Torpédoborce třídy Spruence

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. ledna 2018; kontroly vyžadují 6 úprav .
Torpédoborce třídy Spruance
Torpédoborec třídy Spruance (DD 963)

USS Ingersoll (DD-990) v roce 1982
Projekt
Země
Výrobci
Operátoři
Ve službě Všechny lodě stažené z amerického námořnictva v letech 1998-2005
Hlavní charakteristiky
Přemístění 7530 t (standardní), 9100 t (plný)
Délka 171,7 m (maximum), 161,2 m (čára ponoru)
Šířka 16,82 m (největší)
Návrh 8,8 m s GAS
kapotáží až 5,8 m bez ní
cestovní rychlost 33 uzlů
cestovní dosah 8000 mil při 17 uzlech, 6000 mil při 20 uzlech, 3300 mil při 30 uzlech
Autonomie navigace 45 dní na zásoby potravin
Osádka 354 (z toho 24 důstojníků ) a 39 ve letecké skupině (z toho 9 důstojníků)
Vyzbrojení
Taktické úderné zbraně 2×4 odpalovacích zařízení Mark 44 řízených střel Tomahawk (po modernizaci, na 7 lodích), 45 Tomahawk v řízených střelách Mark 41 VLS (po modernizaci, na zbývajících 24 lodích)
Dělostřelectvo 2x1 127mm držák na zbraň Mark 45 mod. 0-1 (600 ran každý)
Flak 2x1 20mm Phalanx 6-hlaveň ZAK
Raketové zbraně 2×4 odpalovací zařízení protilodních raket Harpoon (po modernizaci, zpočátku na USS Hayler) 1 ×8 odpalovacích zařízení raket Sea Sparrow Mark 29 ( 24 střel), 1×21 odpalovacích zařízení raket RAM (po modernizaci některých lodí)
Protiponorkové zbraně 1 × 8 odpalovacích zařízení PLUR ASROC , po modernizaci na části lodí - 1 × 61 VPU Mark 41 (4-16 PLUR ASROC)
Minová a torpédová výzbroj 2×3 324 mm TA Mark 32 (14 torpéd Mark 46 )
Letecká skupina 2 vrtulníky SH-60 LAMPS III
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Torpédoborce třídy Spruence ( také Spruence ) jsou typem torpédoborce vyráběného pro americké námořnictvo v letech 1972 až 1983 [1] . Projekt torpédoborce třídy Spruance byl vyvinut, aby nahradil torpédoborce třídy Allen M. Sumner a Gearing postavené během 2. světové války . Podle klasifikace z roku 1975 patřily do třídy torpédoborců (DD), dvanáct lodí vybavených protiletadlovým raketovým systémem Standard při modernizacích, ve skutečnosti podle klasifikace z roku 1975 patřily do třídy torpédoborců se zbraněmi s řízenými střelami (DDG), ale oficiální překlad těchto lodí v jiné třídě nenásledoval a ukončily službu ve třídě DD.

Torpédoborce typu Spruance posloužily jako základ pro vznik celé rodiny lodí - křižníků typu Ticonderoga a torpédoborců ( typu Kidd ), včetně další generace ( typu Arleigh Burke ) [2] . Podle některých odborníků byl program torpédoborců třídy Spruence pro americkou stavbu lodí neméně důležitý než program Trident SSBN [3] . Do roku 2005 byly všechny torpédoborce třídy Spruence staženy z flotily. Od dubna 2011 je jedna z lodí využívána jako cvičná, jedna je v záloze čekající na likvidaci, ostatní byly potopeny jako cílové lodě nebo prodány do šrotu.

Schůzka

Zpočátku byly torpédoborcům třídy Spruence přiděleny úkoly boje proti ponorkám potenciálního nepřítele, doprovod formací povrchových lodí , vyloďovacích skupin a konvojů , dělostřelecká podpora pro vyloďovací operace, sledování lodí potenciálního nepřítele, zajištění námořní blokády určitých oblastí, stejně jako úkoly účasti na pátracích a záchranných operacích. Později, po modernizaci, však většina lodí řady obdržela protilodní střely Harpoon a řízené střely Tomahawk , což umožnilo řešit další úkoly útočících hladinových lodí a pobřežních cílů [2] .

Historie vývoje

Vývoj lodí tohoto typu byl diktován potřebou nahradit torpédoborce, které měly být vyřazeny z provozu, spuštěné během druhé světové války. Za deset let před rokem 1969 americké námořnictvo nezakoupilo ani jeden torpédoborec a ze 194 torpédoborců ve službě k 15. červenci 1969 bylo 152 lodí (78 %) starších dvaceti let. Nahradit je měly oceánské eskortní torpédoborce (DE) a torpédoborce typu Spruence (DD-963). Takticko-technický úkol zahrnoval návrh protiponorkové bojové lodi , doprovod úderných skupin letadlových lodí a zastrašovací akce z kategorie diplomacie dělových člunů (dělostřelecké ostřelování pobřežních objektů ve třetích zemích). Smlouvy na přípravu předběžných projektů pro lodě typu Spruance byly v červenci 1968 rozděleny mezi tři loďařské společnosti: General Dynamics Corp. Společnost Litton Industries Inc. a Bath Iron Works . V dubnu 1969 byly velení námořnictva předloženy k posouzení hotové předběžné projekty. V listopadu 1969 bylo oznámeno vítězství projektu navrženého konstrukční kanceláří Litton Ship Systems v Culver City (Kalifornie) . S Litton Industries byla podepsána smlouva na stavbu série 5 lodí v celkové hodnotě 342,7 mil. USD.Spuštění prvních lodí ze série bylo naplánováno na roky 1974-1975 [4] .

Vzhledem k tomu, že americké námořnictvo usilovalo o co nejrychlejší získání potřebného počtu vysoce účinných doprovodných lodí, bylo v roce 1970, tedy ještě před zkouškami vedoucího torpédoborce, rozhodnuto o výstavbě série 30 kusů. Vzhledem k naléhavosti práce umístili konstruktéři na torpédoborec třídy Spruence pouze osvědčené zbraňové systémy s možností instalace nových zbraní, které jsou ve vývoji. Pro zajištění možnosti umístění dalších zbraňových systémů byla přidělena výtlaková rezerva, rezervovány objemy trupu a energetické kapacity a byly odebrány dodatečné rezervy pro stabilitu, pevnost trupu, ubytování a zásobování potravinami (asi 20 %) [2] .

Historie stavby

Celkem bylo v letech 1972-1983 postaveno 31 torpédoborců třídy Spruence (v rámci programů z finančních let 1970-1978). Typ byl vyvinut čtyřmi torpédoborci typu „Kidd“ vyrobenými pro Írán , avšak v souvislosti s událostmi zelené revoluce v Íránu, které se staly součástí amerického námořnictva [2] .

Konstrukce

Hlavní rozměry torpédoborců byly charakterizovány následujícími hodnotami. Délka lodi je 171,7 m (maximum), 161,2 m - podél projektované vodorysky, šířka - 16,82 m (maximum), 16,8 m podél vodorysky. Plný ponor - 5,8 m (8,8 m podél baňatého krytu antény hydroakustické stanice ). Standardní výtlak  - 7410 dlouhých tun , celkový - 9250 tun.

Konstrukce trupu

Trup lodi je ocelový, celosvařovaný, s prodlouženou přídí , kliprovou přídí a příčnou zádí. Díky přítomnosti předhradí jsou všechny paluby lodi rovnoběžné s konstrukční vodoryskou, což technologicky zjednodušilo instalaci vybavení a zbraní. Trup je rozdělen vodotěsnými přepážkami, sahajícími (kromě jedné zádi) až k přední palubě, na 13 oddílů. Po většinu délky (od oblasti oddělení elektrárny až po zadní řez předhradí) má trup druhé dno. Obrysy trupu torpédoborců typu Spruance pomáhají zmenšit boční a klopení , snižují odpor vody vůči pohybu lodi. Lodě tohoto typu jsou také vybaveny systémy pro stabilizaci valení ve vlnách (lícní kýly) o délce cca 25 % délky trupu [3] .

Zvukově transparentní část baňatého krytu antény sonaru SQS-53B/C je vyrobena ze zesílené pryže [3] . Tato guma je pokryta třetí částí těla. Velké prodloužení lodního trupu zlepšuje koeficient pohonu , ale přispívá k silné náchylnosti lodi k převalování a zaplavení, což zase zužuje rozsah použití zbraní a zhoršuje obyvatelnost v bouřlivém počasí [5] .

Torpédoborce třídy Spruance používají různá zařízení a povlaky pohlcující hluk, stejně jako energetická zařízení s nízkou hlučností. Aby se snížila úroveň vlastního rušení provozu hydroakustické stanice, byl do kapotáže žárovky instalován zvukotěsný koferdam , byly použity akustické povlaky trupu, byly instalovány zvukotěsné kryty mechanismů a zařízení, které byly umístěny proti nárazu -absorpční základy. Pro snížení akustického pole vznikajícího při provozu vrtulí slouží systém PRARIE k přívodu vzduchu otvory náběhových hran listů a kolem náboje. Akustické pole vznikající třením podvodní části trupu o vodu je navrženo tak, aby redukovalo systém Masker přiváděním vzduchu otvory umístěnými v rovině rámů [3] .

Návrh nástavby

Nástavba a stožáry torpédoborců typu Spruence jsou vyrobeny ze slitin hliníku - hořčíku . V příďovém třípatrovém nástavbovém bloku se nachází navigační můstek , bojové informační centrum (umístěné pod kormidelnou ), které přímo sousedí se stanovištěm sonaru, a také prostory pro ventilační a klimatizační systémy. Další část nástavby zabírají plynovody a ventilační šachty, hangár pro dva vrtulníky SH -60 Seahawk (v zadní části), oddíly pro vysokofrekvenční jednotky a pomocné mechanismy [3] .

Elektrárna

Hlavní elektrárna

Torpédoborce třídy Spruence se staly prvními hlavními loděmi amerického námořnictva , které měly jako hlavní elektrárnu jednotku čtyř motorů s plynovou turbínou General Electric LM2500 o celkové kapacitě 80 000 hp . S. (60 MW ). Elektrárna zabírá čtyři oddíly a je umístěna v ešalonu ve dvou strojovnách, oddělených dvěma oddíly pomocných mechanismů. Vzhledem k tomu, že motory s plynovou turbínou General Electric LM2500 mají jednosměrnou rotaci, bylo pro zajištění opačné rotace vrtulí zvoleno opačné uspořádání instalací na pravoboku a na levoboku. Motory a převodovky každého stupně jsou instalovány na společné základové desce na podpěrách tlumících nárazy. Motory jsou vybaveny ochrannými zvukotěsnými pouzdry, uvnitř kterých je přiváděn vzduch pro chlazení motorů. Sání vzduchu je umístěno v horní části nástavby, motory lze nakládat a vykládat vzduchovými kanály. Zamrzání vzduchových kanálů je zabráněno předohřevem proudu vzduchu jeho smícháním s ohřátým vzduchem chladicího systému energetických jednotek. Protože výfukové plyny elektrárny mají teplotu 371-482 °C , využívá se k jejich chlazení ejekce . Zařízení instalované na stožáru ve vzdálenosti minimálně sedm metrů od potrubí lze díky jeho použití ohřát výfukovými plyny až na maximálně 79 °C [3] .

Hlavní elektrárna je celorežimová, s nastavitelnými vrtulemi. Každý hřídel je poháněn dvěma plynovými turbínami LM-2500 přes dvoustupňovou převodovku (s děleným výkonem) a spojky, které mají měrnou spotřebu paliva 190 g/l při plném výkonu. S. za hodinu. Pro snížení spotřeby paliva při snížených otáčkách je možné vypnout část turbín.

Přítomnost řídicí automatiky umožňuje jednomu operátorovi ovládat celou elektrárnu a pomocná zařízení z centrálního řídicího stanoviště. Řídicí systém je schopen zajistit automatické řízení a blokování, které předchází případným haváriím způsobeným poruchami motorů a jiných energetických zařízení a dokáže automaticky zapínat záložní zařízení pro udržení konstantního režimu provozu [3] .

Lodní plynové turbíny mohou vyvinout plný výkon při startu ze studeného stavu již za 12 minut [3] [5] . Náklady na elektrárnu na prvních lodích byly 10,4 milionů $ . Zdroj jednotky plynové turbíny (GTU) je více než 30 000 hodin. Použití plynových turbín na torpédoborcích typu Spruence přineslo nárůst objemu strojoven o 33 % a hmotnosti o 400 tun oproti zástavbě kotel-turbína [3] .

Elektrická soustava

Zdrojem proudu v systému elektrické energie jsou tři generátory plynových turbín, umístěné po jednom v každé ze strojoven a na zádi lodi. Generátorové pohony - motory s plynovou turbínou typ 501-K17, vybavené pláštěm pohlcujícím hluk. Každá elektrocentrála je vybavena rekuperačním kotlem o výkonu 3,18 t/h páry. Hmotnost zdrojů elektrizační soustavy s využitím kotlů, plynovodů a základů je 143 tun [6] .

Vitalita

Lodě tohoto typu mají pozitivní vztlak , když jsou tři sousední oddíly zaplaveny otvorem o délce 15 % celkové délky trupu. Aby se zabránilo požáru , jsou trup a nástavba lodi rozděleny do požárních zón. V hlavních chodbách jsou automatické zavírací dveře, které vám umožní rychle izolovat určitou oblast v případě požáru v ní. Oplechování prostorů nástavby, ve kterých jsou umístěna hlavní bojová stanoviště, a přepážky rozdělující nástavby na požární zóny, jsou pokryty tepelnou izolací, která má tu vlastnost, že udržuje stabilitu konstrukčních prvků po dobu 30 minut vystavení otevřenému oheň. Mechanismy a zařízení umístěné pod konstrukční vodoryskou jsou chráněny dodatečnými vodotěsnými přepážkami a místním pancéřováním z vysoce pevných slitin hliníku a hořčíku, jejichž tloušťka dosahuje palce (25,4 mm). Desky ze slitiny hliníku a hořčíku chrání hlavní vlnovody a kabely a také hlavní bojová stanoviště. Kevlarové pancéřování chránilo hlavní bojová stanoviště umístěná v nástavbě [3] .

Loď je uzpůsobena k vedení bojových operací v podmínkách použití zbraní hromadného ničení. Na trupu a nástavbě torpédoborce nejsou žádná okénka, ventilační systém je vybaven klapkami, nechybí ani systém ochrany proti vodě a dekontaminační stanoviště. Všechny vnitřní prostory jsou vybaveny klimatizací [3] .

Výzbroj

Počáteční výzbroj lodí série zahrnovala:

  • dvě jednohlavňové lafety Mark 45 ráže 127 mm ;
  • jeden osmikontejnerový odpalovač protiponorkových raket ASROC ;
  • protiletadlový raketový systém Sea Sparrow Mark 29 (jeden osmikontejnerový odpalovač, munice - 24 protiletadlových řízených střel);
  • dva třítrubkové 324 mm torpédomety Mark 32 (poprvé v praxi americké stavby lodí byly torpédomety instalovány uvnitř trupu, pod přední palubou a střelba byla prováděna přes boční poklopy), celková munice torpédometů Mark 46 bylo 14, náhradní byly uloženy v  krytu torpédometů, ve speciálních ubikacích;
  • dva šestihlavňové 20mm protiletadlové dělostřelecké systémy Mark 15 Phalanx CIWS (munice - 18 000 nábojů);
  • dva kulomety ráže 12,7 mm;
  • dva protiponorkové vrtulníky SH-60B založené v hangáru pro vrtulníky.

V 80. letech bylo 24 lodí tohoto typu přezbrojeno instalací 61článkového vertikálního odpalovacího zařízení Mk-41 před nástavbou. Tyto buňky se používaly k nesení řízených střel rodiny Tomahawk (včetně protilodních TASM dlouhého doletu) nebo přídavných protiletadlových střel krátkého doletu Sea Sparrow. Lodě nemohly používat protiletadlové střely Standard dlouhého doletu, protože jim chyběl potřebný systém řízení palby.

Tato modifikace umožnila výrazně rozšířit úderné schopnosti Spruance a poskytla jim schopnost útočit na povrchové cíle na vzdálenost až 450 km (rakety TASM) a pozemní cíle na vzdálenost až 1600 km. Protivzdušná obrana torpédoborců přitom zůstala slabá.

Servisní historie

Ne. název Číslo Loděnice objednal Položeno Spuštěno Ve službě vyřazena z provozu Poznámky
jeden Spruance DD-963 Ingalls 23.06.1970 27. 11. 1972 11.10.1973 20.09.1975 18.03.2005 Potopena jako cílová loď [jeden]
2 Paul F. Foster DD-964 [7] Ingalls 6.1.1970 02/06/1973 23.02.1974 21.02.1976 Ve službě

V roce 2004 se stala zkušební lodí

[2] [3]
3 Kinkaid DD-965 Ingalls 6.1.1970 19.04.1973 25.05.1974 07/10/1976 01/07/2003 Potopena jako cílová loď [čtyři]
čtyři Hewitt DD-966 Ingalls 01.01.1971 23.07.1973 24.08.1974 25.09.1976 19.07.2001 Prodáno do šrotu [5]
5 Elliot DD-967 Ingalls 01.01.1971 15.10.1973 19. 12. 1974 22.01.1977 02.12.2003 Potopena jako cílová loď [6]
6 Arthur W. Radford DD-968 Ingalls 15.01.1971 24.01.1974 03/01/1975 16.04.1977 18.03.2003 Potopeno jako umělý útes u Delaware, 10. srpna 2011 [7]
7 Peterson DD-969 Ingalls 15.01.1971 29.04.1974 21.06.1975 07/09/1977 04.10.2002 Potopena jako cílová loď [osm]
osm caron DD-970 Ingalls 15.01.1971 07/01/1974 24.06.1975 10/01/1977 15. 10. 2001 Potopena jako cílová loď [9]
9 David R Ray DD-971 Ingalls 15.01.1971 23.09.1974 23.08.1975 19. 11. 1977 28.02.2002 Potopena jako cílová loď [deset]
deset Oldendorf DD-972 Ingalls 26.01.1972 27.12.1974 21.10.1975 03/04/1978 20.06.2003 Potopena jako cílová loď [jedenáct]
jedenáct John Young DD-973 Ingalls 26.01.1972 17.02.1975 02/07/1976 20.05.1978 30.09.2002 Potopena jako cílová loď [12]
12 hrabě de Grasse DD-974 Ingalls 26.01.1972 04.04.1975 26.03.1976 08/05/1978 06.05.1998 Potopena jako cílová loď [13]
13 O'Brien DD-975 Ingalls 26.01.1972 05.09.1975 07/08/1976 03.12.1977 24.09.2004 Potopena jako cílová loď [čtrnáct]
čtrnáct Merrill DD-976 Ingalls 26.01.1972 16.06.1975 01.09.1976 03/11/1978 26.03.1998 Potopena jako cílová loď [patnáct]
patnáct Briscoe DD-977 Ingalls 26.01.1972 21.07.1975 15. prosince 1976 06.03.1978 02.10.2003 Potopena jako cílová loď [16]
16 Pahýl DD-978 Ingalls 26.01.1972 25.08.1975 29.01.1977 19.08.1978 22.10.2004 Potopena jako cílová loď [17]
17 Conolly DD-979 Ingalls 15.01.1974 29.09.1975 19.02.1977 14.10.1978 18.09.1998 Potopena jako cílová loď [osmnáct]
osmnáct Moosbrugger DD-980 Ingalls 15.01.1974 03.11.1975 23.07.1977 16.12.1978 15. prosince 2000 Prodáno do šrotu [19]
19 John Hancock DD-981 Ingalls 15.01.1974 16.01.1976 29. 10. 1977 03/10/1979 16. 10. 2000 Prodáno do šrotu [dvacet]
dvacet Nicholsonová DD-982 Ingalls 15.01.1974 20.02.1976 11.11.1977 05/12/1979 20. 12. 2002 Potopena jako cílová loď [21]
21 John Rodgers DD-983 Ingalls 15.01.1974 08/12/1976 25.02.1978 14.07.1979 09/04/1998 Prodáno do šrotu [22]
22 leftwich DD-984 Ingalls 15.01.1974 12. 11. 1976 04/08/1978 25.08.1979 27.03.1998 Potopena jako cílová loď [23]
23 Cushing DD-985 Ingalls 15.01.1974 27.12.1976 17.06.1978 21.09.1979 21.09.2005 Potopena jako cílová loď [24]
24 Harry W. Hill DD-986 Ingalls 15.01.1975 03/06/1978 05/01/1979 17. 11. 1979 29.05.1998 Potopena jako cílová loď [25]
25 O'Bannon DD-987 Ingalls 15.01.1975 21.02.1977 25.09.1978 15. prosince 1979 19.08.2005 Potopena jako cílová loď [26]
26 Trn DD-988 Ingalls 15.01.1975 29.08.1977 22. 11. 1978 16.02.1980 25.08.2004 Potopena jako cílová loď [27]
27 Deyo DD-989 Ingalls 15.01.1975 14.10.1977 20.01.1979 22.03.1980 11/06/2003 Potopena jako cílová loď [28]
28 Ingersoll DD-990 Ingalls 15.01.1975 12/05/1977 03/10/1979 4.12.1980 24.07.1998 Potopena jako cílová loď [29]
29 Pikola DD-991 Ingalls 15.01.1975 03/06/1978 05/01/1979 31.05.1980 28.02.2003 Potopena jako cílová loď [třicet]
třicet Fletcher DD-992 Ingalls 15.01.1975 24.04.1978 16.06.1979 07/12/1980 01.10.2004 Potopena jako cílová loď [31]
31 Hayler DD-997 Ingalls 29.09.1979 20. 10. 1980 03/02/1982 03/05/1983 25.08.2003 Potopena jako cílová loď [32]

Letadlová loď Spruance

V 70. letech americké námořnictvo uvažovalo o stavbě lehkých letadlových lodí založených na trupu Spruance. Takové lodě měly mít šikmou letovou palubu, podpalubí hangár s centrálním výtahem letadla a nést vzdušnou skupinu vrtulníků a stíhaček VTOL. Výzbroj měla sestávat z jednoho 127mm AU, dvou „Vulcano-Phalanxes“ a 8-kontejnerového odpalovacího zařízení „Sea Sparrow“, seskupených na přídi. Díky tomu se vzhled lodí částečně podobal sovětským letadlovým křižníkům projektu Kyjev [8] .

Plány na vytvoření takových lodí byly několikrát zvažovány, ale nikdy nebyly realizovány kvůli pochybnostem o účinnosti provozu malých leteckých skupin. [9]

Hodnocení projektu

Torpédoborce třídy Spruance se staly milníkem pro americké námořnictvo. Tyto lodě, díky modernizačnímu potenciálu, který je jim vlastní, zůstaly po dvě desetiletí páteří amerického námořnictva.

Fotogalerie

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Destroyer Spruence Archival kopie ze dne 27. srpna 2014 na Wayback Machine , časopis Foreign Military Review č. 5 1976
  2. ↑ 1 2 3 4 Aleksandrov Yu. I., Apalkov Yu. V., 2004 , str. 134.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Alexandrov Yu. I., Apalkov Yu. V., 2004 , str. 136.
  4. ↑ Prohlášení viceadministrátora. John Barr Colwell, zástupce náčelníka námořních operací a připravenosti . / Slyšení o vojenském postoji a legislativě. - 15. července 1969. - Pt. 2 - S. 3677 - 4361 s.
  5. ↑ 1 2 Pavlov A.S. Torpédoborce 1. řady. - Jakutsk: Sakhapoligraphizdat, 2000. - S. 13.
  6. ↑ Alexandrov Yu. I., Apalkov Yu. V., 2004 , s. 137.
  7. ↑ DD-964: Real Ghost Ship Archived 18. dubna 2015 na Wayback Machine // Popmech, 2015
  8. ↑ Třída CG-47 Ticonderoga . Získáno 29. prosince 2013. Archivováno z originálu 30. prosince 2013.
  9. ↑ Historický přehled charakteristik, rolí a misí křižníků . Získáno 29. prosince 2013. Archivováno z originálu 16. prosince 2013.

Literatura

  • Aleksandrov Yu.I., Apalkov Yu.V. Bojové lodě světa na přelomu XX-XXI století. Část II. Letadlové lodě, křižníky, torpédoborce. T. II. Torpédoborce. - Petrohrad. : Galeya-Print, 2004. - 222 s. — ISBN 5-8172-0081-3 .
  • Torpédoborce Friedman N. US: ilustrovaná historie designu. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1982. - ISBN 0-87021-733-X .
  • Porter MC Electronic Greyhounds: The Spruance-Class Destroyers. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. - 285 s. — ISBN 978-1557506825 .

Odkazy

 Torpédoborce třídy Spruence
Torpédoborce
Spruance
  • Spruance
  • Paul F. Foster
  • Kinkaid
  • Hewitt
  • Elliot
  • Arthur W. Radford
  • Peterson
  • caron
  • David R Ray
  • Oldendorf
  • John Young
  • hrabě de Grasse
  • O'Brien
  • Merrill
  • Briscoe
  • Pahýl
  • Conolly
  • Moosbrugger
  • John Hancock
  • Nicholsonová
  • John Rodgers
  • leftwich
  • Cushing
  • Harry W. Hill
  • O'Bannon
  • Trn
  • Deyo
  • Ingersoll
  • Pikola
  • Fletcher
  • Hayler
  Americké torpédoborce podle typu
1899-1918
1919-1945
1916-1959 (doprovod)
po roce 1945