Petrohradský trolejbus

Koncem roku 2017 byl zahájen projekt optimalizace sítě tras a převedení části tras na trolejbusy se zvýšeným autonomním chodem (TUAH) , známé také jako elektrobusy s dobíjením v pohybu, elektrobusy s dynamickým nabíjením nebo dynamické elektrobusy. . Pro dobře koordinovanou práci nového vozového parku bylo rozhodnuto o změně některých tras stávajících tras trolejbusů v místech, kde není kontaktní síť. Dříve, v listopadu až prosinci tohoto roku, město obdrželo první vozidla Trolza-5265.02 a Trolza-5265.08 z rodiny Megapolis a později - běloruské AKSM-32100D .

První trasou elektrobusů s dynamickým dobíjením byl trolejbus č. 23 - restartován byl 12. prosince 2017 v důsledku přesměrování trasy ze stanice metra Staraya Derevnya do ulice Optikov přes Bogatyrsky prospekt. Dne 27. 12. 2017 byla změněna trasa trolejbusové linky č. 41, prodloužena do rezidenční čtvrti Baltic Pearl. Od 12. února 2018 je prodloužena trasa trolejbusu č. 2 ze stanice metra Komendantsky prospekt do ulice Glukharskaja. Od 14. dubna do 15. prosince 2018 byla po dobu opravy tramvajových tratí na třídě Aviakonstruktorov v provozu kompenzační trolejbusová linka č. 12 obsluhovaná dynamickými elektrobusy. Do konce února 2018 bylo plánováno prodloužení trolejbusové trasy č. 22 (z ulice Khasanskaya po nové trase do ulice Korablestroiteley), později se však od této myšlenky upustilo z důvodu nízkého osobního provozu v plánovaném úseku. V souvislosti s likvidací kontaktní sítě na konvoji Kazaňské katedrály v rámci projektu Jasná obloha byla koncem května 2018 trasa č. 17 převedena na trolejbusy z UAH (později byla trasa napřímena, aniž by se jelo do Gribojedovského kanálu nábřeží). 27. srpna byla znovu zahájena trasa č. 18, která byla místo do Tallinské ulice přesměrována na náměstí akademika Klimova za stanicí metra Lesnaja. Dne 3. září byla linka č. 43 restartována pro dynamické elektrobusy a prodloužena do konečné stanice Okkervil River. Dne 15. srpna 2019 byla znovu zahájena a prodloužena trolejbusová trasa č. 32 po jednosměrné smyčce přes konec Leninského prospektu, Baltijského bulvár, ulici maršála Kazakova a začátek Gerojevovy třídy. Dne 1. září 2019 byla trolejbusová trasa č. 40 převedena na elektrobusy s dynamickým dobíjením z důvodu opožděného převodu kontaktní sítě po dokončení rekonstrukce Bogatyrského prospektu.

Dne 16. listopadu 2020 byla znovu spuštěna část sítě tratí na jihozápadě města: trasa č. 46 byla převedena na trolejbusy z UAH a prodloužena do žst. Sergievo (v úseku od ulice Pionerstroya do stanice Sergievo) a zároveň přesměrována do vozovny trolejbusů č. 1 Z důvodu přesměrování trasy linky č. 46 na třídu Narodnogo Opolcheniya bylo zorganizováno odbavení linky č. 48 do Avtovského DSK kroužku.Současně provoz trati č. 37, která se stala pomocnou zálohou znovu nastartované trati č. Prospect Veterans.

V roce 2019 bylo dodáno 10 trolejbusů se zvýšeným autonomním chodem modelu BKM-32100D [15] a dalších 15 trolejbusů bez UAH od stejného výrobce. V roce 2020 bylo do města poprvé po sedmi letech dodáno prvních 20 kloubových trolejbusů modelu Vitovt Max II vyrobených v podniku Belkommunmash. V roce 2020 pokračuje dodávka 35 UAH trolejbusů vyrobených firmou Trans-Alfa a 87 běžných trolejbusů Admiral vyvinutých Transport Systems PC.

Statistiky

Objemy přepravy

Perspektivy

Rozšíření sítě a obnova kolejových vozidel

Dne 13. prosince 2007 byl na zasedání vlády Petrohradu projednán návrh programu rozvoje městské pozemní elektrické dopravy na léta 2008-2012 . Tento projekt zahrnoval:

• vznik pěti nových trolejbusových linek
• pořízení 340 moderních trolejbusů
• zvýšení rychlosti trolejbusů o 30 % [18]
• snížení počtu kolejových vozidel na 600 jednotek [19]

V následujících letech byl tento program realizován pouze částečně. Od roku 2009 do roku 2017 přijaly městské trolejbusové vozovny více než dvě stovky nízkopodlažních trolejbusů rodin VMZ-5298.01 a Trolza-5265.00 „Megapolis“. Z pěti plánovaných nových směrů bylo realizováno pouze prodloužení 32. trolejbusové trasy na Baltský bulvár na zvýšeném autonomním kurzu.

V roce 2017 zahájil Petrohradský státní jednotný podnik „Gorelectrotrans“ nový projekt, který počítá s prodloužením stávajících linek a otevřením nových tras s nahrazením konvenčních trolejbusů elektrobusy s dynamickým dobíjením. Současné plány zahrnují:

• Prodloužení trati podél Leninského prospektu a otevření konečné stanice „ Baltiysky Bulvar “ pro linky č. 32, 35, 45, 48 (v srpnu 2019 byla trasa č. 32 prodloužena pomocí TUAH );
• Prodloužení a přestup na TUAKh trolejbusové trasy č. 50 do ulice Plesetskaja;
• Prodloužení trolejbusové trasy č. 2 do Artseulovské aleje (bude možné po prodloužení třídy Koroleva);

V rámci reformy dopravy v roce 2020 bylo plánováno otevření kombinovaného vozového parku tramvají a elektrobusů (STEP) na území druhého areálu tramvajového parku A. G. Leonova č. 3 a spuštění nové sítě linek v okrese Vasileostrovsky. s využitím trolejbusů s UAH na slibných trasách č. 51, 52, 53, 54, 55, 56. Současně bylo plánováno uzavření „komerčních“ linek a také redukce autobusové sítě Passazhiravtotrans State Unitary Enterprise (s s výjimkou tratě č. 128 a řady dalších, které měly zůstat v nové síti tras kraje). Vzhledem k probíhající pandemii COVID-19 byla reforma odložena na rok 2022.

Přechod na nový tarifní systém

V roce 2014 byl zahájen vývoj Integrovaného informačního systému pro řízení městské a příměstské osobní dopravy v Petrohradě (KISU GPPT). Systém zahrnuje speciální software, uživatelské pracovní stanice a sadu palubního vybavení. Nad vchody do vozidla jsou instalovány senzory, které počítají počet přijíždějících cestujících. V oddílech pro cestující jsou instalovány pokladny pro prodej jednotlivých jízdenek (CISU GPPT zajišťuje odmítnutí průvodčích) a validátory nového modelu vyráběného společností Shtrikh-M [20] , počítající počet cestujících. kdo zaplatil jízdné. Údaje o cestujících, kteří vstoupili a zaplatili jízdné, se zobrazují na obrazovce v kabině strojvedoucího [21] .

Vznik CISU GPPT je dán potřebou využít v dopravním průmyslu Petrohradu informační systém s výrazně rozšířenou funkcionalitou, vyšší mírou automatizace procesů generování a aktualizace jízdních řádů, dispečerského řízení, informování cestujících, platby jízdného a kontrolu jízdného, ​​která je v současnosti provozována informačními systémy městskou osobní dopravu nelze zajistit z důvodu konstrukčních a technologických omezení.

Plánovalo se zavedení CISU GPPT do veřejné dopravy v Petrohradu do roku 2020-2025. Koncem roku 2019 však smlouvu s vývojářem systému vypověděl Petrohradský výbor pro informatizaci a komunikaci [22] . V tomto případě je pravděpodobné, že provoz systému SECOP bude pokračovat s odmítnutím průvodčích, což bylo opakovaně konstatováno již dříve v procesu zavádění tohoto systému, avšak s následnou organizací práce inspektorů zastoupených výborem pro dopravu . Na řadě trolejbusových tras se i přes rozšířené používání validátorů u dveří od srpna 2017 vyskytly případy podvodů s vodiči vyžadující opakované ruční ověření karet Podorožnik. V tomto případě jsou náklady na cestu opět odepsány z účtu elektronické peněženky, přičemž do 1. ledna 2020 systém pro výpočet slevy na jízdném počítal validaci u validátoru a u průvodčího jako dvě různé jízdy.

Výroba trolejbusů v Petrohradě

Něvský elektrický dopravní závod fungující od roku 2018 vyrábí nízkopodlažní trolejbusy PKTS-6281 „Admiral“ pro potřeby podniku Gorelektrotrans v Petrohradě [23] .

Trasy

Provozní cesty

V Petrohradu je 45 trolejbusových linek očíslovaných od 1 do 50 (kromě 12, 19, 30, 42 a 49). Modrou barvou jsou v tabulce vyznačeny trasy, na kterých jezdí trolejbusy se zvýšeným autonomním chodem.

Pouze v pracovní dny - 34., 36.

Od 25. října jsou v souvislosti s uzavřením stanice metra Černyševskaja organizovány víkendové práce trolejbusu č. 33 pro zlepšení dopravní dostupnosti [24] [25] .

Od 15. července 2022 přešla většina linek na bezhotovostní jízdné. Platba v hotovosti je možná na trasách 2, 5, 7, 10, 20, 22, 31, 32, 35, 37, 39, 40, 45, 46.

Ne.	Koncová stanice	Obratová stanice	Park	Délka v km
jeden	Ulice maršála Tuchačevského	Obyčejná ulice	2; 3	18.02
2	Šavrova ulice	Glukharská ulice	6	6.6
3	Ulice maršála Tuchačevského	Baltské nádraží	2	14:25
čtyři	silniční ulička	Náměstí odvahy	STTP	8.35
5	Konnogvardeisky bulvár	Tulská ulice	2; 3	6.6
6	Světlanovský vyhlídka	Černá řeka	STTP	12,95
7	Tallinnská ulice	Petrovské náměstí	3	16:45
osm	proudy	Baltské nádraží	2	17.8
9	Ulice stavitelů lodí	Obyčejná ulice	6	10.45
deset	Ulice stavitelů lodí	Novgorodská ulice	2; 3	13:35
jedenáct	Ulice stavitelů lodí	Tulská ulice	2; 6	16:55
13	silniční ulička	Světlanovský vyhlídka	STTP	14,65
čtrnáct	Řeka Okkervil	náměstí Alexandra Něvského	3	14.5
patnáct	ulice Syzran	Tulská ulice	jeden; 2	12
16	proudy	Bechtěrevovo náměstí	3; STTP	16:55
17	Kazaňská katedrála	Kosciuszkova ulice	jeden	13.4
osmnáct	proudy	Náměstí akademika Klimova	2	8,85
dvacet	Předvojová ulice	Stachkovo náměstí	jeden	14.5
21	Ulice Zhenya Egorova	Náměstí odvahy	STTP	9,95
22	Khasanská ulice	Náměstí práce	2; 3	16.15
23	Stará vesnice	Artseulovskaya alej	6	13.5
24	hvězdná ulice	Moskevské brány	jeden	8.8
25	Stará vesnice	Ulice Generala Khrulev	6	7.3
26	Řazení	Moskevské brány	jeden	10.9
27	Řeka Okkervil	Ústavní náměstí	3	14,85
28	Solidarita Avenue	Lomonosovská	3	9,85
29	Řazení	Pouliční voják Korzun	jeden; 3	14.3
31	severní avenue	Sportovní	STTP; 6	8.8
32	Vozovna trolejbusů č. 1	Baltský bulvár	jeden	9.6
33	Solidarita Avenue	Slévárenská třída	3	13
34	Tichoretsky vyhlídka	Petrohradská	6	10,0
35	Řazení	Heroes Avenue	jeden	18,75
36	Řazení	elektrická energie	jeden	8.9
37	ulice Pionerstroy	třída veteránů	jeden	7.7
38	Světlanovský vyhlídka	Leninovo náměstí	2; STTP	16.6
39	Kupchino	elektrická energie	jeden	9.6
40	Světlanovský vyhlídka	Stará vesnice	6	12:45
41	Ulice Vasya Alekseeva	Ulice admirála Čerokova	jeden	12.05
43	Řeka Okkervil	Leninovo náměstí	2; 3	17
44	Předvojová ulice	Moskevské brány	jeden	13:45
45	hvězdná ulice	Heroes Avenue	jeden	13,95
46	Vozovna trolejbusů č. 1	Sergiev	jeden	13
47	Malajská balkánská ulice	Moskevské náměstí	jeden	9,95
48	Ulice Vasya Alekseeva	Heroes Avenue	jeden	13:25
padesáti	Tichoretsky vyhlídka	Šavrova ulice	6	11.3

Uzavřené trasy

Trasa trolejbusu č. 12 je zprovozněna jako kompenzace v případě oprav na tramvajových kolejích. V okrese Primorsky byla trasa spuštěna dvakrát - od 14. srpna do 15. prosince 2018 a od 20. ledna do 24. ledna 2021. V okrese Kirovsky - dvakrát z ulice Avangardnaja na náměstí Komsomolskaja od 24. do 31. prosince 2021, od 26. května do 20. června 2022 a jednou na bulvár Novatorov od 1. července do 7. července 2022.

Demontované linky

• Krasnoputilovskaya ulice od Avtovskaya ulice k Constitution náměstí .
• Tunel na třídě Obukhovskoy Oborony se vstupem na most Alexandra Něvského , výjezd z mostu Alexandra Něvského na nábřeží Sinopskaja .
• Dočasná linka Matyushenko lane  - Somov lane  - fungovala během rekonstrukce Volodarského mostu .
• Trať v bočním průchodu ulice Narodnaja u domu č. 98 (stanice K/Station Neva) byla demontována v 90. letech 20. století.
• Moskovskij prospekt od Zagorodného prospektu přes náměstí Sennaja, Grivcova ulička až po Kazanskou ulici – rozebrán kolem 1990-1994.
• Nábřeží Obvodného kanálu , Izmailovsky Prospekt  - demontováno v roce 1991.
• Ulice Babushkina (od bulváru Krasnye Zor k ulici Černov) - uzavřena 18. října 1984 z důvodu opravy ulice, následně již nebyla otevřena. Kompletně demontován do roku 1994.
• Staro-Petergofsky , Riga vyhlídky - demontováno v roce 1995.
• Konečná stanice " Vitebské nádraží " - uzavřena 4. prosince 1995, demontována.
• Prospekt Pyatiletok , stanice metra "Prospekt Bolševikov" - demontován po roce 2001.
• Linka v kapse Cash Street .
• Levašovskij prospekt z ulice Barmaleeva k mostu Bolshoi Krestovsky Bridge, Bolshoi Krestovsky Bridge , Petrogradskaya Street , Morskoy Prospekt , Ryukhina Street , konečná stanice TsPKiO - uzavřeno 3. května 2002, tratě byly demontovány.
• Ulice Dněpropetrovskaja , Kurskaja , Radishcheva , Ligovsky Prospekt , Kovensky , Ozernoy pruhy - provoz byl zastaven v roce 2006 po zahájení úpravy vyhrazeného pruhu pro autobusy a tramvaje na Ligovském prospektu, který byl v roce 2009 demontován.
• V červnu 2018 bylo v rámci programu Clear Sky demontováno 100 metrů linie trasy č. 17 u kazaňské katedrály z Něvského prospektu do ulice Sergey Tyulenin Lane.

Nepoužité linky

V roce 2000 se za účelem optimalizace sítě řada níže uvedených linek již nevyužívala v blokovém provozu a byly ponechány pro alternativní objízdné trasy (například v případě oprav tramvajových tratí nebo uzavírek ulic).

• Ulice Gidrotekhnikov , Suzdalsky Prospekt od Světlanovského prospektu ke Kulturnímu prospektu , Silniční ulička od Kulturního prospektu po Khudožnikovův prospekt  - byly až do svého uzavření využívány trolejbusovou linkou 30.
• Ulice Kronverkskaya , Bolshaya Monetnaya , Chapaeva , Grenadierskaya, Komissara Smirnov , Grenadiersky most , Bolshoi Sampsonevsky prospect  - od listopadu 2000.
• V jednom směru: Kamennoostrovsky Prospekt z Levašovského prospektu do ulice Bolshaya Pushkarskaya , ulice Bolshaya Pushkarskaya z Kamennoostrovsky Prospekt do ulice Obyčejná - od května 2000.
• Ulice Chugunnaja , ulice Arsenalnaja z ulice Mineralnaja do ulice Chugunnaja - obslužné linky k parkovišti č. 2. Trolejbus č. 8 jezdil po ulici Arsenalnaja do 11. října 2022, poté byl prodloužen do Ruchyova . Trať podél ulice Chugunnaya po sloučení 2 a 3 trolejbusových vozoven v roce 2003 přestala být využívána.
• Lesnoy avenue , 1st Murinsky avenue , Karbyshev street , Politechnicheskaya street od Karbyshev ulice k ulici Novorossijskaya  - od 24. března 2003.
• Krasnoputilovskaja ulice od náměstí Komsomolskaja do ulice Avtovskaja. Pohyb byl zastaven 27. prosince 2000 z důvodu elektrifikace železnice do Přístavu. Používá se k vydávání trolejbusů do nebo z parku přes ulici Krasnoputilovskaya a náměstí Ústavy.
• Obrat v ulicích Egorov , 2. Krasnoarmejskaja , Sovětský pruh  - od 22. května 2006.
• Nastavnikovova třída z Kosyginovy ​​třídy na třídu nadšenců, třída nadšenců z třídy Nastavnikov do průmyslové třídy  - od 1. ledna 2007.
• Khasanskaya ulice od Nastavnikov Avenue k Industrial Avenue .
• Ulice Bekhterev a ulice Khrustalnaja ve směru od náměstí Bekhterev do ulice profesora Kachalova . V opačném směru po ní jezdí trasa č. 16.
• Odbočka Ivanovská ulice  - Babuškina ulice - bulvár Krasnye Zor - Sedova ulice  - od 10.2.1993 je to linka, kterou využívají pouze cvičné trolejbusy a linky do parku č. 3.
• Trolejbusový okruh na ulici Jacques Duclos mezi domy 8 budov 1 a 14 - v různých letech sloužil pro provoz trolejbusů několika tras vycházejících z Politechnicheskaya ulice , např. trasa 21 v polovině 90. let, před "výplachem" v r. petrohradské metro a také technické trolejbusy dvou parků, 6. a STTP.
• Obyčejná ulice od Bolshoi Prospekt P.S. na Levashovsky prospect  - od konce roku 2005.
• Moskovsky Prospekt z ulice Kuzněcovskaja na náměstí Moskovskaja  - od srpna 1987. Používá se dočasnou cestou 24A v roce 2006.
• Yuri Gagarin Avenue od ulice Blagodatnaya po ulici Kuzněcovskaja .
• Reversal ring na bulváru Novatorov .
• Prospekt Engels z dálnice Lanskoe na náměstí Svetlanovskaya .
• Velký prospekt V.O. z linek 22-23 do ulice Detskaya  - dočasně uzavřena od 16. července 2015 v souvislosti s výstavbou stanice metra Mining Institute , trolejbusová doprava byla přesunuta na Sredny Prospekt .
• Ulice Prazhskaya z ulice Bela Kun do ulice Fuchik , ulice Fuchik z ulice Prazhskaya do ulice Bucharestskaya, ulice Bucharestskaya , otočka podél Volkovského vyhlídky , nábřeží řeky Volkovka , ulice Rasstanny , ulice Kamčatskaja a ulice Kasimovskaya  - nejsou používány od 1. dubna 2020 z důvodu na výlukovou cestu číslo 42.

Kolejová vozidla

Skutečné