Bradley | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BRM M3A3 Bradley FISTV | |||||||||||||||||||||||||||
Klasifikace | jednotná pásová platforma | ||||||||||||||||||||||||||
schéma rozložení | přední motor | ||||||||||||||||||||||||||
Posádka , os. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
Příběh | |||||||||||||||||||||||||||
Vývojář | Food Machinery and Chemical Corporation | ||||||||||||||||||||||||||
Výrobce | United Defense → BAE Systems | ||||||||||||||||||||||||||
Roky provozu | 1981 - současnost | ||||||||||||||||||||||||||
Počet vydaných, ks. | 6720 [1] | ||||||||||||||||||||||||||
Rozměry | |||||||||||||||||||||||||||
Délka pouzdra , mm | 6550 | ||||||||||||||||||||||||||
Šířka, mm | 3600 | ||||||||||||||||||||||||||
Výška, mm | 2980 | ||||||||||||||||||||||||||
Rezervace | |||||||||||||||||||||||||||
typ brnění | rozmístěné vrstvené s kloubovou dynamickou ochranou (DZ) - volitelně | ||||||||||||||||||||||||||
Vyzbrojení | |||||||||||||||||||||||||||
Ráže a značka zbraně | 25mm M242 | ||||||||||||||||||||||||||
typ zbraně | puškový automat | ||||||||||||||||||||||||||
kulomety | 7,62 mm M240C a 12,7 mm M2HB | ||||||||||||||||||||||||||
Jiné zbraně | BGM-71TOW | ||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
Mobilita | |||||||||||||||||||||||||||
Výkon motoru, l. S. | 600 | ||||||||||||||||||||||||||
Měrný výkon, l. Svatý | 19,74 | ||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
"Bradley" ( angl. Bradley Fighting Vehicle ) je sjednocená pásová platforma (UGP) vyráběná společností BAE Systems (dříve United Defense ). AFV bylo pojmenováno po americkém generálu Omaru Bradleym . UGP "Bradley" je určen k přepravě a podpoře pěchoty , průzkumu v různých verzích a také k montáži různých zbraní, včetně protitankových řízených střel a protiletadlových raketových systémů.
Zkušenosti z vietnamské války, která se stala jakýmsi testovacím polem pro různé americké inovace ve zbraních a vojenském vybavení, ukázaly, že obrněný transportér M114 , jehož experimentální šarže byla odeslána do Vietnamu již na počátku 60. armádou uznané jako nevhodné pro službu kvůli negativnímu vztlaku a nízkému terénu pro běžkaře . Mezi dubnem a listopadem 1964 byly M114 nahrazeny obrněnými transportéry M113 ve Vietnamu, ale nadále byly ve výzbroji amerických sil v Evropě a kontinentálních státech (v roce 1973 náčelník štábu americké armády generál Creighton Abrams , nařídil jejich úplné vyřazení z provozu). [3] Pro nahrazení M113 v armádě byla uspořádána soutěž na vývoj bojového vozidla nové generace pro mechanizované jednotky pěchoty (Mechanized Infantry Combat Vehicle, MICV), s perspektivou vytvoření rodiny vojenského vybavení pro různé účely na jeho základ, na kterém se podílely Paccar , Chrysler Corporation a FMC Corporation . FMC představilo experimentální BMP XM734 pro jedenáct osob (pěchotní četa), které se ani navenek prakticky nelišilo od M113 a ve skutečnosti šlo o jeho upravený model, vyzbrojený dvojitým 20mm automatickým kanónem v otočné věži. Paralelně s tím, aby se nahradilo M114 u vojáků, se od roku 1966 konala soutěž na vytvoření obrněného průzkumného vozidla (Armored Reconnaissance Scout Vehicle, ARSV) pod indexem XM800 , kde své projekty nabídlo pět společností: Allison (divize of General Motors Corporation ), Teledyne Continental Motors , AAI Corporation , FMC Corporation, Lockheed Missiles and Space Company (dceřiná společnost Lockheed Martin Corporation ). Podle výsledků kvalifikačního kola se do finále soutěže dostali poslední dva uchazeči, FMC a Lockheed, se kterými byly podepsány smlouvy na vývoj prototypů strojů. [4] Prototypy těchto dvou žadatelů se od sebe zásadně lišily ve všech ohledech, včetně podvozku a uspořádání. Lockheed vyrobil kloubové terénní vozidlo s pohonem šesti kol se dvěma koly v přední polovině a čtyřmi v zadní polovině podvozku (což byl upravený model dřívějšího projektu Twister osmikolového BRM ), zatímco FMC představila u soudu vedení soutěže tradiční pásové vozidlo XM800T pro devět osob, připomínající tank Stuart z druhé světové války, s trupem z hliníkové slitiny (který se později stal předmětem řízení v Kongresu USA ohledně spolehlivosti tohoto typu pancíře) , která snížila bojovou hmotnost vozidel o 20 % ve srovnání s ocelovým trupem, a věž tanku s 20 mm automatickým kanónem. Žádný ze strojů nebyl nakonec přijat, ale vývoj získaný během práce na obou projektech byl základem pro vytvoření Bradley, od roku 1975 se práce směřovaly k vytvoření hybridu strojů vyvinutých pod MICV a ARSV. [5] V březnu 1977 byl tento program přejmenován na Fighting Vechicle Systems (FVS). K FMC se připojila General Electric Corporation , která získala kontrakt na poskytnutí strojů s hydromechanickou převodovkou HMPT-500, čímž v této věci porazila svého hlavního konkurenta, již zmíněnou Allison . [6]
Nárůst vozového parku v ozbrojených silách [7] | |
---|---|
fiskální rok | množství |
1986-87 | 2555 |
1987-88 | 4351 |
1988-89 | 4966 |
1989-90 | 5574 |
Bradley byl vytvořen jako prostředek boje proti lehkým obrněným vozidlům nepřítele, jeho 25mm kanón a nábojnice M791 s pancéřovým podkaliberním projektilem byly navrženy tak, aby ničily čelní pancíř sovětského BMP-1 v jakémkoli úhlu kurzu. stejně jako boční? (70 a 80 mm) a záďový pancíř tanků T-72 (následně během války v Perském zálivu drtivá většina obrněných vozidel[ co? ] irácké armády bylo zničeno palbou bojového vozidla pěchoty Bradley). [osm]
Stroj byl vytvořen[ kdy? ] inženýry z FMC 's Defense Manufacturing Group Land Vehicles Development Laboratory v Santa Claře v Kalifornii a byl vyroben v nedalekém San Jose Light Tracked Armor Plant několik mil odtud . Prováděly se zde také instalace systémů řízení palby a dalšího palubního vybavení obrněných vozidel, odladění hotových vzorků. V polovině 80. let bylo v uvedeném závodě zaměstnáno 7,5 tis. osob, ve výrobě strojů Bradley byl zároveň překonán vrchol výroby v roce 1986 a počet zapojených pracovníků se postupně snížil na 2 700 osob v roce 1992 . Minimální kapacitní zatížení pro udržení normálního fungování podniku bylo 330 kusů obrněných vozidel typu Bradley ročně, jinak montážní linka a všechna související oddělení (experimentální design, inženýrství, montáž a montáž, výsadkové zbraně a vybavení atd. .) by musel být uzavřen kvůli nerentabilnosti a restart linky stál podle zástupců FMC půl miliardy dolarů v cenách roku 1992. Pomocná montážní linka byla umístěna v závodě York v Pensylvánii (kam byla později přemístěna hlavní výroba). [9] Pásy vyráběla ocelářská divize FMC v Annistonu v Alabamě ve spojení s gumárnou Goodyear v St. Marys , Ohio , která se spojila s FMC při výrobě pryžových povlaků, které znásobují odolnost pásů na tvrdém povrchu. [10] Na výrobě se podílela také zařízení FMC v Aikenu v Jižní Karolíně a Arlingtonu ve Virginii . [jedenáct]
V rámci studie proveditelnosti pro přípravu a organizaci sériové výroby strojů FMC bylo Ředitelství obrněných jednotek US Army předloženo 59 výrobních a technických návrhů, z nichž 49 bylo posuzováno, 10 bylo zadavatelem staženo. Ze 49 uvažovaných bylo 33 (67 %) schváleno k další implementaci do výrobního procesu a dodání strojů k zákazníkovi [12] .
Poté, co FMC prodala svou vojenskou produkci (do té doby byla převedena do strukturálního odvětví pod názvem United Defense ) společnosti BAE Systems , podniky, které vyrábějí hlavní komponenty a sestavy, přešly pod nové korporátní vedení. Hlavním centrem práce na modernizaci Bradley v současné fázi je Redriver Arsenal hlavního pancéřového ředitelství americké armády v Texarkana , Texas .
Zapojené strukturyNa zajištění jednotlivých komponent, sestav a zařízení se kromě generálního dodavatele podílely tyto obchodní struktury: [11]
V květnu 2000 bylo pro americkou armádu vyrobeno 6 724 M2 a 2 083 M3. Celkové náklady na program byly 5,7 miliardy $ a průměrné jednotkové náklady byly 3,2 milionu $ v cenách roku 2000. [13]
První vojenská jednotka vybavená Bradleys byl 1. prapor, 41. pěší pluk , 2. obrněná divize . [čtrnáct]
Vývojové práce směřující k vytvoření plánované náhrady za bojová vozidla Bradley a tanky Abrams byly zahájeny již v druhé polovině 80. let, nejdříve však rozpadem Varšavské smlouvy , poté porážkou iráckých ozbrojených sil za války v r. Perský záliv a záhy následný rozpad Sovětského svazu , který v dohledné době eliminoval hlavního potenciálního protivníka NATO, byly tři hlavní faktory, kvůli kterým jsou četné a různorodé programy přezbrojování stále odmítány americkým vojenským velením ve prospěch modernizačních programů a prodloužení životnosti Bradley. [patnáct]
Jednou z hlavních vlastností Bradley, na kterou výrobce kladl důraz, aby urychlil proces zavádění stroje do provozu a lobboval za jeho uvedení do sériové výroby, byla jeho pozitivní vztlakovost a schopnost překonávat vodní překážky . , přičemž byl ignorován fakt, že překonávání vodních překážek vyžaduje předběžný trénink a speciální prostředky pro vztlak. Jak ukázala slyšení v Kongresu v roce 1982, zdaleka ne všichni kongresmani, dokonce ani z řad členů výboru Sněmovny reprezentantů pro ozbrojené síly USA , měli spolehlivé informace o účelu a manévrovatelnosti stroje, který byl v té době již uveden do provozu. - v této souvislosti dialog mezi jedním ze spolupředsedů výboru Samuelem Strattonem a náčelníkem odboru vojenského vybavení úřadu zástupce náčelníka štábu americké armády pro výzkum a vývoj generálmajorem Jamesem Maloneym , který postavil svou rétoriku v duchu popisu silných stránek stroje: [16]
„Tato věc se používá hlavně pro obojživelné operace, že?
— Ne, pane.
"Dostat vojáky na břeh a pak sesednout?"
"Ne, pane, přestože umí plavat, nelze to považovat za obojživelné vozidlo." Dokáže plavat přes [mělkou] řeku nebo jezero, pokud není proud v blízkosti řeky příliš silný, může plavat [po vodě] značnou rychlostí, asi pět kilometrů za hodinu. Nemá žádnou obojživelnou schopnost ani schopnost přeplavat [plnotekoucí] řeky. Ale má mnohem vyšší úroveň ochrany než "sto třináctá" [M113]. Má vyšší rychlost a odrazuje „sověty“ od zájmu o tank jako takový a nutí je věnovat pozornost tomuto vozidlu, které dokáže ničit tanky a obrněná vozidla podobná [sovětským] bojovým vozidlům pěchoty a obecně to je samo o sobě velmi impozantní bojové vozidlo. Jednotky vybavené Bradley jsou mnohem působivější silou ve srovnání se „stotřináctkou“.
„Prostě nerozumím [této] doktríně: Potřebujete mít tank, abyste chránili jiný tank a ten první byl naplněn pěchotou.
Generál Maloney. ne pane.
Pan. Stratton. Dostat vojáky na břeh a pak se dostat ven?
Generál Maloney. Ne, pane, i když je schopen plavat, nebylo by to považováno za obojživelné plavidlo překračující příboj. Může přeplavat řeku nebo jezero, pokud proud v řece není příliš velký, a může se pohybovat rozumnou rychlostí, když to udělá, téměř pět kilometrů za hodinu. Má obojživelnou schopnost nebo schopnost překonat řeku. Má však mnohem vyšší úroveň ochrany než 113. Má mnohem větší rychlostní schopnosti a snižuje sovětský zájem o samotný tank a nutí Sověty věnovat pozornost tomuto vozidlu, které může ničit tanky, může ničit protějšky BMP. a je sám o sobě velmi impozantním bojovým strojem. Síla ve vybavení bojovým vozidlem Bradley je ve srovnání se silou vybavenou 113 mnohem impozantnější.
Kongresmanům bylo vysvětleno, že pojem „vztlak“ se týká schopnosti vozidla překonat mělké řeky a jiné přírodní a umělé vodní plochy po pětiminutové přípravě na stavbu vodotěsného pláště a že schopnosti vozidlo ve fázi uvádění do provozu byly poněkud přehnané a že má „nějakou schopnost » překonávat vodní překážky pod úhlem dostřiku stroje ne větším než 40° (svažující se pobřeží) a s vlnami vodní hladiny nepřesahujícími jednu chodidlo. Manažer továrních testů FMC Henry Boisvert však toto tvrzení zpochybnil a uvedl výsledky testů, které provedl v krytém zkušebním bazénu společnosti v San Jose v dokonale stojaté vodě, a při této příležitosti uvedl, že stroj „plave jako kámen“ ( např. který byl následně propuštěn se zněním „za vyzrazení informací tvořících obchodní tajemství“). Podle něj byla tato okolnost způsobena příliš vysokými firemními požadavky na dobu montáže, v důsledku čehož tovární svářeči, kteří se zabývali svařováním trupů v časové tísni , uzavřeli drážky a švy primitivním tmelem kvůli nedostatku čas, což vedlo ke vzniku netěsnosti, když stroj překonal vodní překážky. [17]
Při této příležitosti se v dubnu 1987 v americkém Kongresu konala zvláštní slyšení nazvaná „Vztlak bojového vozidla Bradley“, během nichž byly zveřejněny statistiky, podle nichž za sedm tisíc případů překonávání vodních překážek při jízdě a cvičení představovalo jedenáct potopených aut (ačkoli nedošlo k žádnému úmrtí) .
Bojové vozidlo pěchoty M2, hlavní představitel linie. Vyzbrojen automatickým 25mm kanónem M242 Bushmaster ( náboj 25× 137 mm )
M3 Bradley Cavalry Fighting Vehicle - bojové průzkumné vozidlo . Navenek se vyznačuje tlumenými kryty střílny, absencí pozorovacích bloků na pravoboku a přídavnými anténami. M3 má zvýšenou muniční zátěž a radarové stanice pro detekci pozemních objektů. Jeden z radarů - AN/PPS-15 je přenosný.
Použil stejný upravený podvozek M993 jako u M270 MLRS - Protected Automated Tactical Command Post (nahradil nosič velitelského stanoviště M577A2). Celkem bylo vyrobeno 25 vozů. [19]
Modifikací stroje pro protivzdušnou obranu je M2A2 ODS , u kterého je TOW ATGM nahrazen čtyřtrubkovým odpalovacím zařízením pro systém protivzdušné obrany FIM-92 Stinger . Plánuje se, že bude vyřazen z provozu americkou armádou (2005) [20] .
Úprava nahrazující M981 FISTV - průzkumné, pozorovací a cílové vozidlo (navádění a úprava palby včetně dělostřelectva při střelbě z uzavřených pozic ). Jednotka TOW ATGM byla nahrazena přístrojovým komplexem integrovaným se systémem označování cílů ISU. Zahrnuje laserový označovač G/VLLD (Ground / Vehicular Laser Locator Designator) - označovač pozemního/mobilního laserového lokátoru-cíle, vyslovovaný „Glide“, zařízení pro dálkové pozorování, GPS / inerciální topografický polohový systém a subsystém PUO . Posádka 4 osoby.
Speciální úprava pro oddělení Stinger MANPADS . Koncept použití MANPADS (short range) přímo v bojových formacích s sesedáním byl uznán jako nebezpečný a byl nahrazen modifikací M6 Linebacker, která zahrnuje také přenosné TPU rozšiřující bojové schopnosti komplexu. Výpočet tří lidí: velitel instalace, střelec a řidič.
Operační ženijní podpůrné a odminovací vozidlo má vybavení pro neutralizaci různých typů hrozeb pro pokročilé mechanizované jednotky během ofenzívy.
Vozidlo velitele brigády je vybaveno vylepšeným komunikačním systémem včetně digitálních komunikačních linek pro udržení velení a řízení jednotek a kontaktu s taktickým operačním střediskem (TOC) i v izolaci od velitelského stanoviště základny (v předsunutých formacích jednotky ).
V roce 1983 byl přijat univerzální odpalovací systém pro použití jako MLRS a instalace pro odpalování taktických raket. Odpalovací zařízení je namontováno na pásové základně bojového vozidla pěchoty M2 Bradley. V kokpitu je umístěna bojová posádka tří lidí: velitel instalace, střelec a řidič.
Americká armáda nasadila program Armored Multi-Purpose Vehicle , aby nahradil pásový obrněný transportér M113. BAE Systems navrhla verzi Bradley bez věže. Oproti původnímu Bradleymu má zesílený pancíř, více vnitřního prostoru. Pro zvýšení přežití a zvýšení užitečného objemu korby budou vnitřní palivové nádrže nahrazeny pancéřovanými vnějšími v zadní části vozidla. Vylepšila také dieselový motor Cummins V903 o výkonu 600 koní v kombinaci s převodovkou a elektronikou L-3 Combat Propulsion Systems HMPT-500 [21] . Dno získalo tvar V. Bradley AMPV má modulární střechu pro různé úkoly. Hybridní elektrický motor [22] [23] . Instalován bude také systém ochrany proti ZHN a s výjimkou varianty samohybného minometu klimatizace ve vnější instalaci v zadní části trupu. Hliníkový pancéřový trup je zpevněn instalací přídavného odklápěcího ocelového pancíře, je možné osadit i přídavné moduly dynamické ochrany. Pro zvýšení ochrany proti minám je dno také vyztuženo ocelovým pancířem, navíc byl představen inovativní systém plovoucí podlahy vyvinutý společností BAE Systems. Vzhledem k přebytku vozového parku stávajících bojových vozidel pěchoty v americké armádě program počítá s přestavbou M2 a M3 na obrněné transportéry [21] .
V souladu s požadavky programu má obrněný transportér M2 různé varianty [24] :
Schopnosti společnosti podle BAE Systems umožňují postavit až osm obrněných transportérů Bradley denně, stejně jako BMP při zahájení jeho sériové výroby. Od té doby byly staré výrobní linky zachovány v jejich závodě v Yorku (Pensylvánie) ve spolupráci s Red River Army Depot v Texarkana ( Texas ) [29] . Samohybný minomet lze z původního Bradleyho předělat za 40 dní [30] . Testy výbuchu ukázaly, že Bradley AMPV splňují požadavky na přežití [31] . Podle propočtů BAE Systems má Bradley AMPV podobné provozní náklady jako M113 a je levnější než verze BMP, protože zde není věž, nejdražší součást platformy. Sjednocení platforem BMP a BTR navíc značně zjednodušuje logistiku a výcvik posádek [32] . Sériová výroba rodiny v počtu 2907 vozů je naplánována od roku 2019 rychlostí 180 vozů ročně. [33]
Prototyp dálkově ovládaného ( UGCV ) IFV vyvinutý společností BAE Systems . Ke snížení nákladů byly použity komponenty Bradley Combat Systems. Je možné ovládat jak z velitelského stanoviště, tak z dálkového ovládání velitele sesednuté pěchoty, což snižuje riziko pro personál v podmínkách např. při řešení průzkumných misí nebo provádění průzkumu ve zvláště nebezpečném - kontaminovaném a / nebo poddolovaná oblast.
V OShS ozbrojených sil USA jsou vozidla na platformě Bradley ve výzbroji obrněných brigád pozemních sil . [34] Celkový počet obrněných brigád pro rok 2019 podle reformy dosahuje 16 (včetně Národní gardy) formací [35] .
Obrněná vozidla USA po roce 1945 | Druhá světová válka →|||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
* - vyrobeno pouze pro export; ** - projekty nádrží s jadernou elektrárnou ; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou |