| Nákladní auto a autobus MAN | |
|---|---|
| Typ | evropská společnost |
| Základna | 1898 |
| Předchůdce | MUŽ |
| Umístění | |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| produkty | kamion a autobus |
| obrat | |
| Mateřská společnost | Traton [d] |
| Přidružené společnosti | MAN Bus Sp. z oo , MAN TRUCKS SP. Z OO [d] , MAN Werk Nürnberg [d] a Neoplan |
| webová stránka | mantruckandbus.com ( angličtina) ( němčina) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
MAN Truck & Bus AG (do 1. ledna 2011 - MAN Nutzfahrzeuge AG ) je největší dceřinou společností evropské společnosti MAN SE se sídlem v Mnichově . Vyrábí nákladní vozy značek MAN , ERF ( Velká Británie ) a STAR ( Polsko ) a také autobusy Neoplan .
Světově proslulý výrobce nákladních vozidel , německá korporace MAN , vyrábí stejně působivou řadu všech druhů autobusů. MAN ve svém závodě v Salzgitteru montuje celou řadu městských, meziměstských a turistických autobusů a také ještě větší série podvozků, na které specializované firmy montují různé nástavby vlastní výroby.
Hlavní novinkou v programu MAN je malý nízkopodlažní 3-dveřový městský autobus Ale s celkovou hmotností 9,5 tuny. Jeho vývoj probíhá od roku 1997 společně s italskou karosářskou firmou Autodromo. V zadním převisu autobusu je instalován 4válcový dieselový motor o výkonu 175 k. S. a automatickou 3-stupňovou převodovkou. Jeho celková délka je 7,5 m, šířka pouze 2200 mm, maximální kapacita je 60 cestujících (10-17 míst). Mezi vlastnosti nového autobusu patří elektronicky řízené vzduchové odpružení (vpředu - nezávislé), kotoučové brzdy na všech kolech, montáž ABS a ASR, volanty s úhlem natočení volantu 52°, hliníkové a plastové obkladové panely nalepené na ocelovém rámu .
V roce 2000 vstoupil do tohoto programu 3nápravový městský autobus Lion's City s celkovou kapacitou 120 cestujících . Kromě toho MAN nabízí několik typů 2- a 3-nápravových podvozků (modely 8.153HOCL až 24.420HOCL) pro montáž nástaveb specializovaných firem na ně. Řada Lion's Comfort V posledních letech byla vytvořena zjednodušená turisticko-meziměstská verze RN353 Lion's Comfort s motory o výkonu pouhých 350 koní. s., určený k přepravě 49-55 osob. Na druhou stranu byla řada Lion's doplněna o turistické možnosti pro speciální komfort - 2-nápravový Lion's Star Spezial a 3-nápravový Lion's Top Coach (6x2).
Vyrábí se od začátku 90. let turistická série Lion's Star s motory 400 a 420 k. S. doplněn o nejsilnější výkon s 12,8litrovým motorem D2876 o výkonu 460 koní. S. a točivý moment 2100 N.m v režimu 1000-1300 ot./min.
Druhou novinkou je střední městský nízkopodlažní autobus Midibus o celkové hmotnosti 22,5 tuny ve verzích NM223 a NM283 s motory o výkonu 220 a 280 koní. S. respektive. Je k dispozici ve třech verzích s délkou 8,5 až 10,5 metru a celkovou šířkou 2350 mm. Celková kapacita je 80 cestujících. Autobus vznikl zkrácením sériových 12metrových autobusů řady NL při zachování všech jejich předností. Novým technickým řešením byla instalace motoru svisle na vlastní pomocný rám, tvořící snadno odnímatelný modul připevněný k nosnému rámu karoserie čtyřmi šrouby. Autobus využívá novou zadní hnací nápravu ZF portálového typu, všechny kotoučové brzdy, 50° řízená kola, elektronický systém EBS pro diagnostiku a sledování činnosti brzdového systému v kombinaci s ABS a ASR. Řidič může bezpečně pracovat v plně izolované kabině. Řídí a řídí provoz všech systémů pomocí elektronického systému NES, který zobrazuje veškeré informace na minimonitorech a je integrován s jediným elektronickým procesorem pro řízení sběrnicových jednotek. Součástí je také systém CAN „elektronika karoserie“, který hlídá chod dveří, osvětlení, alarmy, topení atd.
Na konci 90. let MAN vytvořil aktualizovaný, jednotný systém 12 metrů dlouhých nízkopodlažních dvouosých městských autobusů NL263, NL313 a NL363, vybavených novými, ekonomičtějšími a ekologičtějšími vznětovými motory o objemu 260, 310 a 360 koní. S. a automatickou třístupňovou převodovkou, jejíž servisní interval dosáhl 60 000 km. Vzhledem k těmto výhodám získal základní model NL263 titul „Bus of the Year 1999“.
Na základě řady NL byla pod indexem NU vyvinuta řada meziměstských autobusů, jejichž délka byla zvýšena na 13,7 m. ) Délka 15 m. Jejich 2-dveřové varianty NU313 a NU363 byly určeny pro meziměstské linky. Se zhruba 50 sedadly mohou současně přepravit až 125 cestujících, tedy stejný počet jako kloubové 18metrové vozy. Tyto autobusy jsou vybaveny hydraulickými posilovači hlavního řízení a elektronicky řízeným mechanismem pohonu zadní nápravy, všechny kotoučové brzdy se systémy EBS, ABS a ASR. Na jejich základě jsou vyráběny kloubové autobusy NG313 a NG363. Většina těchto autobusů se stala pojízdnými laboratořemi pro testování možností využití nových perspektivních paliv a pohonných systémů. Patří mezi ně elektrobus NM152E, dieselelektrický autobus NL202DE, jednotlivá vozidla NL232 na stlačený zemní plyn (CNG) a kloubové autobusy poháněné palivovými články nebo vodíkovým palivem.
| Nákladní vozy a autobusy od MAN Truck & Bus a MAN SE | ||
|---|---|---|
| Vyráběná auta TGE TGL TGM TGS CLA TGA GL TGX | ||
| historické vozy F7/F8/F9 G90 M90 F90 L2000 M2000 F2000 E2000 | ||
| Vyráběné autobusy Lví podvozek Lví město Lví klasika Lví trenér Lví meziměsto Lví hvězda | ||
| Historické autobusy Lví regio SM152 NM152 NM222 NM223 NG272 NL202 NL262 Metrobus SL192 SL200 SL202 SD200 SD202 SÜ240 SÜ242 ND202 | ||