USS Triton (SSN-586)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 28. ledna 2022; kontroly vyžadují 7 úprav .
SSRN-586 "Triton"
USS Triton (SSRN-586)

USS Triton (SSRN-586)
Historie lodi
stát vlajky  USA
Spouštění 19.08.1958
Stažen z námořnictva 05.03.1969
Moderní stav Recyklovaný
Hlavní charakteristiky
typ lodi PLAT
Označení projektu 586
kodifikace NATO Triton
Rychlost (povrch) 30+ uzlů
Rychlost (pod vodou) 27+ uzlů
Provozní hloubka 210 m
Maximální hloubka ponoru 320 m
Osádka 172 (1959), 159 (1961)
Rozměry
Povrchový posun 6060 t
Podvodní posun 7900 t
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 136,4 m
Šířka trupu max. 11,3 m
Výška 21,3 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 7,2 m
Power point
2×S4G, 2 turbíny, 2 vrtule, 45 000 hp S.
Vyzbrojení
Minová a torpédová
výzbroj		 6 × 533 mm TA Mk60
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

USS Triton (SSRN / SSN-586)  je americká jaderná ponorka, jediný zástupce svého typu. Známá tím, že na začátku roku 1960 provedla první podvodní plavbu na světě ( Operace Sandblast).

Jediná americká ponorka se dvěma jadernými reaktory. Byla navržena jako radarová hlídková ponorka, poté přeměněna na víceúčelovou. Když byla uvedena do provozu v roce 1959, byla to největší a nejdražší (109 milionů dolarů včetně jaderného paliva) ponorka na světě.

V roce 1962, se zahájením výroby letounu WF-2 Tracer AWACS , přestala být funkce radarové hlídky irelevantní, člun byl přestavěn na víceúčelový a v roce 1964 se stal vlajkovou lodí atlantických ponorkových sil. V roce 1969 byla jako první z amerických jaderných ponorek stažena z flotily. Do roku 1993 byla loď v kotvišti Reserve Fleet v Norfolku , přestože byla v roce 1986 vyškrtnuta z námořního rejstříku. V roce 1993 byla loď odtažena do loděnice Puget Sound a umístěna na čekací listinu pro likvidaci v rámci programu recyklace jaderných lodí a ponorek.. 1. října 2007 Triton zakotvil pro sešrotování, které bylo dokončeno 30. listopadu 2009.

Historie

„Triton“ označuje jaderné ponorky první generace spolu s SSN-571 Nautilus , SSN-575 Seawolf , SSN-587 Halibut , stejně jako čluny typu SSN-578 Skate [1] . Spolu s pravidelnou službou v americkém námořnictvu plnily tyto čluny i roli experimentálních lodí [2] . „Nautilus“ otevřel éru jaderných ponorek [3] . Seawulf byl první, kdo instaloval reaktor chlazený tekutým kovem , kde se jako chladivo místo vysokotlaké vody používal tekutý sodík [4] . Khalibat byla první strategická jaderná ponorka postavená v souladu s doktrínou jaderného odstrašení a vyzbrojená řízenými střelami Regulus [5] . „Skate“ znamenal začátek první série jaderných ponorek (celkem byly postaveny 4 čluny) [6] . Jedinečným příspěvkem Tritonu k rozvoji podmořské jaderné flotily byla dvoureaktorová konfigurace elektrárny, která poskytovala vysokou rychlost nezbytnou pro zajištění radarového dohledu [7] .

Ponorky radarové hlídky (SSR podle klasifikace lodí amerického námořnictva ) byly vyvinuty v poválečném období pro průzkum, elektronické sledování a řízení stíhacích interceptorů pro přední síly flotily. Na rozdíl od torpédoborců používaných pro radarový dohled během 2. světové války byly ponorky kradmější a mohly se potopit, pokud je odhalil nepřítel. V souladu s programem Migréna ( ruská migréna ) byly staré dieselelektrické ponorky přestavěny na radarové hlídky a byly uvolněny také dvě speciální ponorky USS Sailfish (SSR-572) a USS Salmon (SSR-573) . Tyto čluny však nedokázaly udržet vysokou podvodní rychlost požadovanou pro operace v rámci vysokorychlostních operačních skupin [8] .

Přirozeným východiskem z této situace bylo použití jaderných ponorek. Triton byl vyvinut v polovině 50. let jako radarová hlídková loď působící jako součást formací letadlových lodí. Díky dvěma jaderným reaktorům byla konstrukční rychlost Tritonu 28 uzlů jak na povrchu, tak pod vodou. 27. září 1959, během námořních zkoušek, Triton překonal značku 30 uzlů [9] [10] .

"Triton" se stal jedinou jadernou ponorkou, s výjimkou sovětské, postavenou na dvoureaktorovém schématu. Jeho dva reaktory S4G byly námořní verzí pozemního reaktoru S3G. Oba reaktory byly vytvořeny v rámci programu SAR ( Submarine Advanced Reactor )  společně amerického námořnictva, Komise pro atomovou energii a General Electric Company [11] [12] [13] [14] Celkový návrhový výkon obou reaktorů byl 34 000 litrů. s., nicméně během námořních zkoušek vyvinul Triton výkon 45 000 litrů. S. a jak tvrdil jeho první velitel, Captain 1st Rank E. Beach ( angl. Captain Edward L. Beach, Jr. ), mohl v případě potřeby dosáhnout 60 000 litrů. S. [9] 

Reaktor č. 1 umístěný vpředu zajišťoval páru pro příďovou strojovnu a pravoboční vrtuli. Reaktor č. 2 byl umístěn v zadní části a poskytoval páru pro zadní strojovnu a levou vrtuli. Každý reaktor mohl dodávat energii oběma turbínám, v případě potřeby bylo možné reaktory zapínat i křížem [15] . To zajistilo vysokou spolehlivost pohonného systému, díky čemuž byl Triton vybrán jako loď pro první světovou podvodní plavbu [16] .

Dvoureaktorová elektrárna Tritonu sloužila několika vojenským a inženýrským účelům, především poskytovala vysokou rychlost potřebnou k plnění funkcí radarové hlídky. Design elektrárny Triton je stále předmětem sporů a spekulací. Na počátku 50. let se vývojáři divize Marine Reactor Division Americké komise pro  atomovou energii (AEC ) obávali potenciální nespolehlivosti elektrárny s jedním reaktorem pro speciální operace, především pro plavbu pod arktickým ledem [17] . Přítomnost dvou odvzdušňovacích zařízení na Tritonu, které se obvykle používají pouze na hladinových lodích, naznačuje, že byl použit jako testovací platforma pro budoucí instalace jaderných fregat s více reaktory [18] [19] . Reaktory SAR byly prvními produkčními reaktory General Electric pro americké námořnictvo a zkušenosti z jejich vývoje společnost využila při dalších pracích na reaktoru HPR (High Power Reactor), což vedlo ke vzniku reaktorů D1Ga D2Ginstalované na hladinových lodích jako „Bainbridge“ , „Trakstan“ , „California“ a „Virginia“ [20] [21] . Americké námořnictvo navíc diskutovalo o způsobech, jak zlepšit efektivitu ponorek, především zvýšením rychlosti pod vodou. Triton dosahoval vysoké rychlosti spíše díky výkonnému motoru než díky efektivnímu hydrodynamickému tvaru jako Albacore . Použití optimálního kapkovitého trupu na jaderné ponorce Skipjack umožnilo v budoucnu dosáhnout stejné rychlosti i s méně výkonným motorem [14] .

Pro zajištění funkce radarové hlídky byl Triton původně vybaven prvním třísouřadnicovým vyhledávacím radarem amerického námořnictva s elektronickým skenováním AN/SPS-26 , který se začal testovat v roce 1953. První kopie byla instalována na palubě vůdce Norfolk a v roce 1959 byl Triton vybaven stejným radarem [22] . Díky elektronickému skenování v elevaci nepotřeboval AN/SPS-26 samostatný radar pro určení výšky cíle. Verze AN/SPS-26 pro ponorky, označená jako BPS-10, byla ve fázi návrhu a měla být instalována na Triton. Pro zajištění zpracování informací z tohoto radaru bylo bojové informační centrum Triton umístěno v samostatném prostoru mezi reaktorem a operačním prostorem (operační prostory) [23] .

Konstrukce radarové hlídkové ponorky (SSRN) začala v letech 1954-1955 [20] . V původním projektu měla loď tříúrovňový trup s bojovým informačním centrem umístěným na střední úrovni [20] . Celková délka byla 122 m, šířka - 11,6 m [20] . Povrchový výtlak - 4800 tun, pod vodou - 6500 tun [20] . Podle výsledků testů provedených v lednu 1955 s výkonem reaktoru SAR 34 000 l. S. povrchová rychlost byla 27 uzlů, rychlost pod vodou byla 23 uzlů. [20] Zpočátku byl Triton vybaven dvojitou radarovou instalací, podobnou nejaderným člunům radarové hlídky Sailfish .: přehledový radar AN/ BPS-2 a radar určující výšku AN/BPS-3 umístěný ve vysoké stupňovité nástavbě [20] . Náklady na stavbu byly odhadnuty na 78 milionů dolarů [20] Následně nárůst velikosti reaktoru donutil vývojáře zvětšit délku a tonáž Tritonu bez snížení rychlosti. Instalace třísouřadnicového radaru AN/SPS-26 umožnila opustit duální radar AN/BPS-2/3 [24] .

„Triton“ měl být vedoucí lodí velké série radarových hlídkových ponorek. V prosinci 1955 bylo plánováno mít pět úderných skupin letadlových lodí, z nichž každá zahrnovala dvě ponorky tohoto typu. Celkem bylo plánováno mít deset lodí – dva nejaderné typy Sailfish a osm typů Triton. Jak se náklady na stavbu Tritonu zvyšovaly, plány se měnily. V roce 1957 bylo rozhodnuto vytvořit jednu skupinu letadlových lodí s jaderným pohonem se čtyřmi čluny třídy Triton a čtyřmi dalšími skupinami nejaderných letadlových lodí se dvěma dieselelektrickými radarovými hlídkovými čluny v každé [25] .

V době své stavby byl Triton největší ponorkou, která kdy byla postavena. Jeho špičatá příď s baňatou podvodní částí zajišťovala dobrou plavbu na hladině. Další schopnost plavby byla zlepšena dodatečným vztlakem (30 %), který zajišťovalo 22 balastních nádrží, což je rekordní počet pro americké ponorky [9] . Byla to poslední americká ponorka, která měla velitelskou věž, dvě vrtule a záďové torpédomety. Měl největší nástavbu v americkém námořnictvu (21,3 m na délku, 7,3 m na výšku a 3,7 m na šířku), která byla určena pro umístění radaru AN/SPS-26 v neaktivním režimu. Měl také oddělené pokoje pro poddůstojnický personál s 96 lůžky, dvě samostatné kajuty pro nadřízeného praporčíka [26] . S celkovou délkou 136,4 m byla Triton nejdelší ponorkou postavenou ve Spojených státech až do roku 1979, kdy byla spuštěna Ohio SSBN [27] .

Charakteristický
Radarový hlídkový člun Triton (SSRN-586).		 Podmořská letadlová loď I-400
 Podmořský křižník Surkuf
 Podvodní minová vrstva Argonaut (SM-1, SS-166).
Země
Počáteční datum 1959 1944 1934 1928
Délka 136,4 m 121,9 m 110,0 m 116,1 m
Šířka 11,3 m 12,0 m 9,0 m 10,3 m
Návrh 7,2 m 7,0 m 7,2 m 4,9 m
povrchový posun 5963 t 5223 t 3250 t 2710 t
Podvodní posun 7773 t 6560 t 4304 t 4228 t
Poznámky [Poznámka 1] [Poznámka 2] [Poznámka 3] [Poznámka 4]

Přehled bojových systémů

Jako hlavní přehledový radar na Tritonu byl použit třísouřadnicový radar AN/SPS-26 s maximálním dosahem 120 km a výškou sledování cíle až 23 km [9] . Díky elektronickému snímání v elevaci nevyžadoval samostatnou anténu pro určení výšky cíle [28] . V neaktivním režimu radar sestoupil do speciální vodotěsné místnosti v nástavbě Triton [9] . Verze radaru SPS-26 pro ponorky, označená jako BPS-10, byla ve vývoji v době stavby Tritonu a byla plánována její instalace na Triton později [29]

Triton byl vybaven aktivně-pasivní sonarovou stanicí AN/BQS-4 , jejíž detekční dosah byl pro ponorku na hladině nebo pod šnorchlem v průměru 37 km a za optimálních podmínek až 65 km. Přesnost sledování byla 5° [30] [31] . Interní pasivní sonar AN/BQR-2 doplňoval funkčnost AN/BQS-4, poskytoval přesnost sledování 0,1° na vzdálenost až 18 km a byl použit v systému řízení odpalování torpéd [30] [31 ] .

Poválečný kalkulátoruMk101 byl použit jako systém řízení palby, který zajišťoval sledování cíle v azimutu a dosahu a automaticky korigoval nastavení torpédových gyroskopů při pohybu [32] [33] . Nicméně, zatímco poskytuje účinnou kontrolu palby u poválečných nejaderných člunů, systém vykazoval menší účinnost v případě vysokorychlostních jaderných ponorek [32] .

Torpédovou výzbroj tvořilo 6 torpédometů Mk60 (4 příďové a 2 záďové) dlouhých 6,4 m s hydraulickým odpalováním torpéd Mk37. Střelivo bylo 10 torpéd v příďovém prostoru a 5 v zádi [31] . Prvnímu veliteli "Triton" N. Beach ("Ned" Beach) se podařilo zdvojnásobit munici v příďovém prostoru odstraněním jednoho z nosných nosníků [34]

Tritonův periskop měl vestavěný sextant vyvinutý společností Kollmorgen Optical Company, který umožňoval navigátorům skenovat hvězdnou oblohu, aby získali přesnou polohu lodi [35] [36] .

Konstrukce

Financování „velkého dvoureaktorového pohonného radarového člunu“, označeného SCB 132, bylo schváleno v říjnu 1955 zákonem o přidělování [39][38][37]ministerstva obrany USA pro fiskální rok 1956 [40] 5 z 8 ponorek bylo jaderných: "Triton", "Halibat" , "Skipjack" a poslední dva čluny typu "Skate"  - "Sergo" a " Seedragon" . Kromě toho byly ve výstavbě tři dieselelektrické ponorky třídy Barbell , poslední nejaderné ponorky postavené pro americké námořnictvo [38] [41] .

Triton byl položen 29. května 1956 v Grotonu ( Connecticut ) v loděnici General Dynamics Electric Boat . Velká délka lodi způsobila potíže při stavbě. Příď člunu zablokovala průjezd po kolejích sloužících pro dodávku materiálu. Spodní část přídě byla nakonec odstraněna a poté znovu nainstalována několik dní před startem. 15metrový záďový konec člunu byl namontován samostatně a poté přivařen k hlavní části trupu. Horní část nástavby o výšce 3,6 m byla rovněž odříznuta a následně znovu namontována [42] .

I po startu pokračovaly diskuse o vhodnosti použití Tritonu jako radarového hlídkového člunu. Interní memorandum amerického námořnictva stanovilo 4 typy speciálního použití ponorek: jako velitelská loď (SSCN), sonarová sledovací loď, platforma pro střely Regulus ( SSGN ) a minonoska ( USS Argonaut (SS-166) ) . Všechny tyto funkce, s výjimkou velitelské lodi, si vyžádaly zásadní rekonstrukci člunu [43] [44] Dalším možným posláním člunu je využití jako podvodního remorkéru k záchraně ponorek, které selhaly pod arktickým ledem. Jako první velitel Tritonu, kapitán 1. hodnosti Edward Beach (kapitán Edward L. Beach), by přezbrojení člunu v tomto směru bylo „jednoduché a levné“. Přestože byl Triton schopen plavby pod ledem, důkazy o jeho použití jako podvodního remorkéru nejsou známy [45] [46] [47]

Triton byl spuštěn 19. srpna 1958 za přítomnosti 35 000 hostů [48] . Sponzorem byla manželka penzionovaného viceadmirála Johna Willse . Přítomen byl také vrchní velitel amerického atlantického velitelství Admirál Jerrold Wright, vrchní velitel Atlantické flotily a velitel atlantických sil NATO [49]

1. února 1959 byl "Triton" dříve zaveden do flotily pod velením kapitána 1. hodnosti Edward Beach (kapitán Edward L. Beach) [50] [51] 8. února 1959 reaktor č. 1 [50] .

Během dokončování na vodě byly zaznamenány dva incidenty. Dne 2. října 1958 při zkouškách před zavážením jaderného paliva praskl parní ventil reaktoru č. 2, kvůli čemuž byl prostor naplněn horkou párou. 7. dubna 1959 vypukl při testování olejové pánve požár, který se rozšířil odvětrávacím potrubím z kuchyně do jídelny. Oba incidenty se podařilo rychle dostat pod kontrolu. Velitel ženijního oddělení, kapitán 3. hodnosti Leslie Kelly (velitel por. Leslie B. Kelly) byl oceněn medailí námořnictva a námořní pěchoty za rychlé odstranění následků incidentu z 3. října.[50] [51] [52]

Námořní zkoušky Tritonu začaly 27. září 1959. Během 5 dnů bylo vybavení lodi plně otestováno pod přímým dohledem Hymana Rickovera , vedoucího reaktorového oddělení Bureau of Ships a kapitána 1. pozice A. Smitha (kapitán AC Smith), vedoucího programů stavby lodí Electric Boat [ 53] Reaktory Triton vyvinuly kapacitu 45 000 litrů. s., podvodní rychlost dosáhla konstrukční značky 27 uzlů a povrchová rychlost přesáhla 30 uzlů [9] [54] "Triton" provedl 4hodinové potápění na plný výkon reaktorů a manévrování s nouzovým zpětným chodem. [Poznámka 5] Jediný problém, který se během testování vyskytl, bylo přehřátí systému mazání ložisek pravého kardanového hřídele. Na doporučení admirála Rickovera byla instalována hadice k ostřikování ložiskového tělesa mořskou vodou a byla jmenována obsluha, která sledovala teplotu mazacího oleje [55] .

Předběžné přejímací zkoušky Tritonu začaly 20. září 1959. Testy byly provedeny pod vedením kontradmirála F. McCorkla (kontradmirála Francise Douglase McCorklea) z Úřadu pro kontrolu a dohled. Po tři dny testování byl Triton prohlášen za připravený k zařazení do amerického námořnictva [50] [56] [57] .

Servisní historie

Námořní zařazení

"Triton" byl zařazen do flotily 10. listopadu 1959 pod velením kapitána 1. pozice Edward Beach. Během ceremonie viceadmirál Bernard L. Austin, zástupce náčelníka štábu námořnictva , řekl:

Jako největší ponorka, která kdy byla postavena, její výkon budou pečlivě sledovat námořní konstruktéři a plánovači po celém světě. Po mnoho let stratégové spekulovali o možnostech tankerů, nákladních lodí a transportérů, které by mohly plout pod vodou. Někteří z našich futurističtějších snílků mluvili o celých flotilách, které se ponořily. Triton je odvážný podnik v této oblasti. [9]

Jako největší ponorka, která kdy byla postavena, se Triton stane vzorem pro konstruktéry po celém světě. Námořní stratégové po mnoho let spekulovali o schopnostech tankerů, nákladních lodí a transportérů schopných plavby pod vodou. Futuristé hovořili o celých podmořských flotilách. „Triton“ je průlom v této oblasti [9] .

Na ceremonii vdova po kontradmirálovi Willisovi Lenta[58] daroval autentický lodní zvon z první ponorky Triton . Admirál Lent byl prvním velitelem prvního Tritonu [ 59] Akvarelový obraz Tritonu darovala posádce American Watercolor Society .

Konečná cena Tritonu, vyjma reaktorů, jaderného paliva a dalších souvisejících nákladů financovaných americkou komisí pro atomovou energii , byla 109 milionů $.V té době to byla nejdražší ponorka na světě [9] .

Triton byl přidělen k 10. ponorkové eskadře velel kontradmirál Tom Henry CommodoreTom Henry, první plně vybavená formace s jaderným pohonem se sídlem v New London , Connecticut [61] Triton prošel nácvikem odpalování torpéd a dalšími speciálními testy na americké námořní základně v Norfolku , po kterých se 7. prosince 1959 vrátil na Loděnice Electric Boat k instalaci speciálního komunikačního zařízení, včetně prototypu taženého komunikačního systému BRA-3, který byl umístěn ve speciální kapotáži v zadní části hlavní paluby [47] [62] [63] V této době se Electric Loď pracovala na prvních dvou SSBN „George Washington“ a „Patrick Henry“ , které měly jít na hlídku v roce 1960, v souvislosti s čímž byla odložena modernizace „Tritonu“ [62] [64] .

20. ledna 1960 se "Triton" opět vydal na námořní zkoušky. 1. února začaly přípravy na první zkušební plavbu, která byla naplánována na 16. února. Plavba se uskutečnila ve vodách severní Evropy, kde „Triton“ interagoval s vlajkovou lodí druhé flotily „Northampton“[65] . 1. února obdržel E. Beach oznámení od velitele ponorkových sil Atlantické flotily kontradmirála Lawrence Despitaže byl pozván do Pentagonu na tajnou schůzku, která se měla konat 4. února 1960. Setkání se zaměřilo na operaci Sandblast , první obeplutí světa pod vodou [16] [66] .

Obplutí

Během své testovací plavby Triton poprvé obeplul svět pod vodou. Plavba sledovala trasu první cesty kolem světa Fernanda Magellana.

Triton vstoupil do severního Atlantiku 15. února 1960. 24. února dorazil ke skalám sv. Petra a Pavlakde historická cesta začala. Triton, který zůstal ponořen od okamžiku, kdy opustil základnu, zamířil k mysu Horn , obeplul cíp Jižní Ameriky a překročil Tichý oceán . Loď minula Filipíny a Indonésii, překonala Indický oceán , obeplula Mys Dobré naděje a 10. dubna se po 60 dnech a 21 hodinách vrátila do výchozího bodu cesty. Za celou tu dobu se loď vynořila pouze jednou, 6. března, aby převezla nemocného námořníka na křižník Macon poblíž Montevidea ( Uruguay ). 10. května se "Triton" vrátil do Grotonu (pc. Connecticut ).

Politicky obeplutí Tritonu zvýšilo mezinárodní prestiž Spojených států. Z vojenského hlediska prokázala obrovskou autonomii a vysokou podvodní rychlost první generace jaderných ponorek. Během plavby se ponorka zabývala sběrem oceánografických dat. Za tuto plavbu byla loď oceněna prezidentskou pochvalou a Edward Beach obdržel Řád čestné legie z rukou Dwighta Eisenhowera [67]

Velitel Tritonu si ve svém deníku také poznamenal skvělé vyhlídky této plavby:

Moře je klíčem ke spáse lidstva a jeho civilizace. Aby to lidé lépe pochopili, zopakovali jsme cestu Magellan pod vodou. „Tritonovi“ připadla čest to udělat, ale plavba byla úspěchem celého národa; protože průmyslová síla, která zrodila loď; géniové, kteří to navrhli; tisíce a statisíce lidí, kteří jej postavili, každý ve své profesi v různých částech země; kdo to postavil spolehlivý , výkonný, sebevědomý - to je celá Amerika. Triton, jedna z lodí její flotily, hrdě a s úctou věnuje svou plavbu lidu Spojených států.

Původní text  (anglicky)[ zobrazitskrýt] Moře může ještě obsahovat klíč ke spáse člověka a jeho civilizace. Aby tomu svět lépe porozuměl, námořnictvo nasměrovalo ponořenou cestu historické plavby Ferdinanda Magellana. Pocta dělat to připadla Tritonovi , ale byl to národní úspěch; za šlachy a sílu, které tvoří naši loď, génia, který ji navrhl, tisíce a statisíce, kteří pracovali, každý ve svém vlastním metieru, ve všech částech země, aby vybudovali její bezpečnou, silnou a soběstačnou , jsou Amerika. Triton , jednotka jejich námořnictva, hrdě a s úctou věnuje tuto plavbu lidu Spojených států. [68]



Renomovaný historik Bern Dibner poznamenal důležitost operace Sandblast v historickém kontextu:

V milníku Magellan skvěle pokračoval Triton v roce 1960. Stejně jako cesta Magellana, cesta Tritonu vytvořila nový filozofický koncept. Ukázalo se, že lidé mohou žít a pracovat v hlubinách oceánu měsíce. Ukázalo se, že nové zdroje energie umožňují 8000tunové lodi obeplout svět bez doplňování paliva. Bylo také prokázáno, že umění pozorování, navigace, komunikace a ovládání bylo provedeno do takové míry, že cestování pod vodou je možné s velkou přesností.

Původní text  (anglicky)[ zobrazitskrýt] Epochální úspěch flotily Magellan v obeplutí zeměkoule se odrážel ve velkolepém úspěchu jaderné ponorky Triton v roce 1960. Stejně jako cesta Magellana, i cesta Tritona vytvořila vzrušující filozofické koncepty. Ukázalo se, že společnost mužů může žít a pracovat v hlubinách oceánu celé měsíce. Ukázalo se, že díky nové technologii byl vyroben zdroj energie v takovém množství a tak zvládnutelný, že bez doplňování paliva by 8000tunové vozidlo projelo vodou po celém světě. Ukázalo se také, že umění pozorování, navigace, komunikace a ovládání dosáhlo bodu, kdy bylo možné cestovat pod vodou s naprostou přesností. [69]

Během cesty kolem světa od 24. února do 25. dubna 1960 loď urazila 26 723 námořních mil za 60 dní a 21 hodin průměrnou rychlostí 18 uzlů a čtyřikrát překročila rovník [70] . Celková vzdálenost, kterou Triton urazil za 84 dní a 19 hodin zkušební plavby, byla 36 335,1 námořních mil, z toho 83 dní, 9 hodin a 35 979,1 mil byla loď pod vodou [70]

The New York Times popsal obeplutí Tritonu jako „triumf lidské zdatnosti a technické dovednosti, čin, který lze považovat za další velkolepé vítězství Spojených států v dobývání moře“ [71] .

První povýšení

Předpokládalo se, že po opravě, která následovala po zkušební plavbě, začne Triton v srpnu 1960 plnit své funkce radarové hlídkové lodi. Byl nasazen do vod severní Evropy jako součást Druhé flotily, aby se zúčastnil cvičení NATO zaměřených na odhalování a zachycení sovětských bombardérů nad Arktidou [67] . "Triton" se také zúčastnil manévrů NATO proti britské formaci letadlových lodí (R09 "Ark Royal", R12 "Hermes"), kterou vedl kontradmirál Charles Madden. Na konci prvního nasazení provedl Triton přátelskou návštěvu Bremerhavenu (SRN) ve dnech 2. až 9. října 1960 , první návštěvu jaderné lodi v evropském přístavu, během níž loď navštívilo 8 000 návštěvníků [72] [ 73] [74] .

V první polovině roku 1961 Triton prováděl hlídky a výcvik v rámci Atlantické flotily [67] , včetně testování zařízení na moři s cílem vyvinout slibný jaderný reaktor S5G s přirozeným oběhem [75] Triton také monitoroval testování sovětského 50megatunová bomba na Novaya Zemlya na konci října 1961 [76] .

Během tohoto období rostoucí hrozba ze strany sovětských ponorkových sil zvýšila potřebu jaderných protiponorkových ponorek. S příchodem letounu AWACS WF-2 Tracer na nosiči zmizela potřeba používat radar AN/SPS-26 instalovaný na Tritonu a vývoj speciální modifikace tohoto radaru pro ponorky ( AN/BPS-1 ) byla ukončena v roce 1960 [29] . Po předčasném dokončení programu výstavby radarové hlídkové ponorky byl Triton 1. března 1961 překlasifikován na víceúčelovou ponorku SSN-586 [67] .

Rekonstrukce a konverze

V červnu 1962 Triton dorazil do Portsmouth Naval Shipyard pro přestavbu na užitkovou ponorku. Posádka člunu se snížila ze 172 na 159 lidí. Od září 1962 do ledna 1964 prošla loď v Grotonu modernizací , která zahrnovala překládku jaderného paliva a přeměnu lodi na vlajkovou loď podmořských sil Atlantické flotily [67] . Vzhledem k tomu, že flotila opustila plány na použití Tritonu ve své původní roli, radar SPS-26 byl nahrazen dvourozměrným přehledovým radarem AN/BPS-2, který umožňoval lodi vykonávat funkce řízení leteckých úderů [77] [78] .

Protože Triton později sloužil jako vlajková loď podmořských sil Atlantické flotily, v literatuře se objevilo mnoho spekulací o tom, zda Triton nebyl součástí programu NECPA (Naval Emergency Command Post System). Účelem programu bylo poskytnout prezidentovi Spojených států námořní velení a řízení v případě války. Prezidentovým oficiálním plovoucím velitelským stanovištěm byl řídicí křižník Northampton a Wright [79] [80] . Triton měl mnoho cenných vlastností, které z něj učinily potenciální platformu pro program NECPA. Velká velikost lodi umožnila uspořádat další byty pro prezidentský aparát. Vysoká rychlost zajišťovala rychlý pohyb velitelského stanoviště a jaderná elektrárna zajišťovala neomezený dojezd a autonomii. Bojové informační středisko mělo potřebné ovládací prvky, včetně radiomajáku, který zajišťoval radiovou komunikaci v ponořené poloze. Když byla loď ponořena, měla lepší ochranu proti zbraním hromadného ničení ve srovnání s hladinovými loděmi a vzdušnými velitelskými centry . Nicméně účast Tritona v programu NECPA je stále nejasná [81] [82] .

Další servis

V březnu 1964, po dokončení konverze, byl Norfolk určen jako domovský přístav Tritonu. 13. dubna 1964 se stala vlajkovou lodí velitele ponorkových sil Atlantické flotily (COMSUBLANT) [67] . V lednu 1965 Triton zachránil pilota a pasažéry charterového letu, který havaroval u pobřeží St. Croix ( Panenské ostrovy ). [83] [84] . 1. června 1967 se ponorka třídy Stegen Rey stala novou vlajkovou lodí COMSUBLANT a Triton byl 13. června převeden do Nového Londýna ( Connecticut ) [67] .

Velitelé lodí

Velitel (Angličtina) Období
Edward Beach, Jr. Edward L. Beach, Jr. 11.1959 07.1961
George Morin George Morin 07.1961 09.1964
Robert Rawlins Robert Rawlins 09.1964 11.1966
Frank Wardworth Frank Wadsworth 11.1966 05.1969

Stažení z flotily a další osud

Kvůli snížení vojenských výdajů a vysokým nákladům na provoz dvoureaktorové elektrárny byla modernizace lodi plánovaná na rok 1967 zrušena a Triton byl spolu s 60 dalšími loděmi určen k vyřazení z provozu [67] . Navzdory skutečnosti, že reaktory Triton (stejně jako ostatní americké jaderné ponorky) byly navrženy pro doplňování paliva z podmořských základen, vzhledem k obtížnosti doplňování zirkoniových palivových článků bylo předchozí doplňování paliva reaktorů prováděno v loděnici při rekonstrukci v roce 1962- 1964. Navzdory tomu, že již byly připraveny nové palivové články, bylo rozhodnuto o zrušení dalšího restartu reaktoru. Podle rozšířené verze byly prostředky na restart reaktoru Triton vynaloženy na opravu letadlové lodi Forrestal , která byla vyřazena z provozu požárem v roce 1967 [85] .

Od října 1968 do května 1969 prošla loď konzervačním řízením a 3. května 1969 byla z pevnosti stažena [67] . „Triton“ se stal první vyřazenou americkou jadernou ponorkou a druhou na světě po sovětském člunu K-27 projektu 645 ZhMT, vyřazeném z provozu v roce 1968 [86] .

6. května 1969 dorazil Triton ve vleku do Nového Londýna, poté odjel do Norfolku, kde se připojil k záložní flotile. Do roku 1993 byl v Norfolku a v nedaleké Norfolk Naval Shipyard v Portsmouthu ve Virginii . 30. dubna 1986 byl vyškrtnut z amerického námořního rejstříku.[67] . V srpnu 1993 byly trupy Triton a Ray dodány remorkérem Bolster .do loděnice Puget Sound v Bremertonu , Washington . 3. září 1993 byl Triton zařazen na čekací listinu pro recyklaci v rámci Programu recyklace lodí a ponorek s jaderným pohonem (SRP) .[67] . 1. října 2007 Triton zakotvil v loděnici Puget Sound k likvidaci [67] [87] . Velké zpoždění bylo způsobeno složitostí dvoureaktorové elektrárny [85] . Likvidace byla ukončena 30. listopadu 2009 [88] .

Legacy

Pamětní cedule "Triton"

8 dní před začátkem obeplutí Tritonu nařídil velitel lodi Edward Beach veliteli pomocné divize poručíku Tomu Tammovi (poručík Tom B. Thamm), aby vytvořil pamětní znak na počest plavby Tritonu a také na počest prvního obeplutí portugalského mořeplavce Ferdinanda Magellana [89] . Znakem byl mosazný kotouč o průměru asi 58 cm s vyobrazením Magellanovy karavely „Trinidad“ nahoře, znakem ponorkové flotily dole a letopočty 1519-1960 mezi nimi orámovanými vavřínovým věncem. Kolem vavřínového věnce je motto AVE NOBILIS DUX, ITERUM FACTUM EST (z  latiny  -  "Zdravím, vznešený kapitáne, cestu jsme zopakovali") [89] . Na výrobu pamětní cedule dohlížel velitel 10. ponorkové eskadry kontradmirál Henry (komodor Henry). Dřevěný model vyřezal bývalý hlavní elektrikář Mate Ernest L. Benson z New London. Hliněnou formu na odlévání vyrobila Mystic Foundry [89] .

20. května 1960, během závěrečné fáze své obeplutí, se „Triton“ setkal na moři s torpédoborcem „John Wicks“poblíž španělského přístavu Cádiz , výchozího bodu Magellanovy cesty. Hotové znamení bylo přeneseno z torpédoborce na Triton. Do USA jej přivezl a později španělské vládě představil americký velvyslanec ve Španělsku John Lodge . Kopie znaku jsou uloženy v kanceláři starosty španělského města Sanlúcar de Barrameda , v Mystic Seaport Museumv Mystic, v Námořním historickém centruve Washingtonu a dvě instituce v Grotonu , Connecticut: Škola ponoreka U.S. Submarine Library and Museum. Na zdi radnice Sanlúcar de Barrameda je vedle pamětní cedule také mramorová deska na počest obeplutí Tritonu [90] .

Tritonské pomníky

Na vlnolamu US Naval Academy v Annapolis ( Maryland ) na soutoku řeky Severna Spa Creek, Triton Light byl instalován v Annapolis Bay. Byl postaven z prostředků Akademie a absolventi z roku 1945 jej pojmenovali po řeckém bohu. Tým Triton dodal vzorky vody z 22 moří, které byly použity k obeplutí. Zeměkoule umístěná na majáku je naplněna touto vodou. Symbolický význam zeměkoule je vysvětlen na nedaleké pamětní desce [91] [92] [93] [94]

Beach Hall je nové sídlo United States Naval Institute , oficiálně otevřeno 21. dubna 1999. Budova byla pojmenována po kapitánovi 1. hodnosti Edwardu Beechovi Sr., který sloužil jako správce fondů Institutu a jeho syn Edward Beech, Jr., který velel Tritonu během obeplutí. Volant z kabiny Tritonu je vystaven ve vestibulu budovy [95] [96] [97]

V roce 2003 byl Triton uveden do Ponorkové síně slávy, kde byl nominován organizací United States Submarine Veterans Inc., USSVI. Vitrína Tritonových relikvií se nachází v Alcorn Auditorium v ​​Ramage Hall, které se nachází v US Naval Underwater Training Center v Norfolku [98]

25. června 2004 na počest „Tritona“ pojmenována kasárna velitelství výcviku rekrutů amerického námořnictva ve Velkých jezerechpoblíž North Chicago (North Chicago, Illinois ). Budovy jsou věnovány dvěma ponorkám s názvem „Triton“ a obsahují památky z obou lodí. Triton Hall je čtvrtá kasárna postavená v rámci rekapitalizačního projektu RTC o rozloze 16 000 m².99] [100] .

Na břehu řeky Columbia ve státě Washington se plánuje otevření pamětního parku zasvěceného Mlokovi. Památník se nachází v blízkosti přístavu na konci Benton Boulevard v severní části oblasti Richland . Právě zde se vykládají vyřazené ponorky z člunu jaderných reaktorů, aby byly poslány po zemi do jaderného úložiště Hanford [101]

V parku bude instalována přístavba "Triton" s informačními materiály o historii lodi. Park bude také sloužit jako turistická atrakce kvůli blízkosti Hanfordu, kde jsou uloženy vyřazené reaktory amerických ponorek a povrchových lodí. Nástavba je plánována pro přepravu rozřezat na kusy a znovu sestavit na místě instalace. Zahájení zemních prací bylo plánováno na 3. dubna 2008, slavnostní zahájení stavby - na 19. srpna 2008 a zahájení stavebních prací - na konec roku 2009 [102] [103] [104] . Dne 23. října 2009 byla na betonový základ instalována nástavba Triton [105] [106] [107] . V polovině prosince 2009 byla dokončena montáž nástavby [108] . Dne 11. srpna 2010 se v Port Benton konalo slavnostní posvěcení pomníku, na kterém bylo oznámeno zahájení financování první fáze výstavby parku (elektrické osvětlení a betonové oplocení pomníku). Druhá etapa výstavby zajišťuje terénní úpravy, třetí - výstavba parkoviště [109] . Park se stane součástí turistické trasy věnované příspěvku státu Washington americkému jadernému programu [110]

"Triton" v populární kultuře

O Tritonovi se mimochodem zmiňují tři populární romány o studené válce .

V románu The Last Distress od Keitha Wheelera z roku 1968 The Last Mayday je Triton zmíněn jako jedna z ponorek, které se účastnily cvičení popsaných na začátku knihy. Zvláště pozoruhodná je jeho obrovská obdélníková nástavba [111] .

V románu Cold is the Sea od Edwarda Beache z roku 1978 (druhé pokračování jeho bestselleru Run Silent, Run Deep z roku 1955 ) je Triton několikrát zmíněn [112] . Klíčovým bodem zápletky jsou schopnosti tažení pod ledem, které Triton v románu má [113] .

Konečně, v Honbě na Rudý říjen od Toma Clancyho , v biografických odbočkách o Marcu Ramiusovi, je zmíněno, že jako velitel ponorky třídy Charlie pronásledoval Triton v Norském moři 12 hodin . Později Ramius s uspokojením poznamenává, že Triton byl brzy vyřazen z provozu, protože se ukázalo, že tento objemný člun není schopen odolat novým sovětským ponorkám [114] .

Dva filmy z tohoto období, Cesta na dno mořea „Cesta kolem světa pod vodou“, popsat v umělecké formě detaily operace Sandblast [115] [116] [117] .

V epizodě „Vzpoura“ televizního seriálu „Voyage to the Bottom of the Sea“(11. ledna 1965), na jaderné ponorce Neptun, která byla na zkušební plavbě pod dohledem admirála Harrimana Nelsonaprovedl Richard Basehart , levá ložiska vrtule se začala přehřívat. Admirál Nelson vydal stejný rozkaz, který dal admirál Rickover během zkoušek Tritonu, k postříkání pouzdra ložiska mořskou vodou [118] .

Na komediálním albu The Button-Down Mind Boba Newhartaexistuje náčrt nazvaný „Cesta USS Codfish“, což je monolog, který zahrnuje projev velitele k posádce jaderné ponorky po absolvování dvouleté podvodní cesty kolem světa [119] . V rozhovoru z roku 2006 Bob Newhart poznamenal:

Říká se, že Edward Beach vysílal „Cesta po USS Codfish“ přes rozhlasový systém během Tritonova prvního nasazení na konci roku 1960 [121] .

Antigua a Barbuda vydala v roce 1960 pamětní známku připomínající Tritonovo obeplutí světa [122]

Triton je název jednoho z ponorek účastnících se atrakce „Cesta v ponorce“ , která fungovala v Disneylandu v letech 1959 až 1998 [123]

50. výročí operace Sandblast

50. výročí obeplutí světa Tritonem bylo oslaveno 10. dubna 2010 na 110. výročním narozeninovém plesu ponorky, který se konal v kasinu Foxwoods Resort .v indiánské rezervaci Mashantucket(pc. Connecticut ). Vrchní poddůstojník amerického námořnictva pronesl zahajovací projev k 2200 účastníkům Rick West[124] [125] [126] [127] .

Navy Submarine Library and Museum sponzorovala americkou vedlejší akci ve dnech 10. – 12. dubna a 14. – 18. dubna 2010 s názvem 9 000 Leagues Under the Sea [128] [129] [130] .

9. dubna 2010 Admirál ve výslužbě Henry Chiles, který sloužil na Tritonu v letech 1963-1966, pronesl projev k absolventům školy ponorekponorková základna New London v Grotonu (pc. Connecticut). Absolventská třída byla pojmenována po „Tritonovi“, každý absolvent obdržel osvědčení o absolvování kurzů a pamětní medaili na počest 50. výročí obeplutí [125] .

Stipendijní fond Dolphinvyužil 50. výročí operace Sandblast k propagaci fundraisingové kampaně nazvané „Race Around the World“ [131] [132] . Nadace sponzoruje vzdělávání dětí ponorek na amerických vysokých školách.

Bývalí členové posádky Tritonu na setkání v roce 2010 obdrželi malé úlomky pevného trupu ponorky jako památné suvenýry [133] .

U příležitosti 50. výročí operace Sandblast publikoval historický spisovatel Carl LaVO článek „Incredible Voyage“ pro červnové vydání Naval History [134] . The Submarine Review (oficiální publikace Naval Submarine League) přetiskl své vydání z dubna 1960 s článkem Johna Beache „První podvodní obeplutí světa“ [135] . Autorem je synovec kapitána 1. hodnosti Edwarda Beeche, velitele Tritonu během cesty kolem světa [136] .

V roce 2010 vydalo Naval Institute Press knihu Edwarda Finche Beneath the Waves, která obsahuje podrobnou biografii velitele člunu a podrobný popis cesty kolem světa [137] .

Odkaz operace Sandblast krásně vyjádřil bývalý kapitán James C. Hay, který se plavil kolem světa na Tritonu, v úvodníku dubnového vydání The Submarine Review z roku 1960:

Je to skutečně plavba, která prověřila zdatnost posádky a prokázala kapitánovu houževnatost . Více než to však znovu dokázalo všem, kteří měli zájem naslouchat, že americké námořnictvo může jít kamkoli a kdykoli a dělat, co kdy bylo požadováno. Je to dobrý mořský příběh o tom, co udělat, co bylo třeba. U padesátého výročí První plavby po potopě je dobré si znovu přečíst o jednom z předchůdců všeho, co jsme od té doby udělali. [138]

Byla to plavba, která ukázala odvahu týmu a pevnost vůle velitele. Všem opět ukázalo, že americké námořnictvo přijede kamkoli a kdykoli a udělá vše, co se od něj vyžaduje. Toto je dobrý námořní příběh o lidech, kteří dělají to, co je třeba udělat. Je to skvělý nápad ještě jednou oslavit 50. výročí prvního obeplutí světa pod vodou, abychom si připomněli průkopníky [138]

Poznámky

  1. ↑ Podmořský výtlak Tritonu překonala USS Lafayette (SSBN-616) v roce 1963 a výtlak na hladině USS Los Angeles (SSN-688) v roce 1976. Triton byl překonán v délce USS Ohio (SSGN-726) v roce 1981. V roce 2005 se ponorka USS Jimmy Carter (SSN-23) stala první víceúčelovou dokovací lodí, která svou délkou překonala Triton .
  2. ↑ I-400 byla největší nejaderná ponorka, která kdy byla postavena.
  3. ↑ Surcouf byla největší ponorka postavená před druhou světovou válkou.
  4. ↑ Argonaut se stal největší nejadernou ponorkou postavenou ve Spojených státech.
  5. ↑ Nouzový zpětný chod - zpětné otáčení lodních šroubů za účelem brzdění plavidla. Jeho použití je spojeno s nepředvídatelným zatížením prvků trupu, kormidel a lodních šroubů, které omezují ovladatelnost a manévrovatelnost plavidla. Zdroj: Matthew P. Shearer. Simulace a vyhodnocení havárie lodní vrtule pomocí výpočetní dynamiky kapalin . Zpráva o projektu Trident Scholar č. 358 . Námořní akademie Spojených států (4. května 2007). Získáno 25. března 2010. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.

Zdroje

  1. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. xiii, a kapitola 4, str. 90-93.
  2. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 66.
  3. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 57-60.
  4. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 60-63.
  5. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 90-93.
  6. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 63-64.
  7. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 64-66.
  8. ↑ Friedman, Americké ponorky od roku 1945 , s.90-94.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 67.
  10. ↑ Largess a Horwitz. "USS Triton : The Ultimate Submersible," str. 178 a 180.
  11. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 64; Dodatek C.
  12. ↑ Friedman. Ponorky USA od roku 1945 , s. 125.
  13. ↑ Rockwell, Theodore. Rickoverův efekt: Jak jeden muž udělal  rozdíl . - Annapolis: United States Naval Institute , 1992. - S.  160 . - ISBN 978-1-55750-702-0 .
  14. ↑ 12 Largess a Horwitz. "USS Triton : The Ultimate Submersible," str. 174-178.
  15. ↑ Pláž. Ponořený po celém světě . p. 5.
  16. ↑ 1 2 První plavba po ponoru 1960, B-5.
  17. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 65, 68.
  18. ↑ Pláž. Sůl a ocel , s. 263.
  19. ↑ Largess a Horwitz. "USS Triton : The Ultimate Submersible," str. 179.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Friedman. Ponorky USA od roku 1945 , str. 95.
  21. ↑ Largess a Horwitz. "USS Triton : The Ultimate Submersible," str. 178.
  22. ↑ Polmar. Průvodce námořního institutu pro lodě a letadla americké flotily , s. 527.
  23. ↑ Friedman. Ponorky USA od roku 1945 , str. 95-96.
  24. ↑ Friedman. Ponorky USA od roku 1945 , str. 95-96, 256n3, 263n10.
  25. ↑ Friedman. Ponorky USA od roku 1945 , str. 96.
  26. ↑ Boe, David Operace Sandblast – TRITON Remembered – 40 Years Later . American Submariner Magazine . USSVI (2000). Získáno 8. března 2010. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  27. ↑ USS Triton (SSRN-586) . Americké válečné lodě . GlobalSecurity.org (9. března 2010). Získáno 13. září 2008. Archivováno z originálu dne 28. září 2020.
  28. ↑ Zajímavosti studené války: Americké radarové demonstrační ponorky . Časopis Undersea Warfare . US Navy (zima/jaro 2002, svazek 4, č. 2). Získáno 3. ledna 2012. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  29. ↑ 12 Friedman . Ponorky USA od roku 1945 , str. 95-96, 253n6.
  30. ↑ 1 2 Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. osmnáct.
  31. ↑ 1 2 3 Friedman. Ponorky USA od roku 1945 , str. 243.
  32. ↑ 1 2 3 Friedman. Ponorky USA od roku 1945 , str. 109.
  33. ↑ Friedman, Norman. Americká ponorka do roku 1945: Ilustrovaná  historie designu . - Annapolis : United States Naval Institute , 1995. - S. 193-197. — ISBN 1-55750-263-6 .
  34. ↑ Largess a Horwitz. USS Triton : The Ultimate Submersible. Válečná loď 1993 , str. 179.
  35. ↑ First Submerged Circumnavigation 1960, B-7.
  36. ↑ Pláž. Around the World Submerged , str. 85-86.
  37. ↑ Largess a Horwitz. „USS Triton: The Ultimate Submersible“, str. 172-173.
  38. ↑ 1 2 Polmar, Průvodce námořního institutu pro lodě a letadla americké flotily , příloha C.
  39. ↑ 1 2 3 Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 65.
  40. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války, str. 353-354n43.
  41. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 63.
  42. ↑ Pláž. Around the World Submerged , str. 4-6.
  43. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 68.
  44. ↑ Friedman, americké ponorky od roku 1945 , str. 96-98.
  45. ↑ Rámeček 28: Ponořené tažení (odkaz není k dispozici) . Edward L. Beach Papers . Eisenhowerova prezidentská knihovna (1960). Získáno 8. března 2010. Archivováno z originálu dne 21. července 2011. 
  46. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 68, 354n56.
  47. ↑ 12 Largess a Horwitz. "USS Triton: The Ultimate Submersible," str. 185.
  48. ↑ First Submerged Circumnavigation 1960, B-1.
  49. ↑ Pláž, Around the World Submerpped , str. 6-9.
  50. ↑ 1 2 3 4 První ponořená plavba 1960, B-1 až B-2.
  51. ↑ 12 Pláž . Around the World Submerged , s.12-14.
  52. ↑ Důstojník Sub Triton k získání medaile za hrdinskou záchranu člena posádky  //  The Hartford Courant  : journal. - 1959. - 26. října - S. 8A . Archivováno z originálu 2. listopadu 2012.
  53. ↑ Pláž. Around the World Submerged , s.18.
  54. ↑ Largess a Horwitz. „USS Triton: The Ultimate Submersible“, str. 178, 180.
  55. ↑ Pláž, Around the World Submerpped , s.23-36.
  56. ↑ Pláž. Ponořený po celém světě . p. 36-39.
  57. ↑ Historie - Předsedové představenstva (odkaz není k dispozici) . Inspekční a průzkumná rada (INSURV) . Námořnictvo Spojených států (2007). Získáno 18. února 2010. Archivováno z originálu 19. února 2001. 
  58. ↑ Blair, Clay, Jr. Tiché vítězství (New York: Bantam, 1976), s.1037.
  59. ↑ Pláž. Ponořený po celém světě . str. 39-40.
  60. ↑ Pláž. Kolem slova Submerged , str. 39-40.
  61. ↑ Pláž. Kolem slova Submerged , str. 56-57.
  62. ↑ 12 Pláž . Around the Word Submerged , str. 16.
  63. ↑ Friedman. Ponorky USA od roku 1945 , str. 97-98.
  64. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 121.
  65. ↑ Pláž. Around the Word Submerged , str. 40.
  66. ↑ Pláž. Around the World Submerged , str. 40-42.
  67. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Triton . Archivováno z originálu 25. října 2012.
  68. ↑ First Submerged Circumnavigation 1960, B-79.
  69. ↑ Dibner. Victoria a Triton . p. 47.
  70. ↑ 1 2 Pláž, kolem světa ponořená , příloha s technickými údaji.
  71. ↑ Moderní Magellani . New York Times (13. května 1960). Získáno 12. března 2010. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  72. ↑ Pláž. Sůl a ocel , str. 263-269.
  73. ↑ Činnost námořní bezpečnostní skupiny. Námořnictvo v Bremerhavenu: 1945–1972  (neurčeno)  // Bremerhaven Windjammer. - Bremerhaven, Německo, 1972. - 30. června ( sv. IV , č. 7 ). - S. 3 . Archivováno z originálu 16. července 2011.
  74. ↑ Rámeček 25: „ Tritonova návštěva v Bremerhavenu 2.–9. října 1960 (1)-(3)“ (odkaz není k dispozici) . Edward L. Beach Papers . Eisenhowerovo prezidentské centrum (1960). Získáno 8. března 2010. Archivováno z originálu dne 21. července 2011. 
  75. ↑ Henry Stone. Cena Waltera H. Zinna – zamyšlení od letošního vítěze (odkaz není k dispozici) . Newsletter O.P.D. Americká nukleární společnost (podzim 2002). Získáno 11. února 2010. Archivováno z originálu 23. srpna 2011. 
  76. ↑ Mikaelian, Allen. Medal of Honor: Profily amerických vojenských hrdinů od občanské války po  současnost . — New York: Hyperion, 2003. - S. 233. - ISBN 978-0-7868-8576-3 .
  77. ↑ Largess a Horwitz. "USS Triton: The Ultimate Submersible," str. 183.
  78. ↑ Friedman. Americké ponorky od roku 1945, str. 253n13.
  79. ↑ Freidman, Norman. US Cruisers: An Illustrated Design History  (anglicky) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1984. - S.  437-445 . - ISBN 978-0-87021-718-0 .
  80. ↑ Karl C. Priest. Ghosts of the East Coast: Doomsday Ships . Příběhy studené války, ústní příběhy a osobní příběhy . Muzeum studené války (25. února 2008). Získáno 20. dubna 2009. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  81. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 68.
  82. ↑ Polmar, The Naval Institute Guide to the Ships and Aircraft of the US Fleet , 15th ed., str. 158.
  83. ↑ Nuclear Submarine Triton Rescue 2 Men in Atlantic . Eugene Register-Guard (21. ledna 1965). Datum přístupu: 11. února 2010. Archivováno z originálu 26. listopadu 2015.
  84. ↑ Largess a Horwitz. USS Triton : The Ultimate Submersible. Válečná loď 1993 , str. 184.
  85. ↑ 12 Largess a Horwitz. "USS Triton: The Ultimate Submersible," str. 187.
  86. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 68, 81.
  87. ↑ Morison, Samuel LoringZměny amerických námořních bitevních sil 1. ledna 2007–31. prosince 2007  // Proceeding United States Naval Institute :časopis. - 2008. - Květen ( roč. 134 , č. 5 ). — S. 102 .
  88. ↑ Morison, Samuel LoringZměny amerických námořních bitevních sil 1. ledna 2009–31. prosince 2009  // Proceeding United States Naval Institute :časopis. - 2010. - Květen ( roč. 135 , č. 5 ). — S. 112 .
  89. ↑ 123 Pláž . _ Around the World Submerged , str. 55-56, 290.
  90. ↑ Pláž. Around the World Submerged , str. 263-267, 290.
  91. ↑ Pláž. Around the World Submerged , str. 206-207.
  92. ↑ Russ Rowlett. Majáky Spojených států: Maryland Western Shore . Adresář majáku . University of North Carolina v Chapel Hill (16. dubna 2009). Získáno 13. března 2010. Archivováno z originálu 17. dubna 2018.
  93. ↑ Timothy Harrison. Keepers Korner - Tid-bits from the Tower: Jediný na světě (nedostupný odkaz) . Lighthouse Digest . Společnost Lighthouse Marketing Ltd. (květen 2002). Získáno 13. března 2010. Archivováno z originálu 14. června 2011. 
  94. ↑ Thomas Fleming. Škola pro námořníky (nedostupný odkaz) . ' Americké dědictví ' . American Heritage Publishing Company (duben 1990). Získáno 20. dubna 2009. Archivováno z originálu 13. února 2008. 
  95. ↑ Cutler, USN (ret.), Thomas J. History Repeats Itself  (anglicky)  // United States Naval Institute Proceedings :časopis. - 2006. - srpen ( roč. 132 , č. 8 ).
  96. ↑ Peter, Gordon. Pero a meč  (neopr.)  // Mořská síla. - 1999. - Červenec.
  97. ↑ 9 000 mil pod mořem . Dubnový leták o přestávce . Knihovna a muzeum ponorkových sil (2010). Získáno 22. března 2010. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  98. ↑ Jack Turner. USS Albacore (AGSS-569) a Ponorková síň slávy (nedostupný odkaz) . Zpravodaj #51 . Organizace USS Spinax (SSR/SS-489) (2003). Získáno 9. března 2010. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2009. 
  99. ↑ Slavnostní vysvěcení – program USS Triton Recruit Barracks z pátku 25. června 2004.
  100. ↑ Úplný text HR1098 nabízí zástupce Chapa LaVia . LRB093 22590 KEF 52170 . Valné shromáždění v Illinois (2004). Získáno 13. září 2008. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  101. ↑ Triton Sail (PDF). Re: Port of Benton . Port of Benton (podzim 2009). Získáno 11. února 2010. Archivováno z originálu 22. února 2010.
  102. ↑ Nuclear Sub Coming to New Richland Park . Večerní zprávy . KNDO/KNDU (21. února 2008). Získáno 9. března 2010. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  103. ↑ Zápis ze schůze (downlink) . Sbor komisařů . Port of Benton (28. března 2008). Získáno 13. září 2008. Archivováno z originálu 13. února 2003. 
  104. ↑ Scott Keller. AG & COMMERCE: Události Port of Benton k oslavě 50 let (nepřístupný odkaz - historie ) . Sekce pokroku . Tri-City Herald (28. března 2008). Staženo: 13. září 2008.   (nepřístupný odkaz)
  105. ↑ Historická podmořská plachta připlouvá do parku Richland . Zprávy ze střední Kolumbie . Tri-City Herald (22. října 2009). Získáno 22. října 2009. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  106. ↑ Uvnitř Triton's Conning Tower (nepřístupný odkaz - historie ) . galerie . Tri-City Herald (24. října 2009). Staženo: 25. října 2009.   (nedostupný odkaz)
  107. ↑ Uvnitř Tritonovy velitelské věže (PDF). Foto archiv ponorky . NavSource.org (8. března 2009). Získáno 8. března 2009. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  108. ↑ Jaderná ponorka plachta přistává v trvalém doku v Richlandu . Tri-Cities Area Journal of Business . Společnost TriComp Inc. (15. prosince 2009). Získáno 22. března 2010. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  109. ↑ Zápis z jednání komise (downlink) . Port of Benton (11. srpna 2010). Získáno 23. září 2010. Archivováno z originálu 13. února 2003. 
  110. ↑ Richland Riverfront Trail . Rails-to-Trails Conservancy (2011). Získáno 8. dubna 2011. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  111. ↑ Wheeler, Keith. The Last Mayday  (neopr.) . - New York: Doubleday , 1968. - S.  134-137 .
  112. ↑ Pláž, Edward L. Studené je moře  (neopr.) . - Annapolis, 1978. - S.  60 , 109, 187, 207. - ISBN 978-1-59114-056-6 .
  113. ↑ Polmar a Moore. Ponorky studené války , str. 354-355.
  114. ↑ Tom Clancy . Hon na Rudý říjen  (neopr.) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1984. - S. 134-137. - ISBN 978-0-425-12027-9 .
  115. ↑ Colliver, Tome. Seaview: The Making of Voyage to the Bottom of Sea  //  Seaview Soundings: journal. - 1991. - Ne. 3 .
  116. ↑ Synopse Cesta kolem světa pod mořem (nepřístupný odkaz - Historie synopse ) . Filmová databáze: Kompletní synopse . Klasické filmy Turner (2010). Staženo: 13. března 2010. 
  117. ↑ Synopse Plavba na mořské dno (nepřístupný odkaz - Historie synopse ) . Filmová databáze: Kompletní synopse . Klasické filmy Turner (2010). Staženo: 13. března 2010. 
  118. ↑ Anchors, Jr., William E. Voyage to the Bottom of the Sea  (neurčité)  // Epi-Log. - 1992. - březen-duben ( roč. 1 , č. 1 ). - S. 23 .
  119. ↑ Finch. Beeath the Waves , str. 131.
  120. ↑ 12 Neal Conan . Bob Newhart, ‚To bych ani neměl dělat‘ . Povídání o národu . Národní veřejnoprávní rozhlas (20. září 2006). Získáno 12. 5. 2010. Archivováno z originálu 26. 8. 2012.
  121. ↑ Finch. Beeath the Waves , str. 132.
  122. ↑ Známky: Antigua & Barbuda . Index podle země . SubmarinesOnStamps.co.il. Získáno 20. dubna 2009. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  123. ↑ Podmořská plavba . Přehled . Yesterland (2009). Získáno 13. září 2008. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  124. ↑ William Kenny. Minulost se setkává s budoucností: Spolupracovníci lodi USS Triton (SSRN 586) navštíví SUBSCOL . Delfíni . Naval Submarine Base New London (11. května 2010). Získáno 10. března 2010. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  125. ↑ 1 2 Jennifer Groganová. Ponorková síla na počest Tritonovy historické cesty . Den (10. dubna 2010). Získáno 10. dubna 2010. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  126. ↑ T. H. Merritt. 110th Submarine Birthday Ball: Oslava minulosti a současnosti . Delfíni . Naval Submarine Base New London (15. dubna 2010). Získáno 21. dubna 2010. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  127. ↑ MCPON Rick West se účastní 110. narozeninového plesu ponorky . Velitel, ponorkové síly (10. dubna 2010). Získáno 23. dubna 2010. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  128. ↑ 9 000 mil pod mořem (PDF). Dubnový leták o přestávce . Knihovna a muzeum ponorkových sil (2010). Získáno 22. března 2010. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  129. ↑ Nadcházející události . Knihovna a muzeum ponorkových sil (10.–12. a 14.–18. dubna 2010). Získáno 21. dubna 2009. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  130. ↑ SFLM oslavuje obeplutí USS Triton . Delfín (22. dubna 2010). Získáno 13. června 2010. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  131. ↑ Randy Klien. Dolphin Scholarship's Race Around the World  (neopr.)  // The Submarine Review. - Liga námořních ponorek, duben 1960. - S. 126 . Archivováno z originálu 22. července 2010.
  132. ↑ Závod kolem světa . události . Dolphin Scholarship Foundation (2009). Získáno 12. června 2010. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  133. ↑ Muž z Minnesoty se připojil k oslavě historické vojenské události . WDAY-TV (3. května 2010). Získáno 27. května 2010. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  134. ↑ Carl LaVO. Incredible Voyage  (neopr.)  // Námořní historie. - Námořní institut Spojených států, červen 2010. - V. 24 , č. 3 . - S. 50-57 . — ISSN 1042-1920 .
  135. ↑ John Beach. USS TRITON (SSRN-586): The First Submerged Circumnavigation  (anglicky)  // The Submarine Review: journal. - Liga námořních ponorek, duben 1960. - S. 23-35 . Archivováno z originálu 22. července 2010.
  136. ↑ Finch. Beeath the Waves , str. 207.
  137. ↑ Finch, Edward F. Beneath the Waves: The Life and Navy of Capt.  Edward L. Beach , Jr. - Annapolis : United States Naval Institute , 2010. - ISBN 978159114266.
  138. ↑ 1 2 James C. Hay. Komentáře  editora (neopr.)  // The Submarine Review. - Liga námořních ponorek, duben 1960. - S. 2 . Archivováno z originálu 22. července 2010.

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie


 Jaderné ponorky amerického námořnictva
Víceúčelové (SSN)
strategické (SSBN)
S řízenými střelami (SSGN)
VýzkumNuclear Research 1 (NR-1) nebyl oficiálně součástí námořnictva, neměl ocasní číslo