G (lokomotiva)
| G |
|---|
| |
| Země stavby |
Rusko |
| Továrna |
Bryansk , budova lokomotivy Charkov |
| Roky výstavby |
1901 - 1903 |
| Celkem postaveno |
124 |
| Axiální vzorec |
2-3-0 |
| Délka parní lokomotivy |
11 574 mm |
| Průměr oběžného kola |
950 mm |
| Průměr hnacího kola |
1730 mm (G a Gh ) , 1750 mm ( Gp ) |
| Šířka stopy |
1524 mm |
| Provozní hmotnost parní lokomotivy |
73,5 t, 75 t ( Gp a Gh ) |
| Prázdná hmotnost lokomotivy |
65—67,5 t |
| Hmotnost spojky |
46,0 t, 50 t ( Gp a Gh ) |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích |
16,5—17 tf |
| Rychlost návrhu |
85; 100; 115 km/h |
| Tlak páry v kotli |
14 kgf/cm² (G a Gh ) , 12 kgf/cm² ( Gp ) |
| Celková odpařovací topná plocha kotle |
206,1 m², 169 m² ( Gp a Gh ) |
| Topná plocha přehříváku |
47,5 m² |
| Průměr válce |
510/765
mm (G a Gh ), 560 mm ( Gp ) |
| zdvih pístu |
700 mm |
| Země |
Rusko ( SSSR ) |
| Silnice |
Vladikavkaz (severní Kavkaz) , východní čínština |
Parní lokomotiva G je ruská osobní parní lokomotiva vyráběná závody Brjansk a Charkov . Byl vytvořen jako náhrada za méně výkonné parní lokomotivy řady A. Protože parní lokomotivy G byly stavěny společně s komoditní řadou Sh, byly na ně instalovány stejné kotle a parní stroje. Obecně se parní lokomotivy G ukázaly jako poměrně těžké: zatížení od hnacích náprav na kolejích dosáhlo 17 tf. Kvůli tomu byly provozovány pouze na Vladikavkazské a Čínské východní železnici. Na úseku Tuapse - Adler nahradily parní lokomotivy G tankové lokomotivy Kommersant . Od roku 1936 na tomto úseku jezdí parní lokomotivy Kommersant p . [jeden]
Poznámky
- ↑ Lokomotivy Sovětského svazu (nedostupný odkaz) . Získáno 4. srpna 2009. Archivováno z originálu dne 8. června 2009. (neurčitý)
Literatura
- V.A. Rakov . Parní lokomotivy řady G // Lokomotivy tuzemských drah 1845-1955. — 2. přepracovaná a doplněná. - Moskva: "Doprava", 1995. - S. 232-233. — ISBN 5-277-00821-7 .