Lehké křižníky třídy Southampton

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. listopadu 2021; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Lehké křižníky třídy Southampton
Lehké křižníky třídy Southampton

Lehký křižník Southampton
Projekt
Země
Operátoři
Předchozí typ typu Arethusa
Postupujte podle typu zadejte "Manchester"
Roky výstavby 1934-1937
Roky ve službě 1937-1967
Postavený 5
Odesláno do šrotu čtyři
Ztráty jeden
Hlavní charakteristiky
Přemístění Standardní - 9100 t ,
plná 11 350 t
Délka 170,1/180,3 m
Šířka 18,8 m
Návrh 6,2 m
Rezervace Pás - 114 mm;
traverzy - 63 mm;
paluba - 32 mm;
sklepy - 114 ... 32 mm;
věže - 25 mm;
barbety - 25 mm
Motory 4 mal Parsons
Napájení 75 000 litrů S.
cestovní rychlost 32 uzlů
cestovní dosah 7700 námořních mil při 13 uzlech
Osádka 748 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 4 × 3 – 152 mm / 50,
Flak

4 × 2 - 102 mm/45

kulomet 2 × 4 - 40 mm / 40,
3 × 4 - 12,7 mm
Minová a torpédová výzbroj Dva třítrubkové torpédomety ráže 533 mm
Letecká skupina 1 katapult,
2 hydroplány [1] [2] [3]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Lehké křižníky  třídy Southampton byly typem lehkého křižníku britského královského námořnictva během druhé světové války. Celkem bylo pro britskou flotilu postaveno 5 jednotek: Southampton ( Southampton ), Newcastle ( Newcastle ), Sheffield ( Sheffield ), Glasgow ( Glasgow ), Birmingham ( Birmingham ). Patřily k křižníkům třídy Town první série. Staly se britskou odpovědí na japonské křižníky třídy Mogami .

Historie vytvoření

Vše začalo tím, že flotila Země vycházejícího slunce objednala čtyři křižníky třídy Mogami , které se standardním konstrukčním výtlakem 9500 dl. tun neslo 15 děl ráže 155 mm, boční pás 100 mm a ochranu dělostřeleckých sklepů o tloušťce 140 mm. Zároveň deklarovali, že standardní výtlak křižníků je 8500 dl. tun. Formálně byly tyto křižníky považovány za lehké, ale z hlediska síly se ukázaly být srovnatelné s těžkými [4] . „Linder“ a „Sydney“, které nesly čtyři dvoukulometné 6palcové věže, měly rychlost 32,5 uzlů a byly chráněny 3palcovým bočním pancířem, začaly na pozadí vypadat slabé. Výsledkem byl projekt Southampton. Standardní zdvihový objem nového cruiseru se zvýšil na 9100 dl. t, celková délka byla 11 530-11 836. Hlavní výzbroj 152mm děla se nyní nacházela ve čtyřech třídělových věžích, tloušťka bočního pancíře v oblasti motorových a kotelen byla zvýšena na 4,5 palce, rychlost a tloušťka pancéřování paluba zůstala na stejné úrovni [4] .

Konstrukce

Konstrukce

Dělostřelecká výzbroj

Dělostřelecká výzbroj křižníků třídy Southampton zahrnovala dvanáct 152 mm a osm 102 mm děl.

Rezervace

Veškeré brnění je homogenní, necementované. 114mm pancéřový pás Southamptonu měl délku 98,45 m. Dopadl 3 stopy (91 cm) pod čáru ponoru a na výšku dosáhl na hlavní palubu (v oblasti strojoven a kotelen – až po horní paluba). Příčné traverzy stejné tloušťky - 63 mm, pancéřová paluba - 32 mm. Kormidelní zařízení je shora chráněno 32mm pancířem v úrovni podpalubí a ze stran 37mm vnitřními podélnými a příčnými clonami. Elektrickou energii vyráběly čtyři turbogenerátory o výkonu 300 kW , jeden v každé strojovně. Stejnosměrná síť byla napájena dvěma dieselgenerátory o výkonu každého 300 kW; třetí (50 kW) byl použit jako nouzový [5] .

Služba

název Termín pokládky kýlu Datum spuštění Počáteční datum
" Southampton " 21. listopadu 1934 10. března 1936 6. března 1937
" Newcastle " 4. října 1934 23. ledna 1936 5. března 1937
" Sheffield " 31. ledna 1935 23. června 1936 25. srpna 1937
" Glasgow " 16. dubna 1935 20. června 1936 9. září 1937
" Birmingham " 18. července 1935 1. října 1936 18. listopadu 1937

Hodnocení projektu

Poznámky

  1. ↑ Všechny údaje jsou správné k roku 1939.
  2. ↑ Loďstva z druhé světové války, 2009 , str. 33.
  3. ↑ Pride of the Navy, 2014 , str. 34.
  4. ↑ 1 2 č. 013, 1997 , str. 3.
  5. ↑ Pride of the Navy, 2014 , str. 52.


Literatura

  • Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1910-2005. — Minsk, Sklizeň, 2007.
  • Patyanin S.V. Pride britského námořnictva. Lehké křižníky městské třídy . - Moskva: Yauza, EKSMO, 2014. - 240 s. - (Válka na moři). - 1200 výtisků.  - ISBN 978-5-699-75584-4 .
  • Balakin S. A. č. 1997-01 (013). Křižník Belfast . - M . : Model designer, 1997. - 32 s. - (Marine collection). - 6500 výtisků.  (nedostupný odkaz)
  • Patyanin S. V. Dashyan A. V. a další.Křižníky druhé světové války. Lovci a ochránci. - M. : Collection, Yauza, EKSMO, 2007.
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922 – 1946. – Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
  • MJ Whitley. Křižníky druhé světové války. Mezinárodní encyklopedie. — London, Arms & Armour, 1995.
  • Smithn PC Dominy JR . Křižníky v akci 1939-1945. — Londýn: William Kimber, 1981.
  • Dashyan, AV, Patyanin S.V., et al. Flotily druhé světové války. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2009. - 608 s. - 2500 výtisků.  — ISBN 978-5-699-33872-6 .
 Křižníky třídy Royal Navy Town
Podtyp " Southampton "
Podtyp " Manchester "
Podtyp " Belfast "
(†) - označeny jsou lodě, které zahynuly během druhé světové války