bmi British Midland Airways | ||||
---|---|---|---|---|
|
||||
Datum založení | 1949 (jako Derby Aviation Limited ) | |||
Ukončení činnosti | 27. října 2012 | |||
Náboje | Heathrow , Manchester | |||
Další rozbočovače | Letiště George Best v Belfastu | |||
Aliance | Star Alliance (od 19. dubna 2012 spolupráce ukončena) | |||
Slogan | Lepší pro podnikání | |||
Velikost flotily | 54 [1] | |||
Destinace | 51 | |||
Mateřská společnost | Lufthansa a International Airlines Group | |||
Přidružené společnosti | bmibaby | |||
Hlavní sídlo | Castle Donington , Spojené království | |||
Řízení |
Nagel Turner ( CEO ) , Sir Michael Bishop ( CBE ) |
|||
webová stránka | flybmi.com | |||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
British Midland Airways Limited , stylizovaná zkratka - bmi (ochranná známka, dříve zkrácené jméno bylo British Midland ) - zrušila britská letecká společnost headquartered v Donington Hall ( Castle Donington , Anglie , Velká Británie ) [2] , vedle letiště East Midlands . Letecká společnost prováděla přepravu země do Evropy , Severní Ameriky , Karibiku , na Střední východ , do Afriky a Střední Asie . Hlavními uzly letecké společnosti byly letiště Manchester a Heathrow .
V lednu 2007 společnost BMI získala British Mediterranean Airways , což umožnilo další schůzky na střední vzdálenosti.
British Midland Airways Limited provozuje svou činnost na základě licence typu A, která umožňuje přepravu nákladu a cestujících v letadlech s 20 a více sedadly [3] .
Dne 29. října 2008 oznámila Lufthansa akvizici kontrolního podílu (50 % + 1 podíl) společnosti bmi od Michaela Bishopa za 318 milionů eur , v důsledku čehož se její celkový podíl zvýšil na 80 %, transakce byla uzavřena v začátek roku 2009 ( druhým akcionářem zůstala společnost Scandian Airlines ) [4] .
Dne 20. dubna 2012 International Airlines Group (IAG) zcela odkoupila bmi a její dceřiné společnosti [5] .
27. října 2012 letecká společnost zcela ukončila provoz.
Datum založení společnosti je 16. února 1949, kdy byla založena společnost Derby Aviation Limited . Derby Aviation byla divize Air Schools Limited , která byla založena v roce 1938 za účelem výcviku pilotů Royal Air Force . V roce 1949 společnost, která zahrnovala Derby Aviation se sídlem v Burnastonu (nedaleko Derby ) a Wolverhampton Aviation, se sídlem v Pendefordu (nedaleko Wolverhamptonu), provozovala charterové lety a nákladní lety na letadlech De Havilland Dragon Rapide , jakož i údržbu letadel a makléřské služby. služby. [6]
Letecký výcvik byl přerušen v roce 1953, ve stejnou dobu začaly pravidelné lety z Derby a Wolverhamptonu do Jersey . Po získání prvního Douglas DC-3 v roce 1955 Wolverhampton Aviation postupně ukončilo provoz a jedinou základnou zůstalo letiště Burnaston. Mezinárodní lety začaly fungovat v roce 1956 v Ostende , stejně jako víkendové lety do pevninské Evropy. Společnost také získala smlouvu od Rolls-Royce na dodávku motorů zákazníkům po celém světě. V roce 1959 společnost změnila svůj název na Derby Airways . Místní pravidelné lety v rámci Spojeného království byly otevřeny na konci dekády.
1. října 1964, po akvizici Manchester Airport- založené Mercury Airlines , [7] společnost změnila svůj název na British Midland Airways (BMA) a přenesla všechny lety z Burnastonu na nově otevřené letiště East Midlands . Ve stejné době se modrá a bílá stala firemními barvami aerolinek a byly jimi namalovány první turbovrtulové letouny společnosti, Handley Page Herald .
Londýnská investiční a finanční skupina Minster Assets koupila leteckou společnost v roce 1968 a v roce 1969 nominovala bývalého manažera Mercury Ground Services Michaela Bishopa na pozici generálního ředitele. [7] Od té doby Bishop vynaložil velké úsilí na rozšíření sítě místních a evropských linek a v roce 1970 BMA uvedla do provozu svůj první proudový letoun BAC 1-11 a poté v roce 1971 Boeing 707 . V roce 1972, kdy se Bishop stal výkonným ředitelem, se rozhodl vyřadit BAC 1-11 a pronajmout 707 jiným leteckým společnostem a BMA zakoupila turbovrtulové motory Vickers Viscount , které byly v provozu od roku 1967 až do poloviny 80. let. Navzdory růstu flotily Boeingů 707 nebyly BMA používány na pravidelných letech a na charterových letech až do roku 1981 byla celá flotila těchto letadel pronajata. Douglas DC-9 postupně od roku 1976 nahradil hlavní letoun na vnitrostátních a evropských letech.
V roce 1978 se společnost Minster Assets rozhodla prodat společnost. S pomocí kalifornského zubního podnikatele se Bishopovi podařilo získat 2,5 milionu liber. pro postup MBO a v důsledku toho byl jmenován předsedou:
Musel jsem přijmout peníze od amerického občana. Většina investorů rizikového kapitálu očekává 40% návratnost a chce také výstupní strategii.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt] "Musel jsem si půjčit peníze od amerického občana." Většina investorů rizikového kapitálu chce návratnost 40 %, aby vynahradila všechna ostatní selhání, a chtějí strategii odchodu.“ [7]Ve stejném roce British Midland a British Airways podepsaly dohodu o výměně tras, na základě které British Midland Airways převedly své kontinentální trasy z Birminghamu do Bruselu a Frankfurtu ; a BA převedla své trasy z Liverpoolu do Heathrow , Belfastu , Dublinu , Jersey , ostrova Man a Glasgow . V roce 1979 dosáhla osobní doprava poprvé 1 milionu.
V roce 1981 byla CAA zrušena pravidla pro lety mezi Heathrow, Glasgow a Edinburghem . Po zavedení těchto letů se BMA a BA staly přímými konkurenty.
BMA založila Manx Airlines s British & Commonwealth Shipping v roce 1982 a následující rok BMA získala 75% podíl v Loganair se sídlem v Glasgow . Dne 24. prosince 1982 převzala British Midland Airways dodávku Douglas DC-9-15 (PH-DNB c/n 45719) od KLM . [8] Letoun poprvé vzlétl 16. prosince 1965 a BMA jej zaregistroval ve Velké Británii dne 1. února 1983 pod číslem G-BMAG a názvem „ Diamond of Nassack “. [8] BMA používala letoun do 22. března 1995 a poté jej pronajala společnosti Intercontinental of Columbia a později ve finančním roce 2002/2003 prodala mexické letecké společnosti TEASA. [osm]
V březnu 1987 byla založena holdingová společnost Airlines of Britain Holdings (ABH), která řídila British Midland a British Midland Aviation Services. ABH se stala British Midland v roce 1997 prostřednictvím restrukturalizace.
V roce 1985 byly představeny nové korporátní barvy. Letoun byl přelakován na tmavě modrou, spodní část trupu zešedla a nápis byl červený. Zároveň byl název aerolinky zkrácen na British Midland, nové logo bylo stylizované BM s kosočtvercem na ocasu letadla. Byl spuštěn věrnostní program pro cestující Diamond Club. v souvislosti s tím byly na letištích otevřeny speciální haly. Společnost opustila charterový trh a zbavila se Boeingu 707.
V roce 1992 se British Midland stala první britskou leteckou společností, která nabídla cestujícím vegetariánské menu na vnitrostátních letech, a jednou z prvních evropských leteckých společností, které takové menu nabízely. Na konci devadesátých let začala společnost British Midland modernizovat svou flotilu letouny Airbus a Embraer .
V roce 1999 Scandinavian Airlines (SAS), akcionář British Midland od roku 1987, prodal část svého podílu Lufthanse, což byla podmínka British Midland ve Star Alliance . BMI vstoupila do aliance v roce 2000 a v roce 2001 se změnila. Nový název byl BMI British midland (zkratka BMI však nemá oficiální pravopis, ačkoli se obvykle píše „British Midland International“ nebo „British MIdland“). Novou korporátní barvou byla jasně modrá, která nahradila šedou a bílou, a britská vlajka na ocase letadla se slovem „bmi“. V roce 2003 byla z názvu odstraněna slova „British Midland“ a zůstala pouze zkratka BMI, přestože oficiální název společnosti byl British Midland Airways Limited. Zavedení nového firemního stylu se časově shodovalo s otevřením transatlantických letů v roce 2001 do Washingtonu a Chicaga z Manchesteru na širokotrupém Airbusu A330 . Brzy se otevřely lety z Manchesteru do Las Vegas .
BMI provozovala let do Bombaje z Heathrow od května 2005 do října 2006 poté, co Indie a Spojené království podepsaly dohodu o vzdušném prostoru. Let do Rijádu byl poté otevřen od 1. září 2005 poté, co British Airways uzavřely své lety do Saúdské Arábie .
V roce 2002 přepravila BMI Group 7,95 milionu cestujících. V roce 2005 se toto číslo zvýšilo na 10,1 milionu, což je třetí nejvyšší mezi britskými leteckými společnostmi. [9] Počátkem roku 2006 Asociace evropských leteckých společností [10] oznámila pokles osobní dopravy jak pro velké letecké společnosti, jako je BMI, tak pro regionální letecké společnosti (včetně Bmibaby). Bez ohledu na tuto zprávu oznámila skupina BMI [11] zisk před zdaněním ve výši 10 milionů liber. Umění. v roce končícím 31.12.2005.
Dne 29. října 2006 zahájila BMI pravidelnou linku do Moskvy ve spolupráci s Transaero na A320 (G-MIDO).
Společnost BMI dne 5. listopadu 2008 oznámila, že v roce 2009 postupně ukončí dálkové lety z Manchesteru.
V roce 2009 se BMI omluvila za nedostatek státu Izrael na elektronických mapách v kabinách letadel létajících do Tel Avivu . Bylo to způsobeno tím, že dříve jiná letecká společnost, která se stala součástí BMI v roce 2007, používala letadla na letech do arabských zemí a karty nebyly nahrazeny [12] .
V květnu 2012 se letecká společnost sloučila s British Airways, lety místo BMI provozuje easyJet nebo British Airways .
V roce 2002 BMI založila rozpočtovou divizi Bmibaby , která obdržela Boeingy 737 , které byly uvolněny v důsledku programu výměny flotily BMI za letadla Airbus. Bmibaby v současné době provozuje lety mezi velkými a menšími evropskými letišti, ale neprovozuje lety z Heathrow.
V lednu 2007 společnost BMI získala British Mediterranean Airways [ 13] ( BMED ), franšízového partnera British Airways, čímž otevřela trhy v Africe , na Středním východě a ve střední Asii . Jako součást akvizice BMED získala BMI sloty na Heathrow od British Airways za 30 milionů liber. Umění.
Flotila BMI od ledna 2011: [14] :
* Premium Economy je k dispozici pouze u A330-200 na vybraných trasách.LůžkaV lednu 2011 bylo průměrné stáří flotily 7,1 roku [15]
Airbus A321
Airbus A319-100
Airbus A319-100
Airbus A320
Airbus A330-200
Bukový baron
UK Airlines | |
---|---|
Provozní |
|
Nefunkční: |
|
International Airlines Group | |||||
---|---|---|---|---|---|
letečtí dopravci |
| ||||
Akcie společnosti |
| ||||
Příběh |
| ||||
Letecké nehody |
| ||||
Klíčové postavy |
| ||||
jiný |
|
Star Alliance | Členové|
---|---|
Trvalý |
|
Přidružený |
|
Partneři | |
Bývalý |
|
Oneworld | Členové|
---|---|
Trvalý | |
Přidružený | |
Bývalý |