Albatros (projekt vzducholodě)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 2. dubna 2020; kontroly vyžadují 4 úpravy .

"Albatros"
model vzducholodě "Albatros"
Charakteristika
Rok výstavby	nepostaveno
Délka, m	84, 115 nebo 168
Max. průměr, m	25, 30 nebo 50
Užitečné zatížení, kg	12 000, 14 000 nebo 15 000
Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Albatros" - projekt vzducholodě Antonov Design Bureau .

Popis

Pod vedením R. A. Gokhmana vypracoval tým OKVB návrh konstrukce tuhé sklolaminátové vzducholodě D-1 (délka - 84 m, průměr - 25 m, nosnost - 14 tun) a předběžný návrh její těžší verze D-4. (délka - 168 m, průměr - 50 m, nosnost - 120 tun). Projekty byly zamítnuty „z ekonomických důvodů“. Koncem 80. let M. Ya . Jím vedené oddělení na základě dohody s Glavtyumengeologiya úspěšně dokončilo předběžný návrh kombinované vzducholodě pro přepravní a montážní operace DK-1V (délka - 115 m, průměr - 30 m, nosnost - 15 tun). Inovace myšlenky spočívala v tom, že pro zajištění autonomního provozu vzducholodě v izolaci od posádky pozemní údržby počítal její návrh s motorem vrtulníku Mi-8 s vylepšeným hlavním rotorem.

Historie

Ve druhé polovině 20. století vznikly projekty vzducholodí nadšenci v Leningradu , Sverdlovsku , Moskvě , Lvově a dalších městech SSSR , ale věci v podstatě nepřesáhly teoretické výpočty. To pokračovalo, dokud koncem 60. let minulého století nevznikla Kyjevská veřejná konstrukční kancelář pro letectví (OKBV), otevřená v Design Bureau O. K. Antonova nadšencem pro letectví R. A. Gokhmanem [1] [2] . A. A. Aleksandrov, M. Ya. Arie , Yu. F. Belous, A. N. Brotsky, G. A. Van Fo Fy, V. M. Golub, A. N. Danilchenko, E K. Demertash, B. I. Kozlenko, P. A. Malyshko, M. R. Sakhno, V. I. Tsvetari Ts. Ya Yanchenko, všichni byli zaměstnanci konstrukční kanceláře. Postupem času projevili zájem o práci mladé stavby vzducholodí OKVB B. E. Paton a V. M. Glushkov , kteří se v různých letech podíleli na vývoji nových projektů . Později TsAGI , OKB Mil , SibNIA , Výbor pro standardy letové způsobilosti při Radě ministrů SSSR , Gosplan , Gosstroy , Generální štáb , Ministerstvo energetiky a elektrifikace , Ústav komplexních dopravních problémů a Akademie věd Do práce byla zapojena Ukrajina .

V letech 1974-1975 OKKB navrhla projekt tzv. aerostatického systému přepravy paliva (SATT), který měl přepravovat plynné palivo z polí Urengoy do evropské části SSSR . Materiály o systému aerostatické dopravy paliva byly zaslány k posouzení Státní plánovací komisi, z čehož vyšel oficiální závěr: doporučit návrh a konstrukci „palivových“ vzducholodí; na ministerstvu leteckého průmyslu SSSR se však ministr P. V. Dementiev vyslovil proti projektu .

Po rozpadu SSSR v roce 1992 bylo přerušeno financování z rozpočtu v položce „nová technika“ a práce na novém projektu byly přerušeny. Ve stejných letech pro Omsk ASTC „Krylo“ zpracovali kyjevští konstruktéři letadel projekt kombinované vzducholodě, což bylo plynem plněné aerostaticky nezatížené létající křídlo. I tento projekt však zůstal nedokončen, neboť v roce 1993 byla z ekonomických důvodů pozastavena oficiální činnost stavařiny vzducholodí OKVB.

Literatura

Kershenbaum V. Ya. , Falk V. E. Horizonty dopravní techniky. M.: Doprava , 1988 - str. 256.
Kozačenko G. G. "Těžké nákladní vozy jsou lehčí než vzduch." Avia-Almanach, 1-2018.
Gokhman R. A. , Arie M. Ya. K. E. Tsiolkovsky je zakladatelem hlavních směrů ve vývoji moderního letectví. Sborník XII čtení K. E. Ciolkovského. Kaluga , 14.-16. září 1977. Sekce " Letectví a letectví ". M: IIEiT AN SSSR , 1979. S. 74-77.

Poznámky

↑ NAHRADÍ VZDUCHOVLAK PLYNOVÉ POTRUBÍ?: aerokrat - LiveJournal . Staženo 29. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 29. ledna 2020. (neurčitý)
↑ Claw.ru: Technická encyklopedie stará. Vše pro studium, práci i volný čas. Technologie a doprava. Navigace a flotila. Letectví a kosmonautika. Učebnice . Staženo 29. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 29. ledna 2020. (neurčitý)

Odkazy

Vzducholodě SSSR a Ruska
Nerealizované projekty	Vzducholoď Ciolkovskij Rusko letecký křižník
Vzducholodě Ruské říše (1908-1916)	Výcvik Labuť Merlin Zlatý orel Holub Jestřáb papírový drak Racek Sup Kyjev Kobčik Sokol Albatros Astra Kondor Buřňák Obří Černomor
Vzducholodě SSSR (1920-1947)	Albatros rudá hvězda VI. října Moskevský gumárenský chemik SSSR V-4 (Komsomolskaja pravda) SSSR V-1 SSSR V-2 (Smolnyj) SSSR V-3 (Rudá hvězda) SSSR V-5 SSSR V-6 (Osoaviakhim) SSSR V-7 (Čeljuskiněc) SSSR V-7 bis SSSR V-8 SSSR V-10 SSSR V-12 Vítězství SSSR V-12 bis (Patriot)
Vzducholodě Ruska (od roku 1991)	Au-29 Au-30 Au-35 AV-1 Aerostatika-01 Aerostatika-02 Filimonovova hybridní vzducholoď

Letoun OKB O. K. Antonov
Víceúčelový	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Bee"
Hydroplány	An-4
Osobní a náklad-osobní	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
speciální účel	An-6 An-30 An-71
Doprava a vojenská doprava	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimentální	An-714 VP Bod 181 LEM-2 E-153
Projekty	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Včela R SLE V YU
Kluzáky	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Holub Město Lenin dip IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OK-2 OK-3 OK-5 OKA-6 OK-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot přední-1 Rot přední-2 Rot přední-3 Rot přední-4 Rot přední-5 Rot přední-6 Rot přední-7 Rot přední-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standardní-1 Standardní-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalinových šest podmínek
ALS	Slavutyč-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Vzducholodě	Albatros