Torpédoborce typu S a T

Torpédoborce typu S a T
Torpédoborec třídy S a T

Torpédoborec typu T v roce 1945
Projekt
Země
Operátoři
Předchozí typ typy Q a R
Postupujte podle typu typy U a V
Podtypy
  • SVATÝ
Roky výstavby 1941-1944
Roky ve službě 1943-1969
Postavený 16
Odesláno do šrotu čtrnáct
Ztráty 2
Hlavní charakteristiky
Přemístění standardní/plná
1710/2440 dlouhá t [1]
Délka 110,6 m
Šířka 10,9 m
Návrh 4,1 m
Motory 2 tříbubnové kotle Admirality, Parsonsovy parní turbíny
Napájení 40 000 l. S. ( 29,4 MW )
stěhovák 2 šrouby
cestovní rychlost 36 uzlů (66,67 km/h )
cestovní dosah Uběhlo 4675 námořních mil 20 uzlů
Osádka 179 lidí (225 pro vůdce)
Vyzbrojení
Navigační výzbroj radar typu 272
Radarové zbraně radary typu 282, 285 a 291
Dělostřelectvo 4 × 1 - 120 mm/45
Flak 1 × 2 - 40 mm Bofors Mk.IV ,
4 × 2 - 20 mm Oerlikon
Protiponorkové zbraně 2 bombardéry , 4 bombardéry, 70 hlubinných pum
Minová a torpédová výzbroj 2 × 4 – 533 mm TA [2]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Torpédoborce typů "S" a "T"  - typ torpédoborců , který byl ve výzbroji Královského námořnictva Velké Británie během druhé světové války . V roce 1941 byla vydána objednávka na 16 lodí typu „S“ a „T“ v rámci „Nouzového válečného programu“ (proto se lodě tohoto typu nazývaly „5. a 6. nouzová flotila“), dvě z nich jsou stále ve výstavbě byly předány norskému námořnictvu. Torpédoborce zprovozněné v letech 1943-1944 se účastnily bojů v Arktidě, Středozemním moři a Tichém oceánu (včetně bojů u Severního mysu a v Malackém průlivu), dvě lodě byly ztraceny - Swift a Norwegian Svenner. Po válce byly tři torpédoborce typu S převedeny do nizozemského námořnictva. Všech 8 třídy T bylo v 50. letech přestavěno na protiponorkové fregaty Type 15 a 16, v 60. letech vyřazeno z provozu a sešrotováno, stejně jako většina torpédoborců třídy S.

Historie tvorby a designových prvků

Na 8 lodích typu S objednaných v roce 1941 byly namísto tradičních čtyřnásobných 40mm pom-pomů instalovány nejnovější spárované 40mm děla Bofors-Hasemeyer s radarovým ovládáním. V roce 1943 královské námořnictvo uznalo, že jeden Bofors byl ekvivalentní dvěma „pom-poms“, takže dva Bofors byly ekvivalentní 4 „pom-poms“. Kromě toho byly torpédoborce vyzbrojeny 120 mm / 45 děly v instalacích s úhlem náměru zvýšeným na 55 °. Štít takové instalace měl silně zkosený čelní plát, který spolu s dříkem clipperu typu předválečných „ tribalů “ propůjčoval novým lodím elegantní vzhled [3] . Standardní zdvihový objem se oproti předchozímu typu mírně zvýšil. Typ T se od typu S lišil absencí arktického vybavení [2] .

Konstrukce

Architektonický vzhled

Torpédoborce tohoto typu se od „ jervisů “ lišily novými dělostřeleckými lafetami hlavní baterie s jedním dělem s větším úhlem elevace [4] . Navenek se trup nových torpédoborců lišil od trupu torpédoborců třídy J menším počtem průzorů a tvarem přídě - s velkým úhlem sklonu, jako u předválečných torpédoborců třídy Tribal [ 3] . Torpédoborce měly na přitažlivosti většiny délky trupu jediné dno [5] . Torpédoborce měly také příčnou záď [6] .

Elektrárna

Hlavní elektrárna

Hlavní elektrárna opakovala to, co bylo použito na typu Jervis [4] a zahrnovalo dva tříkolektorové kotle Admirality s přehříváky a dvěma jednostupňovými převodovkami , čtyři Parsonsovy parní turbíny . Dvě turbíny (vysokotlaká a nízkotlaká) a převodovka tvořily turbopřevodovku. Umístění elektrárny je lineární. Kotle byly umístěny v izolovaných oddílech, turbíny - v obecné strojovně , přičemž byly od turbín odděleny vodotěsnou přepážkou [7] .

Provozní tlak páry - 21,2 kgf / cm² (20,5 atm. ), Teplota - 332 °C (630 °F ) [8] .

Napájení

Síťové napětí 220 V. Elektrickou energii vyráběly dva turbogenerátory o výkonu každého 155 kW . Existovaly také dva dieselové generátory po 50 kW a jeden o výkonu 10 kW [8] .

Dojezd a rychlost

Konstrukční kapacita byla 40 000 litrů. S. při rychlosti 350 ot/min , která měla zajistit rychlost (při plném zatížení) 32 uzlů , maximální rychlost při standardním výtlaku měla být 36 uzlů [8] .

Zásoba paliva byla uložena v palivových nádržích obsahujících 615 tun topného oleje , které poskytovaly cestovní dosah 4675 mil s kursem 20 uzlů [2] [8] .

Výzbroj

Hlavní baterie dělostřelectva (GK) pro torpédoborce třídy Q: čtyři 120mm děla Mark IX** s délkou hlavně 45 ráží v lafetách CPXXII [9] . Maximální elevační úhel 55°, klesání 10°. Hmotnost zařízení je 11,77 tuny . Hmotnost střely 22,7 kg, úsťová rychlost 807 m/s. Děla konečně dostala pružinový pěch, měla rychlost střelby 10 - 12 [10] ran za minutu. Střelivo obsahovalo 250 ran na hlaveň [8] . Savage byl vybrán k testování dvojité univerzální 114mm věže, první v britském námořnictvu, která byla umístěna na torpédoborec. Na něm byly dvě instalace příďové paluby nahrazeny věží a děla stejné ráže byla instalována ve dvou jednoduchých záďových [2] . Střelivo činilo 245 nábojů na hlaveň [8] .

Protiletadlové zbraně byly 20mm " Oerlikony " a dvojče 40mm " Bofors " umístěné ve střední části trupu. Střelivo "Bofors" bylo 1400 ran na hlaveň [8] .

Většina torpédoborců nesla 4 dvojče 20mm Oerlikony . Střelivo bylo 2400 nábojů na hlaveň [8] .

Bofory nezasáhly všechny lodě, Swift, Tepsichore a Savage byly vybaveny šesti párovými Oerlikony, Skopien byl nahrazen čtyřnásobným Pom-Pom [11] . „Trubridge“, „Tyumalt“, „Tirian“ a „Tascan“ místo „Bofors“ obdržely dva samostatné „Oerlikony“ [11] .

Všechny torpédoborce byly vybaveny centrálním zaměřovacím zaměřovačem (VCN) se samostatným dálkoměrem Mk II, určeným pro řízení palby na povrchové i vzdušné cíle [12] . První do služby byly vybaveny univerzálním radiolokátorem typu 286 a samostatným radiolokátorem pro detekci vzdušného cíle typu 290. Do konce roku 1943 se soubor stanic typů 272 a 291 stal standardem, do konce války z r. univerzální radiolokátor typu 285 a řízení palby typu 282 Bofors [13] .

Torpédová výzbroj

Torpédová výzbroj zahrnovala dva 533mm čtyřtrubkové torpédomety Mk.VIII [8] . Torpéda Mk IX, v provozu od roku 1939, měla maximální dosah 11 000 yardů (10 055 m) při 41 uzlech a měla počáteční záporný vztlak 332 kg. Hlavice obsahovala 810 liber (367 kg) torpexu [14] [15] . Místo prvního torpédometu byly na Tyumalt instalovány dva experimentální pevné torpédomety, které byly ihned po uvedení do provozu odstraněny a nahrazeny standardním torpédometem [2] .

Služba

Šest torpédoborců typu S bylo původně přiděleno k 23. peruti [16] a následně doprovázelo arktické konvoje do Sovětského svazu. „Sakses“ a „Shack“ po vstupu do služby byly převedeny do norského námořnictva a přejmenovány na „Stord“ a „Svenner“ [17] .

Čtyři torpédoborce typu S se 26. prosince 1943 podílely na zničení bitevní lodi Scharnhorst . Kolem 18.50 Stord (dříve Sakses) a Skopien vypálili 8 torpéd na pravý oběh ze vzdálenosti 1650 a 1900 m. Scharnhorst se prudce stočil doprava, ale tři (dvě [18] ) torpéda ještě zasáhla německou bitevní loď. Tímto tahem nahradil desku torpédoborců Savage a Sumares. První vypálilo osm torpéd a druhé, přibližující se na 1600 m, se dostalo pod palbu dochovaných malorážných děl na pravoboku a jedné hlavní věže německé lodi. Střely prorazily ředitel a dálkoměr na torpédoborci , střepiny provrtaly boky a nástavby , rychlost Sumares klesla na 10 uzlů. Na torpédoborci zahynul důstojník a 10 námořníků, 11 lidí bylo zraněno. Po vypálení čtyř torpéd se Sumarové odvrátili a natáhli kouřovou clonu. Z dvanácti torpéd tři dosáhla cíle [18] . Z členů posádky Scharnhorst z roku 1968 přežilo pouze 36 námořníků.

Osm torpédoborců třídy T tvořilo 24. peruť operující ve Středozemním moři. Zároveň se 29. března 1944 Tyumalt podílel na potopení německé ponorky U-223, 18. května Teneishes a Tamegant společně s Liddesdale potopili U-453 a 19. září byly Trubridge a Tepsichore U-407, poté naražený "Garlandem" [19] .

7 torpédoborců typu S (kromě Savage) se zúčastnilo operace v Normandii , přičemž dva byly ztraceny: Svenner (dříve Shack) byl potopen německým torpédovým člunem v oblasti Le Havre 6. června 1944, Swift narazil na minu 24. června poblíž ústí Seiny [20] .

Začátkem roku 1945 se Sumares jako součást 26. squadrony a všechny torpédoborce T přesunuly do Tichého oceánu [20] . V noci na 16. května zaútočila 26. squadrona (Sumares, Verulam, Vigilent, Venus a Virago) na japonský těžký křižník Haguro mířící k Andamanským ostrovům v rámci operace Dukedome a potopila jej tři torpéda Mk IX [21] . Ve stejné době byly Sumares vážně poškozeny zásahy tří 203 mm granátů, dva členové posádky torpédoborce byli zabiti [20] .

22. října 1946 byl Sumares, který se nacházel spolu s křižníky Mauritius a Linder a torpédoborcem Volaj v albánských výsostných vodách (Korfuský průliv), těžce poškozen výbuchem miny. Volaj, který se ho pokusil vzít do vleku, se také odpálil. Celkem 44 britských námořníků zahynulo a 42 bylo zraněno na torpédoborcích během incidentu v Korfuské úžině a výsledný diplomatický konflikt trval až do roku 1949 [22] .

Po válce byly k holandskému námořnictvu převedeny tři lodě typu S, poškozeny minou v roce 1946, Sumares byly vyřazeny z provozu v roce 1950, zatímco Savage sloužily až do roku 1960. Všech 8 torpédoborců typu T bylo v 50. letech přestavěno na protiponorkové fregaty typu 15 a 16, vyřazené ze seznamů v letech 1965-1969 [23] .

Modernizace

Projekt počítal s možností odstranění záďového děla pro zvýšení počtu bojových vozidel pěchoty na 8 a zásob GB na 120 kusů, v praxi se však k tomuto opatření neuchýlilo. Zásoba GB byla - 70 kusů [24] . Počátkem roku 1944 na všech lodích typu T zaujaly „bofory“ své pravidelné místo [2] .

Začátkem příštího roku byly Oerlikony na Tamegant, Tyumalt a Taskan zcela nahrazeny jednohlavňovými Bofory (pouze 1 × 2 a 5 × 1) [2] .

Sedm torpédoborců třídy T bylo v letech 1949 až 1954 přestavěno na protiponorkové fregaty Type 16 v loděnicích Cardiff, Woolston, Rosyth a Birkenhead [25] . Hlavní výzbroj tvořily dva staré tříhlavňové 305mm raketomety Squid umístěné na nástavbě. Na torpédoborcích Tiese, Tepsichore a Tyumalt byl most nahrazen zcela uzavřeným mostem, na dalších čtyřech jednotkách zůstal stejný. Dělostřelecká výzbroj začala zahrnovat dvojici 102 mm / 45 instalačních Mk XIX, jeden dvojitý (Mk V) a pět jednoduchých (Mk IX) 40 mm kulomety. Byl instalován radar pro detekci hladinových cílů typu 293Q, navigační radar typu 974 a sonary typu 146, 147, 162 a 174. Na lodích zůstal pouze jeden čtyřnásobný torpédomet ráže 533 mm a v letech 1955/56 byly umístěny dva jednoduché torpédomety. Tepsichore (pravděpodobně pro testování akustického torpéda Mk 20E), pořízený o rok později [26] .

V letech 1955-1957 prošel Trubridge v Portsmouthu radikální přestavbou na protiponorkovou fregatu Type 15 [27] . Projekt „modernizace 15“ počítal s velmi závažnými změnami - předhradí bylo prodlouženo téměř až na záď, byly nad ním vybudovány nové aerodynamické nástavby z hliníkové slitiny, zcela uzavřený most získal prostory pro bojové informační stanoviště s moderním vybavením. Veškeré dělostřelectvo bylo řízeno z vlastního KDP [28] . Bývalý torpédoborec dostal nový přední stěžeň a nástavbu, která obsahovala dva tříhlavňové 305mm raketomety Limbo. Dělostřelecká výzbroj byla zredukována na dvojitou lafetu 102 mm / 45 Mk XIX a dvojitou útočnou pušku 40 mm Mk V. Elektronická výbava začala zahrnovat řídicí systém MRS-1, radar detekce vzdušných cílů typu 293Q, radar detekce povrchových cílů 277Q, typ 974 navigační radar a sonary typů 164, 170 a 174 [29] . Britům se nepodařilo vytvořit protiponorkové 533mm samonaváděcí torpédo Bidder a většina bývalých torpédoborců, které se změnily na fregaty typu 15, zůstala zcela bez torpédových zbraní [28] .

Seznam torpédoborců

Číslo vlajky název Místo stavby Položeno Spuštěna do vody Zadaná služba Osud
Podtyp S [2]
G12 [30] Sumarez ( anglicky  Saumarez ) Haughton Leslie Shipyard , Newcastle upon Tyne 9.8.1941 20.11.1942 7.1943 Rozebrán v roce 1950 [24] .
G20 [30] Divoký _ _  _ _ Haughton Leslie Shipyard, Newcastle upon Tyne 7.12.1941 24.9.1942 6.1943 Rozebrán v roce 1962 [24] .
G07 [30] Skopien ( anglický  Scorpion ) Loděnice Cammel Laird , Birkenhead 19.6.1941 26.8.1942 5.1943 Převedena do Nizozemska v roce 1945, přejmenována na Cortenar. Vyřazen z provozu v roce 1961 [31] .
G01 [30] Scoge ( anglicky  Scourge ) Loděnice Cammel Laird, Birkenhead 26.6.1941 8.12.1942 7.1943 Převedena do Nizozemska v roce 1946, přejmenována na „Evertsen“. Vyřazen z provozu 1961 [31] .
G94 [32] Serapis ( anglicky  Serapis ) Scotts Shipyard , Greenock 14.8.1941 25.3.1943 12.1943 Převezen do Nizozemska v roce 1945, přejmenován na „Piet Hein“. Vyřazen z provozu v roce 1961 [31] .
G03 [32] Shak ( anglický  žralok ) Scotts Shipyard, Greenock 5.11.1941 1.6.1943 11.3.1944 Převedena do Norska v roce 1944, přejmenována na „Svenner“. Potopena německými torpédovými čluny u Normandie 6. června 1944 [33] .
G26 [32] Úspěch ( anglicky  Success ) J. Samuel White Shipyard , East Cowes 25.2.1942 4.3.1943 9.6.1943 Převedena do Norska v roce 1943, přejmenována na Stord. Vyřazen z provozu v roce 1957 [33] .
G46 [34] Swift ( anglicky  Swift ) Loděnice "J. Samuel White, East Cowes 6.12.1942 15.6.1943 12.12.1943 Potopena po nárazu na minu u Normandie dne 24. června 1944
Podtyp T [2]
R23
F23 [35] 		Tiese ( anglický  Teazer ) Loděnice Cammel Laird, Birkenhead 20.10.1941 7.1.1943 13.9.1943 Rozebráno v roce 1965 [36] .
R45
F44 [35] 		Teneyches ( anglicky  Tenacious ) Loděnice Cammel Laird, Birkenhead 3.12.1941 24.3.1943 30.10.1943 Rozebráno v roce 1965 [36] .
R89
F189 [35] 		Tamegant ( angl.  Termagant ) Loděnice " William Denny & Brothers ", Dumbarton 25.11.1941 22.3.1943 18.10.1943 Rozebráno v roce 1965 [36] .
R33
F19 [35] 		Tepsichore ( anglicky  Terpsichore ) Přístaviště "William Denny a bratři", Dumbarton 25.11.1941 17.6.1943 20.1.1944 Rozebráno v roce 1966 [36] .
R00
F09 [37] 		Potíž _ _  _ _ John Brown Shipyard , Clydebank 11.10.1941 23.9.1942 8.3.1943 Rozebráno v roce 1970 [24] .
R11
F121 [35] 		Tumult ( anglicky  Tumult ) John Brown Shipyard, Clydebank 16.11.1941 9.11.1942 4.2.1943 Rozebráno v roce 1965 [36] .
R56
F156 [35] 		Toskánsko _ _  _ _ Loděnice lovce labutí , Wallsend 9.6.1941 28.5.1942 11.3.1943 Rozebráno v roce 1966 [36] .
R67
F67 [35] 		tyrian ( anglicky  tyrian ) Loděnice lovce labutí, Wallsend 15.10.1941 27.7.1942 4.7.1943 Rozebráno v roce 1965 [36] .

Hodnocení projektu

Jako spojenci Spojených států od roku 1941 měli britští důstojníci možnost seznámit se s americkými loděmi i s třídou Benson a samozřejmě porovnat s novými nouzovými torpédoborci. Námořní zpravodajská divize (NID) rozeslala srovnání nového typu S a USS Wilkes (DD-441) . Obě lodě byly srovnatelné z hlediska výtlaku (1650 dlouhých tun standardní a 2383 dlouhých tun pro americký torpédoborec, 1650 dlouhých tun a 2430 dlouhých tun pro Angličany), americká loď byla o něco kratší (341 ft (103,94 m) oproti 348 ft (106 m) u vodorysky) a širší {36 ft (11 m) vs. 35 ft 8in (10,85 m)}, seděl o něco hlouběji (13 ft 4in vs 12 ft) [38] .

U amerického torpédoborce byla horní paluba za špatného počasí silně zaplavena. Každá loď měla čtyři děla hlavní baterie (v případě Spojených států univerzální). Britové dříve nesprávně předpokládali, že čtyřdělová americká loď měla slabou, lehkou protiletadlovou baterii (deset ½palcových kulometů) ve srovnání se stabilizovanými dvouhlavňovými Bofory a Oerlikony na britských lodích. Ve skutečnosti byly americké lodě stavěny buď s pěti děly (a šesti kulomety), nebo se čtyřmi děly a několika Bofory a Oerlikony . Dvě pětitrubkové torpédomety na Američanovi vypadaly působivěji než jedna čtyřtrubková na Angličanovi, ale ve skutečnosti S , zpravidla obdrželo všech osm trubic a jedna trubka byla u Američanů odstraněna. Americká loď nesla dvacet pět hlubinných náloží, oproti 65 (původně sedmdesát) u britského torpédoborce .

Americká loď měla výkonnější pohonný systém (50 000 hp při 370 otáčkách za minutu oproti 40 000 hp při 350 otáčkách za minutu) a byla o něco rychlejší (navrženo 35 uzlů, 33,8 uzlů v provozu). Americká loď má méně ropy (456 tun oproti 615 tunám) a kratší dolet: 3430 mil oproti 4700 mil při 20 uzlech (americká loď má praktický dolet, Angličan s čistým dnem má menší rozdíl ve společné obsluze) [ 39] .

Poznámky

  1. ↑ Ničitelé, 1978 , s. 48.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Flotily druhé světové války, 2009 , str. 57.
  3. ↑ 1 2 Flotily druhé světové války, 2009 , str. 56.
  4. ↑ 12 torpédoborců , 1978 , str. 2.
  5. ↑ Temirgalejev, 2012 , s. 7.
  6. ↑ 1. března 2012 , str. 25.
  7. ↑ Ničitelé, 1978 , s. jedenáct.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ničitelé, 1978 , str. 49.
  9. ↑ Ničitelé, 1978 , s. 7.
  10. ↑ Británie 4,7"/45 (12 cm) QF Mark IX a 4,7"/45 (12 cm) QF Mark XII . Získáno 19. 5. 2014. Archivováno z originálu 10. 6. 2016.
  11. ↑ 12 torpédoborců , 1978 , str. 47.
  12. ↑ Ničitelé, 1978 , s. 9.
  13. ↑ Ničitelé, 1978 , s. 10-11.
  14. ↑ Námořní zbraně, 1985 , str. 86.
  15. ↑ Torpédoborce typu "J", "K" a "N". - str. 9.
  16. ↑ Ničitelé, 1978 , s. 13.
  17. ↑ Ničitelé, 1978 , s. 12.
  18. ↑ 12 torpédoborců , 1978 , str. čtrnáct.
  19. ↑ Ničitelé, 1978 , s. 14-15.
  20. ↑ 1 2 3 Ničitelé, 1978 , str. patnáct.
  21. ↑ Lacroix a Wells, 1997 , s. 355.
  22. ↑ Australian Journal of Legal History, 2005 .
  23. ↑ Conway 1947, 1996 , str. 512-513.
  24. ↑ 1 2 3 4 Conway 1922, 1980 , str. 42.
  25. ↑ Marriott, 1983 , s. 42.
  26. ↑ Marriott, 1983 , s. 41.
  27. ↑ Marriott, 1983 , s. 38.
  28. ↑ 1 2 Kofman, 2002 , str. 36.
  29. ↑ Marriott, 1983 , s. 34.
  30. ↑ 1 2 3 4 Friedman Kindle Edition, 2014 , str. místo 13214.
  31. ↑ 1 2 3 Conway 1947, 1996 , str. 270.
  32. ↑ 1 2 3 Friedman Kindle Edition, 2014 , str. místo 13236.
  33. ↑ 1 2 Conway 1922, 1980 , str. 279.
  34. ↑ Ničitelé, 1978 , s. 36.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Marriott, 1983 , str. 44.
  36. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Conway 1922, 1980 , str. 43.
  37. ↑ Marriott, 1983 , s. 40.
  38. ↑ Friedman Kindle Edition, 2014 , str. 149.
  39. ↑ 1 2 Friedman Kindle Edition, 2014 , str. 150.

Literatura

v Rusku
  • „Marine Collection“ č. 4, 2003 A. V. Dashyan „Lodě druhé světové války. Britské námořnictvo“. Část 1. Moskva, Modelář-Konstruktér, 2003
  • Patyanin, torpédoborce kmenového typu SV. - Příloha časopisu "Model Designer". - M.  - 32 p. - ("Marine Collection" č. 1 (43) / 2002). - 5000 výtisků.
  • Temirgalejev, R. F. Torpédoborce typu "J", "K" a "N". - Moskva: Modeler-Designer, 2012. - 32 s. - 1250 výtisků.
  • Platonov, A.V. Sovětské torpédoborce. - Petrohrad. : Galeya-Print, 2003. - svazek 1. - 90 s. — ISBN 5-8172-0078-3 .
  • Dashyan, AV, Patyanin S.V., et al. Flotily druhé světové války. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2009. - 608 s. - 2500 výtisků.  — ISBN 978-5-699-33872-6 .
  • V. Kofman. Tři životy torpédoborců // Model-Designer : magazín / S. A. Balakin. - M . : CJSC "Redakce časopisu" Modelist-Constructor "", 2002. - č. 06 . - S. 34-36 . — ISSN 0131-2243 .
  • Edgar J. March. Britské torpédoborce. Historie evoluce. 1892-1953. Část 1. - Galea Print, 2012. - 144 s. - ISBN 978-5-8172-01321 .
v angličtině
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - Londýn: Conway Maritime Press, 1980. - 456 s. — ISBN 0-85177-146-7 .
  • Friedman, N. Britské torpédoborce a fregaty: Druhá světová válka a po ní . - Kindle vydání. — Seaforth Publishing, 2014.
  • Gardiner, R. a Chumbley, S. Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 1557501327 .
  • Raven, A., Roberts, J. Válečné torpédoborce třídy O až Z. - London: Bivouac Books, 1978. - 50 s. — ISBN 0-85680-010-4 .
  • Marriott, L. Royal Navy Fregates 1945-1983. - Londýn: Ian Allan, 1983. - 129 s. - ISBN 0-7110-1322-5 .
  • Campbell J. Námořní zbraně druhé světové války. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - 403 s. - ISBN 0-87021-459-4 .
  • Lacroix, E., Linton Wells II. Japonské křižníky z pacifické války. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 s. — ISBN 1-86176-058-2 .
  • Laurence W. Maher. Australský deník Polosvětlo mezi válkou a mírem: Herbert Vere Evatt, The Rule of International Law, and The Corfu Channel Case  // Australian Journal of Legal History. - 2005. - č. 3 .