T-39 Sabreliner

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. března 2021; kontroly vyžadují 6 úprav .
T-39 Sabreliner / North American Sabreliner

US Navy T-39 Sabreliner během cvičného letu
Typ výcvik
Výrobce Severoamerické letectví
Rockwell International
První let 16. září 1958
Zahájení provozu 1962
Postavení v provozu
Operátoři United States Air Force United States Navy United States Marine Corps
Roky výroby 1959-1982
Vyrobené jednotky přes 800 [1]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

T-39 Sabreliner ( eng.  T-39 Sabreliner / North American Sabreliner ) je dvoumotorový proudový komerční a cvičný letoun používaný jak pro komerční účely, tak pro výcvik kadetů amerického letectva , amerického námořnictva a námořní pěchoty USA .

Design a vývoj

T-39 Sabreliner byl navržen společností North American Aviation, aby sloužil jak pro obchodní účely, tak pro účely výcviku pilotů [1] .

Civilní prototyp letounu, který měl index NA-265, uskutečnil svůj první let 16. září 1958. Letoun byl vybaven dvěma proudovými motory General Electric YJ85. Letadlo obdrželo osvědčení o letové způsobilosti v dubnu 1963. Varianta cvičného letounu T-39A je svými vlastnostmi totožná s NA-265. Po vstupu do sériové výroby byl letoun vybaven 2 proudovými motory Pratt & Whitney JT12A-8 [1] .

Výroba civilní verze letounu řady 40 byla oproti prototypu vylepšena, s vyššími rychlostmi a prostornějším kokpitem. Řada 60, vyznačující se zvýšením délky letadla, poskytující více prostoru v kabině, byla certifikována v dubnu 1967. Série 70 se vyznačovala zvýšením výšky kabiny a instalací 2 proudových motorů General Electric CF700 (řada 75A, řada 80) [2] .

V roce 1973 se North American Aviation sloučila s Rockwell International. V roce 1976 Rockwell International zadal Raisbeck Engineering návrh nového křídla pro letoun [3] . Na základě smlouvy dostal letoun nové křídlo, které dostalo jméno Mark V, a stalo se prvním letounem v provozu ve Spojených státech, který měl křídlo s nadkritickým režimem proudění vzduchu [4] . Série 65 obdržela křídlo Mark V a motory Garrett AiResearch TFE731 [5] .

Výroba Sabrelineru skončila v roce 1981. V roce 1982 Rockwell International prodal svou divizi Sabreliner veřejné společnosti, která vytvořila Sabreliner Corporation pro provádění údržby letadel [1] .

Využití

Dne 28. ledna 1964 narušil cvičný letoun T-39A Sabreliner amerického letectva (7101. ak, v.č. 62-4448) hranici NDR . Zachytila ​​ho dvojice stíhaček MiG-17F 296. IAP vzdušných sil SSSR (piloti senior l-t Kropotov a senior l-t Deriy). Po přiblížení Kropotov zahájil palbu a vetřelce sestřelil. Zahynula celá posádka, velitel letadla, podplukovník amerického letectva Herald Kay Hannaford a další dva členové posádky [6] . (některé zdroje mylně uvádějí, že zachycení provedl MiG-19)

Úpravy

Komerční verze

Sabreliner Prototyp (NA265 nebo NA246) vybavený 2 proudovými motory General Electric J85-GE-X, neoficiálně pojmenovaný XT-39. Sabreliner 40 (NA265-40 nebo NA282) Civilní varianta pro 11 cestujících se 2 Pratt&Whitney JT12A-6A nebo −8 proudovými motory, dvěma okny kokpitu, 65 kusů. Sabreliner 40A (NA265-40A nebo NA285) Model 40 s křídlem Model 75, pokročilé systémy, 2 x proudové motory General Electric CF700, tři okna v kokpitu. Sabreliner 50 (NA265-50 nebo NA287) jeden příklad vyrobený v roce 1964 jako Model 60 s proudovým motorem Pratt & Whitney JT12A s experimentální kapotáží přídi Sabreliner 60 (NA265-60 nebo NA306) Protažené verze modelu 40 pro 12 cestujících se dvěma motory Pratt & Whitney JT12A-8, pěti okny na každé straně, 130 jednotek. Sabreliner 60A Řada 60 s modifikací křídla Mark V. Sabreliner 65 (NA265-65 nebo NA465) základní model řady 60 s proudovým motorem Garrett AiResearch TFE731-3R-1D a novým křídlem modifikace Mark V, 76 kusů. Sabreliner 75 (NA265-70 nebo NA370) Řada 60A se zvýšeným prostorem v kabině na výšku, 2 proudové motory Pratt&Whitney JT12A-8, 9 jednotek. Sabreliner 75A (Sabreliner 80) (NA265-80 nebo NA380) Verze 75 se 2 proudovými motory General Electric CF700, 66 jednotek. Sabreliner 80A Verze 80 s křídlem Mark V.

Vojenské úpravy

T-39A Cvičný letoun amerického letectva. 2 proudové motory Pratt&Whitney J60-P3, 143 kusů. [7] CT-39A Modifikace T-39A pro přepravu nákladu a personálu, 2 proudové motory Pratt & Whitney J60-P3/-3A. NT-39A modifikace T-39A pro testování elektronických systémů. 1 jednotka. T-39B letouny pro kontrolu radarových stanic amerického letectva, avioniky Republikového letounu F-105 Thunderchief byla instalována (včetně radaru R-14 NASARR jako hlavního a pomocného Dopplerova AN/APN-131) 3 operátorská pracoviště, celkem 3 byly vyrobeny jednotky [8] . T-39C verze letounu jako simulátor, vybavená avionikou stíhacího letounu McDonnell F-101 Voodoo za každého počasí . Neexistuje žádný model [9] . T-39D (NA265-20 nebo NA277) cvičná verze amerického námořnictva vybavená stanicí AN/APQ-94 pro výcvik důstojníků velení a řízení na AN/APQ-126 (do roku 1962 nazývané T3J ). 42 jednotek. CT-39E Transportní verze US Navy s motory JT12A-8, verze VT-39E, 7 kusů. T-39F cvičná verze pro výcvik osádek T-39A, osádek jednotek F-105G „Wild Weasels“ pro boj proti protiletadlovým raketovým systémům [10] . CT-39G transportní verze s nataženým trupem řady 60 a motorem Pratt&Whitney JT12A a obracečem tahu, 13 kusů. T-39G verze CT-39G, upravená modifikace pro počáteční výcvik důstojníků amerického letectva. T-39N modifikace pro počáteční výcvik důstojníků amerického námořnictva. T3J původní označení letounu v americkém námořnictvu, v roce 1962 dostal název T-39D.

Letový výkon

Hlavní charakteristiky

Letové vlastnosti

V provozu

 Argentina  Bolívie  Ekvádor  Mexiko  Švédsko  USA

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 The Rockwell Sabreliner na Airliners.net . Získáno 30. července 2016. Archivováno z originálu 11. října 2007.
  2. ↑ "Sabreliner Structural Repair Manual - All Models NA-265 Aircraft", Report No. NA-66-1032 Revize 10, 16. března 1990.
  3. ↑ Společnost Bio Archivováno 6. října 2014. Staženo 30. července 2016.
  4. ↑ Timmons, Lawrence M. „Improving Business Jet Performance – The Mark V Sabreliner“, SAE 790582, představeno na Business Aircraft Meeting and Exposition Century II, Wichita Kansas, duben 1976
  5. ↑ Mathwing, George E., „Případová studie Rockwell International Sabreliner 65 v designu letadel“
  6. ↑ Incidenty studené války. Evropa (OVD a NATO). nebeská válka . Získáno 18. září 2021. Archivováno z originálu dne 21. července 2021.
  7. ↑ Air International červenec 1976, pp. 8-9.
  8. ↑ Air International červenec 1976, pp. 9-10.
  9. ↑ Air International červenec 1976, s. deset.
  10. ↑ Air International červenec 1976, pp. 10, 12.

Odkazy