfiguraci GLX . Vůz byl vybaven motorem Opel Z18XE (1,8 l, 122 k) a 5stupňovou manuální převodovkou Aisin AG5, agregovanou s převodovkou od Nivy v monoblokovém pouzdře. Motor Opel Z18XE byl vybrán v souvislosti se zahájením výroby v GM-AvtoVAZ vozu Chevrolet Viva. Po zvýšení točivého momentu a výměně převodovky bylo nutné změnit převodové poměry řady step-up a step-down. Stejně jako montážní držáky na tělo a polštáře v monoblokovém provedení. Bylo také nutné vyměnit klikovou skříň rozdělovací převodovky a kluzná ložiska. Nové pouzdro rozdělovací převodovky se začalo vyrábět v závodě Zavolzhsky Motor Plant, nikoli ve VAZ v Tolyatti. Karoserie nedoznala oproti základnímu modelu zásadních designových změn. Byla však vyměněna celá převodová část vozu kromě přední a zadní nápravy. Změnila se i délka kardanových hřídelí.

Tato úprava byla dokončena:

  • systém Bosch ABS , u kterého bylo nutné změnit konstrukci zadní nápravy a nábojů předních kol;
  • TRW 10" podtlakový posilovač brzd;
  • Hnací hřídele turecké výroby s klouby CV v kloubech;
  • klimatizace ;
  • dva airbagy (řidič a spolujezdec);
  • výškově nastavitelné sedadlo řidiče (od Chevroletu Viva);
  • předpínače bezpečnostních pásů.

Všechny tyto změny umožnily vozu získat sílu a přidat řidiči pohodlí. Důležitá role byla dána také bezpečnosti řidiče, což umožnilo získat 4 hvězdičky z 5 možných v crash testu magazínu Auto Review podle metody Euro'n'CAP, přičemž jako základní model obdržel pouze 2. Auto nebylo hojně využíváno kvůli dosti vysoké ceně oproti základnímu modelu, cena byla dvojnásobná. Většina vývoje v rámci projektu FAM-1 byla použita při restylování modelu v roce 2009. Majitelé těchto úprav obecně zaznamenávají vyšší spolehlivost, nižší spotřebu paliva, nižší hlučnost převodovky a vyšší rychlostní a trakční vlastnosti modelu.

Koncem dubna 2008 byla ukončena úprava vozu GLX nebo FAM-1 (Chevrolet Niva FAM-1) . Za dva roky se vyrobilo a prodalo jen asi tisíc Chevroletů Niva FAM-1.

Chevrolet Niva Trophy

Existuje tuningová úprava „ Trophy “ (Chevrolet Niva Trophy) [16] , uzpůsobená pro použití v terénu. Mezi hlavní rozdíly oproti základní konfiguraci patří:

  • mechanický napínák řetězu místo hydraulického napínáku;
  • instalace šnorchlu , aby se zabránilo vodnímu rázu při průjezdu brody;
  • nucené vypnutí ventilátorů chlazení motoru;
  • odvzdušňovací ventily převodovky jsou přivedeny do motorového prostoru;
  • v hnacích nápravách jsou instalovány samosvorné samosvorné diferenciály ;
  • převodovka používá hlavní páry s převodovým poměrem 4,3 (místo 3,9);
  • je zde mechanismus pro připevnění elektrického navijáku .

Detaily designu od společnosti "Bertone" (2009)

Restyling modelu proběhl v roce 2009, vývoj provedlo designérské studio Stile Bertone . [17] Jejím úkolem bylo osvěžit model ve stylu vozů GM. Auto dostalo linzovannaya potkávací světla, jiný design osvětlení. Off-roadový body kit chránící prvky karoserie na silnici. Stejně jako nový design stropu v kabině s plafondem od GM, volant namontoval TRW, designově podobný Opelu Corsa, ale s drážkou VAZ pro montáž na hřídel řízení. Kardanové hřídele s CV kloubem, změna konstrukce ložisek a těsnění rozdělovací převodovky. A jiná podoba středového tunelu v kabině.

Chevrolet NIVA je k dispozici v 5 stupních výbavy: L, LC, LE, GL, GLC.

V květnu 2015 byla do modelové řady přidána verze LE+, založená na verzi GLC. Vůz dostal klimatizaci, kompletní bezpečnostní paket, pneumatiky Continental Cross Contact s koly K&K Camelot a také ochranu zadního nárazníku s tažným zařízením a nelakované lišty. [osmnáct]

Od 12. října 2015 jsou všechny vozy vybaveny modernizovanými motory normy Euro-5. [19] .

  • Restylovaný Chevrolet Niva, výbava L/LC, pohled zezadu.

  • Palubní deska přepracovaného auta.

Návrat modelu do automobilky Volha, Lada Niva (2020)

Vůz dostal základní změny platformy a sjednotil se s Ladou Niva Urban. Konstrukce sestavy předního náboje se změnila. Většina změn ale zůstala kosmetická, kvůli vystoupení General Motors ze společného podniku už není používání jejich ochranné známky možné. AvtoVAZ proto podle smlouvy odstranil všechny odkazy na GM, ale neopustil některé dodavatele.

AvtoVAZ začal instalovat systém Era-GLONASS. Airbag řidiče byl v souladu s požadavky zákona přidán do základního balíčku za účelem získání OTTS.

"LADA Niva Off-Road"

Také v roce 2020 se na základě balíčku LE objevila úprava s názvem Off Road. Vlastnosti této sady jsou:

  • Šnorchl;
  • Tažné zařízení schopné táhnout přívěsy o hmotnosti až 1,2 tuny;
  • Terénní pneumatiky [20] .

Druhý facelift: Lada Niva Travel (2021)

Dne 21. prosince 2020 bylo známo, že tento model prošel změnou vzhledu a byl také nazýván Lada Niva Travel. Auto dostalo novou příď, nový zadní nárazník a lišty a také zadní LED světla [21] . Po technické stránce nedošlo k žádným změnám. [22] Prodej nového modelu byl zahájen v únoru 2021 [23] .

V březnu 2021 AvtoVAZ oznámil dokončení výroby staré (předstylingové) Nivy a na montážní lince zůstala pouze Niva Travel [24] .

V srpnu 2021 byla výroba Niva Travel přesunuta ze závodu Lada Zapad Tolyatti na montážní linku Lada Niva Legend [25] .

Možnosti [26]
  • 1,7 l 8 článků (80 HP), 5MT / Classic
  • 1,7 l 8 článků (80 HP), 5MT / Comfort
  • 1,7 l 8 článků (80 HP), 5MT / Comfort Off-road
  • 1,7 l 8 článků (80 HP), 5MT / Luxe
  • 1,7 l 8 článků (80 HP), 5MT / Luxe Off-road

Speciální série

Speciální vydání 2009

Na podzim 2009, k 7. výročí výroby modelu, bylo vyrobeno 150 Chevroletů Niva v exkluzivní barvě Black Uni (černá nemetalická). Do paketu GLC byly přidány chromované prvky v interiéru a v exteriéru – stříbrně zbarvené vnější kliky dveří a střešní ližiny a také stylové ráfky kol. [27]

Speciální série 2010

V létě 2010, na MIAS-2010 , byla představena verze světle lila barvy „Lilac“ vyrobená v sérii 300 vozů, vybavená bílými směrovými světly, 16palcovými litými koly Vicom, chromovaným rezervním kolem čepice, tovární tónování, střešní ližiny a ližina předního nárazníku. [28]

Chevrolet 100th Anniversary Special Edition

V roce 2011 byla vydána speciální série 300 vozů u příležitosti 100. výročí značky Chevrolet. Speciální série byla provedena na konfigurační platformě LC, doplněné o přítomnost šnorchlu , ochrany motoru, tažného zařízení , kol K&K Kamelot Black. Jubilejní vozy byly lakovány v sériových barvách tmavě šedozelená metalíza - "Soči" (250 kusů) a jasně červená metalíza - "Feeria" (zbylých 50).

Speciální vydání (SE) v Tundře

Na podzim roku 2014 vyšel limitovaný počet speciálních sérií Chevrolet Niva Special Edition (SE) v barvě Tundra (stříbrno-zelená metalíza, kód 395 BASF), věnovaných 12. výročí výroby modelu. Paket vycházel z paketu LE a lišil se od něj barvou, litými koly K&K Legion, koženým volantem, ochranou spodku, mlhovkami, vyhříváním sedadel, tónováním, koberečky a nerezovou lopatou na víku zavazadlového prostoru. [29]

Specifikace

• Přípustná celková hmotnost taženého přívěsu, kg:
přívěs s brzdami - 1200
přívěs bez brzd - 600
• Poloměr otáčení, m — 5.7
• Přední odpružení - pružina, nezávislá, 2-páková
• Zadní odpružení - pružina, závislá, 5-ti tyč
• Přední brzdy — disk
• Zadní brzdy - bicí
• Podtlakový posilovač - 9"
• Velikost pneumatik - 205/75R15, 205/70R15, 215/75R15, 215/65R16

Zabezpečení

Nárazový test Chevrolet Niva byl proveden v roce 2003 prvním ruským nezávislým hodnocením pasivní bezpečnosti vozů ARCAP, vytvořeným publikací Avtorevyu . Podle výsledků crash testu získalo SUV 1,6 bodu z 16 možných a nezískalo ani jednu hvězdičku [30] [31] .

Chevy Niva ránu snesl dobře – „klec“ kabiny se zmenšila jen o 55 mm. Ukázalo se však, že podlaha u nohou řidiče je roztrhaná a posun pedálů se blíží kritickým 200 mm - nohy a holeně jsou špatně chráněny. Velké je i riziko poškození kolen o zámek sloupku řízení. Uspokojivá je pouze ochrana hlavy a hrudníku. Získané body jsou ale spáleny téměř beze stopy: chybí airbag, volant naráží do hrudníku, je narušena strukturální integrita karoserie. Spolujezdec riskuje ještě víc: narazit hlavou do předního panelu bylo velmi silné.

ARCAP [32]

1,6 z 16
Testovaný model:
Chevrolet Niva (2003)

V témže roce 2003 zároveň exportní verze s ABS , airbagy, předpínači pásů a zesílenou karoserií vyhověla požadavkům EuroNCAP : po evropském standardním nárazovém testu (64 km/h se 40% přesahem na deformovatelnou bariéru), Chevrolet Niva dokázal získat 12, 5 bodů ze 16 možných (čtyři hvězdičky z pěti), ale model s těmito úpravami nebyl sériově vyráběn. [osm]

Dne 1. srpna 2011 zahájila společnost CJSC GM-AVTOVAZ výrobu vozů Chevrolet NIVA vybavených ABS a systémem čelních airbagů pro řidiče a spolujezdce, který zahrnuje airbag řidiče, airbag spolujezdce, bezpečnostní pásy s omezením zatížení a předpínač, modernizovaná přední sedadla. Změna platí pouze pro úrovně výbavy GLS, GLC.

— http://gm-avtovaz.ru/chevrolet_niva/new_in_complectatation/

Historie vydání a prodeje

V roce 2009 byl Chevrolet Niva oceněn výroční cenou profesionálních automobilových novinářů, SUV roku 2009 v nominacích SUV a Premiéra roku. V roce 2015 byl podle „odborné poroty“ automobilových novinářů oceněn titulem „SUV roku 2015“ v kategorii „Subcompact crossover“ [33] .

Do roku 2015 bylo vyrobeno 571 852 vozů Chevrolet Niva, z nichž 42 326 bylo odesláno do zemí SNS. [34] 300 000. vůz byl vyroben již v roce 2009. [35]

V roce 2014 tedy bylo vyrobeno 45 067 vozů, což je o více než 20 % méně než v roce 2013 [34] (s obecným poklesem prodeje vozů v Rusku o 12 % a poklesem prodeje značky Chevrolet v Rusku o 30 %). [36] .

V první polovině roku 2015 klesly prodeje modelu o 30 %, závod přešel od 1. července na čtyřdenní pracovní týden. [13]

Od léta 2015 začíná cena Chevroletu Niva na 519 tisících rublech [13] , přestože před rokem cena začínala na 459 tisících rublech (nárůst o 13 % ročně) [18] . Prodejem modelu se zabývá 162 prodejců v Rusku, stejně jako sedm prodejců a tři distributoři v zemích SNS. [34]

Od začátku výroby (23.09.2002) se prodalo přes 700 000 vozů Chevrolet Niva .

doba
vyrobených kusů		 odesláno prodejcům, kusy
Celkový v Rusku do sousedních zemí
2020 ? ? ? ?
2019 ? ? ? ?
2018 ▼ 31 332 ? ? ?
2017 ▲ 32 909 ? ? ?
2016 ▼ 32 104 ? ? ?
2015 ▼ 34 218 34726 32352 2374
2014 ▼ 45 067 46023 42042 3981
2013 ▼ 57 939 56609 52596 4013
2012 ▲ 62 981 63023 60279 2744
2011 ▲ 57 765 57772 55691 2081
2010 ▲ 36 996 36837 34913 1924
2009 ▼ 23 101 24300 23571 729
2008 ▼ 54 654 53305 48647 4658
2007 ▲ 55 052 54610 48153 6457
2006 ▼ 47 881 47908 42020 5888
2005 ▼ 51 810 51806 46150 5656
2004 ▲ 55 150 57943 ? ?
2003 ▲ 25 235 21717 ? ?
2002 456 456 ? ?

Exportovat

Od roku 2002 do roku 2015 bylo vyvezeno 42 326 vozidel. [34] Model je implementován pouze v zemích SNS a také v Gruzii; hlavními trhy jsou země celní unie (Kazachstán, Bělorusko) a také Ázerbájdžán.

Do roku 2013 byla největším externím trhem pro GM-AVTOVAZ tradičně Ukrajina – v roce 2011 tato země tvořila 44 % exportu automobilů. V roce 2013 Ukrajina zavedla recyklační poplatek a zvláštní clo na dovoz automobilů s benzínovým motorem, což vedlo k tomu, že vývoz automobilů na Ukrajinu klesl za šest měsíců roku 2013 o čtvrtinu, a to na 219 kusů.

Podle výsledků roku 2014 bylo vyvezeno 3981 Chevrolet Niva - 79,7 % exportu směřovalo do Kazachstánu, 11,1 % do Běloruska, 5,6 % exportu směřovalo do Ázerbájdžánu .

V roce 2021 začal prodej Lada Niva Travel v Bolívii. [37]

Galerie

  • VAZ-2123 (1998–2002)

  • Chevrolet Niva, předstylingový model (2003 - 2009)

  • Chevrolet Niva, restyling (2009 - 2020)

  • LADA Niva (2020)

  • LADA Niva Travel (2021)

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Chevrolet Niva se konečně proměnil v Lada Niva . Získáno 10. července 2020. Archivováno z originálu dne 12. července 2020.
  2. ↑ Byla tu shniva, stala se z ní Lada Niva Travel - Kolesa.kz || Přečtěte si . www.kolesa.kz _ Získáno 21. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 24. ledna 2021.
  3. ↑ Oleg Polazhinets. Už to není "koza", téměř Simbir: jak a proč byl vytvořen UAZ-3160 - KOLESA.ru - automobilový časopis . www.kolesa.ru _ Získáno 9. září 2020. Archivováno z originálu dne 31. srpna 2021.
  4. ↑ Oleg Polazhinets. Cesta k emigrantům: historie vývoje Nivy, ze které se stal Chevrolet - KOLESA.ru - automobilový časopis . www.kolesa.ru _ Staženo 12. července 2020. Archivováno z originálu dne 7. září 2020.
  5. ↑ MOTORISTA - NIVA CHEVROLET - Chevrolet Niva - Chevrolet - Specifikace - Automobily . autoprofy.ru Staženo 11. ledna 2020. Archivováno z originálu 11. ledna 2020.
  6. ↑ 1 2 3 Ochranná známka č. 56672 . www1.fips.ru Datum přístupu: 12. ledna 2016. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  7. ↑ JV "GM-AVTOVAZ": vše je podle plánu . Získáno 22. června 2019. Archivováno z originálu dne 28. června 2019.
  8. ↑ 1 2 Ilya Ogorodnikov  - Testovací jízda Chevrolet Niva : s ABS , airbagy a nadějí na rok 2015
  9. ↑ V Kazachstánu začala montáž SUV Chevrolet Niva . autoreview.ru (10. dubna 2017). Staženo 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 29. dubna 2017.
  10. ↑ Speciální ekonomická zóna JV Systems LLC – Togliatti . Získáno 22. června 2019. Archivováno z originálu dne 22. června 2019.
  11. ↑ Vydání nového Chevroletu Niva bylo ohroženo bankrotem Industrial Construction . Získáno 22. června 2019. Archivováno z originálu dne 22. června 2019.
  12. ↑ 1 2 Olga Dmitrenko  - Dostane se na trh? Projekt Chevrolet Niva druhé generace bude znovu oživen Archivní kopie ze dne 22. července 2015 na Wayback Machine
  13. ↑ 1 2 3 Alexey Zakharov  - GM-AVTOVAZ obnovil práci na nové archivní kopii Chevrolet Niva ze dne 22. července 2015 na Wayback Machine , časopis Za Rulem , 21. července 2015
  14. ↑ I. Kishkurno - Nový Chevrolet Niva je „zmrzlý“. Co bude s projektem dál? Archivováno 23. července 2015 na Wayback Machine , 2015 Wheels Automotive Magazine
  15. ↑ Konstantin Bolotov. AvtoVAZ se rozešel s GM a znovu získal práva na SUV Niva . drive.ru (9. prosince 2019). Staženo 11. prosince 2019. Archivováno z originálu 11. prosince 2019.
  16. ↑ Alexey ISAEV  - Zachycené zařízení Archivovaná kopie z 23. července 2015 na Wayback Machine , OFF-ROAD DRIVE č. 11-12 listopad-prosinec 2006
  17. ↑ Zahájení výroby aktualizovaného SUV Archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine // History. 2009, Oficiální stránky GM-AvtoVAZ, 2015
  18. ↑ 1 2 Alexey Zakharov  - GM-AVTOVAZ zahájil výrobu Chevroletu Niva v nové konfiguraci Archivní kopie ze dne 23. července 2015 na Wayback Machine , časopis Za Rulem , 29. dubna 2015
  19. ↑ Chevrolet Niva SUV začal být vybaven motorem Euro-5 . Datum přístupu: 25. prosince 2015. Archivováno z originálu 25. prosince 2015.
  20. ↑ "Lada Niva: věž na roštu, jiná upravená a Off-Road verze" . rg.ru. _ Získáno 4. září 2020. Archivováno z originálu dne 16. září 2020.
  21. ↑ AvtoVAZ zahájil výrobu nové Lada Niva Travel . RIA Novosti (20201221T1243). Staženo 21. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 21. prosince 2020.
  22. ↑ AVTOVAZ spustil do výroby novou Nivu . Získáno 22. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 7. prosince 2021.
  23. ↑ Zahájení prodeje LADA Niva Travel - tisková zpráva . Získáno 22. února 2021. Archivováno z originálu dne 14. června 2021.
  24. ↑ AvtoVAZ zastavil výrobu staré Nivy , Auto Mail.ru  (3. března 2021). Staženo 3. března 2021.
  25. ↑ Konstantin Russov. Ze závodu na výrobu Lada Niva Travel se stane „konzerva“. Sestava je migrována . Ruské noviny (30. dubna 2021). Získáno 24. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 24. srpna 2021.
  26. ↑ LADA Niva Travel - vybavení . Získáno 21. února 2021. Archivováno z originálu dne 3. března 2021.
  27. ↑ Speciální vydání Chevrolet NIVA archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine // Historie. 2009, Oficiální stránky GM-AvtoVAZ, 2015
  28. ↑ MIAS-2010: Chevrolet Niva bude vydán ve formátu Special Edition Archivní kopie ze dne 23. července 2015 na Wayback Machine , automobilový časopis "Wheels", 16. srpna 2010
  29. ↑ Elena Alekseeva  – Speciální série Chevroletu Niva se objevila v archivní kopii Tundra color z 23. července 2015 na Wayback Machine , časopis Za Rulem , 24. září 2014
  30. ↑ ARCAP. Archivováno z originálu 11. prosince 2012. , autoreview.ru
  31. ↑ Společný podnik Archivováno 4. listopadu 2012 na Wayback Machine , autoreview.ru
  32. ↑ Výsledky testu ARCAP (2003)  (anglicky)
  33. ↑ Výsledky soutěže "Terénní vůz roku 2015" (nepřístupný odkaz) . Odborná porota výroční ceny „SUV roku 2015“. Získáno 27. července 2015. Archivováno z originálu 26. srpna 2015. 
  34. ↑ 1 2 3 4 Výroba Chevrolet Niva bude v roce 2015 snížena (nedostupný odkaz) . Získáno 22. července 2015. Archivováno z originálu dne 23. července 2015. 
  35. ↑ GM-AVTOVAZ uvádí na trh 300 000. Chevrolet NIVA Archived 4. března 2016 na Wayback Machine // History. 2009, Oficiální stránky GM-AvtoVAZ, 2015
  36. ↑ Výsledky-2014: k čemu dospěl ruský automobilový trh . Získáno 22. července 2015. Archivováno z originálu dne 23. července 2015.
  37. ↑ Anastasia Mělník. Lada Niva Travel začala prodávat v Jižní Americe . Motor.ru (20. srpna 2021). Získáno 24. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 24. srpna 2021.

Odkazy

 Vozy automobilky Volha a AvtoVAZ
Poznámky: B - uvolnění (montáž). Portál: Auto
 vozy Chevrolet
Aktuální
historický
Koncepty
  • Porazit
  • Drážka
  • Pokračování
  • T2X
  • WTCC Ultra