| Mercedes-Benz F200 Imagination | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | mercedes benz | ||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1996 | ||||||||||||||||||||||||||
| Třída | koncept auta | ||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 2-dveřový kupé (4 místa) | ||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 5105 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1915 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 1385 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2945 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 1587 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Přední dráha | 1614 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||
| Objem nádrže | 100 l | ||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||
Mercedes-Benz F200 Imagination je koncepční vůz vyvinutý německou společností Mercedes-Benz a představený na pařížském autosalonu v roce 1996 [1] .
Koncepční vůz F200 Imagination navazuje na tradici experimentálních vozů Mercedes-Benz řady F : F100 a sportovní C112 (1991), po nichž následuje Vario Research Car (1995). To bylo představeno Daimler AG v říjnu 1996 na pařížském autosalonu .
Hlavním cílem výzkumné práce byl vývoj ergonomického konceptu vozidla s využitím technologie Drive-by-Wire . Výsledkem společného úsilí inženýrů a konstruktérů společnosti byla vize vozu budoucnosti bez klasického řízení a pedálů vtělená do konceptu F200 Imagination [1] .
Vůz je 4místné 2dveřové kupé s prosklenou střechou a křídlovými dveřmi . Karoserie F200 Imagination má dobrou aerodynamiku, koeficient aerodynamického odporu vozidla (Cx) je 0,28.
Velká, prodloužená karoserie kupé F200 Imagination předjímala hlavní designové prvky třídy CL (řada C215), která debutovala v roce 1999. Na vůz byla instalována průhledná střecha, která umožnila prosvětlit interiér pomocí přirozeného denního světla. Stisknutím speciálního tlačítka lze sklo ztmavit, aby nedocházelo k nadměrnému zahřívání vnitřních součástí vozu [1] .
V exteriéru F200 je mnoho neobvyklého - zatahovací do stran a otočení nahoru pod úhlem 30 stupňů, dveře, téměř zcela prosklená střecha s proměnlivou průhledností, víko kufru, které se zvedá rovnoběžně s vozovkou. Vzhled vozu přitom není přehnaně futuristický, jak je tomu u mnoha koncepčních vozů. Designérům Mercedes-Benz se podařilo zachovat jistou stylovou kontinuitu, která je vozům této společnosti vlastní [2] .
Palubní desku vozu tvoří displej , který se táhne přes celou šířku kabiny.
S F200 Imagintaion inženýři Mercedes-Benz experimentují s novými řídicími systémy vozidla. Využívá technologii " Drive-by-Wire " ("driving by wire"). Funkce volantu jsou vykonávány joysticky ( Sidesticks ) instalovanými na místě řadicí páky a ve dveřích. Signály z nich jsou přenášeny výhradně elektronicky do příslušných komponent. Výhodou tohoto přístupu je odlehčení vozu díky absenci mechanických a hydraulických pohonů, snadné přistání, větší bezpečnost při čelním nárazu, snadný přechod z levostranného do pravostranného provozu [1] [ 3] .
Pro zrychlení vozu řidič posune joystick dopředu. Chcete-li se pohybovat, musíte jej nasměrovat doprava nebo doleva. Pro zastavení vozidla se joystick zatáhne zpět. Pokud je řidič unavený, může přepnout systém ovládání vozidla na joysticky instalované na straně spolujezdce [1] .
Vůz je vybaven 6litrovým 12válcovým čtyřdobým zážehovým motorem ve tvaru V o výkonu 290 kW (394 k) s elektronickou automatickou 5stupňovou převodovkou [1] .
Bezpečnost byla pro Mercedes-Benz vždy prioritou . Na základě dat přijatých z velkého množství různých senzorů počítač rozhoduje o dalších akcích vozu. Reguluje rychlost otáčení kol v zatáčkách a volí vhodnou rychlost pro jízdu na mokré vozovce. Systém je úzce propojen s technologií aktivního odpružení Active Body Control (ABC). I v kritických jízdních situacích si elektronika bleskově udržuje kontrolu nad vozem a zasahuje do regulace brzdné síly, směru pohybu, chodu motoru a řízení podvozku [1] .
Elektronicky ovládaný zadní spoiler také zvyšuje bezpečnost koncepčního vozu tím, že jej v mžiku postaví do vzpřímené polohy, aby vytvořil větší odpor vzduchu pro zlepšení brzdění a snížení brzdné dráhy [1] .
Potkávací světlomety F200 Imagination jsou vybaveny nastavitelným rozložením světla. Jsou rozděleny do modulů se 6 samostatnými odrazkami v každém, které se zapínají a vypínají v závislosti na situaci na silnici a rychlosti vozu. To zajišťuje optimální osvětlení bez oslňování řidičů v protijedoucím jízdním pruhu. V zatáčkách světlo sleduje úhel kol nastavený řidičem, čímž zvyšuje bezpečnost při jízdě v noci. Při vysokých rychlostech se aktivuje přídavný reflektor pro zlepšení osvětlení vozovky daleko před vozem [1] .
Zadní světla mají 9 různých rolí: blinkr, zadní světlo, zadní mlhová světla, brzdová světla, couvací světlo, zadní a boční odrazky, boční obrysové světlo a vnější osvětlení [1] .
Poprvé byly na koncepční vůz instalovány okenní airbagy (záclony) . Výrazně snižují riziko poranění hlavy při bočních nárazech a převrácení. Vzhledem k tomu, že F200 Imagination není vybaven volantem, jsou místo něj v předním panelu zabudovány další airbagy [1] .
Místo konvenčních zpětných zrcátek nainstalovali inženýři Mercedes-Benz systém 5 minikamer. Neustále sledují situaci po stranách a za autem. Jedna z kamer je umístěna v zadním nárazníku a automaticky se zapíná při couvání a přenáší obraz na displej umístěný na palubní desce [1] .
V rámci projektu F200 Imagination byly vyvinuty nebo upgradovány následující technologie a systémy [1] [3] :
Čelní pohled
Pohled shora
Boční pohled